CN104029725A - 汽车转向用悬挂球壳 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车转向系统用具技术领域,尤其涉及一种汽车转向用悬挂球壳。本发明公开了汽车转向用悬挂球壳,汽车转向用悬挂球壳包括本体,所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形,所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板,所述的凸起上开设有锥形凹陷部,所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端,所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔;所述的本体的背面连有圆锥台体,所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。本发明结构合理,能够延长其使用时间。
Description
技术领域
本发明属于汽车转向系统用具技术领域,尤其涉及一种汽车转向用悬挂球壳。
背景技术
汽车用悬挂球壳是属于汽车转向系统零部件中的一部分,主要是用于安装球销,起到转向作用。汽车用悬挂球壳和球销之间的材质硬度差异较大,长时间摩擦接触,特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳,长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用悬挂球壳的不合理设计也会使得汽车用悬挂球壳受力不合理,汽车用悬挂球壳从应力集中处出现裂纹,长时间运动会断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题,提供一种结构合理,能够延长其使用时间的汽车转向用悬挂球壳,其技术方案如下:
汽车转向用悬挂球壳,其特征在于,所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体,所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形,所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板,所述的本体的四角处开设有悬挂孔,所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形,所述的本体的正面开设有半圆形凹槽;所述的本体的正面的中心处设有凸起,所述的凸起上开设有锥形凹陷部,所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端,所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔;所述的本体的背面连有圆锥台体,所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。
本发明提供的汽车转向用悬挂球壳,在使用的时候,所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔,在球销孔内安装球销。球销穿过锥形凹陷部后进入到半圆形凹槽。由于整个球销孔是由锥形凹陷部和半圆形凹槽构成,从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围,从而减少球壳与球销之间的摩擦,起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而悬挂孔则是可以使得整个悬挂球壳悬挂。而所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形,本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形。通过等腰梯形可以使得整个悬挂球壳在使用的时候更稳定。本体的背面连有圆锥台体,所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。圆锥台体的作用是起到增强整个悬挂球壳的强度。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为本发明的剖示图。
具体实施方式
下面结合图1和图2具体说明实施例:
如图1和图2所示,汽车转向用悬挂球壳,所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体1,所述的本体1的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形,所述的本体1正面的长边处设有向外延伸的弧形板2,所述的本体1的四角处开设有悬挂孔3,所述的四个悬挂孔3的中心点相连构成等腰梯形,所述的本体1的正面开设有半圆形凹槽4;所述的本体1的正面的中心处设有凸起5,所述的凸起5上开设有锥形凹陷部6,所述的锥形凹陷部6的下端为半圆形凹槽4的上端,所述的锥形凹陷部6和半圆形凹槽4组成球销孔;所述的本体1的背面连有圆锥台体7,所述的圆锥台体7由上至下逐渐收缩。
本发明提供的汽车转向用悬挂球壳,在使用的时候,所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔,在球销孔内安装球销。球销穿过锥形凹陷部后进入到半圆形凹槽。由于整个球销孔是由锥形凹陷部和半圆形凹槽构成,从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围,从而减少球壳与球销之间的摩擦,起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而悬挂孔则是可以使得整个悬挂球壳悬挂。
Claims (1)
1.汽车转向用悬挂球壳,其特征在于,所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体,所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形,所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板,所述的本体的四角处开设有悬挂孔,所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形,所述的本体的正面开设有半圆形凹槽;所述的本体的正面的中心处设有凸起,所述的凸起上开设有锥形凹陷部,所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端,所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔;所述的本体的背面连有圆锥台体,所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。
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Publications (1)
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- 2014-06-20 CN CN201410277793.1A patent/CN104029725A/zh active Pending
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