CN104228899A - 一种车门线sps物料周转小车及其挂接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述挂接装置包括挂接框架、旋转轴销、活动把手、把手旋转套筒、把手锁销、把手压板、把手固定孔、上固定部和下固定部；挂接框架通过所述旋转轴销和所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离；挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与车门吊具竖杆固定或分离。本技术方案通过挂接随行装置，实现了物料周转小车与车门线的无动力随行，节约了成本；降低了装配人员的劳动强度，提高了工作效率；彻底消除了传统地面导向轨对装配人员造成磕绊的安全隐患。

Description

一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置

技术领域

本发明属于汽车模块化装配技术领域，具体涉及一种新型车门线SPS物料周转小车及其挂接装置。

背景技术

现代汽车的生产已全部实现了流水线操作，而且随着市场需求的不断扩大，汽车工厂的生产节拍也越来越快。为了实现高节拍的生产，缓解主生产线的压力，模块化装配已成为现代及未来汽车装配的发展趋势，而车门的模块化设计和装配将有利于主线大部分零件的装配，车门分装线的设置将大大减轻主线的生产压力，降低主线大部分零件的装配难度，提高主线的生产节拍。目前大部分汽车工厂，特别是轿车工厂，在总装车间内均设置了车门分装线。

汽车工厂随着生产节拍的逐步提升，其对物流的配送要求也越来越高，特别是总装车间的装配零件最多，其物流量最大，从客观上要求总装的物料配送模式要与时共进，采用更加先进、快捷、有效的配送模式。在这种大形势的要求下，SPS物料配送模式应运而生。

SPS是丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply(零部件供应区域)，简称SPS区域。SPS是对装配线成套供给部品的货架所在区域。由于SPS临近生产线，SPS区的物流作业人员按照生产指示(该指示根据车辆顺序生成并按下线实绩控制进度)在货架拣取一套部品放在专用的物流周转小车中，并用台车送到线侧，实现部品小批量多频次的输送，循环流转。

目前大部分车门分装线均采用了SPS的物料配送模式，SPS物料周转小车目前有两种主要的随行方式：第一种随行方式是在车门线吊具下面建造一条动力辊道线，使辊道线的运行速度与车门的运行速度保持一致，然后将物料周转器具(物料周转盒)放置在辊道线上，使其与车门线吊具随行。

第二种随行方式是利用车门线本身的动力，将物料周转小车挂接或放置在两个车门吊具之间，利用车门线向前运行的动力拉动或推动周转小车向前运行，从而实现物料周转小车与车门线吊具的随行。

现有技术的缺点是：

第一种随行方式，单独建设一条动力辊道线，不但会增加前期的一次性投入成本，而且因辊道线要使用电源，在后期使用过程中运营成本会持续增加。

第二种随行方式，利用车门线的动力带动周转小车运行，此种方式可节约能源，目前大部分汽车工厂均采用此种随行方式。但该种随行方式因周转小车2无动力，需要车门线带动其运行，因此要在周转小车2底部设置导向装置3，在地面上还要单独设置一条导向轨4，以限制周转小车的运行方向，如图1和图2。车门线装配内容较多，装配人员也比较多，而且车门吊具1两边均需要装配，装配工人会经常往来于车门吊具1的两边，导向轨道4突出地面，装配人员很容易被磕绊，造成伤害。国内已有汽车工厂出现过此类伤害事故，因此该种随行方式存在极大的安全隐患。

并且，如图3和图4所示，第二种随行方式的物料周转小车目前物料主要存放在周转车的上部区域5、正前方区域6和正后方区域，考虑部分物料较大，物料周转小车左右两侧边均没有设置物料存放位置，但操作人员的装配却是在物料小车的侧边进行，装配人员拿取物料时均需要走到小车的正前方或正后方，拿取物料后再返回至小车的侧边进行装配，这大大增加了装配人员的劳动强度。

发明内容

本发明的核心是节约成本，采用第二种随行方式，利用车门线的动力来带动物料周转小车的运行，但物料周转小车与车门吊具的挂接无需导向装置，地面也无需导向轨，完全消除了传统随行方式的安全隐患；同时，对车门线的物料进行分类设计，使装配人员在拿取大部分物料时无需行走、转身就可以拿到，即有效减轻装配人员的劳动强度，又提高了工作效率。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述小车本体设置于所述小车底座上；所述挂接装置设置于所述小车本体上；所述小车本体上设置有物料分类存放区域；

所述挂接装置包括框架部、固定部和把手部；

所述框架部包括挂接框架、旋转轴销、锁紧销套及锁销；所述锁紧销套固定在所述挂接框架上；所述旋转轴销一部分固定在所述挂接框架上，另一部分固定在所述小车本体上；所述挂接框架通过所述旋转轴销、所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离；

所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述挂接框架的上部，所述下固定部固定在所述挂接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形状与车门吊具竖杆相配合；

所述把手部包括活动把手、把手压板、把手旋转套筒、把手固定套筒及把手锁销；所述把手压板固定在所述活动把手上；所述把手旋转套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活动把手较长的一端插入到所述把手旋转套筒中，并在所述把手锁销处安装锁销，将所述活动把手限制在所述旋转套筒中；所述活动把手较短的一端与所述把手固定套筒配合；

所述挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与所述车门吊具竖杆固定或分离。

所述物料分类存放区域设置在所述小车本体的上部和靠近车门的侧边。

所述上固定部包括两块或三块平面板I；若所述上固定部为三块平面板I时，由三块所述平面板I连成卡槽状；若所述上固定部为两块平面板I时，由挂接框架面板与两块所述平面板I共同构成卡槽状；所述把手压板为平面板II；所述上固定部和所述把手压板共同把所述车门吊具竖杆四面锁紧固定。

所述上固定部设置成圆弧状卡槽，所述把手压板设置成弧形板，所述弧形板与所述圆弧状卡槽相配合，共同将所述车门吊具竖杆锁紧固定。

所述下固定部包括两块平面板III，所述两块平面板III平行设置，所述两块平面板III外端部向外侧延伸；在两块所述平面板III外侧面分别设置有支撑块。

所述下部固定板设置成圆弧状卡槽，与所述车门吊具竖杆相配合；在所述圆弧状卡槽外侧面设置有支撑块。

所述支撑块为圆弧状。

所述小车本体通过焊接或螺栓固定在所述小车底座上。

所述旋转轴销通过焊接或螺栓固定在所述挂接框架上部和所述小车本体上；所述挂接框架能通过旋转轴销做0-270°旋转。

所述锁紧销套焊接或螺栓固定在所述挂接框架下部。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：

1、本发明在物料周转小车中部侧边设置了大量的物料存放空间，可以有效减少装配人员多余的行走动作，降低了装配人员的劳动强度，提高了工作效率。

2、本发明取消了传统的地面导向随行装置，地面上无需设置导向轨，彻底消除了传统地面导向轨对装配人员造成磕绊的安全隐患。

3、本发明通过小车挂接随行装置，利用车门线的动力，实现了物料周转小车与车门线的无动力随行，节约了成本。

附图说明

图1为现有技术第二种随行方式的等轴测示图，

图2为图1的主视图，

图3为图1的局部视图,

图4为图3的局部视图,

图5为本明的等轴测视图；

图6为本明的主视图；

图7为本发明的俯视图；

图8为物料周转小车底座的等轴测视图；

图9为挂接装置的等轴测视图；

图10为挂接框架的等轴测视图；

图11为活动把手的等轴测视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例来描述本发明的技术方案，以下实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明是为了节约成本，利用车门线的动力来带动周转小车的运行，但物料周转小车与车门吊具的挂接无需导向装置，取消了地面的导向轨，完全消除了传统随行方式的安全隐患。

本发明的物料周转小车对车门线的物料存放位置进行了分类设计，装配人员在拿取大部分物料时无需行走、转身就可以拿到，可以有效减少装配人员的多余行走动作，即减轻了装配人员的劳动强度，又提高了工作效率。

图5至图11为本申请的一个具体实施例的结构示意图。以下结合附图说明和具体实施例对本发明的特点和优点作进一步详细的说明。

一种新型的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，周转小车包括小车本体7和小车底座10，小车本体7固定在小车底座10上；周转小车通过挂接装置9与车门吊具固定或分离。其中重点设计了物料周转挂接装置9，该挂接装置9包括框架部、固定部和把手部。所述框架部包括挂接框架11、旋转轴销12和锁紧销套20及锁销；所述固定部包括上固定部18和下固定部19；所述把手部包括活动把手13、把手压板16、把手旋转套筒14、把手固定套筒17、把手锁销15。

本发明的周转小车对存放物料的存放位置进行了针对性设计，尽量减少周转小车的正前、后方存放物料，将周转小车上部和靠近车门的一侧均设计了大量的存放物料的位置。本发明的新型物料周转小车只有车门玻璃、车门线束是放置在周转小车正前方，其它物料均放置在周转小车的上部和靠近车门的侧边，装配人员无需行走，伸手就可以拿取物料进行装配，可以有效减少装配人员的多余行走动作，减轻了装配人员的劳动强度。

本发明物料周转小车的挂接装置9利用活动把手13将周转小车与车门吊具固定在一起，然后利用车门线运行的动力，拉动/推动周转小车随行。该挂接装置9在周转小车准备上线随行时，活动把手处于打开状态，移动周转小车，使车门吊具竖杆8进入到挂接装置的上固定部18和下固定部19中，然后拉起并旋转活动把手13，使其短端对准把手固定套筒17，随后压下活动把手，使短端进入到把手固定套筒中，从而利用活动把手的把手压板16将车门吊具竖杆8固定在挂接装置的上部固定板18中。因上固定部的三面及固定吊具的竖杆8的把手压板均为平面，与吊具竖杆均为面接触，所以挂接装置的上部固定形式可以有效锁紧固定车门吊具竖杆，从而实现传递动力，利用车门线吊具推动/拉动物料周转小车前行。考虑到部分车门线存在转弯的情况，为了分散周转小车在转弯时吊具对挂接装置上固定部的侧向力，在挂接装置的下部也设置一个固定部，为下固定部，使挂接装置可靠性更好。

上固定部和下固定部可根据车门吊具竖杆的形状而设置成平面板或弧形板。若为平面板，可以设置成两块或三块。上固定部若由三块平面板I构成，则三块平面板I连成卡槽状；若由两块平面板I构成，则两块平面板I与挂接框架面板共同形成卡槽状，把手压板也设置为平面板。这样，上固定部和把手压板共同形成方形槽，将方形车门吊具竖杆的四面锁紧固定。

若上部固定部设置成圆弧状卡槽，则把手压板也设置成圆弧形，与圆弧形卡槽相配合，共同将圆柱状车门吊具竖杆锁紧固定。

下固定部为平面板时，可平行设置两块平面板III，两块平面板III外端部向外侧延伸；两块平面板III的距离与方形车门吊具竖杆的宽度配合。为加强强度，在两块平面板III外侧面分别设置有三角形支撑块21。

下固定部也可设置成圆弧卡槽状，与圆柱状车门吊具竖杆相配合，此时的支撑块为圆弧状。

该挂接装置利用上下两个固定部和一个把手及把手压板，使物料周转小车与车门吊具钢性连接在一起，然后借助车门线运行的动力，推动物料周转小车向前运行，从而实现周转小车的随行。该种挂接随行装置无需地面导向装置，可以有效消除传统地面导向装置的安全隐患。

本发明的实施方式：

挂接装置参见图9、图10和图11，将把手旋转套筒14和把手固定套筒17焊接在上固定部18上，将上固定部18、下固定部19、锁紧销套20焊接到挂接框架11上；将旋转轴销一部分固定在挂接框架上，另一部分固定在小车本体上；将把手压板16固定到活动把手13上；将活动把手13较长的一端插入进把手旋转套筒中，并在把手锁销15处安装锁销，将活动把手限制在旋转套筒中。

参见图5图、图6、图7、图8，小车本体7固定在小车底座10上，物料周转挂接装置9利用旋转轴销12固定在周转小车本体7上。

当SPS物料周转小车准备上线随行时，将挂接装置9沿着旋转轴销转动，转到如图5所示的状态，在挂接装置锁紧销套中安装锁销，将挂接装置固定锁紧。移动物料周转小车，使挂接装置9的上固定部18和下固定部19与车门吊具竖杆8对齐，继续移动周转小车，使车门吊具竖杆8进入到挂接装置9的上固定部18和下固定部19中。拉起并旋转活动把手13，使活动把手的短端对齐把手固定套筒17，对齐后压下活动把手13，使活动把手13的短端进入到把手固定套筒17中，则活动把手13的把手压板16能够固定锁紧车门吊具竖杆8，从而实现物料周转小车与车门吊具的钢性连接。利用车门线的动力，推动物料周转小车的向前运行，从而实现SPS物料周转小车与车门线的同步随行。

参见图5，本发明中的物料周转小车对车门线的物料存放位置进行了分类设计，减少了传统车门线物料周转小车正前方物料的存放，增加了物料周转小车上部的物料存放空间，而且在靠近车门的一侧增加设置了大量的物料存放空间，当装配人员拿取物料时无需走动，伸手即可拿到。周转小车上部、侧部物料存放位置的的增加设置，大大减少了装配人员的劳动强度。

当SPS物料周转小车运行至车门线末端时，拉起活动把手13，使其短端从把手固定套筒17中退出，然后旋转活动把手13，使把手压板16与车门吊具竖杆8分离，推动物料周转小车，使车门吊具竖杆8从挂接装置9的上部固定板18和下部固定板19中退出，从而实现SPS物料周转小车的卸车。

当使用拖车将空物料周转小车拖走时，打开挂接装置锁紧套20内的锁紧销，将挂接装置沿旋转轴销旋转270度，旋转到周转小车上部位置并固定，利用拖车在正前方将空物料周转小车拖走，消除了周转小车在返回物料区时因挂接装置突在于周转小车侧边所造成的车身加宽的影响和不安全隐患。

本发明通过在物料周转小车侧边设置物料存放空间，可以减少装配人员多余的动作，降低装配人员的劳动强度。

本发明的挂接装置通过活动把手和上、下固定部的共同作用，将车门吊具竖杆与挂接装置进行钢性连接，从而将车门线的动力传递至物料周转小车，实现物料周转小车的无动力随行。

本发明的挂接装置实现周转小车的无动力随行，无需地面导向装置，消除了传统地面导向随行装置的安全隐患。

本发明的挂接装置设置有上下两个固定点，可以有效分散物料周转小车在转弯时对固定部的侧向力，提高了挂接装置的耐久性和可靠性。

本发明的挂接装置可以实现翻转，在随行时和非随行时可以根据需要处于不同状态，以满足不同运行环境下的要求，消除了挂接装置在其它运行环境下的不良影响和不安全隐患。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：包括有小车本体、小车底座及挂接装置；所述小车本体设置于所述小车底座上；所述挂接装置设置于所述小车本体上；所述小车本体上设置有物料分类存放区域；

所述挂接装置包括框架部、固定部和把手部；

所述框架部包括挂接框架、旋转轴销、锁紧销套及锁销；所述锁紧销套固定在所述挂接框架上；所述旋转轴销一部分固定在所述挂接框架上，另一部分固定在所述小车本体上；所述挂接框架通过所述旋转轴销、所述锁紧销套及锁销与小车本体固定或分离；

所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述挂接框架的上部，所述下固定部固定在所述挂接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形状与车门吊具竖杆相配合；

所述把手部包括活动把手、把手压板、把手旋转套筒、把手固定套筒及把手锁销；所述把手压板固定在所述活动把手上；所述把手旋转套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活动把手较长的一端插入到所述把手旋转套筒中，并在所述把手锁销处安装锁销，将所述活动把手限制在所述旋转套筒中；所述活动把手较短的一端与所述把手固定套筒配合；

所述挂接装置通过所述上固定部、下固定部和所述把手部与所述车门吊具竖杆固定或分离。

2.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述物料分类存放区域设置在所述小车本体的上部和靠近车门的侧边。

3.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述上固定部包括两块或三块平面板I；若所述上固定部为三块平面板I时，由三块所述平面板I连成卡槽状；若所述上固定部为两块平面板I时，由挂接框架面板与两块所述平面板I共同构成卡槽状；所述把手压板为平面板II；所述上固定部和所述把手压板共同把所述车门吊具竖杆四面锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述上固定部设置成圆弧状卡槽，所述把手压板设置成弧形板，所述弧形板与所述圆弧状卡槽相配合，共同将所述车门吊具竖杆锁紧固定。

5.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述下固定部包括两块平面板III，所述两块平面板III平行设置，所述两块平面板III外端部向外侧延伸；在两块所述平面板III外侧面分别设置有支撑块。

6.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述下部固定板设置成圆弧状卡槽，与所述车门吊具竖杆相配合；在所述圆弧状卡槽外侧面设置有支撑块。

7.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述小车本体通过焊接或螺栓固定在所述小车底座上。

8.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述旋转轴销通过焊接或螺栓固定在所述挂接框架上部和所述小车本体上；所述挂接框架能通过旋转轴销做0-270°旋转。

9.根据权利要求1所述的车门线SPS物料周转小车及其挂接装置，其特征在于：所述锁紧销套焊接或螺栓固定在所述挂接框架下部。