CN100577469C - 机动车辆的儿童座椅 - Google Patents

Abstract

一种机动车辆的儿童座椅，该座椅具有座椅外罩和靠背，并且在其上端设置有头支撑部(10)，该头支撑部具有朝前伸出的侧翼(11)。头支撑部(10)的倾斜、至少设置于其两侧翼(11)之间的头靠部(12)的倾斜，可以相对于靠背进行调节(箭头13、14)，尤其是在大致平行于靠背延伸的竖直苏醒位置“W”与朝后倾斜的休息或睡眠位置“S”之间进行调节。

Description

机动车辆的儿童座椅

技术领域

本申请涉及一种机动车辆的儿童座椅，该座椅具有座椅外罩和靠背，并且在其上端设置有头支撑部，该头支撑部具有朝前伸出的侧翼。

背景技术

这种类型的儿童座椅广为人知。它们通常通过机动车辆上的安全带连接到机动车辆的后座或者乘客座椅上。为得到这种座椅可以有非常多种多样的设计；在这方面，可以仅通过例子的方式来参考DE4328635C2。

本发明涉及到为儿童提供更多的舒适和安全。在这方面，可以从竖直位置斜置成倾斜睡眠位置并且反之亦然的儿童座椅已经是已知的。然而，这些设计相对比较复杂，其构造也相应较为笨重。而且这些座椅还存在危险，那就是如果车辆突然刹车，儿童就会在安全带下尤其是在腰带下从睡眠位置向前滑动。在这种情况下，还特别危险的是儿童可能会被对角带勒死或者受到严重的伤害。为了避免这种情况，有必要将所谓的五点安全带与这种儿童座椅一起使用。

尤其对于15kg到36kg(大约3.5到12岁)的重量级而言，通过车内座椅带与儿童保持在一起的儿童座椅被用来作为上述儿童座椅的一种替换选择。这些儿童座椅的靠背通常以刚性连接方式连接到座椅部件上。许多设计方案还提供了可以在座椅部件上绕水平轴旋转的靠背，从而使它们可以适应车辆靠背的倾斜，并且为儿童提供朝后方倾斜的休息位置。

在大多数情况下，头支撑部通过插入连接另外装配在靠背上。这种头支撑部的高度可以根据儿童身体的尺寸进行调节。这些头支撑部通常设置有用于侧向支撑的侧翼，以避免在发生侧向上的碰撞时伤害到头部。这种设计的缺点在于，如果儿童睡着了并因而颈部肌肉放松，则没有措施可用来避免儿童的头部向前倾斜。在这方面，在作为整体的上身的平衡中同样会有朝前方的轻微移动，因而头部同样朝前滑动。如果侧向上的碰撞发生在这种情况下，则儿童将实际上没有支撑，尤其是，头支撑部的侧翼部不再起作用。

在发生头上碰撞时，向前滑动的上身通常已经滑出对角带之外和/或滑到对角带之上。在这种情况下，上身同样在很大程度上都没有受到保护。

发明内容

本发明所基于的目的是提供一种机动车辆的儿童座椅，该座椅与现有技术相比可以确保较高水平的舒适度，同时其设计的复杂程度最小，并且可以更加保证儿童的安全。

本发明的这个目的可以通过一种机动车辆的儿童座椅来实现，该座椅具有座椅外罩和靠背，并且在该座椅的上端设置有头支撑部，该头支撑部具有朝前伸出的侧翼，其特征在于设置于该头支撑部的两侧翼之间的头靠部可以相对于靠背在平行于靠背延伸的竖直苏醒位置和相对于所述靠背朝后倾斜的休息或睡眠位置之间进行调节。

因此，本发明的实质在于头支撑部和/或头靠部可以从竖直的苏醒位置移动到朝后倾斜的休息或睡眠位置，以避免睡着儿童的头以及有可能整个上身朝前滑出座椅结构，并且可以避免上身受到对角带的缠绕。因而例如在发生侧向上或头上的碰撞时，儿童的安全程度仍可以保持为未变的较高水平。

位于其两侧翼之间的头靠部的倾斜优选地可以进行无级或逐级调节。这最终是一个制造商希望投入设计中的花费的问题。

头支撑部可以高度可调节的方式安装在靠背上。为此，头支撑部优选地设置在头支撑部支架的上端，该支架以高度可调节的方式安装在靠背上，该支架可以设计成管状或者板形式。在头支撑部支架为板状的设计方案中，优选地楔形凹部形成于两侧翼之间，设置于侧翼之间的头靠部可以旋转入其中。优选地头靠部的旋转支承件邻接着座椅外罩设置于该头靠部的下端。

旋转支承件和定位头支撑部和/或头靠部的手段的进一步设计细节更加详细地描述于下文中。

附图说明

本发明设计的头支撑部的优选实施例将参照附图在下面更加详细地进行描述。这些附图如下面所述：

图1示出了本发明头支撑部结构的透视前视图；

图2示出了图1头支撑结构的分解透视图；

图3示出了头支撑部结构修改实施例的与图1相对应的透视图；以及

图4是示意性的侧视图，示出了本发明头支撑部的原理，并且示出了设置在头支撑部侧翼之间的头靠部的旋转机构。

附图标记的指代关系如下：10头支撑部；11侧翼；12头靠部；13双箭头；14箭头；15头支撑部支架；16凹部；17支承销；18引导通道；19销或定位销；20拉簧；21箭头；22箭头；23中间位置；24长椭圆形保持架；25保持槽；26凹部；W＝苏醒位置；S＝休息或睡眠位置。

具体实施方式

图1到3示意性地示出了本发明的头支撑部结构。它是用于机动车辆的儿童座椅的头支撑部，该儿童座椅包括座椅外罩和靠背。根据图1到3，头支撑部10设置有朝前伸出的侧翼11。头靠部12设置在两侧翼11之间，并且特别地设置成可相对于靠背调节其倾斜程度。这种调节在图1中由双箭头13表示，而在图3中由箭头14表示。作为另一种选择，整个头支撑部10可以以可旋转的方式安装。然而，在图示的示例性实施例中，仅头靠部可以旋转，尤其是可以相对于两侧翼11在大约平行于靠背延伸的竖直苏醒位置和向后倾斜的休息或睡眠位置之间旋转。在这方面，可以参照图4，其中苏醒位置以附图标记“W”标记，而休息或睡眠位置以附图标记“S”标记。

头靠部12的倾斜可以无级调节，或者象图4所示一样进行逐级调节。

需要强调的是，头支撑部10以可调节的方式安装在靠背上，这一点在这里没有详细示出。为此，头支撑部10设置在头支撑部支架15的上端，该支架以高度可调节的方式安装在靠背上，在图1和2所示的实施例中，该支架被设计成板形式。由于用来调节头支撑部高度的机构与本发明无关，因此这里没有更加详细地记载或描述该特征。然而，本领域的技术人员都知道如何设计这种高度调节机构。为此，板状的头支撑部支架15必须总是以可移动的方式安装在靠背中，优选地安装在其后侧。而且，互补锁定机构一方面设置在靠背上而另一方面设置在头支撑部支架15上，以相对于儿童座椅的就座表面将头支撑部固定在不同的高度。在这个意义上来讲，这种儿童座椅可以被描述为“可以随着儿童而生长”。

在图1和2所示的实施例中，并且同样如图3所示，朝前伸出的侧翼11模制在板状头支撑部支架15的上端。因此侧翼11组成了头支撑部支架15的一体部件。

如图3和4所示，楔形凹部16形成于两侧翼11之间的区域，设置于侧翼11之间的头靠部12可以旋转入其中(图3和4)。邻接座椅外罩的头靠部12的下端以可绕水平横轴旋转的方式安装在靠背上和/或，在本例中安装在头支撑部支架15上。在头靠部12的上部区域中，设置有相对于靠背和/或头支撑部支架15在不同倾斜位置进行钩入连接的装置，该装置在图4中以附图标记18、19表示。

而且，从图4可以看出，头靠部12可以与旋转支承件一起升高，优选地抵抗拉簧20的作用升高(见图1和图2)，从而使得在按照图4箭头21的方向升高头靠部12时，第一倾斜位置即图4中的苏醒位置“W”的钩入连接可以松开，并且头靠部12可以从该苏醒位置移动入第二倾斜位置，即图4中的睡眠位置“S”，并且可以通过沿箭头22的方向降低头靠部来将其锁定在该位置，反之亦然。从图4还可以看出，头靠部12可以移动入苏醒位置和睡眠位置之间的中间位置23。

所提出的实施例的主要优点在于，在突然刹车和/或受到头上碰撞的情况下，头靠部12由于其质量惯性而自动向前移动并且被钩在苏醒位置“W”。因此，当儿童的头部在刹车过程和/或碰撞结束朝后晃动时，它被支撑在竖直位置。因而与永远不变地朝后方倾斜的头靠部相比，和/或与现有技术中的头靠部与刚性连接于其上的头支撑部一起朝后倾斜的情况相比，大大地减少了猛动造成的损伤。

头靠部12的旋转支承件包括在其两侧伸出的两个支承销17或一连续的旋转轴，该旋转轴在头靠部12的两侧伸出该头靠部之外。这些支承销17与长椭圆形保持架24对应，该长椭圆形保持架设置在靠背中，或者在本例中分别设置在头支撑部支架15中，并且大致平行于靠背和/或头支撑部支架15延伸。在头靠部12的上部区域中，定位销19至少在其一侧、优选地在两侧侧向伸出。这些销每个都与引导通道18对应，每个引导通道都形成于侧翼11彼此相邻的侧面上(同样见图3，其中引导通道是侧翼的一体部件，并且实际上仍在楔形凹部16的区域内)。引导通道18被弯曲成与头靠部12绕旋转轴的旋转圆对应。而且，引导通道18提供了至少两个保持槽25，在图3和4所示的实施例中，是三个保持槽25，定位销19可以插入其中。在每一种情况中，都具有两个这种保持槽25，其中一个限定头靠部12的苏醒位置而另一个限定头靠部12的睡眠位置。在本示例中，中间位置23由中间保持槽25限定。

上述的头支撑部结构优选地包括模制泡沫零件，但优选地包括使用注模和吹模方法制造的合成材料(例如聚乙烯)零件。这些单独的零件可以另外由覆盖饰物或织物覆盖。

头靠部12可以旋转入楔形凹部16中，并且该楔形凹部允许该头靠部旋转大约10°到20°的角度，尤其是大约15°到17°。

就象参照图3所阐述的一样，引导通道18可以是头支撑部支架或侧翼的一体部件。作为另一种选择，还可以想象将引导通道18设置成单独的部件，尤其是由金属制成的单独部件。于是相应的引导抓钩可以插入侧翼上的相应侧凹部中。在图2中，用来接收引导通道18的这种侧凹部以附图标记26表示。

优选地，便于抵抗弹簧20的作用而抬起头靠部12的手持凹部或者把手形成于头靠部12上限边缘处。

从上面的描述可以看出，头支撑部可以相对于儿童座椅的入座表面旋转而不受头支撑部高度的限制。

Claims (10)

1、机动车辆的儿童座椅，该座椅具有座椅外罩和靠背，并且在该座椅的上端设置有头支撑部(10)，该头支撑部具有朝前伸出的侧翼(11)，其特征在于设置于该头支撑部的两侧翼(11)之间的头靠部(12)可以相对于靠背在平行于靠背延伸的竖直苏醒位置(W)和相对于所述靠背朝后倾斜的休息或睡眠位置(S)之间进行调节。

2、根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于设置于该头支撑部的两侧翼(11)之间的头靠部(12)的倾斜可以进行无级或逐级调节。

3、根据权利要求1或2所述的儿童座椅，其特征在于头支撑部(10)以高度可调节的方式安装在靠背上。

4、根据权利要求3所述的儿童座椅，其特征在于头支撑部(10)设置在头支撑部支架(15)的上端，该头支撑部支架以高度可调节的方式安装在靠背的上端。

5、根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于头支撑部支架(15)以管状方式或板形式设计。

6、根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于头支撑部支架(15)以板形式设计，朝前伸出的侧翼(11)被模制在板形式头支撑部支架(15)的上端，其中设置于侧翼(11)之间的头靠部(12)可以旋转入楔形凹部(16)中，该楔形凹部形成于该两侧翼(11)之间的区域中。

7、根据权利要求6所述的儿童座椅，其特征在于邻接座椅外罩的头靠部(12)的下端以可绕水平横轴旋转的方式安装在靠背或头支撑部支架(15)上，而在头靠部(12)的上部区域中设置有用来相对于靠背或头支撑部支架(15)在各种倾斜位置进行钩入连接的装置(18，19)。

8、根据权利要求7所述的儿童座椅，其特征在于头靠部(12)与旋转支承件一起可以抵抗弹性元件的作用而升高，从而使得在头靠部(12)被升高时，该头靠部的第一倾斜位置的钩入连接可以被放开，并且该头靠部(12)可以移动到第二倾斜位置，并可以通过下降钩入该第二倾斜位置，或者反之亦然。

9、根据权利要求8所述的儿童座椅，其特征在于头靠部(12)的所述旋转支承件包括两个与长椭圆形保持架(24)对应的支承销(17)，该长椭圆形保持架设置在靠背和/或头支撑部支架(15)中，并且平行于靠背和/或头支撑部支架(15)延伸。

10、根据权利要求7到9任一项所述的儿童座椅，其特征在于定位销(19)在头靠部(12)的上部区域并至少在该头靠部一侧侧向伸出，该定位销(19)与设置在靠背或头支撑部支架(15)中的引导通道(18)对应，该引导通道设计成与头靠部(12)的旋转圆相对应的曲线形状，并且该引导通道设置了至少两个保持槽(25)，该两个保持槽中的一个限定头靠部(12)的苏醒位置(W)，而另一个限定头靠部(12)的睡眠位置(S)，并且定位销(19)可以选择插入所述保持槽中。

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