CN104163194A - 齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置。齿条引导装置具备固定于壳体的收纳部的外部开口端的封闭部件、以及齿条引导件。在封闭部件与齿条引导件之间夹装有对齿条引导件向齿条轴侧施力的碟形弹簧。封闭部件的凸部穿过碟形弹簧而插入于齿条引导件的凹部。在比碟形弹簧更靠近凸部的前端侧保持于凸部的外周(的收纳槽)的O型环作为抑制碟形弹簧从凸部脱落的防脱突起而发挥功能。由碟形弹簧与封闭部件等构成预先组装好的子组件。

Description

齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置

本申请主张于2013年5月16日提出的日本专利申请No.2013-104205号的优先权，并在此引用附图以及摘要在内的全部公开内容。

技术领域

本发明涉及齿条引导装置以及包括它的转向装置。

背景技术

通常，在齿轮齿条式的转向装置中设置有用于抑制齿条与小齿轮之间的齿隙的齿条引导装置。在该齿条引导装置中，在将齿条轴支承为可滑动的齿条引导件磨损的情况下，通过夹在齿条引导件与塞柱之间的压缩螺旋弹簧将齿条引导件推向齿条轴侧，从而补偿齿条引导件与塞柱之间的间隙。

在日本特开平11－43055号公报中，在齿条引导件与塞柱之间，相对于压缩螺旋弹簧以串联的方式夹装有碟形弹簧。碟形弹簧仅在被输入大量的冲击负载时产生挠曲而吸收冲击。

在日本特开平11－43055号公报的图4中，在设置于塞柱的筒状部内收纳保持有碟形弹簧以及夹装部件。上述夹装部件在日本特开平11－43055号公报中被称为第二齿条支架。上述夹装部件夹装于压缩螺旋弹簧与碟形弹簧之间。具体而言，使用与对碟形弹簧的外径进行引导的筒状部的内周、以及夹装部件的外周各自的周槽卡合的挡圈，保持夹装部件，在该夹装部件与筒状部的底部之间保持碟形弹簧。

在日本特开平11－43055号公报中，在将碟形弹簧以及夹装部件保持于塞柱时，需要将挡圈嵌入塞柱以及夹装部件的双方的周槽的繁琐的作业。因此，存在包括对包括塞柱的单元进行子组装的作业在内的整体的组装工时增加、组装性差之类的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供作为整体的组装性优良的齿条引导装置以及包括它的转向装置。

本发明的一个方式的齿条引导装置的构造上的特征在于，具备：齿条引导件，其在与齿轮轴啮合的齿条轴穿过的外壳上形成的收纳部内，该齿条引导件以能够向齿条轴侧进退的方式被收纳，并且该齿条引导件将齿条轴支承为能够沿该齿条轴的轴向滑动；封闭部件，该封闭部件在上述收纳部中固定于在与齿条轴侧相反的一侧设置的外部开口端；夹装于上述封闭部件与上述齿条引导件之间并对上述齿条引导件向齿条轴侧施力的至少一个碟形弹簧；凹部，该凹部设置于与上述封闭部件对置的上述齿条引导件；凸部，该凸部设置于上述封闭部件，并穿过上述碟形弹簧而插入于上述凹部，以及防脱突起，该防脱突起在比上述碟形弹簧更靠上述凸部的前端侧以一体或者分体的方式设置于上述凸部的外周，抑制上述碟形弹簧从上述凸部脱落。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的齿轮齿条式的转向装置的简要结构的示意图。

图2是包括第一实施方式的齿条引导装置的转向装置的主要部分的剖视图。

图3是第一实施方式的齿条引导装置的放大剖视图。

图4是第一实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的O型环、以及封闭部件等。

图5是本发明的第二实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的卷合套、以及封闭部件等。

图6是本发明的第三实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的多个弹性棒、以及封闭部件等。

图7是本发明的第四实施方式的齿条引导装置的剖视图。

图8是第四实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、构成防脱突起的挡圈、以及封闭部件等。

图9是本发明的第五实施方式的齿条引导装置的剖视图。

图10是第五实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、以及带有构成防脱突起的塑性变形突起的封闭部件等。

图11是本发明的第六实施方式的齿条引导装置的剖视图。

具体实施方式

通过以下参照附图对实施方式进行描述，本发明的上述及其它特征和优点会变得更加清楚，其中，对相同的元件标注相同的标记。

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示应用本发明的第一实施方式的齿条引导装置的转向装置的简要结构的示意图。参照图1，转向装置1具有转向轴3、中间轴5、齿轮轴7、以及齿条轴8。上述转向轴3与方向盘等的操舵部件2连结。上述中间轴5经由万向接头4而与转向轴3连结。上述齿轮轴7经由万向接头6而与中间轴5连结。上述齿条轴8是具有与设置于齿轮轴7的端部附近的小齿轮7a啮合的齿条8a并沿汽车的左右方向延伸的转向轴。由齿轮轴7以及齿条轴8构成作为转向机构的齿轮齿条机构A。

齿条轴8在固定于车体的齿条壳体9内，经由未图示的多个轴承而被支承为能够沿轴向Z1进行直线往复运动。齿条轴8的两端部向齿条壳体9的两侧突出，并且在各端部分别结合有转向横拉杆10。各转向横拉杆10经由对应的关节臂(未图示)而与对应的转向轮11连结。

若操作操舵部件2而使转向轴3旋转，则利用小齿轮7a以及齿条8a将该旋转转换为齿条轴8在轴向Z1的直线运动。由此，实现转向轮11的转向。参照作为转向装置1的主要部分的剖视图的图2，齿轮轴7被第一轴承12、以及第二轴承13支承为能够在小齿轮壳体14内旋转。上述第一轴承12例如由球轴承构成。第二轴承13例如由圆柱滚子轴承构成。齿轮轴7的小齿轮7a与齿条轴8的齿条8a在小齿轮壳体14内相互啮合。

转向装置1具备第一实施方式的齿条引导装置15。齿条引导装置15具备壳体17、以及齿条引导件18。上述壳体17形成由圆孔构成的收纳部16并供齿条轴8穿过。上述齿条引导件18能够朝齿条轴8侧进退地收纳于收纳部16内，并且将齿条轴8的齿条8a的背面8b支承为可滑动。另外，齿条引导装置15具备封闭部件20、压缩螺旋弹簧21、一至多个(在本实施方式中按照多个的情况进行说明。)碟形弹簧22、以及环状的支承板23。上述封闭部件20由塞柱(栓)构成，该塞柱在收纳部16中固定于在与齿条轴8侧相反的一侧设置的外部开口端19。上述压缩螺旋弹簧21以及上述碟形弹簧22夹装于齿条引导件18与封闭部件20之间。上述支承板23夹装于碟形弹簧22与齿条引导件18之间并承受碟形弹簧22的负载。

另外，齿条引导装置15具备凹部24、圆柱状的凸部25、以及O型环26。上述凹部24设置于齿条引导件18。上述凸部25设置于封闭部件20并穿过碟形弹簧22以及支承板23而插入于凹部24。上述O型环26是构成防脱突起的弹性部件，该防脱突起在比支承板23更靠近凸部25的前端侧保持于凸部25的外周25a。作为防脱突起的O型环26(弹性部件)发挥抑制碟形弹簧22以及支承板23从凸部25脱落的功能。另外，O型环26与凹部24的内周24a(圆筒面)摩擦接合，以在由于从齿条轴8侧输入的负载而使齿条引导件18向封闭部件20侧移动时，对齿条引导件18施加摩擦阻力负载的方式发挥功能。

齿条引导装置15的壳体17以单一的材料与小齿轮壳体14一体地形成，并隔着齿条轴8配置于与齿轮轴7相反的一侧。小齿轮壳体14以及壳体17例如通过压铸制造而成。齿条引导件18具有第一面181、第二面182、以及由圆筒面构成的外周183。上述第一面181与齿条轴8对置。上述第二面182设置于与第一面181相反的一侧。在齿条引导件18的第一面181，形成有与齿条轴8的背面8b的形状大体一致的形状的凹面27。以沿着凹面27的方式安装有呈弯曲状的滑动接触板28。滑动接触板28与齿条轴8的背面8b滑动接触。作为滑动接触板28，优选使用具有低摩擦系数的板，例如能够使用金属板、覆盖了氟树脂的金属板。

在设置于齿条引导件18的外周183的多个环状的收纳槽29，分别收纳保持有例如O型环等环状的弹性部件30。齿条引导件的18的外径比收纳部16的内径稍小。通过弹性部件30在收纳部16的内周16a滑动，从而使齿条引导件18在收纳部16内向相对于齿条轴8进退的方向移动。弹性部件30发挥抑制收纳部16内的齿条引导件18歪斜的功能。

参照将图2的局部放大的图3，凹部24由设置于齿条引导件18的第二面182的例如圆形的中心孔构成，并收纳有压缩螺旋弹簧21。压缩螺旋弹簧21的第一端部211由凹部24的底部241承受。凹部24的内周24a发挥对压缩螺旋弹簧21的外径部进行引导的功能。参照图2以及图3，封闭部件20由具有第一面201以及第二面202的塞柱构成。上述第一面201与齿条引导件18(的第二面182)对置。上述第二面202位于与第一面201的相反侧。即，在封闭部件20的外周203形成有外螺纹31。另一方面，在收纳部16的从外部开口端19开始的规定长度的范围内形成有内螺纹32。将封闭部件20的外螺纹31旋入该内螺纹32，而使封闭部件20固定于壳体17。在封闭部件20的第二面202，设置有供旋入封闭部件20的工具卡合的剖面呈多边形(例如剖面呈六边形)的工具卡合孔33。

凸部25设置于封闭部件20的第一面201，并插入于凹部24内。压缩螺旋弹簧21以被压缩的状态夹装于封闭部件20的凸部25的端面251与齿条引导件18的凹部24的底部241之间，并对齿条引导件18向齿条轴8侧弹性地施力。凸部25的外周作为碟形弹簧22的内径部22a的引导部而发挥功能。

在齿条引导件18的第二面182设置有包围凹部24的环状的座面34。另一方面，在封闭部件20以包围凸部25的方式设置有与座面34对置的环状的座面35。在座面34、35之间夹装有碟形弹簧22与支承板23。支承板23沿着齿条引导件18的座面34。即，支承板23具备第一面231以及第二面232。上述第一面231沿着齿条引导件18的座面34。上述第二面232是承受碟形弹簧22的负载的座面。支承板23的第二面232与座面35之间的间隔比多个碟形弹簧22的密合长度大。

例如在齿条引导件18为铝制的情况下，支承板23通过避免齿条引导件18的座面34与碟形弹簧22的接触，而发挥抑制齿条引导件18的座面34产生磨损的功能。因此，支承板23例如为钢制、树脂制。

封闭部件20的凸部25的外周25a与凹部24的内周24a作为设有规定的缝隙并对置的对置部而发挥功能。O型环26(弹性部件)被设置于凸部25的外周25a的收纳槽36保持，并与凹部24的内周24a(对置部)摩擦接合。O型环26在凹部24的内周24a与凸部25的外周25a之间可以被弹性压缩，也可以不被弹性压缩。

如图4所示，碟形弹簧22、支承板23、O型环26(弹性部件)、以及封闭部件20，构成能够在齿条引导装置15组装前预先组装而作为一体的单元来对待的子组件SA。具体而言，将碟形弹簧22与支承板23配置为包围凸部25，将O型环26保持于在比上述碟形弹簧22与支承板23更靠近凸部25的前端侧的位置配置的收纳槽36。

另外，在子组件SA(子组装品)的状态下，从凸部25的轴向观察，O型环26的一部分与碟形弹簧22的一部分重叠。即，保持于凸部25的收纳槽36的环状的O型环26的外径D1比碟形弹簧22的内径D2、支承板23的内径D3大(D1＞D2。D1＞D3)。由此，利用O型环26来抑制碟形弹簧22、支承板23从凸部25脱落。

根据本第一实施方式，设置于在封闭部件20设置的凸部25的外周25a的防脱突起(作为弹性部件的O型环26)抑制碟形弹簧22从凸部25脱落。因此，在齿条引导装置15组装前，预先将碟形弹簧22保持于封闭部件20，从而能够将碟形弹簧22与封闭部件20作为子组件SA而预先进行子组装，因此，提高作为整体的组装性。

另外，若为弹性部件(O型环26)，则容易将其安装于凸部25的外周25a的收纳槽36，而能够由弹性部件(O型环26)构成防脱突起，因此组装性优良。另外，构成防脱突起的弹性部件(O型环)26与齿条引导件18的凹部24的内周24a摩擦接合。因此，能够使弹性部件(O型环26)对因来自齿条轴8侧的负载输入而向封闭部件20侧位移的齿条引导件18施加的摩擦阻力负载，与碟形弹簧22的反作用力负载重叠。由此，能够增大克服来自齿条轴8侧的反向输入的对抗负载。

另外，设置有夹装于碟形弹簧22与齿条引导件18(的座面34)之间并承受碟形弹簧22的负载的环状的支承板23。由此，避免碟形弹簧22与齿条引导件18的接触，而能够抑制齿条引导件18(的座面34)产生磨损。另外，利用防脱突起(O型环26)抑制支承板23从凸部25脱落。由此，在齿条引导装置15组装前，能够预先对碟形弹簧22、支承板23、以及封闭部件20进行子组装，因此，提高作为整体的组装性。另外，由于并用碟形弹簧22与压缩螺旋弹簧21，从而能够提高负载设定的自由度。

接下来，图5表示本发明的第二实施方式的齿条引导装置中的子组件SAP。参照图5，对第二实施方式与图4的第一实施方式主要不同之处进行以下叙述。即，在第一实施方式中，作为构成防脱突起的弹性部件使用O型环26。

与此相对地，在图5的第二实施方式的子组件SAP中，作为构成防脱突起的弹性部件，使用通过压入配合而保持于封闭部件20P的凸部25P的外周25Pa的卷合套37。卷合套37的内周37b通过压入配合而嵌合保持于凸部25P的外周25Pa。卷合套37的外周37a如果能够与齿条引导件的凹部的内周(相当于第一实施方式的图3中的齿条引导件18的凹部24的内周24a)摩擦接合，那么可以由作为摩擦接合层的金属层形成。也可以通过由具有径向的弹性的作为摩擦接合层的树脂层形成卷合套37的外周37a，从而使卷合套37作为弹性部件而发挥功能。

在图5中，卷合套37的外周37a与齿条引导件的凹部的内周摩擦接合，但对此未进行表示。保持于凸部25P的外周25Pa的卷合套37的外径D1P比碟形弹簧22的内径D2、支承板23的内径D3大(D1P＞D2。D1P＞D3)。由此，利用卷合套37来抑制碟形弹簧22、支承板23从凸部25P脱落。

在图5的第二实施方式的构成要素中，对于与图4的第一实施方式的构成要素相同的构成要素，标注与图4的第一实施方式的构成要素相同的附图标记。在本第二实施方式中，也能够起到与第一实施方式相同的作用效果，通过使用在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件SAP，能够提高组装性。另外，由于卷合套37与齿条引导件的凹部的内周摩擦接合，所以卷合套37克服来自齿条轴侧的反向输入，而对齿条引导件施加摩擦阻力负载，从而能够增大针对反向输入的对抗负载，但对此未在图5中进行表示。

接下来，图6表示本发明的第三实施方式的齿条引导装置中的子组件SAQ。参照图6，对第三实施方式与图4的第一实施方式主要不同之处进行以下叙述。即，在第一实施方式中作为构成防脱突起的弹性部件而使用O型环26。

与此相对地，在图6的第三实施方式的子组件SAQ中，作为构成防脱突起的弹性部件，使用非环状的部件。具体而言，作为弹性部件，将沿封闭部件20Q的凸部25Q的高度方向延伸的多个橡胶制或者树脂制弹性棒38配置于凸部25Q的周向的等间隔的位置。在凸部25Q的外周25Qa并在周向K1的等间隔的位置形成有沿高度方向延伸的收纳槽36Q，在各收纳槽36Q收纳保持有对应的弹性棒38。保持于各收纳槽36Q的弹性棒38被限制向凸部25Q的高度方向移动。

另外，与多个弹性棒38外接的圆的直径D1Q比碟形弹簧22的内径D2、支承板23的内径D3大(D1Q＞D2。D1Q＞D3)。由此，利用多个弹性棒38来抑制碟形弹簧22、支承板23从凸部25Q脱落。

在图6的第三实施方式的构成要素中，对于与图4的第一实施方式的构成要素相同的构成要素，标注与图4的第一实施方式的构成要素相同的附图标记。在本第三实施方式中，也能够起到与第一实施方式相同的作用效果。通过使用在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件SAQ，能够提高组装性。另外，由于多个弹性棒38与齿条引导件的凹部的内周摩擦接合，所以弹性棒38克服来自齿条轴侧的反向输入，而对齿条引导件施加摩擦阻力负载，从而能够增大针对反向输入的对抗负载，但对此未在图6中进行表示。

接下来，图7是本发明的第四实施方式的齿条引导装置15R的剖视图。图8是在第四实施方式的齿条引导装置15R组装前预先组装好的子组件SAR的剖视图。对图7的第四实施方式的齿条引导装置15R与图3的第一实施方式的齿条引导装置15主要不同之处进行以下叙述。即，在图3的第一实施方式中，作为防脱突起，使用保持于实心的凸部25的外周25a的收纳槽36的O型环26(弹性部件)。另外，O型环26与凹部24的内周24a摩擦接合，而对齿条引导件18的移动施加摩擦阻力。

与此相对地，在图7的第四实施方式的齿条引导装置15R中，在封闭部件20R的凸部25R的外周25Ra设置有收纳槽36R，作为防脱突起，使用保持于收纳槽36R的C形挡圈39。挡圈39不与凹部24的内周24a卡合。挡圈39的剖面可以是图示那样的方形，也可以是圆形等圈形。

另外，凸部25R呈中空状。即，在凸部25R的端面251R形成有凹部40。压缩螺旋弹簧21的一部分插入于凸部25R的凹部40内。压缩螺旋弹簧21的第二端部212由凹部40的底部401承受。另外，凹部40的内周40a作为对压缩螺旋弹簧21的一部分的外径进行引导的外径引导部而发挥功能。

另外，如图8所示，在齿条引导装置15R组装前，预先构成包括碟形弹簧22、支承板23、挡圈39以及封闭部件20R在内的子组件SAR。使保持于封闭部件20R的凸部25R的收纳槽36R的C形挡圈39的外径D1R比碟形弹簧22的内径D2、支承板23的内径D3大(D1R＞D2。D1R＞D3)。由此，利用挡圈39来抑制碟形弹簧22、支承板23从凸部25R脱落。

在图7以及图8的第四实施方式的构成要素中，对于与图3以及图4的第一实施方式的构成要素相同的构成要素，标注与图3以及图4的第一实施方式的构成要素相同的附图标记。在本第四实施方式中，也能够起到与第一实施方式相同的作用效果，通过使用在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件SAR，能够提高组装性。另外，作为防脱突起，通过使用通用品并且廉价的C形挡圈39，能够使制造成本廉价。其中，挡圈39不与齿条引导件18的凹部24的内周24a摩擦接合而不对齿条引导件18施加摩擦阻力负载。

接下来，图9是本发明的第五实施方式的齿条引导装置15S的剖视图，图10是在第五实施方式的齿条引导装置15S组装前预先组装好的子组件SAS的剖视图。对图9的第五实施方式的齿条引导装置15S与图7的第四实施方式的齿条引导装置15R主要不同之处进行以下叙述。即，在图3的第一实施方式中，作为防脱突起，使用保持于封闭部件20R的凸部25R的外周25Ra的收纳槽36R的C形挡圈39。

与此相对地，在图9的第五实施方式的齿条引导装置15S中，作为防脱突起，使用使封闭部件20S的筒状的凸部25S的例如前端部向径向外侧塑性变形而形成的塑性变形突起41。塑性变形突起41可以是设置于凸部25S的外周25Sa的整周上的环状的突起，也可以是设置于凸部25S的外周25Sa的周向的多个位置的突起。

另外，如图10所示，在齿条引导装置15S组装前，预先形成子组件SAS。子组件SAS包括碟形弹簧22、支承板23、以及封闭部件20S。上述封闭部件20S带有塑性变形突起41(防脱突起)。具体而言，在形成塑性变形突起41前的封闭部件的制造用中间体的凸部，嵌入碟形弹簧22与支承板23，之后形成塑性变形突起41，从而组装子组件SAS。

封闭部件20S的塑性变形突起41的外径D1S比碟形弹簧22的内径D2、支承板23的内径D3大(D1S＞D2。D1S＞D3)。由此，利用塑性变形突起41抑制碟形弹簧22、支承板23从凸部25S脱落。

在图9以及图10的第五实施方式中，对于与图7以及图8的第四实施方式的构成要素相同的构成要素，标注与图7以及图8的第四实施方式的构成要素相同的附图标记。在本第五实施方式中，也能够起到与第四实施方式相同的作用效果，通过使用在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件SAS，能够提高组装性。另外，由于利用以单一的材料与凸部25S一体地形成的塑性变形突起来形成防脱突起，所以能够减少部件件数，而能够使制造成本廉价。

接下来，图11是本发明的第六实施方式的齿条引导装置15T的剖视图。对图11的第六实施方式与图9的第五实施方式主要不同之处进行以下叙述。即，在图9的第五实施方式中，碟形弹簧22与压缩螺旋弹簧21并列配置。另外，在封闭部件20S的中空的凸部25S的凹部40插入有压缩螺旋弹簧21的一部分。

与此相对地，在图11的第六实施方式的齿条引导装置15T中，碟形弹簧22与压缩螺旋弹簧21经由支承板23而以串联的方式配置。另外，封闭部件20T的中空的凸部25T的外周25Ta与碟形弹簧22以及支承板23的内径部在径向对抗。凸部25T插入于压缩螺旋弹簧21的内侧。在图11的第六实施方式中，对于与图9的第五实施方式的构成要素相同的构成要素，标注与图9的第五实施方式的构成要素相同的附图标记。在本第六实施方式中，也能够起到与第五实施方式相同的作用效果，通过使用在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件(未图示)，能够提高组装性。另外，由于碟形弹簧22与压缩螺旋弹簧21以串联的方式配置，所以能够提高对齿条引导件18施力的负载设定的自由度。

本发明不限定于上述实施方式，作为构成防脱突起的弹性部件，也可以代替O型环而使用剖面呈方形的环(未图示)。另外，本发明能够在权利要求书内进行各种变更。

Claims (9)

1.一种齿条引导装置，其特征在于，具备：

齿条引导件，在与齿轮轴啮合的齿条轴穿过的外壳上形成的收纳部内，该齿条引导件以能够向齿条轴侧进退的方式被收纳，并且该齿条引导件将齿条轴支承为能够沿该齿条轴的轴向滑动；

封闭部件，该封闭部件在所述收纳部中固定于在与齿条轴侧相反的一侧设置的外部开口端；

夹装于所述封闭部件与所述齿条引导件之间并对所述齿条引导件向齿条轴侧施力的至少一张碟形弹簧；

凹部，该凹部设置于与所述封闭部件对置的所述齿条引导件；

凸部，该凸部设置于所述封闭部件，并穿过所述碟形弹簧而插入于所述凹部；以及

防脱突起，该防脱突起比所述碟形弹簧更靠所述凸部的前端侧且以一体或者分体的方式设置于所述凸部的外周，抑制所述碟形弹簧从所述凸部脱落。

2.根据权利要求1所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述防脱突起包括保持于所述凸部的外周的弹性部件。

3.根据权利要求2所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述弹性部件与所述凹部的内周摩擦接合。

4.根据权利要求2所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述防脱突起包括保持于在所述凸部的外周形成的收纳槽的C形挡圈。

5.根据权利要求3所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述防脱突起包括保持于在所述凸部的外周形成的收纳槽的C形挡圈。

6.根据权利要求1所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述防脱突起包括以单一的材料一体地设于所述凸部的塑性变形突起。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的齿条引导装置，其特征在于，

具备夹装于所述碟形弹簧与所述齿条引导件之间并承受所述碟形弹簧的负载的环状的支承板，

由所述防脱突起来抑制所述支承板从所述凸部脱落。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的齿条引导装置，其特征在于，

具备压缩螺旋弹簧，该压缩螺旋弹簧夹装于所述齿条引导件与所述封闭部件之间，并对所述齿条引导件向齿条轴侧施力。

9.根据权利要求8所述的齿条引导装置，其特征在于，

所述凹部以对所述压缩螺旋弹簧的外径部进行引导的方式形成为筒状。