CN204327708U - 一种后轮胎螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及螺栓技术领域，具体为一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖和螺杆，所述螺栓盖与螺杆相连，螺栓盖的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖的侧面向外延伸有固定凸块，所述螺杆包括依次相连的圆柱体状的受力段、圆台状的连接段和圆柱体状的固定段，所述固定段包括无螺纹段和有螺纹段，有螺纹段的长度与无螺纹段的长度之比5-6，所述有螺纹段的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽和螺纹齿，所述螺纹槽的宽度与螺纹齿的宽度的比值为1:1。本实用新型结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓技术领域,具体为一种后轮胎螺栓。
背景技术
由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
传统的螺栓头部的外部轮廓呈圆柱体状，当对螺母用力时，螺栓的头部也会跟着旋转，导致螺栓的没有着力点，无法对螺母进行旋紧，降低了工作效率。
家用型轿车的后轮胎相对于前轮胎是主要的受力支撑的部位，同时，相对于前轮胎其受颠簸的程度也较高，因此，后轮胎的螺栓的头部与螺杆的连接处容易出现断裂的现象，同时，螺杆的连接段与固定段的连接处也是容易断裂的地方。
传统的螺栓在与螺母配合的过程中，螺母拧的过紧后，螺母的内螺纹容易与螺杆的外螺纹容易出现打滑的现象。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种容易定位，不易裂，螺纹不易损坏的后轮胎螺栓。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖和螺杆，所述螺栓盖与螺杆相连，螺栓盖的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖的侧面向外延伸有固定凸块，所述螺杆包括依次相连的圆柱体状的受力段、圆台状的连接段和圆柱体状的固定段，所述固定段包括无螺纹段和有螺纹段，有螺纹段的长度与无螺纹段的长度之比5-6，所述有螺纹段的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽和螺纹齿，所述螺纹槽的宽度与螺纹齿的宽度的比值为1:1。
进一步，所述螺栓盖与受力段相连，螺栓盖与受力段的连接处设有环状的第一弧形过渡斜面，第一弧形过渡斜面的弧度为90度。
进一步，所述受力段与连接段的下底面相连，且受力段的直径与连接段的下底面的直径相同。
进一步，所述连接段的上底面与固定段相连，连接段与固定段的连接处设有环状的第二弧形过渡斜面，第二弧形过渡斜面的弧度为45度-60度。
进一步，所述第一弧形过渡斜面通过一体成型的。
进一步，所述第二弧形过渡斜面通过一体成型的。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过螺栓盖侧面延伸的固定凸块，由固定凸块对螺栓定位，使外力对螺母做攻时，螺栓不会跟着旋转，使螺栓有了着力点，进而提高了工作效率。2.本实用新型通过第一弧形过渡斜面和第二弧形过渡斜面，增加了螺栓盖与受力段连接处的内应力，使螺栓盖与受力段的连接处不易出现断裂的现象，同时，增加了连接段与固定段连接处的内应力，使连接段与固定段连接处不易出现断裂的现象。3.本实用新型通过矩形螺纹的设计，当外力对螺帽做功时，矩形的螺纹齿能够承受足够的外力，以防止螺纹出现滑齿而打滑的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为螺栓盖的结构示意图。
图3为螺纹槽和螺纹齿的结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖1和螺杆2，所述螺栓盖1与螺杆2相连，螺栓盖1的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖1的侧面向外延伸有固定凸块11，所述螺杆2包括依次相连的圆柱体状的受力段21、圆台状的连接段22和圆柱体状的固定段23，所述固定段23包括无螺纹段231和有螺纹段232，有螺纹段232的长度与无螺纹段231的长度之比5-6，所述有螺纹段232的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽2321和螺纹齿2322，所述螺纹槽2321的宽度与螺纹齿2322的宽度的比值为1:1。
通过矩形螺纹的设计，当外力对螺帽做功时，矩形的螺纹齿2322能够承受足够的外力，以防止螺纹出现滑齿而打滑的现象发生。
通过螺栓盖1侧面延伸的固定凸块11，由固定凸块11对螺栓定位，使外力对螺母做攻时，螺栓不会跟着旋转，使螺栓有了着力点，进而提高了工作效率。
进一步，所述螺栓盖1与受力段21相连，螺栓盖1与受力段21的连接处设有环状的第一弧形过渡斜面3，第一弧形过渡斜面3的弧度为90度。
通过第一弧形过渡斜面3的设计，且第一弧形过渡斜面3的弧度为90度，使第一弧形斜面分别与螺栓盖1的表面和受力段21的侧面相切，增加了螺栓盖1与受力段21连接处的内应力，使螺栓盖1与受力段21的连接处不易出现断裂的现象。
进一步，所述受力段21与连接段22的下底面相连，且受力段21的直径与连接段22的下底面的直径相同。
进一步，所述连接段22的上底面与固定段23相连，连接段22与固定段23的连接处设有环状的第二弧形过渡斜面4，第二弧形过渡斜面4的弧度为45度-60度。
通过第二弧形过渡斜面4的设计，针对螺杆2在轴向受到较大力的特点，将第二弧形过渡斜面4的弧度为45度-60度，增加了连接段22与固定段23连接处的内应力，使连接段22与固定段23连接处在轴向受力时不易出现断裂的现象。
进一步，所述第一弧形过渡斜面3通过一体成型的。
通过一体成型，使螺栓盖1与受力段21的连接处的内应力不会发生改变甚至减弱。
进一步，所述第二弧形过渡斜面4通过一体成型的。
通过一体成型，使连接段22与固定段23的连接处的内应力不会发生改变甚至减弱。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖和螺杆，其特征在于：所述螺栓盖与螺杆相连，螺栓盖的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖的侧面向外延伸有固定凸块，所述螺杆包括依次相连的圆柱体状的受力段、圆台状的连接段和圆柱体状的固定段，所述固定段包括无螺纹段和有螺纹段，有螺纹段的长度与无螺纹段的长度之比5-6，所述有螺纹段的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽和螺纹齿，所述螺纹槽的宽度与螺纹齿的宽度的比值为1:1。
2.根据权利要求1所述的一种后轮胎螺栓，其特征在于：所述螺栓盖与受力段相连，螺栓盖与受力段的连接处设有环状的第一弧形过渡斜面，第一弧形过渡斜面的弧度为90度。
3.根据权利要求1或2所述的一种后轮胎螺栓，其特征在于：所述受力段与连接段的下底面相连，且受力段的直径与连接段的下底面的直径相同。
4.根据权利要求1或2所述的一种后轮胎螺栓，其特征在于：所述连接段的上底面与固定段相连，连接段与固定段的连接处设有环状的第二弧形过渡斜面，第二弧形过渡斜面的弧度为45度-60度。
5.根据权利要求2所述的一种后轮胎螺栓，其特征在于：所述第一弧形过渡斜面通过一体成型的。
6.根据权利要求4所述的一种后轮胎螺栓，其特征在于：所述第二弧形过渡斜面通过一体成型的。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167299A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-15 | 三重能有限公司 | 风力发电机组、变径螺栓组件及大型设备的螺栓更换方法 |
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2014
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