CN104039591A - 具有高度可调节的椅垫的儿童汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括椅垫的儿童汽车座椅，所述椅垫的高度在至少两个位置之间是可调节的，以便相对于车辆的安全带的斜带将儿童放置在适当位置，所述斜带意图将儿童固持在所述座椅中，所述椅垫含有抗滑脱元件，所述抗滑脱元件意图防止儿童滑动到所述腹带下方，尤其在碰撞或减速的情况下。根据本发明，所述座椅配备有固定夹，用于将所述座椅附接到车辆中提供用于此目的的附接环上。

Description

具有高度可调节的椅垫的儿童汽车座椅

技术领域

本发明涉及保育领域。更确切地说，本发明涉及意图安装在车辆的乘客座椅上的儿童汽车座椅。具体而言，本发明涉及适用于接纳大小和/或重量不同的儿童并且能够经调节以考虑几年后儿童的发育的汽车座椅。因此，本发明适用于可调节的汽车座椅，其中具体而言，头枕相对于靠背的高度可以进行调节。

具体而言，本发明适用于用于重量在15kg与36kg之间的儿童的第2/3组座椅，以及在一些实施例中，本发明适用于在所谓的第1/2/3组汽车座椅中的座椅，从而允许用于重量在9kg与18kg之间的儿童的第1组类型的汽车座椅发展成用于重量在15kg与36kg之间的儿童的第2/3组类型。

背景技术

已知第1/2/3组汽车座椅适用于较小以及较大儿童，也就是说，是可调节的。这些汽车座椅必须适合于各种类型的固持，即，具有紧固到用于最小儿童(第1组)的汽车座椅上的肩带的背带，并且从三岁起，使用汽车的三点式安全带来缚上儿童(第2/3组)。

具体而言，本发明涉及此种三点式安全带的优化使用。

汽车座椅通常是可调节的，以适合儿童的大小和形态。具体而言，为了确保儿童的安全以及舒适度，需要将斜带准确地放置在儿童的肩膀处。为此，这种斜带安装在导带器中，所述导带器本身安装在座椅的靠背上并且通常安装在头枕上，所述头枕的位置沿着靠背是可调节的。因此，通过沿着靠背移动头枕，为了相对于儿童的头的位置将头枕放置在正确高度，同时移动导带器，所述导带器使斜带与儿童的肩膀齐平。

此方法的一个缺点在于，一方面在导带器上方以及另一方面在导带器下方由斜带形成的角度根据头枕的位置变化。然而，斜带需要尽可能直地延伸并且在导带器前面和后面在角度上不会具有任何显著变化。

此外，用安全带的斜带来固持儿童有时不够有效。这是因为在碰撞或明显减速的情况下，儿童的身体具有向前滑动并且从安全带下穿过的倾向。这种现象被已知为术语“滑脱”。

为了防止这种现象，汽车座椅的椅垫有时配备有在儿童的盆骨前方延伸的突起部或抗滑脱元件，以便防止或减少向前滑动。

然而具体而言，这通常并不足够，因为汽车座椅在碰撞或减速时也会向前移动。

发明内容

具体而言，本发明的目标在于克服这些缺点中至少一些缺点。

更确切地说，本发明的一个目标是提供一种汽车座椅，所述汽车座椅提供对儿童的更有效且更安全的固持，尤其在碰撞或减速的情况下。

具体而言，本发明的一个目标是提供用于防止滑脱现象的此种汽车座椅。

本发明的第二目标是提供具有对斜带的更有效引导的此种汽车座椅。

这些目标以及随后将更加清楚地显现的其他目标是借助于包括椅垫的儿童汽车座椅来实现的。

根据本发明，所述椅垫的高度在至少两个位置之间是可调节的，以便相对于车辆上的安全带的斜带将儿童放置在适当位置，所述斜带意图将儿童固持在所述座椅上，所述椅垫含有抗滑脱元件，所述抗滑脱元件意图防止儿童滑动到所述腹带下方，尤其在碰撞或减速的情况下，并且所述座椅配备有固定夹，用于将所述座椅附接到车辆中提供用于此目的的附接环上。

因此，斜带总是被最优地放置，因为儿童的头和肩膀相对于斜带的位置不会改变。因此，不管儿童的大小如何，通过移动椅垫高度能够正确地放置儿童的头和肩膀。

然而，向上移动椅垫的确会产生一个缺点。这是因为这样提高了滑脱的风险。为了防止此问题，本发明提供两个方面的组合，即，存在抗滑脱元件(例如，突起部)以及固定夹(尤其是类型的)。应注意，后一方面并不是显著的，尽管这些夹子是已知的。这是因为在儿童并且因此座椅由安全带固持的情况下，考虑到不需要此类夹子，这些夹子显得多余，并且因此是不需要的。

应注意，根据本发明，此种汽车座椅还可以包括靠背、头枕以及意图在碰撞的情况下保护儿童胸腔的横向突起部。然而，这些元件是任选的。具体而言，靠背可以整体或部分省略(例如，仅保留靠背的下部部分)，以使得儿童直接靠在车辆座椅上。同样地，汽车座椅可以不具有头枕：在这种情况下，例如可以在椅垫的任一侧上以单片形式提供横向的头部和胸腔突起部。最后，座椅可以单独由高度可调节的椅垫组成，而不需要其他横向突起部或靠背。

在这种情况下，斜带可以从其到车辆上的固定点自由地越过儿童的肩膀，或者穿过通道(例如，凹槽)，所述通道(例如)形成于座椅的横向突起部中，或者由在车辆的靠背与汽车座椅的横向突起部之间空闲的空间组成。

根据特定实施例，所述座椅包括含有用于引导所述斜带的元件的靠背，所述引导元件相对于所述靠背固定。

因此，斜带总是被最优地引导，因为导带器相对于靠背的位置不会改变。另一方面，由于调节汽车座椅的椅垫高度，斜带相对于儿童的头和肩膀的位置保持最优。

根据特定实施例，所述抗滑脱元件在至少两个位置之间是可调节的。

这样可以根据儿童的大小使此抗滑脱元件的角色最优化。

根据特定实施例，所述椅垫和所述抗滑脱元件的调节是相连的。因此，通过调节椅垫的高度位置，抗滑脱元件也会简单且快速地适应。

根据多个实施例，所述抗滑脱元件的调节具体而言可以作用于属于以下组的多个方面中的至少一个方面：

-突起部高度的调节；

-相对于所述椅垫的位置的调节；

-倾角的调节。

根据本发明的另一方面，所述椅垫的深度可以是可调节的。以此方式，椅垫可以适合于儿童的大小，并且尤其适合于儿童的腿的长度。

在这种情况下，所述椅垫的高度和深度的调节可以是相连的。

根据本发明的另一方面，所述椅垫的倾角是可调节的，并且所述椅垫的高度和倾角的调节是相连的。

以此方式，滑脱的风险被进一步降低，因为对于椅垫将被调节至较高位置的较小儿童，椅垫也会朝后方倾斜，这样在减速的碰撞情况下，会降低儿童滑动到腹带下方的风险。

根据实施例，所述调节使用属于包括链环、凸轮以及蜗杆的组的元件中的至少一者。

根据本发明的特定实施例，椅垫的高度调节使用分别位于所述椅垫的前方和后方处的至少两个凸轮或两个链环，并且后凸轮或链环的振幅小于前凸轮或链环的振幅，以使得提升椅垫会使椅垫朝后方倾斜。

附图说明

通过阅读下文对本发明的多个实施例的描述，并借助于说明性而非限制性的实例以及附图，本发明的其他特征及优点将更加清楚，在附图中：

-从侧面看，图1A和1B分别图示了根据本发明的汽车座椅：

图1A：处于椅垫的较高位置(较小儿童)；

图1B：处于椅垫的较低位置(较大儿童)；

-图2分别在图1A和1B中的位置中示意性地呈现出抗滑脱突起部的位置；

-图3A和3B呈现出用于基于凸轮提升椅垫的机构的第一实例；

-图4A和4B图示了用于基于链环提升椅垫的机构的第二实例。

具体实施方式

因此，本发明提出一种新型的儿童汽车座椅，不管儿童的大小如何，所述儿童汽车座椅提供安全带斜带的有效且紧固定位，同时有效地防止滑脱现象。

为此，如可以在图示了本发明的第一实施例的图1A和1B中看到，座椅的靠背11配备有头枕12以及相对于靠背固定的导带器13。

此导带器13已被设计且以最优位置放置在靠背上，用于确保对安全带斜带14的引导。

因此，不管儿童的大小如何，儿童的头和肩膀总是相对于靠背的高度并且因此相对于导带器13处于相同位置。为此，椅垫15的高度是可调节的，以便使此靠背与头枕之间的距离适合儿童的大小。

当儿童较小时，如图1A所示，椅垫被放置在较高位置。相反地，对于较大儿童，如图1B所示，椅垫15被向下移动。

因此，对于引导安全带斜带，这种方法是有效的。另一方面，这种方法可以增大滑脱的风险，尤其当椅垫被放置在较高位置时。为了防止此现象，使用抗滑脱突起部，所述抗滑脱突起部优选地根据椅垫的位置是可调节的。

此外，座椅配备有夹子(在图1A和1B中不可见，但在图2中被示意地示出，参考标号为20)，所述夹子将压车辆的靠背17上的靠背11固持。

如可以在图1A中看到，在椅垫处于较高位置的情况下椅垫的前部部分18与水平面形成的角度大于在图1B中的情况下形成的角度。

因此，根据运送的儿童的形态，抗滑脱突起部21被合适地放置。图2示意性地示出分别在图1A(箭头A)和图1B(箭头B)的情况下的椅垫和抗滑脱突起部21的上部部分。

椅垫可以采用处于高度H_A、H_B的至少两个不同位置。当然可以提供若干中间位置。两个极端位置之间的调节也可以是连续的。

因此，椅垫具有与儿童的臀部齐平的中空部22，并且随后具有抗滑脱突起部21，所述抗滑脱突起部的位置根据儿童的盆骨和腿的位置进行修改。其倾角α_A、α_B也可以经调节以将抗滑脱作用最大化。

更普遍地，相对于椅垫的上表面的形状、体积以及水平面和/或由抗滑脱突起部相对于水平面形成的角度可以根据椅垫的高度来修改。

此外，根据特定实施例，椅垫的深度P_A、P_B也是可调节的，以便甚至更好地适应儿童的大小。

尽管各个调节可以是独立的，但是有利的方法是使这些调节彼此相连。因此，从高度H_A变化到高度H_B会自动地引起从深度P_A变化到深度P_B和/或从倾角α_A变化到倾角α_B。

这些各个移动可以通过手动操作，例如，借助于曲柄或旋钮来控制。在其他实施例中，这些移动可以是机动的。

例如，其他实施例可以使用链环、凸轮、蜗杆、导轨、齿轮等。

现在关于图3A和3B呈现出根据本发明的用于基于凸轮提升汽车座椅的椅垫的机构的第一实例。

具有抗滑脱突起部21的椅垫15安装在两个凸轮，即，前凸轮31和后凸轮32上。这两个凸轮31、32被紧固到同一主轴33上、能够(例如)借助于曲柄或旋钮(未示出)的手动操纵旋转移动(箭头34)。主轴33的旋转34会引起凸轮31和32的旋转35，这样会引起椅垫15的提升。

此外，有利地规定前凸轮31的振幅大于后凸轮32的振幅，以使得除了椅垫15的提升之外，由于两个振幅之间的振幅差Δ，凸轮31和32的旋转35也会引起其倾角Ω。

应注意，当主轴33旋转时，凸轮31、32的移动是连续的，以使得随着椅垫15提升，倾角Ω逐渐地改变。

因此，图3A图示了适用于较大儿童的椅垫15的第一较低位置，其中椅垫的倾角基本上为零。

图3B部分图示了适用于较小儿童的椅垫15的第二较高位置，其中椅垫的倾角为值Ω。

图4A和4B图示了另一实施例，其中椅垫15的提升借助于链环，即，位于椅垫15的前部部分下方的前链环41以及位于椅垫15的后部部分下方的后链环42来实现。因此，前链环41基本上位于抗滑脱突起部21下方。

规定前链环41比后链环42长。由箭头45表示的链环的同时旋转会引起椅垫15的提升。共同地，链环41与42之间的长度差会引起椅垫15的倾角Ω。

因此，根据运送的儿童的形态，抗滑脱突起部21以适当的方式进行放置。

因此，图4A图示了适用于较大儿童的椅垫15的第一较低位置，其中椅垫的倾角基本上为零。

图4B部分图示了适用于较小儿童的椅垫15的第二较高位置，其中椅垫的倾角为值Ω。

如在图2的实例中，图3A至3B以及4A至4B的机构因此经设计，以使得椅垫15从高度H_A变化到高度H_B会自动地引起从倾角α_A变化到倾角α_B。

应注意，在图3和图4中，本发明的汽车座椅已被示为除了椅垫之外还包括靠背、头枕以及横向突起部。如上文已提及，本发明还涉及整体或部分地缺少靠背和/或头枕和/或横向突起部的此种汽车座椅。这是因为高度可调节的椅垫的简单存在与抗滑脱元件和固定夹(例如，夹，在图3A至3B、4A至4B中不可见)的存在组合足以解决本发明的技术问题，即，通过优化的安全带通道以及滑脱效果的减少，提供一种确保儿童的更有效且更安全固持的汽车座椅，尤其在碰撞或减速的情况下。

Claims (10)

1.一种儿童汽车座椅，其包括椅垫(15)，

其特征在于，所述椅垫(15)的高度在至少两个位置之间是可调节的，以便相对于车辆的安全带的斜带将儿童放置在适当位置，所述斜带意图将儿童固持在所述座椅中，

并且其特征在于，所述椅垫(15)含有抗滑脱元件(21)，所述抗滑脱元件意图防止儿童滑动到所述腹带(14)下方，尤其在碰撞或减速的情况下，

并且其特征在于，所述座椅配备有固定夹(20)，用于将所述座椅附接到车辆中提供用于此目的的附接环上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅包括含有用于引导所述斜带(14)的元件(13)的靠背(11)，所述引导元件(13)相对于所述靠背(11)固定。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述抗滑脱元件(21)在至少两个位置之间是可调节的。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅垫(15)和所述抗滑脱元件(21)的调节是相连的。

5.根据权利要求3和4中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述抗滑脱元件(21)的调节作用于属于以下组的多个方面中的至少一者：

突起部高度的调节；

相对于所述椅垫的位置的调节；

倾角(α_A、α_B)的调节。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅垫的深度(P_A、P_B)是可调节的。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅垫的高度(H_A、H_B)和深度(P_A、P_B)的调节是相连的。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅垫的倾角是可调节的并且其特征在于，所述椅垫的高度和倾角的调节是相连的。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述调节使用属于包括链环、凸轮和蜗杆的组的元件中的至少一者。

10.根据权利要求8和9中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅垫的高度调节使用分别位于所述椅垫的前方和后方处的至少两个凸轮或两个链环，并且其特征在于，所述后凸轮或链环的振幅小于所述前凸轮或链环的振幅，以使得提升所述椅垫会使椅垫朝后方倾斜。