CN203906535U - 悬挂球壳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种悬挂球壳。本实用新型公开了悬挂球壳，所述的悬挂球壳包括球头和悬挂板，所述的球头为一圆柱体，球头上开设有贯穿球头上下端面的销轴孔结构，销轴孔结构包括上孔、中孔和下孔，所述的悬挂板正面为三角圆弧过渡的三角形，悬挂板的一角与球头弧形过渡连接，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和悬挂板的另两角之间圆弧过渡，弧形凸起和悬挂板的另两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。本实用新型结构合理，能够延长其使用时间。

Description

悬挂球壳
技术领域
本实用新型属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种悬挂球壳。
背景技术
汽车用球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，制造简单，能够延长其使用时间的悬挂球壳，其技术方案如下：
悬挂球壳，所述的悬挂球壳包括球头和悬挂板，所述的球头为一圆柱体，球头上开设有贯穿球头上下端面的销轴孔结构，销轴孔结构包括上孔、中孔和下孔，中空为一圆柱孔，上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，上孔的下端为中孔的上端，下孔为一U形孔；所述的悬挂板成斜角设置于球头的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，所述的悬挂板正面为三角圆弧过渡的三角形，悬挂板的一角与球头弧形过渡连接，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和悬挂板的另两角之间圆弧过渡，弧形凸起和悬挂板的另两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。
本实用新型提供的悬挂球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的销轴孔结构内。而销轴孔结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在销轴孔结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。悬挂板成斜角设置于球头的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，悬挂板与球头之间的斜角设置，使得悬挂板和球头之间的连接更加的稳定，在使用过程中不容易发生断裂，延长其使用时间。所述的悬挂板正面为三角圆弧过渡的三角形，弧形凸起和悬挂板的另两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。三角形状可以使得整个悬挂板与球头更加的稳定，更加的符合力学。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型的剖示图。
具体实施方式
下面结合图1和图2具体说明实施例：
如图1和图2所示，悬挂球壳，所述的悬挂球壳包括球头1和悬挂板2，所述的球头1为一圆柱体，球头1上开设有贯穿球头1上下端面的销轴孔结构3，销轴孔结构3包括上孔31、中孔32和下孔33，中孔32为一圆柱孔，上孔31为由上至下逐渐收缩的锥形孔，上孔31的下端为中孔32的上端，下孔33为一U形孔；所述的悬挂板2成斜角设置于球头1的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，所述的悬挂板2正面为三角圆弧过渡的三角形，悬挂板2的一角与球头1弧形过渡连接，此角的对边上向外延伸有弧形凸起4，弧形凸起4和悬挂板2的另两角之间圆弧过渡，弧形凸起4和悬挂板2的另两角上开设有悬挂孔5，三个悬挂孔5的中心点相连组成等边三角形。
本实用新型提供的悬挂球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的销轴孔结构内。而销轴孔结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在销轴孔结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。

Claims (1)

1.悬挂球壳，其特征在于，所述的悬挂球壳包括球头和悬挂板，所述的球头为一圆柱体，球头上开设有贯穿球头上下端面的销轴孔结构，销轴孔结构包括上孔、中孔和下孔，中孔为一圆柱孔，上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，上孔的下端为中孔的上端，下孔为一U形孔；所述的悬挂板成斜角设置于球头的外侧壁上，所述的斜角为20-25度，所述的悬挂板正面为三角圆弧过渡的三角形，悬挂板的一角与球头弧形过渡连接，此角的对边上向外延伸有弧形凸起，弧形凸起和悬挂板的另两角之间圆弧过渡，弧形凸起和悬挂板的另两角上开设有悬挂孔，三个悬挂孔的中心点相连组成等边三角形。
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CN104033480A (zh) * 2014-06-20 2014-09-10 浙江瑞朗锻造有限公司 悬挂球壳

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