CN105715131B - 一种两段式开启车门防撞限位器 - Google Patents

Abstract

一种两段式开启车门防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺钉通过限位盒后盖和限位盒底盖上的两个端口紧固在车门上，限位臂的两端分别铰接在车门和车身上，车门的开闭会使限位盒沿着限位臂运动，通过限位盒上的机械装置可以让车门两段式开启，提高汽车的主动安全性，避免车门一下子大尺度开启而引发的交通事故，该限位器结构简单可靠，制造成本低，便于安装与维护，特别适用于在中低档轿车上的普及。

Description

一种两段式开启车门防撞限位器

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是一种两段式开启车门防撞限位器。

背景技术

随着经济社会的发展，许多城市各类机动车的保有量不断增加，交通情况也变得越来越复杂。城市机动车密度的增加，必然会导致车与车之间的安全距离越来越小，容易引发大量的交通事故，特别是轿车路边停靠时，由于视野和乘员安全意识等原因，车门一下子大尺度打开，此时车门容易被电动车、摩托车等小型车辆撞击，造成汽车受损或人员受伤。

目前的公开的车门限位器的专利，只是单一的保持车门的开度，功能较为单一，没有车门防撞方面的考虑，中国专利2008101365106公开了一种汽车车门限位装置，而有车门防撞装置的车辆，往往要依靠距离传感器采集信号，通过一定的装置作用在限位器上阻止车门开启，中国专利201310444337.7公开了一种车门防刮擦辅助系统就是通过电机控制限位盒止动块的位置来阻止车门的开启，其原理主要是通过电磁来控制机构动作，中国专利201410302732.6公开了一种汽车及其车门限位器和车门防撞装置，通过电磁线圈来调节限位器对车门的阻尼力来控制车门的开闭，主要原理是直接通过电磁线圈产生的阻尼力来阻止车门的开启，传感器和电磁装置的引入会大大地增加限位器的复杂性，不便于维护和安装，再者，依赖距离传感器输入信号和电磁装置执行控制命令，这对于易损件较多、工作环境相对较差的汽车车门而言经济性较差，使得这些装置不便于在中低档轿车上普及，此外，用电磁装置控制机械装置会增加限位器的质量，不利于汽车零部件的轻量化设计。

目前尚未见有一种能用机械装置强迫车门两段开启，依靠两段开启的特点使汽车车门具有防撞的功能，结构简单、质量较轻、又便于安装的车门限位器的创新发明设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种两段式开启车门防撞限位器，能够强迫车门两段式的开启，并且结构简单可靠，便于安装，特别适用于中低档轿车上的普及。

本发明通过以下技术方案实现上述目的：一种两段式开启车门防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺钉通过限位盒后盖和限位盒底盖上的两个端口紧固在车门上，限位臂的两端分别铰接在车门和车身上，车门的开闭会使限位盒沿着限位臂运动，所述限位盒由限位盒主体、限位盒前盖、限位盒后盖、限位盒底盖、弹性橡胶块、支架回位弹簧、支架座、卡针支架、卡针、滑块回位弹簧、滑块以及滚轮构成，具体结构和连接关系为：所述限位盒主体与限位盒后盖、限位盒底盖和限位盒前盖相连接构成限位盒的外壳，弹性橡胶块对称安装在限位盒前盖和限位盒后盖的下方，弹性橡胶块与限位臂的高低结构相接触并产生形变，支架回位弹簧安装在支架座和卡针支架之间的两弹簧座上，使卡针支架的上下运动按压支架回位弹簧，所述限位盒主体内的右下方设有滑块槽，滑块槽的上方设有弹簧座，滑块安装在滑块槽上，滑块回位弹簧安装在滑块和限位盒主体之间的弹簧座上，使得滑块能在滑块槽上左右滑动按压滑块回位弹簧，所述卡针支架安装在限位盒主体内的上方支架座的安装孔内，其在下部分别设有卡针端口和滚轮端口，卡针通过销钉安装在卡针支架的卡针端口，并且卡针能够在限位臂的卡针槽滑动，滚轮通过销钉安装在支架座的滚轮端口，滚轮与滑块的坡面相接触。

所述限位臂中间设有卡针槽，卡针槽做成光滑的、高低不同的两段。这样限位盒和限位臂相对运动时能够使限位盒前盖和限位盒后盖上的弹性橡胶块产生形变以保持限位盒和限位臂的位置不受轻微外力的干扰。

所述滑块坡面的倾斜角度为5～10°，以增加车门两段开启的时间间隔。

所述卡针槽低段的长度为8～12mm，以保证车门第一次开启的角度。

本发明的突出优点在于：

1、该车门限位器通过卡针在限位臂上的位置使车门两段式开启，避免停靠车辆的车门一下子大尺度的开启而引发交通事故，提高了汽车的主动安全性。

2、该车门限位器实现车门的两段式开启只需要适度加大车门开启的力度便可以触发限位盒里面的机械装置使车门正常开启，非常的方便。

3、该车门限位器采用纯机械结构，简单可靠，质量相对轻、制造成本低，便于安装与维护，特别适用于在中低档轿车上的普及。

附图说明

图1是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的结构示意图。

图2是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的限位盒主要零件的爆炸图。

图3是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的限位臂俯视图。

图4是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的限位臂剖视图。

图5是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的卡针支架主视图。

图6是本发明所述的两段式开启车门防撞限位器的外观轴测图。

图中标记为：限位盒后盖1、限位盒主体2、弹性橡胶块3、限位盒底盖4、卡针5、滑块回位弹簧6、滑块7、滚轮8、限位盒前盖9、支架回位弹簧10、支架座11、卡针支架12、限位臂13、限位盒上端口14、限位盒下端口15、支架上弹簧座16、支架下弹簧座17、滑块槽18、卡针端口19、滑块右弹簧座20、滑块左弹簧座21、滚轮端口22、卡针槽23。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步的描述。

如图1至图6所示，本发明所述的两段式开启车门防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用两个螺钉通过限位盒后盖和限位盒底盖上的两个端口紧固在车门上，限位臂的两端分别铰接在车门和车身上，车门的开闭会使限位盒沿着限位臂运动。

所述限位盒由限位盒后盖1、限位盒主体2、弹性橡胶块3、限位盒底盖4、卡针5、滑块回位弹簧6、滑块7、滚轮8、限位盒前盖9、支架回位弹簧10、支架座11、卡针支架12、限位盒上端口14、限位盒下端口15、支架上弹簧座16、支架下弹簧座17、滑块槽18、卡针端口19、滑块右弹簧座20、滑块左弹簧座21、滚轮端口22以及卡针槽23构成，具体结构和连接关系为：

所述限位盒后盖1上设有限位盒上端口14，限位盒底盖4上设有限位盒下端口15，通过这两个端口，用两个安装螺钉将限位盒紧固在车门上，限位盒主体2通过用螺钉与限位盒后盖1、限位盒底盖4和限位盒前盖9相连接构成限位盒的外壳。所述弹性橡胶块3对称安装在限位盒前盖9和限位盒后盖1的下方，它能与限位臂13的高低结构相接触并产生形变。支架座11上设有支架上弹簧座16，卡针支架12设有支架下弹簧座17，支架回位弹簧10安装在支架上弹簧座16和支架下弹簧座17之间，这样能够使卡针支架12穿过孔后上下运动按压支架回位弹簧10。所述限位盒主体2内的右下方设有滑块槽18，滑块7安装在滑块槽18上，滑块槽18的上方设有滑块右弹簧座20，滑块上设有滑块左弹簧座21，滑块回位弹簧6安装在滑块右弹簧座20和滑块左弹簧座21之间，使得滑块7能在滑块槽18上左右滑动按压滑块回位弹簧6。所述卡针支架12安装在限位盒主体2内的上方支架座11的安装孔内，其在下部分别设有卡针端口19和滚轮端口22，卡针5通过销钉安装在卡针支架12的卡针端口19，并且卡针5能够在限位臂13的卡针槽23滑动，滚轮8通过销钉安装在支架座的滚轮端口22，滚轮8与滑块7的坡面相接触。

所述的限位臂13穿过限位盒后两端分别铰接在车身和车门身上，使限位盒前盖9和限位盒后盖1的弹性橡胶块3与限位臂13的高低结构相接触，并且卡针5置于限位臂的卡针槽23内。

所述的限位臂13中间设有卡针槽23，卡针槽23做成光滑的、高低不同的两段，限位臂13的两端做成高低不同的结构，这样限位盒和限位臂13相对运动时可使限位盒前盖9和限位盒后盖1上的弹性橡胶块3产生形变以保持限位器和限位臂13的位置不受轻微外力的干扰。

本发明的工作原理是：限位器的限位盒与车门紧固在一起，限位臂13穿过限位盒后两端分别铰接在车身和车门身上，限位盒前盖9和限位盒后盖1的弹性橡胶块3与限位臂13的高低结构相接触产生形变，对车门起限位这作用。限位臂13的卡针槽23做成了高低不同的两段结构，车门关闭时，卡针5置于限位臂13的卡针槽23的低段，开启车门时限位盒便沿着限位臂13向车门外端运动，卡针5也在限位臂的卡针槽23内由卡针槽23的低段向高段运动，当车门相对于汽车纵平面开启大约6°左右的时候，卡针5正好运动至卡针槽23的高段起始处，此时卡针5被卡针槽23高段起始处的截面卡住不能继续运动，车门也不能顺利开启，当车门开启人加大开门的力度到适当大时，卡针槽23高段起始处的截面对卡针5的反作用力也会增大，卡针5会以卡针支架12的卡针端口19为支点转动，同时也会对滑块7施加一个力，使滑块7克服滑块回位弹簧6的弹性力向限位盒主体2的右方运动，滑块7向右运动时通过滑块7上的坡面使滚轮8向上运动，滚轮8带动卡针支架12向上运动，卡针支架12克服支架回位弹簧10上的弹性力带动卡针5向上运动，卡针5被卡针支架12抬起至末端并且高于卡针槽23高段时，卡针5所受的阻力消失，卡针5越过卡针槽23高段起始处的截面在卡针槽23高段上继续运动，滑块回位弹簧6和滑块7回到初始位置，车门也恢复正常的开启，车门每到一个限位点弹性橡胶块3产生形变，便会对车门起到限位作用。关闭车门时，限位盒便沿着限位臂13向车门内端运动，卡针5也在限位臂13的卡针槽23内由卡针槽23的的高段向低段运动，运动到卡针槽23低段后卡针5随着卡针支架12在支架回位弹簧10的作用下回到初始位置。

Claims (3)

1.一种两段式开启车门防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺钉通过限位盒后盖和限位盒底盖上的两个端口紧固在车门上，限位臂的两端分别铰接在车门和车身上，车门的开闭会使限位盒沿着限位臂运动，其特征在于，所述限位盒由限位盒主体、限位盒前盖、限位盒后盖、限位盒底盖、弹性橡胶块、支架回位弹簧、支架座、卡针支架、卡针、滑块回位弹簧、滑块以及滚轮构成，具体结构和连接关系为：所述限位盒主体与限位盒后盖、限位盒底盖和限位盒前盖相连接构成限位盒的外壳，弹性橡胶块对称安装于限位盒前盖和限位盒后盖的下方，弹性橡胶块与限位臂的高低结构相接触并产生形变，支架回位弹簧安装于支架座和卡针支架之间的两弹簧座上，使卡针支架的上下运动按压支架回位弹簧，所述限位盒主体内的右下方设有滑块槽，滑块槽的上方设有弹簧座，滑块安装于滑块槽上，滑块回位弹簧安装于滑块和限位盒主体之间的弹簧座上，使得滑块能在滑块槽上左右滑动按压滑块回位弹簧，所述卡针支架安装于限位盒主体内的上方支架座的安装孔内，其在下部分别设有卡针端口和滚轮端口，卡针通过销钉安装于卡针支架的卡针端口，并且卡针能够在限位臂的卡针槽内滑动，卡针槽做成光滑的、高低不同的两段，滚轮通过销钉安装于支架座的滚轮端口，滚轮与滑块的坡面相接触。

2.根据权利要求1所述的两段式开启车门防撞限位器，其特征在于：所述滑块坡面的倾斜角度为5～10°，以增加车门两段开启的时间间隔。

3.根据权利要求1所述的两段式开启车门防撞限位器，其特征在于：所述卡针槽低段的长度为8～12mm以保证车门第一次开启的角度。