CN211344541U - 一种屏幕支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种屏幕支架及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的屏幕支架包括支架本体，支架本体可旋转地连接在车辆顶棚处，支架本体处连接屏幕，屏幕随着支架本体的运动而运动；其中，支架本体包括伸展状态和收起状态，在支架本体处于伸展状态时，支架本体与车辆顶棚成第一预设角度，以使得屏幕暴露在外，当支架本体处于收起状态时，支架本体与车辆顶棚平行，并且屏幕位于支架本体与车辆顶棚之间。本实用新型的屏幕支架可以设置在顶棚，并将屏幕支撑在车辆的顶棚上，在使用时处于伸展状态，在不使用时进入收起状态，节省车辆内部空间，并保护好屏幕，并且，在不使用屏幕时不会影响用户的视野。

Description

一种屏幕支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种屏幕支架及车辆。

背景技术

随着时代发展，大屏越来越受大家的喜爱，各大主机厂也纷纷设计固定在仪表台上的大屏，座椅上的大屏；由于目前市面车型大屏固定在顶棚上的较少，并没有非常好的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种屏幕支架，解决现有技术中车辆顶棚固定屏幕困难的问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，包括上述的屏幕支架。

特别地，本实用新型提供了一种屏幕支架，用以支撑屏幕，包括：

支架本体，所述支架本体可旋转地连接在车辆顶棚处，所述支架本体处连接所述屏幕，所述屏幕随着所述支架本体的运动而运动；

其中，所述支架本体包括伸展状态和收起状态，在所述支架本体处于所述伸展状态时，所述支架本体与所述车辆顶棚成第一预设角度，以使得所述屏幕暴露在外，当所述支架本体处于所述收起状态时，所述支架本体与所述车辆顶棚平行，并且所述屏幕位于所述支架本体与所述车辆顶棚之间。

可选地，所述支架本体包括相互呈第二预设角度的第一板和第二板，所述第一板包括第一端部和第二端部，所述第一板的所述第一端部连接在所述车辆顶棚处，所述第一板的所述第二端部连接所述第二板，所述屏幕可拆卸的连接在所述支架本体处，并且所述屏幕位于所述第二板与所述车辆顶棚之间。

可选地，所述第二板与所述第一板形成“L”形结构，所述第二板处设置有卡接槽，所述屏幕卡接在所述卡接槽处。

可选地，所述第一板在位于所述第二板的一侧面处设置有吸盘，所述屏幕的一端设置在卡接槽处，所述屏幕的一侧则通过所述吸盘与所述第一板连接。

可选地，所述屏幕与所述第一板平行设置。

可选地，所述第一板的第二端部设置有与所述第一板所在平面平行的第一圆孔，所述车辆顶棚处设置有固定支座，所述固定支座处设置有第二圆孔；所述第一板与所述车辆顶棚通过一转轴穿过所述第一圆孔和所述第二圆孔可旋转连接。

可选地，所述固定支座与所述第一板之间的转轴处设置有回位弹簧，以使得所述支架本体具有运动至所述支架本体处于所述伸展状态的运动趋势。

可选地，所述固定支座数量为两个，分别位于所述第一板的所述第一圆孔的两端；每一所述固定支座与所述第一板之间的转轴处均设置有一回位弹簧。

可选地，所述第二板的一侧设置有通孔，所述车辆的顶棚处设置有卡扣，使得所述支架本体受控地运动至所述收起状态时，所述卡扣卡接在所述通孔处。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括车辆顶棚，以及设置在所述车辆顶棚的上面所述的屏幕支架。

本实用新型的屏幕支架可以设置在顶棚，并将屏幕支撑在车辆的顶棚上，在使用时处于伸展状态，在不使用时进入收起状态，节省车辆内部空间，并保护好屏幕，并且，在不使用屏幕时不会影响用户的视野。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架与屏幕的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架与屏幕的示意性侧视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体与转轴的示意性结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体伸展状态与收起状态的示意性结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体伸展状态与收起状态的示意性侧视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体与固定支座的局部示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的转轴与固定支座的局部示意图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架与屏幕的示意性结构图；图2是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架与屏幕的示意性侧视图；图3是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体与转轴的示意性结构图；图4是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体伸展状态与收起状态的示意性结构图；图5是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架的支架本体伸展状态与收起状态的示意性侧视图。如图1-5所示，作为一个具体地实施例，本实施例提供一种屏幕支架100，用以支撑屏幕20，具体该屏幕支架100可以包括支架本体10。支架本体10可旋转地连接在车辆顶棚处，支架本体10处连接屏幕20，屏幕20随着支架本体10的运动而运动。其中，支架本体10包括伸展状态(图4与图5中实现所示)和收起状态(图4与图5中虚线所示)，在支架本体10处于伸展状态时，支架本体10与车辆顶棚成第一预设角度，以使得屏幕20暴露在外，当支架本体10处于收起状态时，支架本体10与车辆顶棚平行，并且屏幕20位于支架本体10与车辆顶棚之间。本实施例中，第一预设角度可以为0-150度，一般情况下可以根据观看者的角度进行自由调节。

本实施例的屏幕支架100可以设置在顶棚，并将屏幕20支撑在车辆的顶棚上，在使用时处于伸展状态，在不使用时进入收起状态，节省车辆内部空间，并保护好屏幕20，并且，在不使用屏幕20时不会影响用户的视野。

更为具体地，支架本体10包括相互呈第二预设角度的第一板11和第二板12，第一板11包括第一端部111和第二端部112，第一板11的第一端部111连接在车辆顶棚处，第一板11的第二端部112连接第二板12，屏幕20可拆卸的连接在支架本体10处，并且屏幕20位于第二板12与车辆顶棚之间。更为具体地，本实施例中显示屏一般是要给车辆内部人员有车辆的后方向前方观看，因此屏幕20一般是设置在第一板11的后方。为了在支架本体10处于收起状态时能够将屏幕20隐藏，因此第一板11一般是向后方旋转，从而隐藏屏幕20。本实施例中第二预设角度可以为30-90度，优选为90度。且优选地，本实施例中第一板11与第二板12可以一体化成型，有可以单独成型后连接在一起。

更为具体地，第二板12与第一板11形成“L”形结构，第二板12处设置有卡接槽121，屏幕20卡接在卡接槽121处。该第二板12设置在第一板11的第二端部112处，并且在第一板11处于伸展状态时，第二板12向着车辆的后方延伸。为了能够固定屏幕20，卡接槽121需要具有一定的深度，从而保证屏幕20能够卡接在卡接槽121内。

作为更为优选地实施例，第一板11在位于第二板12的一侧面处设置有吸盘113，屏幕20的一端设置在卡接槽121处，屏幕20的一侧则通过吸盘113与第一板11连接。此时卡接槽121可以为如图中所示的三角槽，也可以为方形槽。卡接槽121与吸盘113的结合固定能更进一步的增加屏幕20与第一板11之间连接的牢固性。优选地，本实施例的屏幕20与第一板11平行设置，当然，屏幕20与第一板11之间也可以有一定的夹角，其角度可以根据实际情况进行设计，一般不会超过10°左右。

图6是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架100的支架本体10与固定支座30的局部示意图；图7是根据本实用新型一个实施例的屏幕支架100的转轴与固定支座30的局部示意图。作为本实用新型一个具体地实施例，本实施例中的第一板11的第二端部112设置有与第一板11所在平面平行的第一圆孔114，车辆顶棚处设置有固定支座30，固定支座30处设置有第二圆孔31。第一板11与车辆顶棚通过一转轴40穿过第一圆孔114和第二圆孔31可旋转连接。优选地，该转轴40与第一圆孔114及第二圆孔31均过盈配合，从而使得第一板11可以相对车辆顶棚旋转至任何角度，从而保证观看者可以以最佳的角度观看屏幕20。

作为另一个实施例，固定支座30与第一板11之间的转轴40处设置有回位弹簧50，以使得支架本体10具有运动至支架本体10处于伸展状态的运动趋势。

更为具体地，固定支座30数量为两个(如图1所示)，分别位于第一板11的第一圆孔114的两端。每一固定支座30与第一板11之间的转轴40处均设置有一回位弹簧50。第二板12的一侧设置有通孔122，车辆的顶棚处设置有卡扣(图中未示出)，使得支架本体10受控地运动至收起状态时，卡扣卡接在通孔122处。当然，本实施例的卡扣与通孔122结构也可以是其它能够实现相同目的的结构。

在本实施例中，支架本体10的通孔122被卡扣释放后，受到回位弹簧50的弹力，支架本体10会具有向下旋转的趋势，进而旋转至完全伸展状态，保持显示屏与车辆顶棚固定角度，方便观看者使用，不需要观看者调节观看角度。

作为本实用新型一个具体地实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆包括车辆顶棚，以及设置在车辆顶棚的屏幕支架100。设置有该屏幕支架100的车辆可以有利于驾乘人员观看屏幕20。且使得屏幕20在使用时处于伸展状态，在不使用时进入收起状态，节省车辆内部空间，并保护好屏幕20，并且，在不使用屏幕20时不会影响用户的视野。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种屏幕支架，用以支撑屏幕，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体可旋转地连接在车辆顶棚处，所述支架本体处连接所述屏幕，所述屏幕随着所述支架本体的运动而运动；

其中，所述支架本体包括伸展状态和收起状态，在所述支架本体处于所述伸展状态时，所述支架本体与所述车辆顶棚成第一预设角度，以使得所述屏幕暴露在外，当所述支架本体处于所述收起状态时，所述支架本体与所述车辆顶棚平行，并且所述屏幕位于所述支架本体与所述车辆顶棚之间。

2.根据权利要求1所述的屏幕支架，其特征在于，

所述支架本体包括相互呈第二预设角度的第一板和第二板，所述第一板包括第一端部和第二端部，所述第一板的所述第一端部连接在所述车辆顶棚处，所述第一板的所述第二端部连接所述第二板，所述屏幕可拆卸的连接在所述支架本体处，并且所述屏幕位于所述第二板与所述车辆顶棚之间。

3.根据权利要求2所述的屏幕支架，其特征在于，

所述第二板与所述第一板形成“L”形结构，所述第二板处设置有卡接槽，所述屏幕卡接在所述卡接槽处。

4.根据权利要求3所述的屏幕支架，其特征在于，

所述第一板在位于所述第二板的一侧面处设置有吸盘，所述屏幕的一端设置在卡接槽处，所述屏幕的一侧则通过所述吸盘与所述第一板连接。

5.根据权利要求4所述的屏幕支架，其特征在于，

所述屏幕与所述第一板平行设置。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的屏幕支架，其特征在于，

所述第一板的第二端部设置有与所述第一板所在平面平行的第一圆孔，所述车辆顶棚处设置有固定支座，所述固定支座处设置有第二圆孔；所述第一板与所述车辆顶棚通过一转轴穿过所述第一圆孔和所述第二圆孔可旋转连接。

7.根据权利要求6所述的屏幕支架，其特征在于，

所述固定支座与所述第一板之间的转轴处设置有回位弹簧，以使得所述支架本体具有运动至所述支架本体处于所述伸展状态的运动趋势。

8.根据权利要求7所述的屏幕支架，其特征在于，

所述固定支座数量为两个，分别位于所述第一板的所述第一圆孔的两端；每一所述固定支座与所述第一板之间的转轴处均设置有一回位弹簧。

9.根据权利要求2-5中任一项所述的屏幕支架，其特征在于，

所述第二板的一侧设置有通孔，所述车辆的顶棚处设置有卡扣，使得所述支架本体受控地运动至所述收起状态时，所述卡扣卡接在所述通孔处。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆顶棚，以及设置在所述车辆顶棚的权利要求1-9中任一项所述的屏幕支架。

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