CN219487303U - 一种行李箱遮物帘总成 - Google Patents

Abstract

一种行李箱遮物帘总成，包括行李箱遮物帘，所述行李箱遮物帘包括与行李箱侧饰板相对固定的转轴部以及可绕所述转轴部翻转，以切换为平铺或垂下的翻折部，本实用新型的行李箱遮物帘总成还包括遮物帘内管、遮物帘管塞和开设于所述行李箱侧饰板上、沿Y向向车门侧凹陷的限位槽，所述遮物帘内管与所述翻折部固连一体，所述遮物帘管塞设置于所述遮物帘内管的两端，所述限位槽包括第一限位部、第二限位部和平直部，所述遮物帘管塞能够卡设于所述第一限位部内或所述第二限位部内的任意位置上，以使行李箱遮物帘的翻折部切换为垂下放置姿态和横置平铺姿态，或在所述平直部内滑动。

Description

一种行李箱遮物帘总成

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种行李箱遮物帘总成。

背景技术

行李箱遮物帘是两厢汽车的常见内饰件，其设置于汽车后座与行李箱，也叫后备箱之间，通常能够沿汽车X向和Z向遮蔽行李箱从而保护车内隐私，展开后还具有一定的承重能力。

目前常见的行李箱遮物帘在不使用时，通常沿X向平直摆放收纳或沿Z向竖直摆放收纳或卷收。针对X向平直摆放而言，行李箱遮物帘在收纳时占用车内空间较大，展开前后的尺寸变化不大；针对Z向竖直摆放收纳而言，若让行李箱遮物帘无限位结构自然垂下，则会在行驶过程中产生摆动异响，严重影响用户体验，而若为行李箱遮物帘设置额外的翻转机构，则需另外增加成本；针对卷收而言，收纳效果最佳，但需要在行李箱侧饰板上设置更加复杂的机构，成本也更高。随着汽车市场优惠降价，主机厂的成本目标压力也不断增大，如何精细化的降低成本已成为重要的改进目标。

发明内容

本实用新型提供一种成本低廉、能够使行李箱遮物帘在横置平铺和垂下放置之间切换的行李箱遮物帘总成。

本实用新型提供的行李箱遮物帘总成，包括行李箱遮物帘，所述行李箱遮物帘包括与行李箱侧饰板相对固定的转轴部以及可绕所述转轴部翻转，以切换为平铺或垂下的翻折部，其特征在于：还包括遮物帘内管、遮物帘管塞和开设于所述行李箱侧饰板上、沿Y向向车门侧凹陷的限位槽，所述遮物帘内管与所述翻折部固连一体，所述遮物帘管塞设置于所述遮物帘内管的两端，所述限位槽包括第一限位部、第二限位部和平直部，所述遮物帘管塞能够卡设于所述第一限位部内或所述第二限位部内的任意位置上，以使行李箱遮物帘的翻折部切换为垂下放置姿态和横置平铺姿态，或在所述平直部内滑动，所述第一限位部设置于所述行李箱侧饰板上靠近所述遮物帘本体的一侧且沿X向设置于所述翻折部的一旁，所述平直部在所述行李箱侧饰板上沿X向设置且两端分别与所述第一限位部和所述第二限位部连接，所述第二限位部设置于所述行李箱侧饰板上远离所述行李箱遮物帘的一侧且沿Z向设置于所述平直部的上方。

进一步地，所述第一限位部包括用于包覆限位所述遮物帘管塞的第一沟槽，所述第一沟槽的外轮廓为凸缘，所述第一沟槽X向上的前后两端以及Z向上的上端分别沿Y向包覆所述遮物帘管塞，所述第一沟槽Z向上的下端为凹缘开口且与所述平直部连通。

进一步地，所述第一限位部还包括第一滑动槽，所述第一滑动槽的外轮廓为凸缘，所述第一滑动槽沿X向设置于所述第一沟槽的一侧且与所述第一沟槽连通，所述遮物帘管塞能够由所述第一沟槽Z向上的下端滑入所述第一滑动槽内。

进一步地，所述第一限位部还包括第一颈部，所述第一颈部的外轮廓为凸缘，所述第一颈部设置于所述第一滑动槽和所述平直部之间，所述第一颈部的一端与所述第一滑动槽上X向朝向所述平直部的开口连通，另一端与所述平直部连通，所述遮物帘管塞能够由所述第一颈部滑入所述平直部内。

进一步地，所述第二限位部包括用于包覆限位所述遮物帘管塞的第二沟槽，所述第二沟槽的外轮廓为凸缘，所述第二沟槽Z向上的上下两端以及X向上靠近所述第一限位部的一端分别沿Y向包覆所述遮物帘管塞，所述第二沟槽X向上的另一端为凹缘开口且与所述平直部连通。

进一步地，所述第二限位部还包括第二滑动槽，所述第二滑动槽的外轮廓为凸缘，所述第二滑动槽沿Z向设置于所述第二沟槽的下方且与分别与所述第二沟槽和所述平直部连通，所述遮物帘管塞能够由所述第二沟槽X向上远离所述第一限位部的一端滑入所述第二滑动槽内。

进一步地，所述限位槽还包括遮物帘安装槽，所述遮物帘安装槽沿Z向设置于所述第一限位部的上方且与所述第一颈部连通，所述遮物帘安装槽用于安装固定所述遮物帘本体的转轴部，所述翻折部沿Z向设置于所述转轴部的下方且能够相对所述转轴部转动。

进一步地，所述第一沟槽的凹缘开口和所述第二沟槽的凹缘开口相互垂直设置。

进一步地，所述第二滑动槽为横置的U型槽。

进一步地，所述遮物帘内管还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述遮物帘内管的内部，所述第一弹性件的一端与所述遮物帘内管刚性连接，另一端与所述遮物帘管塞连接，所述遮物帘管塞能够在所述第一弹性件的弹力作用下与所述限位槽紧贴。

本实用新型提供的行李箱遮物帘总成通过开设于行李箱侧饰板上的限位槽为遮物帘内管预设垂下放置姿态和横置平铺姿态对应的沟槽，当遮物帘内管上的遮物帘管塞卡设于第一沟槽内时，则对应垂下遮物帘，当遮物帘管塞卡设于第二沟槽内时，则对应平铺遮物帘，遮物帘管塞还能够在限位槽内滑动以在两种收纳姿态之间进行灵活切换。本实用新型的行李箱遮物帘总成制造工艺简单且结构成熟，能够以低廉的成本实现行李箱遮物帘的美观收纳。

附图说明

图1为本实用新型提供的行李箱遮物帘总成的示意图。

图2为本实用新型中的第一限位部的示意图。

图3为本实用新型中的第一限位部和遮物帘管塞的示意图。

图4为本实用新型中的第二限位部的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

请参阅图1，本实用新型的行李箱遮物帘总成包括设置于两厢汽车后座后方的行李箱遮物帘1以及用于安装行李箱遮物帘1的行李箱侧饰板2(在部分车型中也可以为D柱装饰板)，行李箱遮物帘1能够在车内沿X向平铺，或是部分地沿Z向垂下以节约空间，其至少包括遮物帘内管23、遮物帘管塞24、转轴部21以及能够绕转轴部21翻转，以切换为平铺或垂下的翻折部22，其中遮物帘内管23与翻折部22固连一体，也就是说遮物帘内管23能够随翻折部22一同绕转轴部21翻转，遮物帘管塞24设置于遮物帘内管23的两端。

需要注意的是，本说明书中的“X向”、“Y向”和“Z向”分别指的是本领域中常见的“车身X向”、“车身Y向”和“车身Z向”。其中“车身X向”指车身的长度方向，同时也为前后方向，以车头方向为正方向；“车身Y向”指车身的宽度方向，以车身侧到车门侧的方向为正方向；“车身Z向”指车身的高度方向，同时也为重力方向、上下方向，以重力方向的反方向为正方向。

进一步地，本实用新型的行李箱遮物帘总成还包括开设于行李箱侧饰板2上、沿Y向向车门侧凹陷的限位槽3，限位槽3包括第一限位部31、第二限位部32和平直部33，遮物帘管塞24能够卡设于第一限位部31内或第二限位部32内的任意位置上，或在平直部33内滑动。具体地，第一限位部31设置于行李箱侧饰板2上靠近遮物帘本体的一侧且沿X向设置于翻折部22的一旁，平直部33在行李箱侧饰板2上沿X向设置且两端分别与第一限位部31和第二限位部32连接，第二限位部32设置于行李箱侧饰板2上远离遮物帘行李箱1的一侧且沿Z向设置于平直部33的上方。在本实施例中，遮物帘内管23还包括第一弹性件，第一弹性件设置于遮物帘内管23的内部，第一弹性件的一端与遮物帘内管23刚性连接，另一端与遮物帘管塞24连接，遮物帘管塞24能够在第一弹性件的弹力作用下与限位槽3紧贴。易于理解地，说明书附图1展示的是从车后备箱，也就是打开汽车背门后朝车内部看的视角，行李箱遮物帘1通过车内两侧对称设置的行李箱侧饰板2与车身相对固定，遮物帘内管23的两端也分别与车内两侧的行李箱侧饰板2相抵，遮物帘管塞24在第一弹性件的弹力作用下与其外侧的限位槽3紧贴固定。在本实施例中，第一弹性件为一端与限位槽3连接、另一端与遮物帘内管23内部连接、安装后时刻处于被压缩状态的弹簧，在使用时需要手动按压以在限位槽3内拆装；遮物帘管塞24与限位槽3相抵的一端为具有相对宽部和窄部的长圆形，以确保遮物帘内管23与限位槽3相对固定时的姿态。

请一并参阅图2和图3，进一步地，第一限位部31包括用于包覆限位遮物帘管塞24的第一沟槽31a和以及用于为遮物帘管塞24提供滑动路径的第一滑动槽31b，第一沟槽31a的外轮廓为凸缘，第一沟槽31aX向上的前后两端以及Z向上的上端分别沿Y向包覆遮物帘管塞24，第一沟槽31aZ向上的下端为凹缘开口且与平直部33连通，第一滑动槽31b的外轮廓为凸缘，第一滑动槽31b沿X向设置于第一沟槽31a的一侧且与第一沟槽31a连通，遮物帘管塞24能够由第一沟槽31aZ向上的下端滑入第一滑动槽31b内。具体地，第一沟槽31a及第一滑动槽31b总体呈一左右反转的“J”字型结构，在本实施例中，第一沟槽31a的凹缘在X向上的尺寸与遮物帘管塞24的窄部尺寸相同，也就是说，遮物帘管塞24仅能够以竖直姿态在第一沟槽31a内沿Z向滑动，而当遮物帘管塞24固定于第一沟槽31a内时，则对应行李箱遮物帘1翻折部22的垂下放置姿态；第一滑动槽31b的凹缘尺寸较大，允许遮物帘管塞24的宽部在其内自由滑动从而由第一滑动槽31b内滑入平直部33。

进一步地，第一限位部31还包括第一颈部31c，第一颈部31c的外轮廓为凸缘，第一颈部31c设置于第一滑动槽31b和平直部33之间，第一颈部31c的一端与第一滑动槽31b上X向朝向平直部33的开口连通，另一端与平直部33连通，遮物帘管塞24能够由第一颈部31c滑入平直部33内。在本实施例中，限位槽3还包括遮物帘安装槽34，遮物帘安装槽34沿Z向设置于第一限位部31的上方且与第一颈部31c连通，遮物帘安装槽34用于安装固定遮物帘本体的转轴部21，翻折部22沿Z向设置于转轴部21的下方且能够相对转轴部21转动。具体地，第一颈部31c的凹缘上设置有三处开口且整体呈“T”字型结构，遮物帘管塞24能够在其内由第一滑动槽31b滑入平直部33内，或是由平直部33内滑入第一滑动槽31b内，需要说明的是，遮物帘安装槽34与第一颈部31c连通是出于工艺角度降本的考量，能够部分降低行李箱侧饰板2的钣金成本，实际正常使用时遮物帘管塞24无需经过第一颈部31c滑入遮物帘安装槽34内。

请一并参阅图4，进一步地，第二限位部32包括用于包覆限位遮物帘管塞24的第二沟槽32a以及用于为遮物帘管塞24提供滑动路径的第二滑动槽32b，第二沟槽32a的外轮廓为凸缘，第二沟槽32aZ向上的上下两端以及X向上靠近第一限位部31的一端分别沿Y向包覆遮物帘管塞24，第二沟槽32aX向上的另一端为凹缘开口且与平直部33连通，第二滑动槽32b的外轮廓为凸缘，第二滑动槽32b沿Z向设置于第二沟槽32a的下方且与分别与第二沟槽32a和平直部33连通，遮物帘管塞24能够由第二沟槽32aX向上远离第一限位部31的一端滑入第二滑动槽32b内。具体地，第二滑动槽32b整体呈一横置的“U”字型结构，在本实施例中，第二沟槽32a的凹缘在Z向上的尺寸与遮物帘管塞24的窄部尺寸相同，也与第一沟槽31a的凹缘在X向上的尺寸相同，也就是说，遮物帘管塞24仅能够以横置姿态在第二沟槽32a内沿X向滑动，而当遮物帘管塞24固定于第二沟槽32a内时，则对应行李箱遮物帘1翻折部22的横置平铺姿态，第一沟槽31a的凹缘开口和第二沟槽32a的凹缘开口相互垂直设置，以分别对应行李箱遮物帘1翻折部22的垂下放置姿态和横置平铺姿态。

综上，本实用新型的行李箱遮物帘总成通过开设于行李箱侧饰板上的限位槽为遮物帘内管预设垂下放置姿态和横置平铺姿态对应的沟槽，当遮物帘内管上的遮物帘管塞卡设于第一沟槽内时，则对应垂下遮物帘，当遮物帘管塞卡设于第二沟槽内时，则对应平铺遮物帘，遮物帘管塞还能够在限位槽内滑动以在两种收纳姿态之间进行灵活切换。本实用新型的行李箱遮物帘总成制造工艺简单且结构成熟，能够以低廉的成本实现行李箱遮物帘的美观收纳。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种行李箱遮物帘总成，包括行李箱遮物帘(1)，所述行李箱遮物帘(1)包括与行李箱侧饰板(2)相对固定的转轴部(21)以及可绕所述转轴部(21)翻转，以切换为平铺或垂下的翻折部(22)，其特征在于：还包括遮物帘内管(23)、长圆形的遮物帘管塞(24)和开设于所述行李箱侧饰板(2)上、沿Y向向车门侧凹陷的限位槽(3)，所述遮物帘内管(23)与所述翻折部(22)固连一体，所述遮物帘管塞(24)设置于所述遮物帘内管(23)的两端，所述限位槽(3)包括第一限位部(31)、第二限位部(32)和平直部(33)，所述遮物帘管塞(24)能够卡设于所述第一限位部(31)内或所述第二限位部(32)内的任意位置上，以使行李箱遮物帘(1)的翻折部(22)切换为垂下放置姿态和横置平铺姿态，或在所述平直部(33)内滑动，所述第一限位部(31)设置于所述行李箱侧饰板(2)上靠近所述遮物帘本体的一侧且沿X向设置于所述翻折部(22)的一旁，所述平直部(33)在所述行李箱侧饰板(2)上沿X向设置且两端分别与所述第一限位部(31)和所述第二限位部(32)连接，所述第二限位部(32)设置于所述行李箱侧饰板(2)上远离所述行李箱遮物帘(1)的一侧且沿Z向设置于所述平直部(33)的上方。

2.如权利要求1所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第一限位部(31)包括用于包覆限位所述遮物帘管塞(24)的第一沟槽(31a)，所述第一沟槽(31a)的外轮廓为凸缘，所述第一沟槽(31a)X向上的前后两端以及Z向上的上端分别沿Y向包覆所述遮物帘管塞(24)，所述第一沟槽(31a)Z向上的下端为凹缘开口且与所述平直部(33)连通。

3.如权利要求2所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第一限位部(31)还包括第一滑动槽(31b)，所述第一滑动槽(31b)的外轮廓为凸缘，所述第一滑动槽(31b)沿X向设置于所述第一沟槽(31a)的一侧且与所述第一沟槽(31a)连通，所述遮物帘管塞(24)能够由所述第一沟槽(31a)Z向上的下端滑入所述第一滑动槽(31b)内。

4.如权利要求3所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第一限位部(31)还包括第一颈部(31c)，所述第一颈部(31c)的外轮廓为凸缘，所述第一颈部(31c)设置于所述第一滑动槽(31b)和所述平直部(33)之间，所述第一颈部(31c)的一端与所述第一滑动槽(31b)上X向朝向所述平直部(33)的开口连通，另一端与所述平直部(33)连通，所述遮物帘管塞(24)能够由所述第一颈部(31c)滑入所述平直部(33)内。

5.如权利要求4所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第二限位部(32)包括用于包覆限位所述遮物帘管塞(24)的第二沟槽(32a)，所述第二沟槽(32a)的外轮廓为凸缘，所述第二沟槽(32a)Z向上的上下两端以及X向上靠近所述第一限位部(31)的一端分别沿Y向包覆所述遮物帘管塞(24)，所述第二沟槽(32a)X向上的另一端为凹缘开口且与所述平直部(33)连通。

6.如权利要求5所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第二限位部(32)还包括第二滑动槽(32b)，所述第二滑动槽(32b)的外轮廓为凸缘，所述第二滑动槽(32b)沿Z向设置于所述第二沟槽(32a)的下方且与分别与所述第二沟槽(32a)和所述平直部(33)连通，所述遮物帘管塞(24)能够由所述第二沟槽(32a)X向上远离所述第一限位部(31)的一端滑入所述第二滑动槽(32b)内。

7.如权利要求4所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述限位槽(3)还包括遮物帘安装槽(34)，所述遮物帘安装槽(34)沿Z向设置于所述第一限位部(31)的上方且与所述第一颈部(31c)连通，所述遮物帘安装槽(34)用于安装固定所述遮物帘本体的转轴部(21)，所述翻折部(22)沿Z向设置于所述转轴部(21)的下方且能够相对所述转轴部(21)转动。

8.如权利要求5所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第一沟槽(31a)的凹缘开口和所述第二沟槽(32a)的凹缘开口相互垂直设置。

9.如权利要求6所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述第二滑动槽(32b)为横置的U型槽。

10.如权利要求1所述的行李箱遮物帘总成，其特征在于：所述遮物帘内管(23)还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述遮物帘内管(23)的内部，所述第一弹性件的一端与所述遮物帘内管(23)刚性连接，另一端与所述遮物帘管塞(24)连接，所述遮物帘管塞(24)能够在所述第一弹性件的弹力作用下与所述限位槽(3)紧贴。