CN104245415B - 适于车辆座椅的锁定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及适于车辆座椅(1)的锁定装置(10)，所述锁定装置包括在发生碰撞的情况下用于锁定到螺拴(12)的可枢转安装的旋转闩锁(20)，以及将锁定装置(10)固定在锁定状态下的棘爪(30)，其中在所述闩锁(20)发生碰撞的情况下变形时，所述旋转闩锁(20)将其自身支撑在第二接触点上，第二接触点设置于棘爪(30)上。

Description

适于车辆座椅的锁定装置
技术领域
本发明涉及一种适于车辆座椅的锁定装置。本发明还涉及一种具有至少一个所述锁定装置的车辆座椅。
现有技术
DE 10 2008 051 832 A1公开了所述类型的一种适于车辆座椅的锁定装置。这种类型的锁定装置包括适于用螺栓锁定的可枢转安装的旋转闩锁。围绕另一枢轴可枢转安装的闩锁棘爪将旋转闩锁固定在锁定状态下。称之为公差补偿棘爪的张紧元件将闭合力矩施加到旋转闩锁上，从而消除存在于所述旋转闩锁和螺栓之间的游隙。
闩锁棘爪和张紧元件以轴向偏移的方式靠近彼此布置于轴承螺栓上以便可围绕同一轴线枢转并与所述旋转闩锁相互作用。在发生碰撞的情况下，首先只有闩锁棘爪通过将旋转闩锁支撑于闩锁棘爪上的接触点上来固定旋转闩锁。在发生碰撞的情况下由螺栓传递到旋转闩锁的碰撞负载在此由具有闩锁棘爪的旋转闩锁的接触点吸收。
在存在高碰撞负载的情况下，旋转闩锁位移直到其抵靠锁定装置的壳体。这产生可另外吸收碰撞负载的第二接触点。此外可发生由螺栓使得旋转闩锁变形。
发明内容
本发明基于改进在开头部分所提及类型的锁定装置的目的，具体明确在发生碰撞的情况下用于增加负载吸收能力的一种可能的替代方案以便增强车辆座椅的碰撞安全性。
根据本发明该目的通过具有一种适于车辆座椅的锁定装置来实现。可单独地使用或以彼此组合的方式使用的有利改进是从属权利要求的主题。
所述类型的适于车辆座椅的锁定装置包括适于用螺栓锁定的可枢转安装的旋转闩锁，以及闩锁棘爪，其中在发生碰撞的情况下，所述闩锁棘爪通过将旋转闩锁支撑于闩锁棘爪上的第一接触点上来固定锁定装置的锁定状态。
本发明的特征在于，在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁可另外地支撑于第二接触点上，第二接触点设置于所述闩锁棘爪上。
由于下述事实，即在发生碰撞的情况下，当旋转闩锁进行变形时，除了与闩锁棘爪的第一接触点之外，还存在与闩锁棘爪的第二接触点，因此由螺栓传递到旋转闩锁的碰撞负载可由两个接触点吸收。因此锁定装置的负载吸收能力提高。
旋转闩锁在此有利地围绕第一轴承螺栓可枢转地安装，以及闩锁棘爪围绕第二轴承螺栓可枢转地安装，所述轴承螺栓彼此平行偏离地延伸。
由于旋转闩锁和闩锁棘爪在彼此平行偏离地且分别限定一枢转轴线的两个轴承螺栓上的几何布置，可相对简单地确保在锁定装置的锁定和解锁过程中，所述第二接触点不存在，因此不妨碍锁定或解锁。
第二接触点可以相对简单的方式实现的原因在于，闩锁棘爪具有闩锁棘爪缺口，所述闩锁棘爪缺口由在发生碰撞的情况下进行变形的过程中形成第二接触点的闩锁棘爪肩部界定。
为了与所述第二接触点相互作用，旋转闩锁有利地具有凸耳，在锁定状态下所述凸耳伸入到所述闩锁棘爪缺口内。
在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁在所述第二接触点处有利地与所述闩锁棘爪处于自锁式接触状态。由此防止锁定装置的打开。
根据在本发明的有利改进，在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁以形状配合的方式抵靠第二接触点。
如果第二接触点具有齿，则在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁的旋转闩锁齿通过第二接触点的所述齿进入到通过齿啮合的状态，在这种情况下是特别有利的。
如果在锁定状态下，张紧元件将闭合力矩施加到旋转闩锁上，则由此可以消除存在于旋转闩锁和螺栓之间的游隙。
根据本发明的有利改进，旋转闩锁和闩锁棘爪布置于至少部分封闭的壳体内。
该目的还通过一种车辆座椅来实现，该车辆座椅包括至少一个所述锁定装置。
附图说明
在下面参照附图中所示的有利的示例性实施例来更详细解释本发明。然而，本发明并不限于所述示例性的实施例。在附图中：
图1示出锁定装置的分解图示；
图2示出在发生碰撞的情况下根据第一示例性实施例的锁定装置部件的顶视图；
图3示出在发生碰撞的情况下在旋转闩锁变形之后的根据图2的锁定装置部件的顶视图；
图4示出在发生碰撞的情况下根据第二示例性实施例的锁定装置部件的详细图示；
图5示出车辆座椅的示意性图示。
具体实施方式
在机动车辆中，设置用于将车辆座椅1(具体是后排座椅)的靠背3连接到车辆结构的锁定装置10。靠背3在此附接到椅座部分5，以便可从使用位置枢转到非使用位置。
然而，锁定装置10也可用在不同的位置处，例如用于将车辆座椅1的座椅部件5紧固到机动车辆的地板结构，或用于门锁中。
车辆座椅1在车辆内的布置以及所述车辆行进的通常方向限定下面所用的方向性细节。垂直于地面取向的方向在下面称为竖直方向以及垂直于所述竖直方向且垂直于行进方向的方向在下面称为横向方向。
锁定装置10具有锁定壳体，所述锁定壳体包括第一侧板16和第二侧板18。在当前情况下，各侧板16、18的表面是基本平坦的构造且布置于由行进方向和竖直方向所限定的(即垂直于横向方向的)平面内。各侧板16、18包括两个轴承孔13，在当前情况下，所述轴承孔13为圆形构造。
第一侧板16和第二侧板18形成容置部，所述容置部在螺栓12的方向打开以便为了锁定目的接纳所述螺栓。在当前情况下，锁定装置10紧固到靠背3以及螺栓12紧固到车辆结构。还可以设想到将锁定装置10紧固到车辆结构以及将螺栓12紧固到靠背3。螺栓12的将被容置部所接纳的部分通常在横向上水平地延伸。
旋转闩锁20可枢转地安装到第一轴承螺栓51上，第一轴承螺栓51依次被紧固到所述第一侧板16和第二侧板18。为此目的，旋转闩锁20具有旋转闩锁孔24，所述旋转闩锁孔由所述第一轴承螺栓51穿过。旋转闩锁20还更具有用于与螺栓12相互作用的钩口21。旋转闩锁20由第一弹簧71在打开方向上预张紧。
旋转闩锁20具有功能性表面22，所述功能性表面部分侧向地界定钩口21。在锁定状态下，所述功能性表面22大致面对第二轴承螺栓52的方向，第二轴承螺栓52平行于所述第一轴承螺栓51设置，且因此同样地在横向方向上延伸。在当前情况下，功能性表面22为平面构造，但例如也可以弯曲成圆弧和凹面构造的形状。
在钩口21的背离所述旋转闩锁孔24且与功能性表面22相对的那一侧上，钩口21在侧向上由旋转闩锁20的凸耳28界定。
旋转闩锁20具有基体，在每一情况下所述基体在轴向方向上由平坦的基本表面界定。功能性表面22的宽度对应于所述旋转闩锁20基体的厚度，即对应于基体在轴向方向上的延伸程度。
第一轴承螺栓51插入到侧板16、18中的相应轴承孔13内，并从侧板16，18的基本表面垂直地伸出。因此第一轴承螺栓51在横向方向上水平地延伸。在当前情况下，最好是金属的第一轴承螺栓51被铆接或填隙到侧板16和18。第一轴承螺栓51优选构造成中空圆柱体的形状，以便接纳紧固装置，例如螺钉，在安装过程中锁定装置10通过紧固装置被紧固到靠背3上。
第二轴承螺栓52也插入到侧板16、18中的相应轴承孔13内，并从侧板16，18的基本表面垂直地伸出。因此第二轴承螺栓52在横向方向上水平地延伸。在当前情况下，最好是金属的第二轴承螺栓52被铆接或填塞到侧板16和18。以与第一轴承螺栓51相同的方式，第二轴承螺栓52优选构造成中空圆柱体的形状，以便接纳紧固装置，例如螺钉，在安装过程中锁定装置10通过紧固装置被紧固到靠背3上。
张紧元件40可枢转地安装到所述第二轴承螺栓52上。为此目的，所述张紧元件40具有张紧元件孔44，在当前情况下，所述孔44是圆形的，且由第二轴承螺栓52穿过。张紧元件由第三弹簧73朝向旋转闩锁20预张紧。
在锁定状态下，当旋转闩锁20的钩口21接纳螺栓12时，所述张紧元件40由于由作为固定元件的第三弹簧73的预张紧而将闭合力矩施加到旋转闩锁20上。为此目的，所述张紧元件40具有张紧表面41，所述张紧表面相对于第二轴承螺栓52偏心地弯曲且与所述旋转闩锁20的功能性表面22处于非自锁式接触。在当前情况下，张紧表面41弯曲成圆弧的形状，并且是凸面构造。
闩锁棘爪30轴向靠近张紧元件40被布置在所述第二轴承螺栓52上，且类似地可枢转地安装到所述第二轴承螺栓52上，即与张紧元件40对准。为此目的，闩锁棘爪30具有闩锁棘爪孔34，在当前情况下，所述孔34是圆形的且由第二轴承螺栓52穿过。闩锁棘爪30由第二弹簧72朝向旋转闩锁20预张紧。
在当前情况下，闩锁棘爪30邻近于所述第一侧板16布置，并且在当前情况下，张紧元件40邻近于所述第二侧板18布置。闩锁棘爪30和张紧元件40通过适于连带承载目的的空行程联接，例如通过槽和销导向装置或通过轴向突出的驱动器来实现这种联接。
闩锁棘爪30具有闩锁表面31，所述闩锁表面在张紧元件40的张紧表面41的附近。在锁定状态下，闩锁表面31定位成与旋转闩锁20的功能性表面22间隔开。在当前情况下，闩锁表面31弯曲成圆弧的形状，并且是凸面构造，但也可以是平面的。
功能性表面22的宽度等于旋转闩锁20的基体厚度，所述宽度也大致等于闩锁棘爪30厚度和张紧元件40厚度的总和。因此旋转闩锁20具有的材料厚度与闩锁棘爪30和张紧元件40总共的厚度大致相同。
闩锁棘爪30还具有闩锁棘爪缺口36，所述闩锁棘爪缺口径向向内(即在闩锁棘爪孔34的方向上)由闩锁棘爪肩部38界定。
图2示出在发生碰撞情况下的根据第一示例性实施例的锁定装置10的旋转闩锁20和闩锁棘爪30的位置。
螺栓12在钩口21中抵靠旋转闩锁20的凸耳28。在发生碰撞的情况下，旋转闩锁20通过螺栓12经受打开力矩并推动张紧元件40(在此未示出)远离。结果是，闩锁棘爪30的闩锁表面31进入与旋转闩锁20的功能性表面22接触的状态。
因此，闩锁棘爪30用于支撑所述旋转闩锁20，且作为固定元件防止旋转闩锁20在打开方向上的进一步旋转。因此闩锁棘爪30防止旋转闩锁20打开。
旋转闩锁20的凸耳28在该位置伸入到闩锁棘爪30的锁定棘爪缺口36内，但不接触闩锁棘爪30。
图3示出在发生碰撞的情况下在旋转闩锁20变形之后的根据第一示例性实施例的锁定装置10的旋转闩锁20与闩锁棘爪30的位置。
在发生比较严重的碰撞之后，旋转闩锁20通过螺栓12在钩口21中抵靠凸耳28，旋转闩锁20经受进一步的打开力矩。然而，由于闩锁表面31抵靠功能性表面22接触，因此闩锁棘爪30防止旋转闩锁20的进一步旋转。
结果是，旋转闩锁20经受在螺栓12的移动方向上的变形。凸耳28的伸入到闩锁棘爪30的闩锁棘爪缺口36内的前端朝向闩锁棘爪30的闩锁棘爪肩部38移动并抵靠到那里。因此防止旋转闩锁20的凸耳28在螺栓12移动方向上的进一步变形。
在该位置下，旋转闩锁20具有与闩锁棘爪30的两个接触点。首先，旋转闩锁20的功能性表面22抵靠闩锁棘爪30的闩锁表面31；其次，旋转闩锁20的凸耳28的前端抵靠闩锁棘爪30的闩锁棘爪肩部38。
如果螺栓12接着将进一步的打开力矩施加到旋转闩锁20上，所述力矩被支撑在所述的在旋转闩锁20和闩锁棘爪30之间的两个接触点上。
图4示出在发生碰撞的情况下根据第二示例性实施例的锁定装置10的旋转闩锁20和闩锁棘爪30的位置的详细视图。
在背离钩口21即径向向外面对的那一侧上，旋转闩锁20的凸耳28具有旋转闩锁齿29。所述闩锁棘爪30具有闩锁棘爪齿39，以便在发生碰撞的情况下与旋转闩锁20的旋转闭锁齿29相互作用。闩锁棘爪齿39在此附接到在闩锁棘爪缺口36内的闩锁棘爪肩部38上。
在发生碰撞的情况下，旋转闩锁20通过螺栓12在钩口21中抵靠旋转闩锁20的凸耳28而经受打开力矩并推动张紧元件40(在此未示出)远离。结果是，闩锁棘爪30的闩锁表面31进入与旋转闩锁20的功能性表面22接触的状态。
在该位置下，旋转闩锁20的凸耳28伸入到闩锁棘爪30的闩锁棘爪缺口36内，但不接触闩锁棘爪30。因此闩锁棘爪齿39与旋转闩锁齿29彼此远离。
在发生比较严重的碰撞之后，旋转闩锁20通过螺栓12在钩口21中抵靠凸耳28而经受进一步的打开力矩。因此，旋转闩锁20的凸耳28经受在螺栓12移动方向上的进一步变形，以及凸耳28的伸入到闩锁棘爪30的闩锁棘爪缺口36内的前端在过程中朝向闩锁棘爪30的闩锁棘爪肩部38移动。
在该位置(此处未示出)下，闩锁棘爪30的闩锁棘爪齿39抵靠旋转闩锁20的旋转闩锁齿29，并进入到与旋转闩锁齿29的通过齿啮合的状态。因此防止旋转闩锁20的凸耳28在螺栓12移动方向上的进一步变形。
此外，闩锁棘爪齿39与旋转闩锁齿29的通过齿的啮合防止旋转闩锁20的凸耳28从闩锁棘爪30的闩锁棘爪缺口36拉出。闩锁棘爪齿39与旋转闩锁齿29的通过齿的啮合用作旋转闩锁20和闩锁棘爪30之间的附加形状配合连接。
在该位置(在此未示出)下，旋转闩锁20具有与闩锁棘爪30的两个接触点。首先，旋转闩锁20的功能性表面22抵靠闩锁棘爪30的闩锁表面31；其次，旋转闩锁20的旋转闩锁齿29进入到与闩锁棘爪30的闩锁棘爪齿39的通过齿的啮合状态。
如果螺栓12接着将进一步的打开力矩施加到旋转闩锁20上，则所述力矩被支撑在所述的在旋转闩锁20和闩锁棘爪30之间的两个接触点上。
还可以设想到以闩锁棘爪经受由于由旋转闩锁20所传递的力而变形的方式配置闩锁棘爪30。由于所述的目标变形，因此闩锁棘爪缺口36在径向方向上被压缩和减小，直到旋转闩锁20的凸耳28从闩锁棘爪肩部38和闩锁棘爪缺口36的相对壁之间的两侧夹紧。
在本文所述的所有示例性实施例中，如图1中所示的第一轴承螺栓51由第一滑动衬套61罩住。第一滑动衬套61也构造成中空圆柱体的形状。因此第一滑动衬套61在径向方向上位于第一轴承螺栓51和旋转闩锁20之间。
如图1中所示，第二轴承螺栓52由第二滑动衬套62罩住。第二滑动衬套62也构造成中空圆柱体的形状。因此第二滑动衬套62在径向方向上位于第一轴承螺栓51、闩锁棘爪30和张紧元件40之间。
第一滑动衬套61和第二滑动衬套62也可被省却或者与第一轴承螺栓51和第二轴承螺栓52一体地形成。
在锁定装置10的锁定状态下，螺栓12位于由侧板16、18所形成的容置部内以及位于闭合的旋转闩锁20的钩口21内。张紧元件40通过张紧表面41与功能性表面22的相互作用而固定旋转闩锁20。闩锁棘爪30的闩锁表面31与旋转闩锁20的功能性表面22稍微地间隔开。
为了打开锁定装置10，使得闩锁棘爪30枢转远离旋转闩锁20，由此闩锁棘爪30的闩锁表面31进一步远离旋转闩锁20的功能性表面22。闩锁棘爪30由于连带承载的联接而连带张紧元件40承载，因此旋转闩锁20不再固定。
通过由于第一弹簧71的预张紧，旋转闩锁20打开，即在打开方向上枢转。备选地或者除了由第一弹簧71预张紧之外，为了打开目的旋转闩锁20也可由闩锁棘爪30或由张紧元件40夹带。
由于旋转闩锁20的枢转运动，因此钩口21从由侧板16、18所形成的容置部撤回，并释放螺栓12，所述螺栓在枢转进入的反方向上远离锁定装置10移动。如果螺栓12已经离开钩口21，则锁定装置10就处于解锁状态下。
如果在所述解锁状态下时，螺栓12再次进入到由侧板16、18所形成的容置部内，并进入到与钩口21的边界相接触的状态，则螺栓12将旋转闩锁推动到所述旋转闩锁的闭合位置内。张紧元件40由于由第三弹簧73对所述张紧元件的预张紧而沿着功能性表面22移动。由于由所述张紧元件40夹带或由第二弹簧72的预张紧，因此闩锁棘爪30朝向旋转闩锁20枢转，其中闩锁表面31接近旋转闩锁20的功能性表面22。锁定装置10则再次处于锁定状态下。
上述描述中所公开的特征、权利要求书和附图可以单独地和以组合的方式来以其各种构造实现本发明方面具有重要性。
附图标记清单
1 车辆座椅
3 靠背
5 椅座部分
10 锁定装置
12 螺栓
13 轴承孔
16 第一侧板
18 第二侧板
20 旋转闩锁
21 钩口
22 功能性表面
24 旋转闩锁孔
28 凸耳
29 旋转闩锁齿
30 锁定棘爪
31 闩锁表面
34 锁定棘爪孔
36 闩锁棘爪缺口
38 闩锁棘爪肩部
39 闩锁棘爪齿
40 张紧元件
41 张紧表面
44 张紧元件孔
51 第一轴承螺栓
52 第二轴承螺栓
61 第一滑动衬套
62 第二滑动衬套
71 第一弹簧
72 第二弹簧
73 第三弹簧

Claims (6)

1.适于车辆座椅(1)的锁定装置(10)，所述锁定装置包括：
适于用螺栓(12)锁定的可枢转安装的旋转闩锁(20)；以及
闩锁棘爪(30)，在发生碰撞的情况下，所述闩锁棘爪(30)通过将旋转闩锁(20)支撑于闩锁棘爪(30)上的第一接触点上来固定锁定装置(10)的锁定状态；
其特征在于，在所述旋转闩锁(20)发生碰撞的情况下变形时，旋转闩锁(20)另外地支撑于第二接触点上，第二接触点设置于所述闩锁棘爪(30)上；
闩锁棘爪(30)具有闩锁棘爪缺口(36)，所述闩锁棘爪缺口由在发生碰撞的情况下进行变形的过程中形成第二接触点的闩锁棘爪肩部(38)界定；
旋转闩锁(20)具有凸耳(28)，所述凸耳在锁定状态下伸入到闩锁棘爪缺口(36)内；
在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁(20)以形状配合的方式抵靠第二接触点；以及
第二接触点具有齿(39)，在发生碰撞的情况下进行变形的过程中旋转闩锁(20)的旋转闩锁齿(29)通过第二接触点的所述齿进入到通过齿啮合的状态。
2.根据权利要求1所述的锁定装置(10)，其特征在于，旋转闩锁围绕第一轴承螺栓(51)可枢转地安装，以及闩锁棘爪(30)围绕第二轴承螺栓(52)可枢转地安装，所述轴承螺栓(51、52)彼此平行偏离地延伸。
3.根据权利要求1或2所述的锁定装置(10)，其特征在于，在发生碰撞的情况下进行变形的过程中，旋转闩锁(20)在所述第二接触点处与所述闩锁棘爪(30)处于自锁式接触的状态。
4.根据权利要求1或2所述的锁定装置(10)，其特征在于，在锁定状态下，张紧元件(40)将闭合力矩施加到旋转闩锁(20)上。
5.根据权利要求1或2所述的锁定装置(10)，其特征在于，旋转闩锁(20)和闩锁棘爪(30)布置于至少部分封闭的壳体内。
6.一种车辆座椅(1)，其包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置(10)。
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