CN209852192U - 手套箱安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手套箱安装结构和车辆，涉及车辆技术领域，隐藏手套箱框与仪表板骨架的紧固件，提高美观的同时减少手被刮伤的风险。该手套箱安装结构包括：仪表板总成，仪表板总成包括仪表板骨架和遮盖于仪表板骨架的仪表板下本体；手套箱总成，手套箱总成包括手套箱框和手套箱，手套箱与手套箱框活动连接，以在收纳于手套箱框内的关闭位置和伸出手套箱框外的打开位置之间切换；其中，手套箱框具有翻边，翻边搭接在仪表板骨架上且与仪表板骨架通过紧固件相连，仪表板下本体罩盖住紧固件以及至少一部分翻边。该手套箱安装结构主要用于车辆内，实现提高美观的同时减少手被刮伤的风险。

Description

手套箱安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种手套箱安装结构和车辆。

背景技术

车辆的副驾驶位置通常设置有手套箱，用于放置物品。其中，手套箱转动连接于手套箱框，手套箱框通过螺钉连接于仪表板骨架。

目前，乘客在打开手套箱时，能够看到手套箱框上的螺钉，不仅影响美观，且当乘客取放物品时，手容易碰到螺钉，易造成手被刮伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种手套箱安装结构和车辆，隐藏手套箱框与仪表板骨架的紧固件，提高美观的同时减少手被刮伤的风险。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种手套箱安装结构，包括：

仪表板总成，所述仪表板总成包括仪表板骨架和遮盖于所述仪表板骨架的仪表板下本体；

手套箱总成，所述手套箱总成包括手套箱框和手套箱，所述手套箱与所述手套箱框活动连接，以在收纳于所述手套箱框内的关闭位置和伸出所述手套箱框外的打开位置之间切换；

其中，所述手套箱框具有翻边，所述翻边搭接在所述仪表板骨架上且与所述仪表板骨架通过紧固件相连，所述仪表板下本体罩盖住所述紧固件以及至少一部分所述翻边。

具体地，所述翻边位于所述手套箱框的容置腔的腔口处，所述翻边延伸至所述仪表板骨架与所述仪表板下本体之间。

具体地，所述仪表板骨架对应于所述紧固件的位置形成凹陷，所述翻边包括与所述凹陷相对的连接凹部，所述连接凹部与所述凹陷相适配，所述连接凹部通过所述紧固件连接在所述凹陷内。

具体地，所述翻边的连接凹部设置有多个，多个所述连接凹部沿所述翻边间隔设置；相应的，所述仪表板骨架的凹陷有多个，分别与所述连接凹部相对应。

具体地，所述仪表板骨架上位于连接所述紧固件位置的旁侧设置有多个板筋交叉形成的交叉板筋结构，相应的，所述翻边上设置有定位孔，所述交叉板筋结构穿过所述定位孔。

具体地，所述手套箱框具有与所述容置腔的腔口相对的后侧板，所述后侧板上设置有开口，所述开口对应于所述仪表板总成内的空调滤芯。

具体地，所述手套箱转动连接于所述手套箱框，且所述手套箱相对于所述手套箱框的转动范围在露出所述手套箱框的开口与遮盖所述手套箱框的开口之间。

具体地，所述手套箱上设置有第一限位结构，所述手套箱框上设置有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构相配合，以限制所述手套箱处于遮盖所述手套箱框的开口的转动范围内；所述第一限位结构可拆离于所述第二限位结构。

具体地，所述第一限位结构为可拆卸连接于所述手套箱的限位块，所述第二限位结构为滑道，所述限位块连接于所述手套箱时滑动连接于所述滑道，所述限位块拆离所述手套箱时脱离所述滑道。

具体地，所述限位块包括柱体、设置于所述柱体一端的帽体以及凸出于所述柱体外壁的卡块，所述手套箱上设置有用于使所述柱体和所述卡块穿过的通孔，所述手套箱的外壁上设置有止位凸棱，所述止位凸棱旁设置有凸起；

当所述卡块穿过所述通孔后转动至所述止位凸棱时，所述帽体与所述卡块夹紧所述手套箱的侧壁及所述凸起，所述柱体伸入所述滑道内；当所述卡块转动至能够脱离所述通孔时，所述卡块和所述柱体脱离所述通孔以使所述柱体离开所述滑道。

具体地，所述手套箱与所述手套箱框之间连接有阻尼结构，所述阻尼结构可拆卸连接于所述手套箱框和/或所述手套箱。

另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：上述的手套箱安装结构。

本实用新型实施例提供的一种手套箱安装结构和车辆，通过手套箱框的翻边搭接在仪表板骨架上且与仪表板骨架通过紧固件相连，仪表板下本体遮盖翻边的至少一部分且将翻边与仪表板骨架之间连接的紧固件遮盖，因此当打开手套箱时，紧固件没有外露，提高美观性；且当乘客从手套箱内取放物品时，由于紧固件隐藏在仪表板下本体内侧，则手不会碰到紧固件，减少了手被刮伤的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种手套箱安装结构的结构示意图；

图2为图1中A的局部示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种仪表板骨架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种仪表板下本体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种仪表板总成的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种套箱框的翻边与仪表板骨架连接的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种手套箱上的第一限位结构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种手套箱的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种手套箱安装结构，包括：仪表板总成1，仪表板总成1包括仪表板骨架11和遮盖于仪表板骨架11的仪表板下本体12；手套箱总成2，手套箱总成2包括手套箱框22和手套箱21，手套箱21与手套箱框22活动连接，以在收纳于手套箱框22内的关闭位置和伸出手套箱框22外的打开位置之间切换；其中，手套箱框22具有翻边222，翻边222搭接在仪表板骨架11上且与仪表板骨架11通过紧固件3相连，仪表板下本体12罩盖住紧固件3以及至少一部分翻边222。

参见图3，仪表板骨架11具有容置空间111，参见图4，仪表板下本体12具有豁口121，豁口121对应于容置空间111；手套箱框22置于容置空间111内，手套箱框22具有容置腔221，容置腔221的腔口2211朝向背离仪表板骨架11的一侧。

其中，仪表板下本体12遮盖于仪表板骨架11，仪表板下本体12作为仪表板总成1的外饰部分，与仪表板骨架11固定连接，仪表板下本体12的豁口121使仪表板骨架11的容置空间111露出；仪表板下本体12的结构形式可采用现有技术中的结构不变。

仪表板骨架11的容置空间111内安装手套箱框22，手套箱框22的容置腔221内用于容纳手套箱21，手套箱21转动连接于手套箱框22，乘客打开手套箱21时，可将手套箱21相对于手套箱框22转动。

在手套箱框22上设置翻边222，翻边222延伸至仪表板骨架11朝向于车内的一侧或者相背的另一侧，翻边222与仪表板骨架11之间连接有如螺钉或卡扣等紧固件3，以将翻边222固定于仪表板骨架11，紧固件3位于仪表板下本体12朝向于仪表板骨架11的一侧，紧固件3被仪表板下本体12遮盖，翻边222的至少一部分被仪表板下本体12遮盖。由于仪表板下本体12固定不动，因此无论是否打开手套箱21，紧固件3始终被仪表板下本体12遮盖，紧固件3不会露出。

在安装时，可先将手套箱21与手套箱框22连接，构成手套箱总成2，然后将手套箱框22的翻边222通过紧固件3固定连接于仪表板骨架11，再安装仪表板下本体12，仪表板下本体12将紧固件3遮盖住。

本实用新型实施例提供的手套箱安装结构，通过手套箱框22的翻边222搭接在仪表板骨架11上且与仪表板骨架11通过紧固件3相连，仪表板下本体12遮盖翻边222的至少一部分且将翻边222与仪表板骨架11之间连接的紧固件3遮盖，因此当打开手套箱21时，紧固件3没有外露，提高美观性；且当乘客从手套箱21内取放物品时，由于紧固件3隐藏在仪表板下本体12内侧，则手不会碰到紧固件3，减少了手被刮伤的风险。

具体地，翻边222位于手套箱框22的容置腔221的腔口2211处，翻边222延伸至仪表板骨架11与仪表板下本体12之间，这样设计使得在通过紧固件3将手套箱框22与仪表板骨架11连接时，从翻边222的外侧进行连接操作即可，连接方便；当需要拆卸时，将仪表板下本体12拆下后，便可看到紧固件3，拆卸紧固件3较方便。

具体地，仪表板骨架11对应于紧固件3的位置形成凹陷112，结合图5，翻边222包括与凹陷112相对的连接凹部2221，连接凹部2221与凹陷112相适配，连接凹部2221通过紧固件3连接在凹陷112内。其中，在仪表板骨架11设置紧固件3的区域以及附近的区域形成凹凸不平的型面结构，能够加强仪表板骨架11的强度；在仪表板骨架11设置紧固件3的区域形成凹陷112，可避免紧固件3凸出于仪表板骨架11的部分与仪表板下本体12之间发生干涉。

仪表板骨架11设置紧固件3的区域形成凹陷112，对应的，翻边222对应该区域的位置为连接凹部2221，翻边222的连接凹部2221与仪表板骨架11的凹陷112相适配，则翻边222的连接凹部2221相对于翻边222的其他位置向凹陷112内凸起。

具体地，翻边222的连接凹部2221设置有多个，多个连接凹部2221沿翻边222间隔设置；相应的，仪表板骨架11的凹陷112有多个，分别与连接凹部2221相对应。其中，设置多个连接凹部2221可使翻边222与仪表板骨架11之间的连接更加稳固，多个连接凹部2221沿手套箱框22翻边222的边长方向设置，可均布间隔设置。

具体地，参见图5和图6，仪表板骨架11上位于连接紧固件3位置的旁侧设置有多个板筋交叉形成的交叉板筋结构113，相应的，翻边222上设置有定位孔2222，交叉板筋结构113穿过定位孔2222。其中，当将手套箱框22安装在仪表板骨架11时，将翻边222上的定位孔2222与仪表板骨架11上的交叉板筋结构113穿套，起到翻边222与仪表板骨架11之间的定位作用，然后再采用紧固件3将翻边222与仪表板骨架11连接，提高连接便捷性。

具体地，参见图1，手套箱框22具有与容置腔221的腔口2211相对的后侧板223，后侧板223上设置有开口2231，开口2231对应于仪表板总成1内的空调滤芯4。其中，手套箱框22后侧板223上的开口2231用于使空调滤芯4露出，当需要更换空调滤芯4时，可将手套箱21远离手套箱框22的开口2231处位置，使空调滤芯4通过开口2231露出，则可实现方便更换空调滤芯4。

具体地，手套箱21转动连接于手套箱框22，且手套箱21相对于手套箱框22的转动范围在露出手套箱框22的开口2231与遮盖手套箱框22的开口2231之间。当需要更换空调滤芯4时，则转动手套箱，使手套箱21转动至露出手套箱框22的开口2231，以便实现无需拆卸手套箱21便可轻松更换空调滤芯4，从而使更换空调滤芯4更加方便。当正常使用手套箱21时，则使手套箱21在遮盖手套箱框22的开口2231的范围内转动即可。

具体地，参见图5，手套箱21上设置有第一限位结构211，手套箱框22上设置有第二限位结构224，第一限位结构211与第二限位结构224相配合，以限制手套箱21处于遮盖手套箱框22的开口2231的转动范围内；第一限位结构211可拆离于第二限位结构224。当正常使用手套箱21时，由于第一限位结构211与第二限位结构224相配合限制二者的相对位置，以使手套箱21只能在遮盖手套箱框22的开口2231的范围内转动，从而便于手套箱21的使用，防止用户在打开手套箱21时转动角度过大，操作方便。

具体地，第一限位结构211为限位块，第二限位结构224为滑道，限位块滑动连接于滑道，限位块连接于手套箱21时滑动连接于滑道，限位块拆离手套箱21时脱离滑道。当需要更换空调滤芯4时，则将限位块拆离手套箱21，此时限位块便可脱离滑道，手套箱21不受限位块的限制便可转动至露出手套箱框22的开口2231，便可更换空调滤芯4。当更换完空调滤芯4后，可将限位块穿过滑道并与手套箱21连接，使手套箱21在遮盖手套箱框22的开口2231的范围内转动。其中，限位块与手套箱21之间可通过卡接或者螺纹连接等方式实现可拆卸连接。

具体地，结合图7和图8，限位块包括柱体2111、设置于柱体2111一端的帽体2112以及凸出于柱体2111外壁的卡块2113，手套箱21上设置有用于使柱体2111和卡块2113穿过的通孔213，手套箱21的外壁上设置有止位凸棱214，止位凸棱214旁设置有凸起215；

当卡块2113穿过通孔213后转动至止位凸棱214时，帽体2112与卡块2113夹紧手套箱21的侧壁及凸起215，柱体2111伸入滑道内；其中，卡块2113可设置两个，分别位于柱体2111的两侧，帽体2112的最大径向尺寸大于通孔213的最大径向尺寸；通过帽体2112与卡块2113将手套箱21的侧壁及凸起215夹紧，以使限位块不易随意转动，使得限位块连接在手套箱21上。该设计方式结构简单，操作便捷。

当卡块2113转动至能够脱离通孔213时，可将卡块2113和柱体2111拔出通孔213，以使柱体2111离开滑道。

具体地，柱体2111上套设有橡胶套2114。当限位块在滑道内滑动过程中，限位块滑到滑道的两端时产生碰撞，橡胶套2114可起到减振消音的作用。

具体地，手套箱21与手套箱框22之间连接有阻尼结构23，阻尼结构23可拆卸连接于手套箱框22和/或手套箱21。其中，阻尼结构23可采用扭簧等结构，阻尼结构23的作用为当打开手套箱21时，用户可感受到一定的阻力，提高用户体验。阻尼结构23可以设计为可拆卸连接于手套箱框22，或者可拆卸连接于手套箱21，或者与手套箱框22和手套箱21均可拆卸连接。当需要更换空调滤芯4时，则将阻尼结构23拆下，并且拆卸限位块后，使手套箱21能够转动至露出手套箱框22的开口2231。

本实用新型实施例提供一种车辆，包括：上述的手套箱安装结构。

其中，参见图1至图5，手套箱安装结构的具体结构以及工作原理均与上述实施例相同，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的车辆，包括手套箱安装结构，参见图1至图5，通过手套箱框22的翻边222搭接在仪表板骨架11上且与仪表板骨架11通过紧固件3相连，仪表板下本体12遮盖翻边222的至少一部分且将翻边222与仪表板骨架11之间连接的紧固件3遮盖，因此当打开手套箱21时，紧固件3没有外露，提高美观性；且当乘客从手套箱21内取放物品时，由于紧固件3隐藏在仪表板下本体12内侧，则手不会碰到紧固件3，减少了手被刮伤的风险。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种手套箱安装结构，其特征在于，包括：

仪表板总成，所述仪表板总成包括仪表板骨架和遮盖于所述仪表板骨架的仪表板下本体；

手套箱总成，所述手套箱总成包括手套箱框和手套箱，所述手套箱与所述手套箱框活动连接，以在收纳于所述手套箱框内的关闭位置和伸出所述手套箱框外的打开位置之间切换；

其中，所述手套箱框具有翻边，所述翻边搭接在所述仪表板骨架上且与所述仪表板骨架通过紧固件相连，所述仪表板下本体罩盖住所述紧固件以及至少一部分所述翻边。

2.根据权利要求1所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述翻边位于所述手套箱框的容置腔的腔口处，所述翻边延伸至所述仪表板骨架与所述仪表板下本体之间。

3.根据权利要求2所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述仪表板骨架对应于所述翻边的位置形成凹陷，所述翻边包括与所述凹陷相对的连接凹部，所述连接凹部与所述凹陷相适配，所述连接凹部通过所述紧固件连接在所述凹陷内。

4.根据权利要求3所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述翻边的连接凹部设置有多个，多个所述连接凹部沿所述翻边间隔设置；相应的，所述仪表板骨架的凹陷有多个，分别与所述连接凹部相对应。

5.根据权利要求1所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述仪表板骨架上位于连接所述紧固件位置的旁侧设置有多个板筋交叉形成的交叉板筋结构，相应的，所述翻边上设置有定位孔，所述交叉板筋结构穿过所述定位孔。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述手套箱框具有与所述手套箱框的容置腔的腔口相对的后侧板，所述后侧板上设置有开口，所述开口对应于所述仪表板总成内的空调滤芯。

7.根据权利要求6所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述手套箱转动连接于所述手套箱框，且所述手套箱相对于所述手套箱框的转动范围在露出所述手套箱框的开口与遮盖所述手套箱框的开口之间。

8.根据权利要求7所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述手套箱上设置有第一限位结构，所述手套箱框上设置有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构相配合，以限制所述手套箱处于遮盖所述手套箱框的开口的转动范围内；所述第一限位结构可拆离于所述第二限位结构。

9.根据权利要求8所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述第一限位结构为可拆卸连接于所述手套箱的限位块，所述第二限位结构为滑道，所述限位块连接于所述手套箱时滑动连接于所述滑道，所述限位块拆离所述手套箱时脱离所述滑道。

10.根据权利要求9所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述限位块包括柱体、设置于所述柱体一端的帽体以及凸出于所述柱体外壁的卡块，所述手套箱上设置有用于使所述柱体和所述卡块穿过的通孔，所述手套箱的外壁上设置有止位凸棱，所述止位凸棱旁设置有凸起；

当所述卡块穿过所述通孔后转动至所述止位凸棱时，所述帽体与所述卡块夹紧所述手套箱的侧壁及所述凸起，所述柱体伸入所述滑道内；当所述卡块转动至能够脱离所述通孔时，所述卡块和所述柱体脱离所述通孔以使所述柱体离开所述滑道。

11.根据权利要求8所述的手套箱安装结构，其特征在于，

所述手套箱与所述手套箱框之间连接有阻尼结构，所述阻尼结构可拆卸连接于所述手套箱框和/或所述手套箱。

12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至11中任一项所述的手套箱安装结构。