RU2151926C1 - Шаровой шарнир и способ его сборки - Google Patents
Шаровой шарнир и способ его сборки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2151926C1 RU2151926C1 RU98121192A RU98121192A RU2151926C1 RU 2151926 C1 RU2151926 C1 RU 2151926C1 RU 98121192 A RU98121192 A RU 98121192A RU 98121192 A RU98121192 A RU 98121192A RU 2151926 C1 RU2151926 C1 RU 2151926C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- ball
- cover
- liner
- ball joint
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в шаровых опорах управляемых колес транспортных средств и шарнирных соединений рулевых механизмов. Шаровой шарнир содержит корпус, шаровой палец и вкладыш между ними, выполненный с овальным отверстием, крышку, охватывающую овальную поверхность и зафиксированную в верхней части корпуса. При сборке шарового шарнира шаровую головку устанавливают в сферическое гнездо вкладыша с овальным отверстием, вставляют в корпус. Устанавливают крышку, при этом продольные оси овальных отверстий вкладыша и крышки совмещают с плоскостью качения шарового пальца и посредством радиального обжатия верхней части корпуса фиксируют вкладыш и крышку в корпусе. Применение шарового шарнира и способа его сборки позволяет увеличить его несущую способность и обеспечить долговечную эксплуатацию. 2 с. и 1 з. п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использован в шаровых опорах управляемых колес и шарнирных соединениях рулевых механизмов транспортных средств.
Известен шаровой шарнир нижнего рычага подвески автомобиля ВАЗ-2101, который состоит из корпуса, крышки с овальным отверстием, продольная ось которого расположена в плоскости качания оси шарового пальца и которая (крышка) зафиксирована относительно рычага подвески болтами, проходящим через отверстия крышки и корпуса и крепящими их к нему совместно, составного шарового пальца, установленного в корпус с опорой на него через поджимной вкладыш и на крышку непосредственно по ее поверхности. (См. В.А.Вершигора, В.И. Зельцер, К.Б.Пятаков "Автомобили ВАЗ". М., "Транспорт", 1974, с. 174 и 178).
Существенным недостатком этого шарнира является непосредственная работа металлического составного пальца по крышке, что влечет необходимость упрочняющей термической обработки всех трущихся поверхностей и необходимость периодической смазки, что удорожает изделие в производстве и эксплуатации.
Наиболее близким по конструкции к предлагаемому является шаровой шарнир фирмы "ТРВ Эренрайх", состоящий из корпуса, крышки, завальцованной в корпусе, шарового пальца, установленного в корпус с опорой сферической головки через антифрикционный вкладыш на внутреннюю поверхность корпуса и крышки, хвостовик которого (пальца) выходит через крупное отверстие в крышке (См. Й. Раймпель "Шасси автомобиля, конструкция подвесок". М., "Машиностроение". 1989, с. 74-76, рис 2.50).
Этот шарнир не нуждается в обслуживании благодаря наличию антифрикционного полимерного вкладыша. Однако, существенным недостатком этого шарнира является ограничение несущей способности диаметром отверстия в крышке при возникновении нагрузки, направленной на вырыв шарового пальца из шарнира, так как несущая поверхность в этом случае определяется площадью кольца, ограниченного снаружи окружностью, диаметр которой равен диаметру головки шарового пальца, а изнутри - диаметром отверстия в крышке, выполненного из условия обеспечения требуемого угла качания пальца в шарнире.
Задачей, решаемой изобретением, является повышение надежности и износоспособности шарового шарнира, снижение стоимости изготовления и трудоемкости обслуживания в эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве шарового шарнира между сферической головкой пальца и крышкой с корпусом установлен антифрикционный полимерный вкладыш с овальным отверстием, повторяющим контур овального отверстия в крышке, овальные отверстия сориентированы продольной осью в плоскости качания оси шарового пальца и зафиксированы оси поворота.
Суть изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан продольный разрез шарового шарнира, на фиг. 2 - вид сверху, на фиг. 3 - разрез корпуса шарового шарнира с пазом под крышку и пояском рифления на внутренней поверхности.
Шаровой шарнир содержит корпус 1, шаровой палец 2, состоящий из сферической головки и хвостовика, вкладыш 3 из полимерного антифрикционного материала, установленный между шаровой головкой и корпусом 1 и имеющий овальное отверстие для выхода хвостовика пальца 2, с крышкой, выполняющей роль стопорного устройства вкладыша и силового элемента, воспринимающего осевые нагрузки на вырыв пальца 2 из корпуса 1. По периферии крышки выполнен кольцевой поясок (бурт) 5, а в верхней части корпуса - внутренний кольцевой паз 6. Для исключения проворота вкладыша и крышки относительно корпуса в процессе работы шарового шарнира на кольцевом пояске крышки 4 и поверхности корпуса 1, контактирующей с вкладышем 3, выполнены рифления 7.
Работает устройство следующим образом:
поворот управляемого колеса осуществляется за счет поворота вокруг своей оси шарового пальца 2, закрепленного в ступице колеса относительно корпуса 1, закрепленного на рычаге направляющего аппарата подвески, одновременно угловые перемещения рычага подвески, связанные с ходами колеса вверх-вниз, происходят за счет качания шарового пальца 2 относительно корпуса 1 в плоскости большой оси овального отверстия крышки 4. При этом возникающие вертикальные и боковые нагрузки, воспринимаемые колесом, передаются с шарового пальца 2 на корпус 1 с крышкой 4 через полимерный вкладыш 3.
поворот управляемого колеса осуществляется за счет поворота вокруг своей оси шарового пальца 2, закрепленного в ступице колеса относительно корпуса 1, закрепленного на рычаге направляющего аппарата подвески, одновременно угловые перемещения рычага подвески, связанные с ходами колеса вверх-вниз, происходят за счет качания шарового пальца 2 относительно корпуса 1 в плоскости большой оси овального отверстия крышки 4. При этом возникающие вертикальные и боковые нагрузки, воспринимаемые колесом, передаются с шарового пальца 2 на корпус 1 с крышкой 4 через полимерный вкладыш 3.
Сборка шарового шарнира предложенной конструкции имеет свои особенности, в частности, детали шарнира должны быть соединены определенным образом, с соблюдением заданной ориентации, чтобы обеспечить работоспособность и долговечность шарового шарнира при эксплуатации.
Известен способ соединения сферического шарнира, при котором шаровую головку устанавливают в сферическое гнездо обоймы, которую упруго деформируют путем приложения к ней усилий со стороны наружной поверхности, причем усилия прикладывают в радиальных направлениях по меньшей мере в двух противоположных точках до достижения эксплуатационного зазора (см. авторское свидетельство N 1670210, опубликованное 15 августа 1991 г., выданное на имя Московского автомобильного завода им. И.А.Лихачева). Указанное изобретение, как наиболее близкий аналог, может быть принято в качестве прототипа способа сборки шарового шарнира.
Недостатком прототипа является то, что известный способ соединения деталей сферического шарнира не предусматривает применения стопорящего элемента (кольца) и соответственно его фиксации, что уменьшает усилие вырыва пальца из корпуса.
Задачей, решаемой предлагаемым способом сборки шарового шарнира, является повышение несущей способности шарового шарнира, снижение трудоемкости изготовления и обслуживания.
Согласно изобретению указанная задача решается особым способом сборки шарового шарнира. Шаровую головку устанавливают в сферическое гнездо вкладыша с овальным отверстием, вставляют в корпус, затем устанавливают крышку, при этом продольные оси овальных отверстий вкладыша и крышки совмещают между собой и с плоскостью качания шарового пальца, после этого посредством радиального обжатия верхней части корпуса фиксируют вкладыш и крышку в корпусе.
Применение предложенного способа сборки шарового шарнира дает определенные преимущества. Так, например, наличие овальных отверстий вкладыша и крышки увеличивает несущую поверхность соединения, а совмещение продольных осей указанных овальных отверстий с плоскостью качания шарового пальца обеспечивает работоспособность шарнира. Фиксация вкладыша и крышки в корпусе исключает проворот их в корпусе в процессе эксплуатации. Способ сборки шарового шарнира упрощает производство, совмещение овальных отверстий вкладыша и крышки осуществляется в полуавтоматическом режиме, прижатие крышки и радиальное обжатие верхней части корпуса - автоматически с применением гидравлического пресса с радиально- клиновым обжимным устройством.
Предложенный шаровой шарнир и способ его сборки в совокупности позволяют обеспечить увеличение несущей способности шарнира.
Кроме того, устройство несложно в изготовлении, сборка его осуществляется известными средствами. Неразъемная конструкция шарового шарнира с полимерным антифрикционным вкладышем не нуждается в обслуживании, выдерживает длительный срок эксплуатации.
Claims (3)
1. Шаровой шарнир, содержащий корпус, шаровой палец, вкладыш между ними и стопорное устройство, фиксирующее вкладыш в установленном положении, отличающийся тем, что вкладыш выполнен с овальным отверстием для выхода хвостовика пальца и зафиксирован в корпусе, стопорное устройство выполнено в виде крышки, охватывающей часть наружной поверхности вкладыша вокруг его отверстия и зафиксированной в верхней части корпуса.
2. Шаровой шарнир по п.1, отличающийся тем, что для фиксации крышки и вкладыша в корпусе от проворота на сопрягающихся элементах выполнены рифления.
3. Способ сборки шарового шарнира, по которому шаровую головку устанавливают в сферическое гнездо вкладыша с овальным отверстием, вставляют в корпус и фиксируют от осевого перемещения, отличающийся тем, что продольные оси овальных отверстий вкладыша и крышки совмещают с плоскостью качения шарового пальца и посредством радиального обжатия верхней части корпуса фиксируют вкладыш и крышку в корпусе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98121192A RU2151926C1 (ru) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Шаровой шарнир и способ его сборки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98121192A RU2151926C1 (ru) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Шаровой шарнир и способ его сборки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2151926C1 true RU2151926C1 (ru) | 2000-06-27 |
Family
ID=20212639
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98121192A RU2151926C1 (ru) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Шаровой шарнир и способ его сборки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2151926C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014052594A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | U.S. Environmental Protection Agency | Ball and socket joint retention for a hydraulic pump/motor |
CN104029725A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-10 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 汽车转向用悬挂球壳 |
CN104696351A (zh) * | 2015-03-20 | 2015-06-10 | 四川望锦机械有限公司 | 一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰 |
-
1998
- 1998-11-23 RU RU98121192A patent/RU2151926C1/ru active IP Right Revival
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
РАЙМПЕЛЬ Й. Шасси автомобиля, конструкция подвесок. - М.: Машиностроение, 1989, с. 74 и 75. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014052594A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | U.S. Environmental Protection Agency | Ball and socket joint retention for a hydraulic pump/motor |
CN104029725A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-10 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 汽车转向用悬挂球壳 |
CN104696351A (zh) * | 2015-03-20 | 2015-06-10 | 四川望锦机械有限公司 | 一种抗压型无盖板旋铆式汽车球铰 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR910003763B1 (ko) | 스티어링 너클 조립체 | |
US3007728A (en) | Joint structures and jointed suspension means | |
JP4408697B2 (ja) | バンプストップ装置、これに用いられるころがり軸受及びその製造方法 | |
JPS6034481Y2 (ja) | 車輛用車輪支持機構 | |
CN102427961A (zh) | 具有弹性垫片的铰接装置和/或轴承装置 | |
CA1247671A (en) | Steering knuckle and kingpin assembly | |
US8251605B2 (en) | Ball and socket joint | |
CN101517250A (zh) | 具有焊接的壳体部件的球窝关节 | |
JP2008179316A (ja) | 懸架装置の支持構造 | |
JPS6033171A (ja) | 装軌式車両のスプロケツト装置 | |
US3981513A (en) | Steering axle assembly | |
RU2151926C1 (ru) | Шаровой шарнир и способ его сборки | |
US3135540A (en) | Articulated dual stud linkage joint | |
JPH11240306A (ja) | 車輪用軸受ユニット | |
ITTO20070817A1 (it) | Dispositivo di fissaggio del perno di sterzaggio di un'automobile. | |
KR20110062107A (ko) | 액슬 빔과 너클의 조립구조 | |
RU2272187C2 (ru) | Шаровой шарнир и способ его сборки | |
US6733396B2 (en) | Constant velocity joint | |
RU194133U1 (ru) | Рулевой наконечник | |
CN112654795B (zh) | 球形接头组件 | |
CN112041572B (zh) | 压缩加载的球窝组件 | |
CN108425939B (zh) | 用于汽车球形接头的咬接轴承 | |
RU215543U1 (ru) | Шкворень | |
RU33357U1 (ru) | Поворотный кулак | |
JP2007062628A (ja) | 懸架装置の支持構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121124 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20131220 |