CN104024550A - 门挡装置 - Google Patents

门挡装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104024550A
CN104024550A CN201280051878.7A CN201280051878A CN104024550A CN 104024550 A CN104024550 A CN 104024550A CN 201280051878 A CN201280051878 A CN 201280051878A CN 104024550 A CN104024550 A CN 104024550A
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake roller
ambulatory
interface unit
roller
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201280051878.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104024550B (zh
Inventor
安德烈·普约尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of CN104024550A publication Critical patent/CN104024550A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104024550B publication Critical patent/CN104024550B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/08—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

本发明涉及门挡装置，其包括阻挡机构（2）和引导臂（1），这些元件中的一个被紧固到门的打开部分，另一个被紧固到框架，所述阻挡机构（2）包括制动元件（24），制动元件（24）被压靠制动辊（21），制动辊（21）保持与引导臂（1）接触，所述制动辊（21）的轴（22）被允许相对于阻挡机构（2）的主体在规定限度内移动，所述阻挡机构（2）还包括弹性装置（26），弹性装置（26）被限定为将制动辊（21）和制动元件（24）带回到彼此压靠。移动接口单元（25）允许调节由弹性装置（26）产生的负载，当制动辊（21）处于锁定位置时增大负载并当制动辊（21）自由转动时减小负载。

Description

门挡装置
背景技术
本发明涉及门挡装置，其包括阻挡机构和引导臂，这两个元件中的一个被紧固到门的打开部分，另一元件被紧固到门的框架，所述阻挡机构包括至少一个制动元件，制动元件被压靠至少一个制动辊，制动辊保持与引导臂接触，所述制动辊的轴能够相对于阻挡机构的主体在规定限度内移动，所述阻挡机构还包括弹性装置，弹性装置被设计为将所述制动辊和制动元件带回到它们彼此压靠的位置，以此方式能够将将门保持在任意稳定位置打开。
本发明在门挡领域内，其应用更具体地在机动车、任意类型的建筑物和家用电器领域中。
某些门挡机构已知为文献FR 2889234中所述的门挡机构，其与提供一旦打开或关闭力停止就将转门或滑动门保持在位于关闭和完全打开之间的任意不确定保持位置处的可能性的门挡机构相关，其中可能的应用为汽车门。
文献FR 2889234中所述的门挡机构具体包括：
由金属杆或任意弹性材料形成并在两个相对面上提供轨道的铰接引导臂。
包括用于引导臂的阻挡装置的机构，通过沿着与引导臂几乎平行的方向施加到所述机构的作用力来触发释放这些阻挡装置。
更具体地，该机构包括保持在其轴上转动的制动辊的支架装置，所述制动辊以允许相对于支架装置有限位移的方式沿着与辊的轴线垂直的方向被安装。所述制动辊根据构造组件的一种方式，可以被制动元件阻挡并且可以在制动辊和制动元件分离时可以被释放以自由转动。弹性装置对制动辊的轴起作用，将制动辊拉回到其阻挡位置。
所述机构还包括转动并组装到相应地设计的支架的相对辊。引导臂被保持在该相对辊和制动辊之间。
制动辊被特别设计并且利用适合于其功能的材料制造。此外，引导臂可以具有定位在引导臂的所述轨道上的凹口或凸起特征，以改进对制动辊的保持，制动辊自身将被设计成提供高摩擦特性的材料。
但是，由于意图既提供保持力又提供将制动辊拉回到锁定位置与制动元件接触的力的弹性装置，该门挡机构已知为仅允许有限阻挡力。因此，与锁定模式相关的阻挡力和在非锁定阶段将制动辊保持在自由转动所需要的拖拽力之间的比例受限。实际上，利用上述机构，允许门操作所需要的制动辊的自由转动，要求某些摩擦力或弹性变形产生的力补偿由弹性装置提供的作用力，以平衡相对的力并且防止该机构在弹性装置的作用下立即再锁定。所述摩擦力或由弹性变形产生的力有意地受到限制，以避免当打开和关闭门时阻力太大。这暗示对由弹性装置提供的力的限制以及对阻挡力的限制。
发明内容
本发明提出方案通过增加移动接口单元改进该门挡机构来克服该问题，从而允许相对于制动辊的位置(一方面被锁定或另一方面自由转动)监测由弹性装置提供的力，能够在锁定模式具有大的锁定力并且在非锁定模式具有相对低的拖拽力。
就此而言，本发明涉及门挡装置，其包括阻挡机构和引导臂，这两个元件中的一个被紧固到门的打开部分，另一元件被紧固到门的框架，所述阻挡机构包括至少一个制动元件，制动元件被压靠至少一个制动辊，制动辊保持与引导臂接触，所述制动辊的轴被允许相对于阻挡机构的主体在规定限度内沿与引导臂全局平行的方向移动，所述阻挡机构还包括弹性装置，弹性装置被设计为将所述制动辊和制动元件带回到它们彼此压靠的位置，该门挡装置的显著特征在于：
所述制动辊安装在锁定机构上以允许其轴沿与引导臂平行的方向的有限位移；该构造使得当足以移动制动辊的力被施加到引导件时允许制动辊从制动元件被释放。然后门挡装置处于非锁定模式。
移动接口单元，其安装在阻挡机构上并且被允许沿着与引导臂全局垂直的方向移动，移动接口单元包括支承装置，该支承装置将由弹性装置产生的力传递到制动辊的轴。传递来自移动接口单元的作用力的所述支承装置可以由凹口或凸起组成，凹口或凸起的形状包括具有可变斜率的斜面，斜面直接或间接接触制动辊的轴。根据所述斜面的斜度易于确认，沿与引导臂平行的方向施加到制动辊的轴的生成力将在所述轴沿着所述斜面移动时更大或更小。如下文所述，当制动辊处于其阻挡位置时利用具有稳定斜度的斜面与制动元件接触是有利的。门挡装置然后处于锁定模式。相反，当制动辊沿引导件转动时利用具有有限斜度的斜面而不再与制动元件接触是有利的。门挡装置然后处于非锁定模式。
弹性装置沿相对于引导臂全局垂直的方向与上述移动接口单元配合。所述移动接口单元沿相对于制动辊的轴垂直的方向与所述轴配合，但是具有可变斜度。因此，当充足的操作负载出现在引导臂上并且通过制动辊传递时，制动辊的轴沿与引导臂平行的方向移动，从在移动接口单元上包括的凹口脱出，到达具有可变斜度的斜面。同时，移动接口单元沿与制动辊轴的位移全局垂直的方向移动，在弹性装置上产生压缩力。这种方式允许移动接口单元通过可变斜度传递由弹性装置的压缩提供的力并因此沿与引导臂平行的方向具有可变的生成力而在制动辊的轴上操作。结果，制动辊的轴沿与引导臂平行的方向看到的负载可以在制动辊处于其阻挡位置并且门挡装置处于锁定模式时相对较大，相反，由制动辊的轴沿与引导臂平行的方向看到的负载可以在制动辊自由转动而不与制动元件接触并且门挡装置处非锁定模式时相对较小。直接或间接连接到阻挡机构的弹性装置可以由金属或塑料组件或这些材料的混合来制造，例如包括螺旋弹簧或弹性叶片或者甚至作为由弹性体材料制造的一部分的可变形元件的组件。
与制动辊配合的制动元件自身安装在阻挡机构上，并且被允许沿着与引导臂全局垂直的方向移动以使得制动元件可以与制动辊分离，以便释放所述制动辊。本发明设定当所述移动接口单元移动时，通过提供制动元件和移动接口单元之间的连接的机械连接件，制动元件可以通过移动接口单元的操作而位移。作为非限制性示例，该机械连接件可以通过安装在这些元件中的一个上并且与设置在第二元件中的长圆状槽配合的某些销来实现。本发明还设定制动元件可以受到弹性装置的负载作用，旨在将制动元件带回到锁定位置与制动辊接触。直接或间接连接到锁定机构的这些弹性装置可以类似于与移动接口单元配合并在下文一个组件示例中描述的弹性装置。
应当注意，当制动辊从制动元件被释放并且沿着引导臂转动时，门挡装置然后处于非锁定模式，所述制动辊的轴通过移动接口单元受到弹性装置的负载，该负载倾向于将制动辊带回到锁定位置与制动元件接触。由于会聚在制动辊的轴上的力之间的平衡，可以保持在非锁定模式的稳定性。该平衡通过与弹性装置的作用相反的若干力实现，所述弹性装置通过移动接口单元在制动辊的轴上操作，所述若干力主要由以下各项产生：
制动辊和锁定机构的主体之间的摩擦。所述摩擦可以通过调节设置在制动辊上和锁定机构上的接触表面之间的间隙而被调整。在制动辊上设计的这些接触表面可以定位在所述制动辊的凸缘上或外周部分上的任意位置。
由于所述制动辊接触引导臂转动引起的制动辊和引导臂之间的摩擦。
当制动辊由弹性材料，例如包括某种弹性体的材料制成时，在制动辊沿引导臂转动期间制动辊的弹性变形引起的力。
制动辊的变化形式：
为提高在非锁定模式门挡装置的操作稳定性，提出制动辊的变化形式，具有增加上述摩擦力的特征。该特征由在相同轴上安装在制动辊旁边而不与引导臂接触的至少一个附加辊，即所谓的摩擦辊组成，所述摩擦辊设计成具有与所述制动辊接触的某些粗糙表面。当制动辊在非锁定模式移动并且开始转动时，摩擦辊旨在通过与阻挡机构的粗糙部分或者移动接口单元的粗糙部分形成接触而被阻挡。这种构造确保在制动辊沿引导臂转动时在一方面制动辊和另一方面被阻挡的摩擦辊之间出现摩擦力。以此方式增强在一方面由弹性元件所产生的力和另一方面在非锁定阶段在制动辊上产生的摩擦力之间的平衡。
弹性装置的变化形式：
弹性装置与移动接口单元配合以将由弹性装置产生的力传递到制动辊的轴。根据用于弹性装置的一个实施方式，本发明提出根据阻挡机构的倾斜调节所述弹性装置产生的负载，以当阻挡机构倾斜时调节锁定模式的保持力。
为此，本发明提出通过增大至少两个不同弹性装置的作用来设计弹性装置，两个不同弹性装置布置成当简单地通过重力作用在所述不同弹性装置之间引入机械连接件时允许由所述弹性装置产生的力沿相同方向累积。简单地通过重力作用操作的机械连接件可以有利地由定位在具有倾斜表面的腔体中的圆球形成，所述腔体定位在属于不同弹性装置中的一个的一部分上，所述部分定位在属于另一弹性装置的另一部分前方，所述部分被允许只有圆球保持定位在其腔体中则彼此接近。在这种情况下，当移动接口单元位移时仅弹性装置中的一个被压缩，而另一弹性装置没有位移并因此没有被压缩，这是因为在两个不同弹性装置之间没有机械连接件。相反，当由于门挡装置的倾斜高于预定阈值而引起圆球通过重力作用移动离开其腔体时，则所述圆球在不同弹性装置的所述部分之间滚动，提供使得第一弹性装置推动第二弹性装置的机械连接，这增加由两个不同弹性装置中的每一个产生的负载。因此，当门挡装置保持倾斜小于预定阈值时，仅弹性装置中的一个被移动接口单元的位移激活，产生的负载保持中等。相反，当门挡装置的倾斜超过预定阈值，则两个弹性装置将同时被移动接口单元的位移激活并且产生的负载将更大。
附图说明
本发明的其他目的和优点在下文的描述中将很明显，下面的描述涉及由本发明提出的装置的理想模型，其被认为是非限制性示例并且通过参考附图可以更容易地理解：
图1是通过增加在制动辊(21)的轴(22)上操作的移动接口单元(25)而改进的门挡装置的示意图。
图2是阻挡机构(2)的主体的示意图。
图3是制动元件(24)的示意图。
图4是移动接口单元(25)的示意图，正视图和侧视图。
图5是在弹性装置(26)由弹性叶片(253a)、(253b)、(253c)和(253d)替换的变化形式中移动接口单元(25)的示意图。
图6是呈现在非锁定模式的门挡装置的示意图。
图7是在弹性装置(26)由弹性叶片(253a)、(253b)、(253c)和(253d)替换的变化形式中门挡装置的示意图。
图8是当增加摩擦辊(211)时制动辊(21)的变化形式的示意图。
图9是旨在阻挡摩擦辊(211)的垫(29a)和(29b)的示意图。
图10是在增加附加弹性装置块(26A)以增大门挡单元倾斜时的负载的情况下，弹性叶片(253a)、(253b)、(253c)和(253d)的变化形式的示意图。
图11是在门挡装置没有倾斜并且圆球(2552)保持在其腔体(2551)内部的情况下，图10所述的变化形式的示意图。
图12是在门挡装置倾斜并且圆球(2552)离开其腔体(2551)的情况下，图10所述的变化形式的示意图。
具体实施方式
用于由本发明提出的门挡装置的理想模型的示例由下列各项组成(图1)：
引导臂(1)，优选地在一端处铰接，有利地是由金属杆或利用其他阻力(resistant)材料形成，在相对表面上提供至少一个(优选为两个)滚动轨道。该引导臂可以被紧固到门的打开部分或门的框架。引导臂(1)的横截面可以按照提供滚动轨道的相对表面不需要在它们的总长度上保持平行的方式改变。此外，凹口或凸起可以被限定在引导臂(1)的滚动轨道上，以获得更易于或更不易于在上面滚动的某些区域。
阻挡机构(2)，其允许相对于引导臂(1)的有限位移，所述阻挡机构(2)被紧固到门的打开部分或门的框架以与引导臂(1)配合并在任意位置提供用于引导臂(1)的阻挡功能，只要门没有受到超过解锁力的负载即可。
所述阻挡机构(2)包括(图1)：
制动辊(21)，安装在其轴(22)上。
横向引导槽(23a)和(23b)(图2)，制动辊(21)的轴(22)沿着该横向引导槽(23a)和(23b)利用有限的幅度并且沿着与引导臂(1)平行的方向自由移动，所述横向引导槽(23a)和(23b)可能利用会改变轴(22)的位移的凹口或凸起来限定。以此方式，制动辊(21)安装在阻挡机构(2)上，利用有限的幅度并且沿与引导臂(1)平行的方向自由移动。
制动元件(24)(图3)，其与制动辊(21)(图1)配合，所述制动元件(24)自身被安装在阻挡机构(2)上，并且被允许沿着与引导臂(1)全局垂直的方向移动以使得所述制动元件(24)可以与制动辊(21)分离，从而释放所述制动辊(21)。然后将容易理解，当制动元件(24)被压靠制动辊(21)时，所述制动元件(24)防止阻挡辊(21)转动；所述阻挡辊(21)被连接到阻挡机构(2)并且永久地与引导臂(1)接触，这在引导臂(1)和阻挡机构(2)之间提供相对锁定。本发明设定通过这里作为非限制性实例的由定位在制动元件(24)上并且分别面对位于移动接口单元(25)上的长圆状槽(254a)、(254b)、(254c)和(254d)的销(241a)、(241b)、(241c)和(241d)组成的机械连接的方式，制动元件(24)可以被如下所述移动接口单元(25)(图4和图5)的位移激活。然后容易理解，当由于轴(22)的位移引起移动接口单元(25)相对于阻挡机构(2)位移时，轴(22)然后从下文所述的凹口(251a)和(251b)被释放，所述移动接口单元(25)拉动制动元件(24)离开制动辊(21)，使得制动辊(21)转动。本发明还设定制动元件(24)(图3)可以受到弹性装置(242a)、(242b)、(242c)和(242d)作用，旨在将制动元件(24)带回到锁定位置并压靠制动辊(21)。在提出的实施方式中，所述弹性装置(242a)、(242b)、(242c)和(242d)由紧固到制动元件(24)的弹性叶片组成，所述弹性叶片包括定位在它们的末端的凸起(2421a)、(2421b)、(2421c)和(2421d)，所述凸起定位在凹口(27a)和(27b)前面，凹口(27a)和(27b)设置在阻挡机构(2)的表面上(图2)。
移动接口单元(25)(图4)，其自身安装在阻挡机构(2)上并且被允许沿着与引导臂(1)全局垂直的方向移动，以使得当制动辊(21)的轴(22)沿着引导槽(23a)和(23b)位移时移动接口单元(25)可以压缩下文描述的弹性装置(26)，所述引导槽放置在阻挡机构(2)的侧表面中。所述移动接口单元(25)为此包括支承装置，该支承装置被设计为将由弹性装置产生的力传递到制动辊的轴；所述支承装置由凹口(251a)和(251b)和具有斜度的斜面(252a)、(252b)、(252c)和(252d)(图4和图5)组成，与制动辊(21)的轴(22)接触。然后，当制动辊(21)的轴(22)沿着横向引导槽(23a)和(23b)(图6)在与引导臂(1)平行的方向滑动时，所述轴(22)从位于移动接口单元(25)上的凹口(251a)和(251b)被移除，分别到达斜面(252a)和(252b)、或(252c)和(252d)。移动接口单元(25)然后受到与轴(22)的位移全局垂直的位移，这使得所述移动接口单元(25)能够压缩弹性装置(26)。以此方式，制动辊(21)的轴(22)受到由弹性装置(26)产生的力，所述力被移动接口单元(25)传递。
弹性装置(26)(图1)，其连接到阻挡机构(2)，例如被示意性地绘制为螺旋弹簧。然后，被弹性装置(26)按压的移动接口单元(25)倾向于将辊(21)的轴(22)保持在凹口(251a)和(251b)中，保持力取决于由弹性装置(26)产生的负载，但是也取决于所述凹口(251a)和(251b)的深度以及斜面的斜度。易于理解，凹口(251a)和(251b)越深，则释放轴(22)的力越大，这允许限定由门挡装置提供的保持力。此外，一旦由于施加到引导臂(1)上的充分负载引起轴(22)已经从凹口(251a)和(251b)被释放，则制动辊(21)被从制动元件(24)释放，由于移动接口单元(25)的位移引起所述制动元件(24)与制动辊(21)分离，所述轴(22)受到斜面(252a)、(252c)或(252b)、(252d)(图6)的压力，所述斜面利用相对于引导臂(1)方向的更大或更小倾斜传递由弹性装置(26)产生的力。然后，当斜面(252a)、(252c)或(252b)、(252d)相对于引导臂(1)较小时，尽管在这时由于所述弹性装置(26)的压缩，弹性装置(26)提供相对大的力，但是沿着与引导臂(1)平行的方向施加到轴(22)的生成力将保持有限。以此方式，可以在一方面来自弹性装置(26)由移动接口单元(25)沿着与引导臂(1)平行的方向传递并且倾向于将轴(22)带回到凹口(251a)和(251b)内部的锁定位置的生成负载和另一方面由于制动辊(21)沿引导臂(1)转动引起的摩擦力之间平衡力，其中所述摩擦力有意地具有有限的幅度。然后，当在打开或关闭操作期间门的移动被中断时，由于转动引起的所述摩擦力也消失，轴(22)仅受到弹性装置(26)的负载，所述负载被斜面(252a)、(252c)或(252b)、(252d)(图6)传递，所述轴(22)然后被带回到凹口(251a)和(251b)内部的锁定位置。门挡单元然后处于锁定位置。
在优选的实施方式中，弹性装置(26)的变化形式可以由连接到移动接口单元(25)并且包括定位在它们的自由末端的凸起(2531a)、(2531b)、(2531c)和(2531d)的弹性叶片(253a)、(253b)、(253c)和(253d)组成，所述凸起定位在凹口(28a)和(28b)前方，凹口(28a)和(28b)定位在阻挡机构(2)的表面上(图5和图7)。该方案的优点是相比于使用螺旋弹簧的方案减小体积。
由本发明提出的门挡装置可以包括至少一个辊(3)，旨在平衡由制动辊(21)产生的作用在引导臂(1)上的负载。所述辊(3)可以能够自由转动地安装在轴(31)上，轴(31)自身直接连接到阻挡机构(2)或间接地通过支架(32)(图1)连接到阻挡机构(2)。此外，辊(3)的轴(31)可以由设置在阻挡机构(2)的侧表面中的长圆状槽(23c)和(23d)引导(图2)。此外，所述辊(3)可以受到弹性装置(4)作用，弹性装置(4)示意性地被绘制为螺旋弹簧，负载被直接或通过支架(32)传递。容易理解，使用辊(3)允许平衡由辊(21)产生的作用在臂(1)上的负载。此外，凹口或凸起可以设置在引导臂(1)的侧面上与辊(3)接触，以潜在地形成具有更大或更小滚动阻力的某些区域，如同可以在本领域门挡系统的现有状态上所限定的一样。
制动辊(21)的变化形式(图8和图9)：提出在制动辊(21)旁边放置在至少一个附加辊，即所谓的摩擦辊(211)，摩擦辊(211)安装在与制动辊(21)相同的轴上并且不与引导臂(1)接触，所述摩擦辊(211)包括与所述制动辊(21)接触的某些粗糙表面。当制动辊(21)在非锁定模式移动并且开始沿着引导臂(1)转动时，所述摩擦辊(211)旨在通过接触阻挡机构(2)的粗糙部分或者通过接触移动接口单元(25)的粗糙部分而被阻挡，所述阻挡机构(2)的粗糙部分可能地由固定到阻挡机构(2)的元件(29a)或(29b)组成，所述移动接口单元(25)的粗糙部分可能地由在示意图中未示出的粗糙表面组成，但是该粗糙表面可以向摩擦辊(211)提供足够的粗糙度。这种构造确保在制动辊(21)沿引导臂(1)转动时在制动辊(21)和摩擦辊(211)之间出现摩擦力，其中摩擦辊(211)通过与元件(29a)或(29b)接触被阻挡或通过与移动接口单元(25)的粗糙部分接触而以其他方式被阻挡。应当注意，元件(29a)或(29b)可以通过柔性连接件安装在阻挡机构(2)上，以允许制动辊(21)的轴(22)在长圆状槽(23a)和(23b)内自由移动。在这里举例提出的实施方式中，摩擦辊(211)安装在制动辊(21)的中心部分并且与制动辊(21)同轴，以使得所述摩擦辊(211)的两个横向凸缘与制动辊(21)的相应凸缘接触。制动辊(21)因此将具有适合的形状，利用中心区域提供适当的间隙(图8)。可以看到，可以反转该构造并且设计变化形式，其中制动辊(21)放置在摩擦辊(211)的中心部分中。此外，在这里作为例子提出的实施方式中，摩擦辊(211)的直径略大于制动辊(21)的直径。为防止所述摩擦辊(211)和引导臂(1)接触，引导臂(1)的横截面可以成型为U型，确保在轨道的外部上与制动辊(21)接触并且避免沿着轨道的中心部分与摩擦辊(211)接触(图8)。
弹性装置的变化形式(图10)：在上文描述的优选实施方式中，与移动接口单元(25)配合的弹性装置(26)可以由连接到移动接口单元(25)并且包括定位在它们的自由末端上的凸起(2531a)、(2531b)、(2531c)和(2531d)的弹性叶片(253a)、(253b)、(253c)和(253d)组成，所述凸起定位在凹口(28a)和(28b)前方，凹口(28a)和(28b)定位在阻挡机构(2)的表面上(图5和图2)。本发明提出根据阻挡机构(2)的倾斜来调节由弹性装置(253a)、(253b)、(253c)和(253d)产生的负载值，以在安装在车辆上的门挡装置倾斜的情况下增大在锁定模式的保持力，其中所述车辆例如停在斜坡上。在这里作为实例提出的实施方式中，一方面连接到移动接口单元(25)的弹性装置(253a)、(253b)、(253c)和(253d)和另一方面连接到块(26A)的弹性装置(26Aa)、(26Ab)、(26Ac)和(26Ad)由弹性叶片组成，弹性叶片包括定位在它们的自由末端处的凸起，所述凸起被定位在凹口前方，凹口定位在阻挡机构(2)的表面上(图10)。块(26A)自身被安装成允许相对于阻挡机构(2)位移，所述位移沿着与移动接口单元(25)的位移相同的方向。移动接口单元(25)的上表面(255)装有带倾斜面的腔体(2551)，所述腔体(2551)可以保持圆球(2552)，只要阻挡机构(2)的倾斜保持小于腔体(2551)的倾斜面的斜度，则圆球(2552)简单地通过重力作用保持在其位置中。
块(26A)的内表面还装有腔体(26Af)，腔体(26Af)放置在腔体(2551)前方，以使得当移动接口单元(25)位移时，所述移动接口单元(25)的表面(255)可以接近块(26A)的表面(26Ae)，而不需要使保持在其腔体(2551)中的圆球(2552)与块(26A)接触(图11)。由于该方式，当圆球(2552)由于重力作用保持定位在腔体(2551)中时，仅弹性装置(253a)、(253b)、(253c)和(253d)位移并因此被压缩以在移动接口单元(25)上产生负载，而弹性装置(26Aa)、(26Ab)、(26Ac)和(26Ad)没有被触发并且没有在所述移动接口单元(25)上产生任何负载。相反，当阻挡机构(2)的倾斜超过使得圆球(2552)移动出其腔体(2551)之外的给定阈值时，所述圆球(2552)可以在表面(255)和(26Ae)之间滚动，然后在移动接口单元(25)和块(26A)(图12)之间提供机械连接。在这种情况下，移动接口单元(25)的任意位移产生块(26A)沿相同方向的位移，这导致弹性装置(26Aa)、(26Ab)、(26Ac)和(26Ad)的压缩。以此方式，一方面由弹性装置(253a)、(253b)、(253c)和(253d)和另一方面由弹性装置(26Aa)、(26Ab)、(26Ac)和(26Ad)产生的负载累加，然后在移动接口单元(25)上提供更大的负载。应当注意，在某些应用中，圆球(2552)被替换为这里没有描述的圆柱，只要腔体(2551)和(26Af)的形状相应地改变。

Claims (9)

1.一种门挡装置，所述门挡装置包括阻挡机构（2）和引导臂（1），这些元件中的一个被紧固到门的打开部分，另一元件被紧固到门的框架，所述阻挡机构（2）包括至少一个制动元件（24），所述制动元件（24）被压靠至少一个制动辊（21），所述制动辊（21）保持与所述引导臂（1）接触，所述制动辊（21）的轴（22）被允许相对于所述阻挡机构（2）的主体在规定限度内沿着与引导臂（1）全局平行的方向移动，所述阻挡机构（2）还包括弹性装置（26），所述弹性装置（26）被限定为将所述制动辊（21）和所述制动元件（24）带回到彼此压靠，所述门挡装置的特征在于：
所述制动元件（24）被压靠所述制动辊（21）并且自身安装在所述阻挡机构（2）上，并且被允许沿着与所述引导臂（1）全局垂直的方向方向移动；
移动接口单元（25），其自身安装在所述阻挡机构（2）上并且能够沿着与引导臂（1）全局垂直的方向移动，所述移动接口单元（25）包括支承装置，所述支承装置与所述制动辊（21）的轴（22）配合以将由所述弹性装置（26）产生的力利用各种斜度传递到所述轴（22）；
所述制动元件（24）可以在所述移动接口单元（25）位移期间借助于机械连接件通过所述移动接口单元（25）的移动而位移，所述机械连接件允许所述制动元件（24）被连接到所述移动接口单元（25）；
所述制动元件（24）还受到弹性装置的负载作用，这旨在将所述制动元件（24）带回到锁定位置与所述制动辊（21）接触。
2.根据权利要求1所述的门挡装置，其特征在于，所述移动接口单元（25）的所述支承装置由凹口和/或凸起组成，所述凹口和/或凸起的形状包括具有可变斜率的斜面，所述斜面直接或间接接触所述制动辊（21）的轴（22）。
3.根据权利要求1和2所述的门挡装置，其特征在于，与所述移动接口单元（25）配合的所述弹性装置（26）由连接到移动接口单元（25）并且包括定位在它们的自由末端的凸起（2531a）、（2531b）、（2531c）和（2531d）的弹性叶片（253a）、（253b）、（253c）和（253d）组成，所述凸起定位在凹口（28a）和（28b）前方，凹口（28a）和（28b）定位在阻挡机构（2）的表面上。
4.根据权利要求1至3所述的门挡装置，其特征在于，制动辊（21）放置在至少一个附加辊，即所谓的摩擦辊（211）旁边，所述摩擦辊（211）安装在与制动辊（21）相同的轴上并且不与引导臂（1）接触，所述摩擦辊（211）包括与所述制动辊（21）接触的粗糙表面。
5.根据权利要求1至4所述的门挡装置，其特征在于，在制动辊（21）的轴（22）线性位移期间，制动辊（21）在未锁定模式转动，摩擦辊（211）通过与阻挡机构（2）的粗糙部分或移动接口单元（25）的粗糙部分接触而被阻挡。
6.根据权利要求1至5所述的门挡装置，其特征在于，弹性装置（26）通过增加由至少两个不同弹性装置产生的负载而实现，所述两个不同弹性装置的负载借助于能够在所述不同弹性装置的两个部分之间滚动的圆球（2552）沿着相同方向累积，所述部分定位在彼此前方，这是由于阻挡机构（2）的倾斜超过预定阈值；在所述预定倾斜阈值之下，所述圆球（2552）通过重力作用保持定位在腔体（2551）中，腔体（2551）设计成具有倾斜表面，在这种情况下，所述圆球（2552）不在所述不同弹性装置的定位在彼此前方的两个部分之间滚动，所述弹性装置的负载没有累积。
7.根据权利要求1至6所述的门挡装置，其特征在于，所述门挡装置安装在机动车的门上。
8.根据权利要求1至6所述的门挡装置，其特征在于，所述门挡装置安装在建筑物的门上。
9.根据权利要求1至6所述的门挡装置，其特征在于，所述门挡装置安装在家用电器的门上。
CN201280051878.7A 2011-10-11 2012-10-01 门挡装置 Expired - Fee Related CN104024550B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1103088A FR2981108B1 (fr) 2011-10-11 2011-10-11 Dispositif d'arret de porte
FR11/03088 2011-10-11
PCT/EP2012/004117 WO2013053444A1 (fr) 2011-10-11 2012-10-01 Dispositif d'arret de porte

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104024550A true CN104024550A (zh) 2014-09-03
CN104024550B CN104024550B (zh) 2016-03-02

Family

ID=47049119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280051878.7A Expired - Fee Related CN104024550B (zh) 2011-10-11 2012-10-01 门挡装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9567787B2 (zh)
EP (1) EP2773830B1 (zh)
JP (1) JP5797341B2 (zh)
CN (1) CN104024550B (zh)
FR (1) FR2981108B1 (zh)
IN (1) IN2014DN03455A (zh)
WO (1) WO2013053444A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108884696A (zh) * 2015-12-24 2018-11-23 安德烈·普约尔 具有多个止动位置的门挡装置
CN109488133A (zh) * 2017-09-12 2019-03-19 曾文昌 门的安全制动装置
CN111601940A (zh) * 2017-12-13 2020-08-28 安德烈·普约尔 具有无限保持位置的门止动装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105722012B (zh) * 2016-02-02 2020-08-11 腾讯科技（深圳）有限公司 一种连接通信设备的方法、终端设备及服务器系统
CN105715131B (zh) * 2016-04-25 2017-07-11 广西大学 一种两段式开启车门防撞限位器
WO2018083021A1 (en) 2016-11-01 2018-05-11 Saint-Gobain Performance Plastics Rencol Limited Friction brake

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0952289A1 (fr) * 1998-04-23 1999-10-27 Mgi Coutier (S.A.) Arrêt de porte à position d'arrêt indéfinie pour portière de véhicule
CN1308703A (zh) * 1998-07-10 2001-08-15 Ed沙瓦希特有限公司 汽车车门制动器
US6370732B1 (en) * 2000-09-06 2002-04-16 Daimlerchrysler Corporation Door check mechanism providing an infinite number of stable positions
CN1742147A (zh) * 2003-01-22 2006-03-01 埃德沙股份公司 门制动器
FR2889234A1 (fr) * 2005-07-27 2007-02-02 Andre Prieur Arret de porte a positions de maintien indeterminees
CN1993531A (zh) * 2004-08-05 2007-07-04 安德烈·普里厄 使门止动于未定的保持位置的止动装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2290331A (en) * 1937-06-01 1942-07-21 Rex C Jacobs Door check for automobiles
FR2592913A1 (fr) * 1986-01-13 1987-07-17 Bonin Lucien Systeme destine a marquer la position relative d'un element mobile par rapport a un element fixe notamment pour portieres de vehicule.
US5152030A (en) * 1990-09-11 1992-10-06 Thunderline Corporation Vehicle door check
JP2542103Y2 (ja) * 1991-05-09 1997-07-23 株式会社ニフコ 開閉扉の開度固定装置
US5474344A (en) * 1994-03-30 1995-12-12 Bloxwich Korea Co., Ltd. Multi-stage door opening device
US5727287A (en) * 1997-01-07 1998-03-17 Chrysler Corporation Check strap assembly for a passenger door of a motor vehicle
US6901630B2 (en) * 1998-08-07 2005-06-07 Ventra Group, Inc. Door check device
US6467126B1 (en) * 2000-07-21 2002-10-22 Daimlerchrysler Corporation Door check mechanism providing an infinite number of stable positions
US6513193B1 (en) * 2000-07-21 2003-02-04 Daimlerchrysler Corporation Door check mechanism providing an infinite number of stable positions
JP2004316299A (ja) * 2003-04-17 2004-11-11 Riken Kaki Kogyo Kk 自動車用ドアチェッカ
WO2006076757A1 (en) * 2004-08-30 2006-07-27 M.T.M. Pty Ltd Door check

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0952289A1 (fr) * 1998-04-23 1999-10-27 Mgi Coutier (S.A.) Arrêt de porte à position d'arrêt indéfinie pour portière de véhicule
CN1308703A (zh) * 1998-07-10 2001-08-15 Ed沙瓦希特有限公司 汽车车门制动器
US6370732B1 (en) * 2000-09-06 2002-04-16 Daimlerchrysler Corporation Door check mechanism providing an infinite number of stable positions
CN1742147A (zh) * 2003-01-22 2006-03-01 埃德沙股份公司 门制动器
CN1993531A (zh) * 2004-08-05 2007-07-04 安德烈·普里厄 使门止动于未定的保持位置的止动装置
FR2889234A1 (fr) * 2005-07-27 2007-02-02 Andre Prieur Arret de porte a positions de maintien indeterminees

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108884696A (zh) * 2015-12-24 2018-11-23 安德烈·普约尔 具有多个止动位置的门挡装置
US10450783B2 (en) 2015-12-24 2019-10-22 André PRIEUR Door-stopping device with a plurality of holding positions
CN108884696B (zh) * 2015-12-24 2020-03-20 安德烈·普约尔 具有多个止动位置的门挡装置
CN109488133A (zh) * 2017-09-12 2019-03-19 曾文昌 门的安全制动装置
CN111601940A (zh) * 2017-12-13 2020-08-28 安德烈·普约尔 具有无限保持位置的门止动装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2981108B1 (fr) 2013-11-08
US20150292251A1 (en) 2015-10-15
JP2014531547A (ja) 2014-11-27
US9567787B2 (en) 2017-02-14
JP5797341B2 (ja) 2015-10-21
FR2981108A1 (fr) 2013-04-12
EP2773830A1 (fr) 2014-09-10
WO2013053444A1 (fr) 2013-04-18
EP2773830B1 (fr) 2016-12-14
CN104024550B (zh) 2016-03-02
IN2014DN03455A (zh) 2015-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104024550B (zh) 门挡装置
CN101130347B (zh) 用于车辆的座椅滑动装置
US9347508B2 (en) Electronic disc brake
KR102442348B1 (ko) 잠금장치에서 전자식 실린더를 위한 저-소비 클러치 작동 메커니즘 및 그 작동 방법
JP6959651B2 (ja) 多数の保持位置を備えた扉停止装置
CN110268496A (zh) 开关
CN110920478A (zh) 一种调角器间隙消除机构
CN201794405U (zh) 电动注塑机防护移门自锁机构
US20190242168A1 (en) Slide device
US11236535B2 (en) Door-stopping device with infinite holding positions
EP2522564B9 (en) Anchor device for anchoring a cabin of an industrial vehicle to the chassis of the vehicle itself
CN108701561A (zh) 电气开关
KR100546238B1 (ko) 차량용 전기기계식 브레이크
CN211252300U (zh) 一种调角器间隙消除机构
JP2011244993A (ja) 椅子のロッキング機構用ロック装置及びこれを組み込んだ椅子
JP7021192B2 (ja) 少なくとも１つの転動体を備えたキャリッジ
CN105805200A (zh) 制动组件和用于制动组件的摩擦衬里
US7404475B2 (en) Bidirectional drive
CA3044606C (en) Caster with braking device
CN201514881U (zh) 一种汽车点火开关锁芯
CN111114314A (zh) 一种电子油门踏板
CN104185433A (zh) 椅背高度调节机构和座椅
RU214173U1 (ru) Фрикционный амортизатор
WO2023145314A1 (ja) シフトレバー
CN217502445U (zh) 缓冲器和具有该缓冲器的传动系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160302

Termination date: 20181001

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee