CN104044424A - 车辆前悬架下部控制臂附接系统 - Google Patents

车辆前悬架下部控制臂附接系统 Download PDF

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Abstract

本发明的许多变型可以包括一种方法，其包括：设置前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器冲压件和延伸通过其中的至少一个螺纹套筒；并且将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。本发明的许多变型可以包括一种前下部控制臂附接系统，其包括套筒定位器冲压件和延伸通过所述套筒定位器冲压件并固定到其上的至少一个螺纹套筒。

Description

车辆前悬架下部控制臂附接系统
技术领域
本公开总体涉及的领域包括车辆下部控制臂附接系统，具有附接到车辆发动机托架的下部控制臂附接系统的车辆，将车辆下部控制臂附接系统附接到发动机托架上的方法，以及将下部控制臂附接到车辆发动机托架上的方法。
背景技术
车辆可以包括发动机托架和具有下部控制臂的悬架系统。
发明内容
本发明的许多变型可以包括一种方法，所述方法包括：提供前下部控制臂附接系统，其包括套筒定位器冲压件和延伸通过其中的至少一个螺纹套筒；并且将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
本发明的许多变型可以包括一种方法，所述方法包括：提供前下部控制臂附接系统，其包括套筒定位器冲压件，所述套筒定位器冲压件具有形成在其中的通孔；将至少一个螺纹套筒插入通过所述通孔并将所述螺纹套筒固定到套筒定位器冲压件。
本发明的许多变型可以包括一种方法，所述方法包括：设置前下部控制臂附接系统，其包括套筒定位器冲压件，所述套筒定位器冲压件具有形成在其中的通孔，而至少一个螺纹套筒延伸通过所述通孔；提供具有侧导轨的车辆发动机托架，所述侧导轨具有前面和后面，其中，所述侧导轨具有形成在其中的通孔；将螺纹套筒插入形成在所述侧导轨中的通孔以使得套筒定位器冲压件接合侧导轨的后面；将具有形成在其中的通孔的支架组件放置成与侧导轨的所述前面接合而使得所述螺纹套筒延伸通过所述通孔和所述支架组件；以及将支架组件固定到侧导轨的所述前面。
本发明的许多变型可以包括一种前下部控制臂附接系统，其包括：套筒定位器冲压件和延伸通过所述套筒定位器冲压件并固定到其上的至少一个螺纹套筒。
本发明的许多变型可以包括一种前下部控制臂附接系统，其还包括支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔以固定到发动机托架的侧导轨的前面。
本发明还提供如下方案：
1. 一种方法，包括：提供前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过其中的至少一个螺纹套筒；以及将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
2. 如方案1所述的方法，还包括将所述至少一个螺纹套筒插入通过形成在所述套筒定位器中的通孔并将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器。
3. 如方案2所述的方法，其中，将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器包括将所述螺纹套筒焊接到所述套筒定位器。
4. 如方案1所述的方法，其中，托架包括具有前面和后面的侧导轨，并且其中，所述侧导轨具有形成在其中的通孔，将所述螺纹套筒插入通过形成在所述侧导轨中的通孔以使得所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面，将具有形成在其中的通孔的支架组件放置成与所述侧导轨的前面接合而使得所述螺纹套筒延伸通过所述支架组件中的所述通孔，并将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面。
5. 如方案4所述的方法，其中，将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面包括将所述支架组件焊接到所述侧导轨的前面。
6. 一种方法，包括：
提供：发动机托架，所述发动机托架包括具有前面和后面的侧导轨，所述侧导轨具有形成在其中的通孔；固定到下部控制臂的下部控制臂附接组件，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；以及套筒定位器和附接到其上的至少一个螺纹套筒，所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面；以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔，并且其中，所述支架组件接合所述侧导轨的前面，所述螺纹套筒延伸通过所述侧导轨中的所述通孔并通过所述支架组件中的所述通孔；
提供用于悬架的下部控制臂，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；
将第一螺纹螺栓插入通过第一眼孔并使所述螺栓拧入到所述螺纹套筒中。
7. 一种产品，包括：前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过所述套筒定位器并固定到其上的至少一个螺纹套筒。
8. 如方案7所述的产品，还包括支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔以用于固定到发动机托架的侧导轨的前面。
9. 如方案8所述的产品，还包括用于发动机托架的侧导轨，所述侧导轨具有前面和后面以及形成通过所述侧导轨的通孔，其中，所述螺纹套筒延伸通过在所述侧导轨和所述支架组件中的所述通孔，其中，所述套筒定位器接合所述后面并且所述支架组件接合所述前面，并且其中，所述支架组件被固定到所述前面。
10. 如方案8所述的产品，其中，所述支架组件被焊接到前面。
11. 如方案7所述的产品，还包括具有第一伸长部分的用于悬架的下部控制臂，所述第一伸长部分具有附接到其上的枢轴接头、附接到所述枢轴接头的至少一个眼孔、螺纹螺栓，所述螺纹螺栓延伸通过所述至少一个眼孔并被拧入在所述螺纹套筒中。
12. 一种产品，包括：第一螺纹套筒和第二螺纹套筒；以及套筒定位器，所述套筒定位器具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述套筒定位器具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分；以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述支架组件具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分。
13. 如方案12所述的产品，其中，所述第一螺纹套筒和所述第二螺纹套筒均被焊接到所述套筒定位器。
14. 如方案12所述的产品，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
15. 如方案1所述的方法，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
16. 一种方法，包括：提供包括套筒定位器或支架组件中的至少一个的前下部控制臂附接系统，和延伸通过套筒定位器或支架组件中的所述至少一个的至少一个螺纹套筒；并且将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
17. 如方案16所述的方法，还包括：将所述至少一个螺纹套筒插入通过形成在套筒定位器或支架组件中所述至少一个中的通孔中；并且将所述螺纹套筒固定到套筒定位器或支架组件中的至少一个。
18. 如方案17所述的方法，其中，将所述螺纹套筒固定到套筒定位器或支架组件中的至少一个包括将所述螺纹套筒焊接到套筒定位器或支架组件中的所述至少一个。
19. 如方案16所述的方法，其中，套筒定位器或支架组件中的所述至少一个包括套筒定位器；
提供用于发动机托架的侧导轨，并且其中，套筒定位器被固定到所述发动机托架；
提供用于悬架的下部控制臂，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；
将第一螺纹螺栓插入通过所述第一眼孔并将所述螺栓拧入到所述螺纹套筒中。
20. 如方案19所述的方法，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
本发明的其他说明性变型根据下文提供的详细描述将变得显而易见。应该理解，详细描述和具体示例，尽管公开了本发明的可选变型，但仅旨在用于说明之目的且并非旨在限制本发明的范围。
附图说明
本发明的变型的选择示例从详细描述和附图中将变得更完全地被理解，其中：
图1是示出了根据本发明的许多变型的产品的透视图，所述产品可以包括固定到车辆发动机托架上的前下部控制臂附接系统。
图2是图1的一部分的放大视图。
图3示出了根据本发明的许多变型的产品，所述产品包括前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和至少一个螺纹套筒。
图4示出了包括前下部控制臂附接系统的产品，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过所述套筒定位器的至少一个螺纹套筒，并且其中，所述套筒定位器被固定到车辆发动机托架的侧导轨的后面上。
具体实施方式
所述变型的下列描述本质上仅仅是说明性的且绝不旨在限制本发明，及其应用或使用。
图1示出了本发明的许多变型，其包括产品10，所述产品10可以包括固定到车辆发动机托架12上的前下部控制臂附接系统。车辆发动机托架12可以包括前横跨导轨14和相对的后横跨导轨16，第一侧导轨18和相对的第二侧导轨20。其中，第一侧导轨18和第二侧导轨20每个均连接到前横跨导轨14和后横跨导轨16。所述第二侧导轨20可以包括前面22和后面24。所述前下部控制臂附接系统可以包括具有形成在其中的第一和第二通孔的支架组件26。第一螺纹套筒28可以延伸通过在支架组件26中的第一通孔并且第二螺纹套筒30延伸通过在支架组件26中的第二通孔。
下部控制臂32可以被提供并且可以包括总体三角形或叉形配置，所述总体三角形或叉形配置包括第一伸长部分34、第二伸长部分36和第三伸长部分38。第一枢轴接头40可以连接到第一伸长部分34。第一眼孔42可以在一个侧上从第一枢轴接头40延伸并且第二眼孔44可以在第二侧上从第一枢轴接头40延伸。第一螺栓41可以被设置为插入通过第一眼孔42并拧入到第一螺纹套筒28中。类似地，第二螺栓43可以被设置为插入通过第二眼孔44并拧入到第二螺纹套筒30中。
在许多变型中，下部控制臂32的第二伸长部分36可以具有附接到其上的枢转轴承46。连接器48可以接收所述枢转轴承46，所述枢转轴承46可以被构造和布置为在与所述支架26间隔一距离的位置处附接到所述侧导轨22。第三伸长部分38可以包括附接到其上的销钉50以连接到车辆悬架系统的球接头。
如图2中所示，在本发明的许多变型中，所述支架26可以包括从所述支架的本体部分51延伸的第一凸缘56。在许多变型中，第一凸缘56可以是L形并且可以从本体部分51沿其拐角延伸。类似地，第二凸缘58可以从本体部分51沿其另一个拐角部分延伸。在本发明的许多变型中，支架26可以包括对准特征，例如形成在其中以接收枢转接头40至少一部分的凹穴52，所述枢转接头40附接到下部控制臂32的第一伸长部分34。所述对准特征52可以与形成在侧导轨20的前面52上的类似特征（未示出）配合。
图3示出了本发明的许多变型，其可以包括产品10，所述产品10包括套筒定位器60，所述套筒定位器60可以是金属冲压件并且可以具有本体部分62和形成在其中的一个或多个通孔64（第一通孔）、66（第二通孔）。第一通孔64和第二通孔66可以是有裕度尺寸的（oversized）以分别接收第一螺纹套筒28和第二螺纹套筒30。第一螺纹套筒28可以包括圆柱形部分29并且第一环形凸缘68可以从其延伸。螺纹通孔72可以被形成在所述螺纹套筒28中。类似地，第二螺纹套筒30可以包括圆柱形部分31并且第二环形凸缘70可以从其延伸。第二螺纹通孔74可以被形成在所述第二螺纹套筒30中。
侧导轨20可以具有后面24，所述后面24具有形成在其中的第一通孔78和第二通孔80。后面24可以具有与对准特征（例如，形成在第一面22中的凹穴）相关联的凸起76，形成在支架26中的对准特征52（例如，凹穴）与其相关联。套筒定位器60可以包括从本体部分62延伸的第一凸缘82并且可以沿其拐角定位，并且第二凸缘84可以从所述本体部分延伸并且可以沿其拐角定位。第一凸缘82和第二凸缘84可以沿套筒定位器60的本体部分62的侧边缘88设置狭槽86。所述狭槽86可以被构造和布置为接收形成在侧导轨20的后面24中的凸起76。
在许多变型中，第一螺纹套筒28可以插入通过形成在套筒定位器60中的第一通孔64并且第二螺纹套筒30可以被插入在形成在套筒定位器60中的第二通孔66中。此后，第一螺纹套筒24和第二螺纹套筒30可以通过各种方法（包括但不限于焊接）中的任何一种被固定到套筒定位器60。当第一螺纹套筒28和第二螺纹套筒被固定到套筒定位器60时，第一和第二螺纹套筒28，30可以被正确定位并分别插入通过形成在侧导轨20中的第一通孔78和第二通孔80。此布置可以防止螺纹套筒28，30不对准并因此可以免去在组装厂中使车辆对准的需要。如果期望，具有固定到其上的第一螺纹套筒28和第二螺纹套筒30的套筒定位器60可以通过各种方式（包括但不限于焊接）中的任何一种被固定到侧导轨20的后面24。
图4示出了包括固定到车辆托架的侧导轨20上的前下部控制臂附接系统的产品10，其中，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器60，其具有固定到其上的第一螺纹套筒28和第二螺纹套筒30。
在许多变型中，前下部控制臂附接系统可以包括套筒定位器60或支架组件26中的仅一个。套筒定位器60和侧导轨20的对准特征可以被构造和布置以使得套筒定位器60可以在侧导轨20上被至少暂时定位并保持在位，同时所述套筒定位器60被固定到所述侧导轨20上（例如，通过焊接）。类似地，支架组件26和侧导轨20的对准特征可以被构造和布置以使得支架组件26可以在侧导轨20上被至少暂时定位并保持在位，同时所述支架组件26被固定到所述侧导轨20上（例如，通过焊接）。在本发明的许多变型中，特征被构造和布置在侧导轨20以及支架组件26或套筒定位器60中的至少一个中，以使得在支架组件26或套筒定位器60中的至少一个永久附接（例如通过焊接）到侧导轨20之前和/或期间，支架组件26或套筒定位器60中的至少一个挂在所述侧导轨20上。在许多变型中，支架组件26可以充当套筒定位器60。
变型的下列描述仅仅是解释了被视为在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法，且不以任何方式旨在通过所具体公开的或未明确陈述的来限制此范围。除了在本文中被明确描述之外，如在本文中描述的部件、元件、动作、产品和方法可以被组合和重新布置，且仍然被视为在本发明的范围内。
变型1可以包括一种方法，其包括：提供前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过其中的至少一个螺纹套筒；以及将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
变型2可以包括如变型1中所陈述的方法，其还包括将所述至少一个螺纹套筒插入通过形成在所述套筒定位器中的通孔并将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器。
变型3可以包括如变型1-2中所陈述的方法，其中，将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器包括将所述螺纹套筒焊接到所述套筒定位器。
变型4可以包括如变型1-3中所陈述的方法，其中，托架包括具有前面和后面的侧导轨，并且其中，所述侧导轨具有形成在其中的通孔，将所述螺纹套筒插入通过形成在所述侧导轨中的通孔以使得所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面，将具有形成在其中的通孔的支架组件放置成与所述侧导轨的前面接合而使得所述螺纹套筒延伸通过所述支架组件中的所述通孔，并将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面。
变型5可以包括如变型1-4中所陈述的方法，其中，将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面包括将所述支架组件焊接到所述侧导轨的前面。
变型6可以包括一种方法，其包括：提供发动机托架，所述发动机托架包括具有前面和后面的侧导轨，所述侧导轨具有形成在其中的通孔、固定到下部控制臂的下部控制臂附接组件，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔、以及套筒定位器和附接到其上的至少一个螺纹套筒，所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面、以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔，并且其中，所述支架组件接合所述侧导轨的前面，所述螺纹套筒延伸通过所述侧导轨中的所述通孔并通过所述支架组件中的所述通孔；提供用于悬架的下部控制臂，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；将第一螺纹螺栓插入通过第一眼孔并使所述螺栓拧入到所述螺纹套筒中。
变型7可以包括一种产品，其包括：前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过所述套筒定位器并固定到其上的至少一个螺纹套筒。
变型8可以包括如变型7中所陈述的方法，其还包括支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔以用于固定到发动机托架的侧导轨的前面。
变型9可以包括如变型7-8中所陈述的方法，其还包括用于发动机托架的侧导轨，所述侧导轨具有前面和后面以及形成通过所述侧导轨的通孔，其中，所述螺纹套筒延伸通过在所述侧导轨和所述支架组件中的所述通孔，其中，所述套筒定位器接合所述后面并且所述支架组件接合所述前面，并且其中，所述支架组件被固定到所述前面。
变型10可以包括如变型7-10中所陈述的方法，其中，所述支架组件被焊接到前面。
变型11可以包括如变型7-10中所陈述的方法，其还包括具有第一伸长部分的用于悬架的下部控制臂，所述第一伸长部分具有附接到其上的枢轴接头、附接到所述枢轴接头的至少一个眼孔、螺纹螺栓，所述螺纹螺栓延伸通过所述至少一个眼孔并被拧入在所述螺纹套筒中。
变型12可以包括一种产品，其包括：第一螺纹套筒和第二螺纹套筒；以及套筒定位器，所述套筒定位器具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述套筒定位器具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分；以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述支架组件具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分。
变型13可以包括如变型12中所陈述的方法，其中，所述第一螺纹套筒和所述第二螺纹套筒均被焊接到所述套筒定位器。
变型14可以包括如变型12-13中所陈述的方法，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
变型15可以包括如变型2-11中所陈述的产品或方法，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
变型16可以包括一种方法，其包括：提供包括套筒定位器或支架组件中的至少一个的前下部控制臂附接系统，和延伸通过套筒定位器或支架组件中的所述至少一个的至少一个螺纹套筒；并且将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
变型17可以包括如变型16中所陈述的方法，其还包括：将所述至少一个螺纹套筒插入通过形成在套筒定位器或支架组件中所述至少一个中的通孔中；并且将所述螺纹套筒固定到套筒定位器或支架组件中的至少一个。
变型18可以包括如变型17中所陈述的方法，其中，将所述螺纹套筒固定到套筒定位器或支架组件中的至少一个包括将所述螺纹套筒焊接到套筒定位器或支架组件中的所述至少一个。
变型19可以包括如变型16-18中所陈述的方法，其中，套筒定位器或支架组件中的所述至少一个包括套筒定位器；提供用于发动机托架的侧导轨，并且其中，套筒定位器被固定到所述发动机托架；提供用于悬架的下部控制臂，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；将第一螺纹螺栓插入通过所述第一眼孔并将所述螺栓拧入到所述螺纹套筒中。
变型20可以包括如变型16-19中所陈述的方法，其中，所述套筒定位器包括金属冲压件。
本发明的选择示例的上述描述本质上仅仅是示例性的，并且因此其变型或变体不被认为背离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1. 一种方法，包括：提供前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过其中的至少一个螺纹套筒；以及将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
2. 如权利要求1所述的方法，还包括将所述至少一个螺纹套筒插入通过形成在所述套筒定位器中的通孔并将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器。
3. 如权利要求2所述的方法，其中，将所述螺纹套筒固定到所述套筒定位器包括将所述螺纹套筒焊接到所述套筒定位器。
4. 如权利要求1所述的方法，其中，托架包括具有前面和后面的侧导轨，并且其中，所述侧导轨具有形成在其中的通孔，将所述螺纹套筒插入通过形成在所述侧导轨中的通孔以使得所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面，将具有形成在其中的通孔的支架组件放置成与所述侧导轨的前面接合而使得所述螺纹套筒延伸通过所述支架组件中的所述通孔，并将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面。
5. 如权利要求4所述的方法，其中，将所述支架组件固定到所述侧导轨的前面包括将所述支架组件焊接到所述侧导轨的前面。
6. 一种方法，包括：
提供：发动机托架，所述发动机托架包括具有前面和后面的侧导轨，所述侧导轨具有形成在其中的通孔；固定到下部控制臂的下部控制臂附接组件，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；以及套筒定位器和附接到其上的至少一个螺纹套筒，所述套筒定位器接合所述侧导轨的后面；以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔，并且其中，所述支架组件接合所述侧导轨的前面，所述螺纹套筒延伸通过所述侧导轨中的所述通孔并通过所述支架组件中的所述通孔；
提供用于悬架的下部控制臂，所述下部控制臂具有第一伸长部分和连接到所述第一伸长部分的第一眼孔；
将第一螺纹螺栓插入通过第一眼孔并使所述螺栓拧入到所述螺纹套筒中。
7. 一种产品，包括：前下部控制臂附接系统，所述前下部控制臂附接系统包括套筒定位器和延伸通过所述套筒定位器并固定到其上的至少一个螺纹套筒。
8. 如权利要求7所述的产品，还包括支架组件，所述支架组件具有形成在其中的通孔以用于固定到发动机托架的侧导轨的前面。
9. 一种产品，包括：第一螺纹套筒和第二螺纹套筒；以及套筒定位器，所述套筒定位器具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述套筒定位器具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分；以及支架组件，所述支架组件具有形成在其中的第一通孔，所述第一通孔被构造和布置为接收所述第一螺纹套筒的一部分，所述支架组件具有形成在其中的第二通孔，所述第二通孔被构造和布置为接收所述第二螺纹套筒的一部分。
10. 一种方法，包括：提供包括套筒定位器或支架组件中的至少一个的前下部控制臂附接系统，和延伸通过套筒定位器或支架组件中的所述至少一个的至少一个螺纹套筒；并且将所述前下部控制臂附接系统附接到车辆发动机托架。
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