CN104029726A - 悬挂球壳的悬挂板 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种悬挂球壳的悬挂板。本发明公开了悬挂球壳的悬挂板，悬挂球壳的悬挂板包括本体，所述的本体的正面为三角圆弧过渡的三角形，本体的一角上开设有弧形开口，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和本体上的另外两角之间圆弧过渡，弧形凸起和本体的另外两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。本发明结构合理，制造简单，能够延长其使用时间。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种悬挂球壳的悬挂板。
背景技术
汽车用悬挂球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。而悬挂球壳的悬挂板是悬挂球壳中的重要组成部分。汽车用悬挂球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用悬挂球壳，长时间造成汽车用悬挂球壳异常磨损。从而使得悬挂球壳的悬挂板和球头之间的连接部位发生断裂，从而造成悬挂球壳的损坏。悬挂球壳的悬挂板的不合理设计也会使得汽车用悬挂球壳受力不合理，汽车用悬挂球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长其使用时间悬挂球壳的悬挂板，其技术方案如下：
悬挂球壳的悬挂板，其特征在于，所述的悬挂球壳的悬挂板包括本体，所述的本体的正面为三角圆弧过渡的三角形，本体的一角上开设有弧形开口，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和本体上的另外两角之间圆弧过渡，弧形凸起和本体的另外两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。
优选方式为，所述本体的弧形开口处设有弧形加强板。
本发明提供的悬挂球壳的悬挂板，在使用的时候，在弧形开口处设置连接有球头，球头为一圆柱体，球头上开设有贯穿球头上下端面的销轴孔结构，销轴孔结构包括上孔、中孔和下孔，中空为一圆柱孔，上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，上孔的下端为中孔的上端，下孔为一U形孔；而整个悬挂板成斜角设置于球头的外侧壁上，所述的斜角为20-25度。
悬挂板成斜角设置于球头的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，悬挂板与球头之间的斜角设置，使得悬挂板和球头之间的连接更加的稳定，在使用过程中不容易发生断裂，延长其使用时间。所述的悬挂板正面为三角圆弧过渡的三角形，弧形凸起和悬挂板的另两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。三角形状可以使得整个悬挂板与球头更加的稳定，更加的符合力学。
附图说明
图1为悬挂球壳的示意图。
图2为悬挂球壳的剖示图。
图3为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图3具体说明实施例：
如图3所示，悬挂球壳的悬挂板，所述的悬挂球壳的悬挂板包括本体2，所述的本体2的正面为三角圆弧过渡的三角形，本体2的一角上开设有弧形开口21，此角的对边上向外延伸有弧形凸起4，弧形凸起4和本体2上的另外两角之间圆弧过渡，弧形凸起4和本体2的另外两角上开设有悬挂孔5，三个悬挂孔5的中心点相连组成等边三角形。所述本体2的弧形开口21处设有弧形加强板22。
如图1和图2所示，悬挂球壳，所述的悬挂球壳包括球头1和悬挂板2，所述的球头1为一圆柱体，球头1上开设有贯穿球头1上下端面的销轴孔结构3，销轴孔结构3包括上孔31、中孔32和下孔33，中孔32为一圆柱孔，上孔31为由上至下逐渐收缩的锥形孔，上孔31的下端为中孔32的上端，下孔33为一U形孔；所述的悬挂板2成斜角设置于球头1的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，所述的悬挂板2正面为三角圆弧过渡的三角形，悬挂板2的一角与球头1弧形过渡连接，此角的对边上向外延伸有弧形凸起4，弧形凸起4和悬挂板2的另两角之间圆弧过渡，弧形凸起4和悬挂板2的另两角上开设有悬挂孔5，三个悬挂孔5的中心点相连组成等边三角形。
本发明提供的悬挂球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的销轴孔结构内。而销轴孔结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在销轴孔结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。
Claims (2)
1.悬挂球壳的悬挂板，其特征在于，所述的悬挂球壳的悬挂板包括本体，所述的本体的正面为三角圆弧过渡的三角形，本体的一角上开设有弧形开口，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和本体上的另外两角之间圆弧过渡，弧形凸起和本体的另外两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。
2.如权利要求1所述的悬挂球壳的悬挂板，其特征在于，所述本体的弧形开口处设有弧形加强板。
Priority Applications (1)
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2014
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