CN104108469A - 机械备份油门操纵台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机械备份油门操纵台，包括箱体，其中，所述箱体内设有主动齿轮、齿条组件和过渡齿轮，所述过渡齿轮位于主动齿轮和齿条组件之间且与两者均啮合相连，所述过渡齿轮上设有中立销孔，所述主动齿轮和操纵手柄相连，所述操纵手柄的两侧设有限位装置，所述操纵手柄上设有起动按钮。本发明通过在主动齿轮和齿条组件之间设置与两者均啮合相连的过渡齿轮，将手柄转动转为齿条的直线运动去连接发动机油门，从而方便自如的操纵发动机油门杆。此外，本发明的两个机械备份油门操纵台可以很方便地组成前后联动式机械备份油门操纵台，并可分别在操纵手柄上设置摩擦锁和微动开关，大大提高操控的便利性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种操纵台，尤其涉及一种机械备份油门操纵台。
背景技术
机械备份油门操纵台作用是当直升机发动机进入手动模态工作时，通过操纵该油门操纵台上的手柄，控制发动机燃油供应量，实现飞行包线内各状态下发动机输出功率的要求。因此，机械备份油门操纵台除了能够方便自如的操纵发动机油门杆，控制发动机燃油供应量，还应具有安全锁及限位装置，防止飞行员的误动作使发动机出现故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种机械备份油门操纵台，能够方便自如的操纵发动机油门杆，控制发动机燃油供应量，具有安全锁功能，从而大大提高操控的便利性和安全性。
本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种机械备份油门操纵台，包括箱体，其中，所述箱体内设有主动齿轮、齿条组件和过渡齿轮，所述过渡齿轮位于主动齿轮和齿条组件之间且与两者均啮合相连，所述过渡齿轮上设有中立销孔，所述主动齿轮和操纵手柄相连，所述操纵手柄的两侧设有限位装置，所述操纵手柄上设有起动按钮。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述限位装置包括限位钉和限位套筒，所述限位钉的一端伸入限位套筒内，另一端设有球头并通过锁紧螺母和限位调节螺钉相连，所述限位调节螺钉的尾部开孔并设有容纳球头的圆形凹槽，所述球头卡在圆形凹槽中，所述限位钉上设有凸台，所述限位套筒内设有与所述凸台相匹配的凹槽。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述齿条组件包括齿条，所述齿条的两端设有锁紧螺母和螺套。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述起动按钮位于操纵手柄的底部，所述起动按钮在松开状态时与操纵手柄的底部端面大致齐平。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述操纵手柄上设有摩擦锁或微动开关。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述摩擦锁和操纵手柄同轴安装，所述摩擦锁包括依次套在安装轴上的锁紧手柄、压紧凸台和弹簧圈，所述锁紧手柄和压紧凸台之间的部分接触面为相互契合的斜面，所述弹簧圈的外侧设有压紧片和调节螺钉。
上述的机械备份油门操纵台，其中，所述主动齿轮、齿条组件、过渡齿轮和操纵手柄的数目均为两个，所述两个齿条组件平行设置，所述两个操纵手柄分别为左油门手柄和右油门手柄，所述左油门手柄、右油门手柄和摩擦锁一同安装在轴上，所述轴上还设有固定套筒、第一摩擦盘和第二摩擦盘，所述第一摩擦盘位于左油门手柄和右油门手柄之间，所述固定套筒位于左油门手柄和锁紧手柄之间，所述第二摩擦盘位于右油门手柄的另一侧。
本发明为解决上述技术问题还提供一种前后联动式机械备份油门操纵台，包括上述的两个机械备份油门操纵台，其中一个为前机械备份油门操纵台，另一个为后机械备份油门操纵台，所述后机械备份油门操纵台的齿条组件的一端通过推拉钢索和所述前机械备份油门操纵台的齿条组件相连，所述后机械备份油门操纵台的齿条组件的另一端通过推拉钢索和发动机油门相连。
上述的前后联动式机械备份油门操纵台，其中，所述前机械备份油门操纵台的操纵手柄上设有摩擦锁，所述后机械备份油门操纵台的操纵手柄上设有微动开关。
本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明提供的机械备份油门操纵台，通过在主动齿轮和齿条组件之间设置与两者均啮合相连的过渡齿轮，将手柄转动转为齿条的直线运动去连接发动机油门，从而方便自如的操纵发动机油门杆，控制发动机燃油供应量。此外，本发明的两个机械备份油门操纵台可以很方便地组成前后联动式机械备份油门操纵台，前后操纵台的操纵手柄可分别设有摩擦锁和微动开关，具有安全锁功能，大大提高操控的便利性和安全性。
附图说明
图1为本发明前机械备份油门操纵台正面结构示意图；
图2为本发明前机械备份油门操纵台侧面结构示意图；
图3为本发明后机械备份油门操纵台正面结构示意图；
图4为本发明后机械备份油门操纵台侧面结构示意图；
图5为本发明机械备份油门操纵台的齿条组件分解结构示意图；
图6为本发明机械备份油门操纵台的摩擦锁分解结构示意图；
图7为本发明机械备份油门操纵台的限位装置分解结构示意图。
图中：
1 齿条组件 2 中立销孔 3 箱体
4 过渡齿轮 5 主动齿轮 6 插座
7 摩擦锁 8 操纵手柄 9 限位装置
10 起动按钮 11 微动开关 101 螺套 102 锁紧螺母
103 齿条 701 调节螺钉
702 压紧片 703 弹簧圈 704 压紧凸台
705 锁紧手柄 706 固定套筒 707轴
708 第一摩擦盘 709 第二摩擦盘 801 左油门手柄
802 右油门手柄 901 限位套筒 902 限位钉
903 锁紧螺母 904 限位调节螺钉 905 凸台
906 球头 907 圆形凹槽
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
图1为本发明前机械备份油门操纵台正面结构示意图；图2为本发明前机械备份油门操纵台侧面结构示意图。
请参见图1和图2，本发明提供的机械备份油门操纵台包括箱体3，其中，所述箱体3内设有主动齿轮5、齿条组件1和过渡齿轮4，所述过渡齿轮4位于主动齿轮5和齿条组件1之间且与两者均啮合相连，将手柄转动转为齿条的直线运动去连接发动机油门，所述过渡齿轮4上设有中立销孔2，所述主动齿轮5和操纵手柄8相连，所述操纵手柄8的两侧设有限位装置9，所述操纵手柄8上设有起动按钮10。
图3为本发明后机械备份油门操纵台正面结构示意图；图4为本发明后机械备份油门操纵台侧面结构示意图。
请继续参见图3和图4，本发明可提供一种前后联动式机械备份油门操纵台，包括两个机械备份油门操纵台，其中一个为前机械备份油门操纵台，另一个为后机械备份油门操纵台，前机械备份油门操纵台结构如图1和2所示，后机械备份油门操纵台结构如图3和4所示。所述后机械备份油门操纵台的齿条组件1的一端通过推拉钢索和所述前机械备份油门操纵台的齿条组件1相连，所述后机械备份油门操纵台的齿条组件1的另一端通过推拉钢索和发动机油门相连；所述前机械备份油门操纵台的操纵手柄8上设有摩擦锁7，所述后机械备份油门操纵台的操纵手柄8上设有微动开关11。由于后机械备份油门操纵台安装有停车微动开关11，当操纵手柄收至停车位置时，停车微动开关11会被压动，输出停车信号，从而使发动机的电控系统启动停车程序，保证发动机的正常停车。
本发明提供的机械备份油门操纵台，其中，所述箱体3上设有插座6。所述齿条组件1包括齿条103，所述齿条103的两端设有锁紧螺母102和螺套101，如图4所示。
本发明的机械备份油门操纵台的工作过程如下：推动操纵手柄8带动过度齿轮4旋转，过度齿轮4带动齿条运动，最终带动发动机油门运动，改变发动机的供油量，控制发动机的输出功率，从而操控直升机的上升、下降及加速、减速等，达到控制直升机的飞行状态的目的。
本发明的机械备份油门操纵台安装时，需要在中立销孔2中插入中立销，当中立销插入后，操纵手柄8处于中立位置，连接与发动机的推拉钢索后，调整发动机油门刻度，使之与油门操纵手柄的中立位置对应。
由于前机械备份油门操纵台上有摩擦锁7，当发动机处于自动控制状态时，油门操纵手柄8处于中立位置，摩擦锁7处于锁紧位置，此时推拉油门操纵手柄8需要较大的力，可防止飞行员的误动作使发动机出现故障；摩擦锁的结构如图6所示，摩擦锁7和操纵手柄8同轴安装，所述摩擦锁7包括依次套在安装轴上的锁紧手柄705、压紧凸台704和弹簧圈703，所述锁紧手柄705和压紧凸台704之间的部分接触面为相互契合的斜面，所述弹簧圈703的外侧设有压紧片702和调节螺钉701。
为了安全起见，一般发动机设有左、右操纵手柄，两个操纵手柄8分别为左油门手柄801和右油门手柄802，相应地所述主动齿轮5、齿条组件1和过渡齿轮4的数目均为两个，所述两个齿条组件1平行设置，所述左油门手柄801、右油门手柄802和摩擦锁7一同安装在轴707上，所述轴707上还设有固定套筒706、第一摩擦盘708和第二摩擦盘709，所述第一摩擦盘708位于左油门手柄801和右油门手柄802之间，所述固定套筒706位于左油门手柄801和锁紧手柄705之间，所述第二摩擦盘709位于右油门手柄802的另一侧。
本发明的机械备份油门操纵台的摩擦锁工作过程如下：调节螺钉701压在压紧片702上，压紧片702压在弹簧圈703上，压紧凸台704与锁紧手柄705之间有相互契合的斜面，由于压紧凸台704、固定套筒706与轴707之间为非圆截面，所以压紧凸台704无法转动，当推动锁紧手柄705时，锁紧手柄705转动，由于压紧凸台704无法转动，压紧凸台704与锁紧手柄705之间的契合的斜面就会相对转动，从而推动压紧凸台704沿轴向运动，最终压缩弹簧圈703，增加弹簧圈703的压紧力，锁紧手柄704转动出斜面时，压紧凸台704与锁紧手柄705之间只有平面接触，因此锁紧手柄705不会在弹簧力的作用下自动回转；弹簧力增加以后会压紧左、右操纵手柄(左、右操纵手柄的两侧均铆有摩擦片)和摩擦盘，摩擦盘与轴707之间的安装截面为非圆，因此无法转动，当左、右操纵手柄转动时，由于压紧力的增加，从而增加了操纵手柄的操纵力。
本发明的前、后机械备份油门操纵台上均设有的“最大油门”和“停车”位的限位装置9，可保证发动机在最大状态时正确的供油量和发动机在停车状态时能切断燃油的供应；限位装置的结构如图7所示，所述限位装置9包括限位钉902和限位套筒901，所述限位钉902的一端伸入限位套筒901内，另一端设有球头906并通过锁紧螺母903和限位调节螺钉904相连，所述限位调节螺钉904的尾部开孔并设有容纳球头906的圆形凹槽907，所述球头906卡在圆形凹槽907中，所述限位钉902上设有凸台905，所述限位套筒901内设有与所述凸台905相匹配的凹槽(图未示)。由于限位钉902上加工有凸台905，限位套筒901中加工有凹槽，所以限位钉902在限位套筒901中只能沿着轴向运动，而不能转动；限位钉902有球头906，球头906卡在限位调节螺钉的圆形凹槽907内，限位调节螺钉904转动时，限位钉902不会转动，当限位调节螺钉904沿着轴向运动时，转动限位调节螺钉904可带动限位钉902沿轴向运动，从而改变操纵手柄处于停产和最大限动位置时，发动机油门的开度。
本发明的前、后机械备份油门操纵台手柄上均安装有起动按钮10，按下启动按钮10后，直升机发动机的起动；所述起动按钮10优选位于操纵手柄8的底部，所述起动按钮10在松开状态时与操纵手柄8的底部端面大致齐平，这样只有用手指按下才会到达接通位置，可避免误操作导致发动机意外起动。
本发明提供的机械备份油门操纵台，通过在主动齿轮5和齿条组件1之间设置与两者均啮合相连的过渡齿轮4，主动齿轮5和操纵手柄8固定相连(可一体连接)，主动齿轮5大致为圆弧形，从而将操纵手柄8的转动转为齿条103的直线运动去连接发动机油门，方便自如的操纵发动机油门杆，控制发动机燃油供应量。此外，本发明的两个机械备份油门操纵台可以很方便地组成前后联动式机械备份油门操纵台，前后操纵台的操纵手柄可分别设有摩擦锁7和微动开关11，具有安全锁功能，从而大大提高操控的便利性和安全性。具体优点如下：1)确保发动机油门杆位置与机械备份油门操纵台的函数关系，达到方便自如的操纵发动机油门杆，控制发动机燃油供应量的目的。2)机械备份油门操纵台上的摩擦锁机构，可保证发动机自动控制模式工作时，实现“中立位”制动功能；防止飞行员的误动作使发动机出现故障。3)机械备份油门操纵台上的“最大油门”和“停车”位的限位装置，可保证发动机在最大状态时正确的供油量，发动机在停车状态时能切断燃油的供应。4)机械备份油门操纵台手柄上的起动按钮，可控制直升机发动机的起动。
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (9)
1.一种机械备份油门操纵台，包括箱体(3)，其特征在于，所述箱体(3)内设有主动齿轮(5)、齿条组件(1)和过渡齿轮(4)，所述过渡齿轮(4)位于主动齿轮(5)和齿条组件(1)之间且与两者均啮合相连，所述过渡齿轮(4)上设有中立销孔(2)，所述主动齿轮(5)和操纵手柄(8)相连，所述操纵手柄(8)的两侧设有限位装置(9)，所述操纵手柄(8)上设有起动按钮(10)。
2.如权利要求1所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述限位装置(9)包括限位钉(902)和限位套筒(901)，所述限位钉(902)的一端伸入限位套筒(901)内，另一端设有球头(906)并通过锁紧螺母(903)和限位调节螺钉(904)相连，所述限位调节螺钉(904)的尾部开孔并设有容纳球头(906)的圆形凹槽(907)，所述球头(906)卡在圆形凹槽(907)中，所述限位钉(902)上设有凸台(905)，所述限位套筒(901)内设有与所述凸台(905)相匹配的凹槽。
3.如权利要求1所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述齿条组件(1)包括齿条(103)，所述齿条(103)的两端设有锁紧螺母(102)和螺套(101)。
4.如权利要求1所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述起动按钮(10)位于操纵手柄(8)的底部，所述起动按钮(10)在松开状态时与操纵手柄(8)的底部端面大致齐平。
5.如权利要求1所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述操纵手柄(8)上设有摩擦锁(7)或微动开关(11)。
6.如权利要求5所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述摩擦锁(7)和操纵手柄(8)同轴安装，所述摩擦锁(7)包括依次套在安装轴上的锁紧手柄(705)、压紧凸台(704)和弹簧圈(703)，所述锁紧手柄(705)和压紧凸台(704)之间的部分接触面为相互契合的斜面，所述弹簧圈(703)的外侧设有压紧片(702)和调节螺钉(701)。
7.如权利要求6所述的机械备份油门操纵台，其特征在于，所述主动齿轮(5)、齿条组件(1)、过渡齿轮(4)和操纵手柄(8)的数目均为两个，所述两个齿条组件(1)平行设置，所述两个操纵手柄(8)分别为左油门手柄(801)和右油门手柄(802)，所述左油门手柄(801)、右油门手柄(802)和摩擦锁(7)一同安装在轴(707)上，所述轴(707)上还设有固定套筒(706)、第一摩擦盘(708)和第二摩擦盘(709)，所述第一摩擦盘(708)位于左油门手柄(801)和右油门手柄(802)之间，所述固定套筒(706)位于左油门手柄(801)和锁紧手柄(705)之间，所述第二摩擦盘(709)位于右油门手柄(802)的另一侧。
8.一种前后联动式机械备份油门操纵台，其特征在于，包括如权利要求1所述的两个机械备份油门操纵台，其中一个为前机械备份油门操纵台，另一个为后机械备份油门操纵台，所述后机械备份油门操纵台的齿条组件(1)的一端通过推拉钢索和所述前机械备份油门操纵台的齿条组件(1)相连，所述后机械备份油门操纵台的齿条组件(1)的另一端通过推拉钢索和发动机油门相连。
9.如权利要求8所述的前后联动式机械备份油门操纵台，其特征在于，所述前机械备份油门操纵台的操纵手柄(8)上设有摩擦锁(7)，所述后机械备份油门操纵台的操纵手柄(8)上设有微动开关(11)。
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