CN203906534U - 一种汽车转向用球壳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车转向系统零件用具技术领域，尤其涉及一种汽车转向用球壳。本实用新型公开了一种汽车转向用球壳，汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体，所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。本实用新型结构合理，能够延长其使用时间。

Description

一种汽车转向用球壳
技术领域
本实用新型属于汽车转向系统零件用具技术领域，尤其涉及一种汽车转向用球壳。
背景技术
汽车用球壳是属于汽车转向系统零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长其使用时间的汽车转向用球壳，其技术方案如下：
一种汽车转向用球壳，其特征在于，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体，所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下孔，所述的上孔为圆柱形孔，所述的下孔为锥台形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。
本实用新型提供的汽车转向用球壳，在使用的时候，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过通孔后进入到凹陷结构。而所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。凸环起到了较好的平衡作用，使得球销在球壳内的活动更加的稳定，对整个球壳起到平衡的作用。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例：
如图1所示，一种汽车转向用球壳，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体1，所述的本体1上开设有贯穿本体1上端面和下端面的凹陷结构2，所述的凹陷结构2包括上孔3和下孔4，所述的上孔3为圆柱形孔，所述的下孔4为锥台形孔，所述的下孔4的上端和上孔3的下端通过圆弧过渡；所述的本体1的上端面上设有凸起5，所述的凸起5上开设有通孔6，所述的通孔6由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔6的下端为上孔3的上端，所述的通孔6和凹陷结构2组成球销孔；所述的本体1的外侧壁上设有一凸环7，所述的凸环7与本体1之间圆弧过渡。
本实用新型提供的汽车转向用球壳，在使用的时候，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过通孔后进入到凹陷结构。而所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。
本实用新型的下孔的下端的直径和通孔的上端的直径等长。通孔、上孔、下孔同轴设置。

Claims (1)

1.一种汽车转向用球壳，其特征在于，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体，所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下孔，所述的上孔为圆柱形孔，所述的下孔为锥台形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104033479A (zh) * 2014-06-20 2014-09-10 浙江瑞朗锻造有限公司 一种汽车转向用球壳
CN104773203A (zh) * 2015-05-05 2015-07-15 浙江瑞朗锻造有限公司 一种汽车球壳

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