CN103987899B

CN103987899B - 机动平地机

Info

Publication number: CN103987899B
Application number: CN201380003641.6A
Authority: CN
Inventors: 荒井优树; 山崎荣二
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2013-09-25
Filing date: 2013-09-25
Publication date: 2015-08-26
Anticipated expiration: 2033-09-25
Also published as: WO2014192174A1; JPWO2014192174A1; US9267268B2; CN103987899A; JP5508609B1; US20150308077A1

Abstract

本发明提供一种机动平地机，其包括燃料箱(66)、车架(2)、左侧安装部(101)及右侧安装部(102)、后侧安装部(103)、以及还原剂箱(67)。左侧安装部(101)以及右侧安装部(102)设于燃料箱(66)的车宽方向两侧且分别设于左侧架(212)以及右侧架(213)，将燃料箱(66)固定于车架(2)。后侧安装部(103)配置于燃料箱(66)的后侧且在车宽方向上配置于左侧架(212)，将燃料箱固定于车架(2)。还原剂箱(67)靠近燃料箱(66)的后侧，并且配置于右侧架(213)侧，用于存储对来自发动机(61)的排气进行处理的还原剂。

Description

机动平地机

技术领域

本发明涉及一种机动平地机。

背景技术

以往，在机动平地机中，为了进行供油而在车身的后部设有燃料箱(例如，参照专利文献1。)。

专利文献1所示的机动平地机的车架具有在车宽方向上配置于燃料箱的左右的侧架和设于燃料箱后方的后架。燃料箱利用设于侧架及后架的安装部支承于车架。

另一方面，近年来，希望在机动平地机上搭载用于处理排气的排气处理装置。排气处理装置为了处理来自发动机的排气，经由连接管连接于发动机。作为排气处理装置，有时利用减少排气中的氮氧化物(NOx)的选择性催化还原装置。

选择性催化还原装置使用尿素水等还原剂处理排气。因此，需要将存储还原剂的还原剂箱配置于机动平地机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－27316号

发明内容

(发明所要解决的技术问题)

然而，在上述以往的机动平地机中，具有以下所示的这种问题。

即，在以往的机动平地机中设置还原剂箱的情况下，由于容易进行还原剂的补充，所以希望将还原剂箱配置在与燃料箱相同的高度。

因此，在配置还原剂箱的情况下，必须在燃料箱的后侧、在比支承燃料箱的后架更靠后侧的位置配置还原剂箱，导致车身长度变长。若车身长度变长，则存在转向性能、车身重量平衡变差这一问题。

本发明的目的在于，考虑到以往的机动平地机的问题，提供一种能够抑制因设置还原剂箱而引起车身变长的机动平地机。

第一发明的机动平地机包括燃料箱、车架、侧方支承部、后方支承部、以及还原剂箱。燃料箱存储燃料。车架具有配置于燃料箱的车宽方向两侧的一对第一侧架以及第二侧架，支承燃料箱。侧方支承部设于燃料箱的车宽方向两侧且分别设于一对第一侧架以及第二侧架，将燃料箱固定于车架。后方支承部配置于燃料箱的后侧且配置于第一侧架，将燃料箱固定于车架。还原剂箱靠近燃料箱的后侧，并且在车宽方向上配置于自中央靠第二侧架的位置，存储对来自发动机的排气进行处理的还原剂。

这样，用于将燃料箱固定于车架的后方支承部被配置在车宽方向上的左右的侧架中的任一个第一侧架。由此，能够在车宽方向上自中央靠另一第二侧架的位置形成用于配置还原剂箱的空间。因此，能够将还原剂箱靠近燃料箱的后侧而配置。

因此，即使在配置还原剂箱的情况下，也能够抑制车身变长。

在第二发明的机动平地机中，后方支承部安装于第一侧架，并自第一侧架朝向第二侧架突出地设置。另外，在自车身前后方向观察时，还原剂箱配置于后方支承部与第二侧架之间，在自车宽方向观察时，该还原剂箱配置于与所述后方支承部的至少一部分重叠的位置。

如此，用于将燃料箱固定于车架的后方支承部被安装于第一侧架。由此，能够在自车身前后方向观察时的后方支承部与第二侧架之间且在燃料箱的后侧、同时也是在自车宽方向观察时与后方支承部的至少一部分重叠的位置配置还原剂箱。

因此，即使在配置有还原剂箱的情况下，与以往相比，至少利用后方支承部与还原剂箱重叠的长度部分，能够抑制车身长度变长。

即，在设置还原剂箱的情况下，能够在抑制机动平地机的车身长度变长的同时设置该还原剂箱。

第三发明的机动平地机，车架具有配置于还原剂箱的后侧的后架。还原剂箱支承于后架。

如此，通过利用后架支承还原剂箱，无需使还原剂箱抵接于配置于其前侧的燃料箱。另外，无需将还原剂箱固定在设有用于固定燃料箱的侧方支承部的侧架上。

因此，能够抑制自燃料箱向还原剂箱导热。由此，能够将箱内的还原剂保持在规定的温度范围，能够有效地处理氮氧化物。

第四发明的机动平地机在燃料箱与还原剂箱之间形成有间隙。

如此，通过在燃料箱与还原剂箱之间设置间隙，能够抑制自发动机传递到燃料箱的热量被传递到还原剂箱。由此，能够将箱内的还原剂保持在规定的温度范围，能够有效地处理氮氧化物。

在第五发明的机动平地机中，还原剂箱具有被供给还原剂的供液口，供液口设于第二侧架一侧。

如上述那样，后方支承部配置于第一侧架，在与其相反一侧的第二侧架一侧设有供液口。如此，相比于将供液口设于与后方支承部相同的一侧的情况，将供液口设于与后方支承部相反一侧，能够将供液口配置于车身的侧面侧，因此易于进行还原剂的供给。

根据本发明，能够提供一种可以抑制因设置还原剂箱而引起的车身变长的机动平地机。

附图说明

图1是表示本实施方式的机动平地机的外观的立体图。

图2是图1的机动平地机的侧视图。

图3是表示图1的机动平地机的发动机室内的结构的侧视图。

图4是表示图1的机动平地机的第一框架、燃料箱以及还原剂箱的外观的图。

图5是示意性表示图4的左视图。

图6是图4的后部俯视图。

图7是表示图4的燃料箱主体的外观的立体图。

图8是表示自图4拆卸燃料箱的状态的立体图。

图9是图4的仰视图。

图10是表示本实施方式的变形例的机动平地机的第一框架、燃料箱以及还原剂箱的俯视图。

具体实施方式

一边参照附图一边对本发明的实施方式的机动平地机进行说明。

(机动平地机1的整体结构)

图1是本实施方式的机动平地机的外观立体图。图2是本实施方式的机动平地机的侧视图。

本实施方式的机动平地机1包括前轮11和后轮12。在车身的左右设有一对前轮11。后轮12具有左右一对后轮12a和左右一对后轮12b。对于后轮12a与后轮12b而言，将后轮12a并列配置于后轮12b的后侧。

机动平地机1利用设于前轮11以及后轮12之间的刮板42能够进行平地作业、除雪作业、轻切削、材料混合等。此外，在以下的说明中，前后方向是指，坐在驾驶室3中的操作者观察到的车身的前后方向。另外，左右方向或侧方是指，机动平地机1的车宽方向，是坐在驾驶室3中的操作者观察到的左右方向。另外，在附图中，用x轴表示前后方向，用y轴表示左右方向，用z轴表示上下方向。

如图1以及图2所示，该机动平地机1包括车架2、驾驶室3、工作装置4、以及配置于发动机室6的结构部件(参照图3)。

(车架2)

如图1以及图2所示，车架2具有第一框架21、第二框架22以及外装罩25。

第二框架22经由中心销(未图示)能够铰接地安装于第一框架21前方。

第一框架21支承外装罩25、配置于后述的发动机室6的结构部件等。外装罩25覆盖发动机室6。另外，在第一框架21设有上述的后轮12。这些后轮12被来自发动机61(参照图3)的驱动力驱动而旋转，从而车辆行驶。另外，在第二框架22的前端部设有前轮11。

(驾驶室3)

驾驶室3载置于第二框架22。在驾驶室3的内部设有方向盘、变速杆、工作装置4的操纵杆、制动装置、加速踏板、微动踏板等(未图示)。此外，驾驶室3也可以载置于第一框架21。

(工作装置4)

工作装置4具有牵引杆40、旋转盘(サークル)41、刮板42、液压马达49、各种液压缸44～48等。这些液压缸44～48是通过从液压泵供给来的液压而驱动的液压缸。

(牵引杆40)

牵引杆40的前端部能够摆动地安装于第二框架22的前端部。在第二框架22以及牵引杆40配置有沿大致上下方向配置的一对提升液压缸44、45。这些提升液压缸44、45以在其之间夹持第二框架22的方式沿左右分离地设置。

牵引杆40的后端部通过该一对提升液压缸44、45的同步的伸缩而上下升降。另外，牵引杆40通过提升液压缸44、45的不同的伸缩而以沿车辆前进方向延伸的轴为中心上下倾斜。

而且，在第二框架22以及牵引杆40的侧端部安装有牵引杆移动液压缸46。该牵引杆移动液压缸46相对于上下方向倾斜地配置。通过该牵引杆移动液压缸46的伸缩能够变更牵引杆40相对于横向(左右方向)的位置。

(旋转盘41)

旋转盘41能够旋转地安装于牵引杆40的后端部。旋转盘41被液压马达49(参照图1)驱动。液压马达49通过自液压泵(未图示)供给的液压来驱动，从而能够使旋转盘41旋转。从车辆上方观察时，旋转盘41相对于牵引杆40沿顺时针方向或逆时针方向旋转。

(刮板42)

刮板42被支承为能够相对于旋转盘41沿左右方向滑动、且能够以平行于左右方向的轴为中心上下摆动。在刮板42上安装有支承于旋转盘的刮板移动液压缸47。该刮板移动液压缸47沿刮板的长度方向设置。刮板42通过刮板移动液压缸47的伸缩而能够相对于旋转盘41沿左右方向(刮板42的长度方向)移动。

另外，在刮板42安装有支承于旋转盘41的倾斜液压缸48(参照图2)。倾斜液压缸48通过伸缩，能够使刮板42以平行于横向(左右方向)的轴为中心摆动而沿上下方向改变倾斜。这样，倾斜液压缸48能够改变刮板42相对于前进方向的倾斜角度。

另外，通过在上述提升液压缸44、45的作用下使牵引杆40的后端部上下升降，能够使刮板42沿上下方向移动。而且，通过利用牵引杆移动液压缸46改变牵引杆40的横向的位置，能够改变刮板42的横向位置。

如以上那样，刮板42经由牵引杆40和旋转盘41进行相对于车辆的上下升降、相对于前进方向的倾斜变更、相对于横向的倾斜变更、旋转、左右方向的移动。

(发动机室6的内部结构)

图3是发动机室6的内部结构的右视图。在图3中，为了便于说明，用双点划线表示车辆右侧的第一框架21、外装罩25、后侧的后轮12a的外形。这里，如图3所示，第一框架21从前向后依次具有前部21a、中央部21b以及后部21c。

如图3所示，在发动机室6中配置有发动机61、动力传递装置7、散热器65、后处理单元8以及工作油箱110等。在这些部件的下方配置有燃料箱66和还原剂箱67。这些燃料箱66以及还原剂箱67安装于第一框架21。

(发动机61)

向发动机61供给存储于燃料箱66的燃料。发动机61燃烧该燃料而产生驱动力，并将驱动力传递到变矩器62与液压泵(未图示)。如图3所示，发动机61配置在比后轮12a的车轴的中心轴S靠前方的位置。

在发动机61安装有安装托架70。安装托架70利用减震器73弹性安装于第一框架21的中央部21b。需要说明的是，安装托架70以及减震器73也设于左侧面一侧。

(动力传递装置7)

动力传递装置7在发动机室6内配置于前部，具有变矩器62与变速器63。变矩器62配置在比变速器63靠发动机61的输出侧的位置。在变矩器62与变速器63的上方配置有工作油箱110。

在变速器63安装有凸缘63a，凸缘63a利用减震器79a、79b安装于第一框架21的前部21a。这样，变矩器62与变速器63被第一框架21弹性地支承。需要说明的是，凸缘63a以及减震器79a、79b左右设有一对。

变速器63在其内部具有未图示的液压式离合器以及变速齿轮等。变速器63转换连接于变矩器62的输出侧的输入轴的转速以及扭矩。转换后的转速以及扭矩自变速器63的输出轴经由未图示的最终减速机以及串联装置，最终传递到后轮12。通过驱动后轮12旋转而使车辆行驶。

液压泵(未图示)并列设置于变速器63。液压泵通过存储于工作油箱110的工作油的液压来驱动变速器63的各种离合器、液压马达49、以及各种液压缸44～48。

(散热器65)

散热器65将发动机61的冷却水冷却。此外，散热器65设于比发动机61以及后处理单元8靠车辆后方的位置。散热器65支承于第一框架21的后部21c。利用第一框架21的形状，散热器65被第一框架21支承在比支承安装托架70的位置低的位置。

(后处理单元8)

后处理单元8具有第一后处理装置91、第二后处理装置92、将第一后处理装置91与第二后处理装置92相连的连接管93、还原剂喷射装置94。另外，设有用于将发动机61的排气输送到第一后处理装置91的连接管69、以及用于向外部排出利用后处理单元8处理后的排气的排气管26。

在本实施方式中，第一后处理装置91例如是柴油微粒捕集过滤装置，利用过滤器捕集排气中所含的粒子状物质。利用附带设置于过滤器的加热器焚烧捕集到的粒子状物质。

如图3所示，第一后处理装置91配置于散热器65与发动机61之间。第一后处理装置91具有大致圆筒状的外形，其中心轴沿车宽方向而配置。

另外，第二后处理装置92例如是选择性催化还原装置，其针对自第一后处理装置91排出的排气使用还原剂而选择性地还原氮氧化物NOx。

第二后处理装置92具有大致圆筒状的外形，其中心轴沿车宽方向而配置。将第一后处理装置91与第二后处理装置92相连的连接管93配置于第一后处理装置91的上侧，第二后处理装置92配置于连接管93的前侧。

在连接管93设有用于喷射还原剂的还原剂喷射装置94。

另外，由于第二后处理装置92以使其最高位置成为散热器65的最高位置以下的方式配置，因此能够使外装罩25的上表面25a成为水平。由此，能够使后方视野良好。

上述排气管26连接于第二后处理装置92，排气管26的上部自外装罩25向上方突出。

发动机61、连接管69、第一后处理装置91、连接管93、第二后处理装置92以及排气管26依次串联地连接。因此，来自发动机61的排气通过第一连接管69输送到第一后处理装置91。在第一后处理装置91中主要从排气中减少粒子状物质。接下来，通过排气通过连接管93输送到第二后处理装置92。在第二后处理装置92中主要减少NOx。之后，将净化后的排气通过排气管26向外部排出。

需要说明的是，在后处理单元8中设有后处理装置支承安装托架80，后处理装置支承安装托架80在安装托架70的一端支承于安装托架70。这样，后处理单元8经由后处理装置支承安装托架80以及安装托架70，弹性支承于第一框架21的中央部21a。

另外，如前所述，变矩器62与变速器63彼此连接，变矩器62与发动机61彼此连接，发动机61与安装托架70彼此连接，安装托架70与后处理单元8彼此连接，这些结构部件全部经由减震器79a、79b、73与第一框架21连接。因此，变矩器62、变速器63、发动机61以及后处理单元8一体地振动，不易受到来自第一框架21的振动的影响。

(第一框架21、燃料箱66以及还原剂箱67的详细结构)

图4是表示本实施方式的第一框架21、燃料箱66以及还原剂箱67的外观的立体图。另外，在图4中，图中左方向为车身前方。图5是本实施方式的第一框架21的侧视图，在图5中也表示了燃料箱66以及还原剂箱67的位置。图6是表示本实施方式的第一框架21、燃料箱66以及还原剂箱67的俯视图。

(第一框架21的结构)

首先详细地说明第一框架21的结构。

如图4所示，第一框架21自上方观察时呈大致矩形状。第一框架21具有前架210、后架211、左侧架212以及右侧架213。各框架为大致板状的部件，其平面配置为与铅垂方向平行。

前架210以及后架211沿车宽方向(左右方向)配置。左侧架212将前架210与后架211的左端连结。右侧架213将前架210与后架211的右端连结。

(左侧安装部101以及右侧安装部102)

在自上述左侧架212的中央部起靠后方的下端的位置，以向外侧(左方)突出的方式设有支承燃料箱66的左侧安装部101。在自车身左侧观察时，该左侧安装部101形成为大致U形。

如图4以及图5所示，左侧安装部101具有第一安装部分101a与一对第二安装部分101b。第一安装部分101a呈相对于左侧架212的侧面垂直设置的大致矩形状，形成有供螺栓301插入的通孔(未图示)。另外，第二安装部分101b呈大致三角形状，并自第一安装部分101a的前端以及后端朝向上方延伸。第二安装部分101b垂直地固定于左侧架212的表面。

另一方面，如图6的俯视图所示，在与配置有左侧安装部101的左侧架212的位置相对的右侧架213的位置，朝向外侧设有右侧安装部102。该右侧安装部102的形状与左侧安装部101的形状相同，并供螺栓302插入。如图6所示，左侧安装部101与右侧安装部102相对于第一框架21的车宽方向的中心线L左右对称地配置。

(后侧安装部103)

如图6所示，在左侧安装部101的后侧且左侧架212的内侧，为了支承燃料箱66而设有后侧安装部103。

该后侧安装部103设于左侧架212后方部，形成为自左侧架212朝向右侧架213突出。

后侧安装部103是自左侧架212的后方部的下端朝向右侧架213侧配置的板状部件。在该后侧安装部103的前端形成有供螺栓303插入的通孔103s(参照图8)。

如图6所示，后侧安装部103靠近左侧架212地形成。

以下，详细地说明固定于以上左侧安装部101、右侧安装部102以及后侧安装部103的燃料箱66的结构。

(燃料箱66)

如图3所示，燃料箱66设于后处理单元8以及散热器65的下方，被第一框架21支承。燃料箱66自发动机61的下方朝向车辆后方延伸。

燃料箱66具有燃料箱主体66a、供油部66b、左侧安装部601、右侧安装部602以及后侧安装部603。

在燃料箱主体66a中存储有燃料。供油部66b被供给存储于燃料箱主体66a的燃料。如图4以及图6所示，供油部66b朝向机动平地机1的左侧面一侧突出地形成，如图6所示，供油部66b的前端的供油口660位于比左侧架212靠外侧的位置。另外，在图6中，表示了供油口660被盖封闭的状态。另外，燃料箱66的供油口660配置在比外装罩25靠内侧的位置。因此，供油口660被形成于外装罩25的盖(未图示)覆盖。

图7是燃料箱主体66a的外观立体图。以安装于机动平地机1的状态下的方向为基准进行说明。如图7所示，燃料箱主体66a是在前后方向形成为较长的箱形。该燃料箱主体66a由前表面661、后表面662、左侧面663、右侧面664、上表面665以及底面666形成。

燃料箱主体66a在上表面665具有台阶。该台阶形成于前后方向，后侧的上表面665a形成于比前侧的上表面665b高的位置。在后侧的上表面665a的左侧面663一侧形成有孔665c。在该孔665c安装供油部66b。

左侧安装部601、右侧安装部602以及后侧安装部603是为了将燃料箱66安装于第一框架21而设置的。

如图7所示，左侧安装部601设于燃料箱主体66a的左侧面663。右侧安装部602(参照图6)设于与左侧安装部601的安装位置相对的右侧面664的位置。即，如图6所示，左侧安装部601与右侧安装部602相对于第一框架21的车宽方向的中心线L左右对称地配置。

该左侧安装部601具有第一安装部分601a、一对第二安装部分601b、以及第三安装部分601c。第一安装部分601a呈大致矩形状，平行于底面666地配置，自左侧面663朝向外侧突出地设置。第二安装部分601b自第一安装部分601a的前端以及后端朝向上方延伸。第二安装部分601b相对于左侧面663的表面垂直地固定。另外，将第二安装部分601b的端部U弯曲而形成。形成该端部U的弯曲，以使得在将燃料箱66安装于第一框架21时，避免第二安装部分601b与第一框架21干涉。

另外，第三安装部分601c呈圆柱形状，设于第一安装部分601a的上侧。在该第三安装部分601c，沿圆柱的轴向形成有供螺栓301插入的孔601d。在将燃料箱66安装于第一框架21时，将该第三安装部分601c自下侧抵接于左侧安装部101的第一安装部分101a。然后，自上方将螺栓301插入形成于第一安装部分101a的通孔以及形成于第三安装部分601c的孔601d，自下方使螺母701(参照图9)与螺栓301螺合，从而使左侧安装部601固定于左侧安装部101。

另外，右侧安装部602是与左侧安装部601相同的结构。右侧安装部602配置于右侧安装部102的下侧，利用螺栓302以及螺母702(参照图9)固定于右侧安装部102。

如图7所示，后侧安装部603自后表面662的左侧上方(孔665c的下侧)突出地设置。后侧安装部603具有相对于后表面662垂直地突出的第四安装部分603a、以及设于第四安装部分603a的上侧的第五安装部分603b。自后方观察时，第四安装部分603a形成为朝向上方凸起的倒U形。

第五安装部分603b呈圆柱形状，并沿其圆柱的轴向形成有供螺栓303插入的孔603d。在将燃料箱66安装于第一框架21时，将第五安装部分603b自下侧抵接于后侧安装部103。自上方将螺栓303插入形成于后侧安装部103的通孔以及形成于第五安装部分603b的孔603d，并自下方使螺母与螺栓303螺合，从而使后侧安装部603固定于后侧安装部103。

如图4以及图6所示，燃料箱66自下侧安装于第一框架21。利用第一框架21的左侧安装部101、螺栓301以及螺母701固定燃料箱66的左侧安装部601，利用第一框架21的右侧安装部102、螺栓302以及螺母702固定燃料箱66的右侧安装部602，利用第一框架21的后侧安装部103、螺栓303以及螺母(未图示)固定燃料箱66的后侧安装部603。这样，利用第一框架21的左侧安装部101、右侧安装部102以及后侧安装部103，将燃料箱66固定于第一框架21。

接下来，详细地说明配置于第一框架21内侧的还原剂箱67。

(还原剂箱67)

如图3所示，还原剂箱67具有还原剂箱主体67a和供液部67b，该还原剂箱主体67a存储有利用还原剂喷射装置94喷射的还原剂，该供液部67b向还原剂箱主体67a供给还原剂。在本实施方式中，使用例如尿素水作为还原剂。另外，为了将尿素水用作还原剂，需要将其保持在规定的温度范围。

还原剂箱67在燃料箱66的后侧靠近燃料箱66地配置。通过将还原剂箱67配置在燃料箱66的后方，利用燃料箱66内的燃料将来自发动机61的热量扩散至燃料箱66整体，因此，来自发动机61的热量中的传递至还原剂箱67的热量减少。此外，还原剂箱67由于难以从发动机61以及后处理装置91、92传递热量，所以配置在离开发动机61以及后处理装置91、92的位置。

如图3所示，在还原剂箱67上设有顶板21d。虽然还原剂箱67通过配置于散热器65的后方而减少散热的影响，但是通过进一步设置顶板21d而避免来自散热器65的热风直接吹至还原剂箱67，从而不易加热还原剂。

如图4所示，供液部67b形成为向与供油部66b的突出方向相反一侧(右侧面一侧)突出，其前端的供液口670如图6所示那样配置于比右侧架213靠外侧的位置。另外，与供油口660相同，供液口670也配置在比外装罩25靠内侧的位置，并被设于外装罩25的盖67c(参照图1以及图2)覆盖。该盖67c由于设于比后轮12a靠后侧的位置而能够降低供液口670的高度。因此，减少了供给还原剂的作业的负担。

另外，如图3所示，利用供给管98与汲取泵98a将还原剂自还原剂箱67向还原剂喷射装置94输送。另外，为了使来自发动机61以及后处理装置91、92的热量难以向供给管98传导，在后处理单元8与供给管98之间设有隔壁68。隔壁68经由未图示的支承部件被散热器65支承。

在外装罩25形成有在俯视时用于在散热器65与隔壁68之间吸入外部气体的吸气口25b(参照图1以及图3)。为了避免供给管98被吸入的外部气体与来自散热器65的冷气过度冷却，设有覆盖供给管98与汲取泵98a的保护罩99。

图8是表示第一框架21的后部的立体图。在图8中，拆下燃料箱66。

如图8所示，还原剂箱67载置在托架400内，托架400固定于第一框架21。托架400以覆盖还原剂箱67的方式形成。在托架400的背面形成有四个螺栓孔(未图示)，在后架211的表面，在与该四个螺栓孔相对应的位置也形成有螺栓孔。如图4所示，将自后方插入该后架211的螺栓孔的螺栓500插入托架400的螺栓孔中，并与自前方安装的螺母进行螺合，从而将配置有还原剂箱67的托架400固定于第一框架21。

(还原剂箱67与后侧安装部103的配置关系)

如图6以及图8所示，还原剂箱67配置在左侧架212与右侧架213之间且在车宽方向上自中央靠右侧架213的位置。即，由于在左侧架212侧形成有后侧安装部103，因此还原剂箱67配置于后侧安装部103与右侧架213之间，在车宽方向上与后侧安装部103并列。

另外，详细地说，如图6以及图8所示，在自车身前后方向观察时，还原剂箱67配置在后侧安装部103与右侧架213之间，并且，如图5所示，在自车宽方向观察时，还原剂箱67配置在与后侧安装部103(在图5中用剖面线表示)的至少一部分重叠的位置。该重叠的部分在图5中用W表示。

图9是本实施方式的机动平地机1的第一框架21、燃料箱66以及还原剂箱67的仰视图。如图9所示，在覆盖还原剂箱67的托架400和燃料箱66之间设有间隙T。通过形成该间隙T，能够使燃料箱的热量难以传递到还原剂箱67。间隙T的大小d1例如能够设定为约30mm，燃料箱66与还原剂箱67之间的间隙能够设定为约40mm。

(作用、效果等)

(1)

如图4以及图6所示，本实施方式的机动平地机1具有燃料箱66、车架2、左侧安装部101及右侧安装部102(侧方支承部的一个例子)、后侧安装部103(后方支承部的一个例子)、以及还原剂箱67。燃料箱66存储燃料。车架2具有配置于燃料箱66的车宽方向两侧的左侧架212(第一侧架的一个例子)以及右侧架213(第二侧架的一个例子)，并支承燃料箱66。左侧安装部101、右侧安装部102设于燃料箱66的车宽方向的两侧且分别设于左侧架212、右侧架213，将燃料箱66固定于车架2。后侧安装部103配置于燃料箱66的后侧且左侧架212(第一侧架的一个例子)，将燃料箱固定于车架2。还原剂箱67靠近燃料箱66的后侧，并且在车宽方向上配置在自中央靠右侧架213(第二侧架的一个例子)的位置，存储对来自发动机61的排气进行处理的还原剂。

由此，将燃料箱66固定于车架2的后侧安装部103被配置在车宽方向上的左侧架212。由此，能够在车宽方向上自中央靠右侧架213的位置形成用于配置还原剂箱67的空间。因此，能够将还原剂箱67靠近燃料箱66的后侧而配置。

因此，即使在配置有还原剂箱67的情况下，也能够抑制车身的延长。

(2)

在上述实施方式中，后侧安装部103安装于左侧架212(第一侧架的一个例子)，并自左侧架212朝向右侧架213(第二侧架的一个例子)突出地设置。在自车身前后方向观察时，还原剂箱67配置在后侧安装部103(后方支承部的一个例子)与右侧架213(第二侧架的一个例子)之间，并且配置在燃料箱66的后侧且在自车宽方向观察时，还原剂箱67配置于与后侧安装部103的至少一部分重叠的位置(参照图5的W)。

这样，将燃料箱66固定于车架2的后侧安装部103被安装于左侧架212。由此，在本实施方式的机动平地机1中，在自车身前后方向观察时，将还原剂箱67配置在后侧安装部103与右侧架213之间的位置、换言之配置在靠右侧架213的位置，从而能够将还原剂箱67配置于在自车宽方向观察时与后侧安装部103的至少一部分重叠的位置。

因此，与以往相比，后侧安装部103与还原剂箱67重叠的长度部分(参照图5中重叠的部分W)能够抑制车身长度的延伸。

即，在本实施方式中，即使在机动平地机1设置还原剂箱67的情况下，也能够在抑制机动平地机的车身长度延长的同时设置还原剂箱。

(3)

在本实施方式的机动平地机1中，车架2具有配置于还原剂箱67的后侧的后架211。还原剂箱67支承于后架211。

由此，通过利用后架211支承还原剂箱67，无需使还原剂箱67抵接于配置于其前侧的燃料箱66。另外，无需将还原剂箱67固定在设有用于固定燃料箱66的左侧安装部101以及右侧安装部102的左侧架212以及右侧架213上。

因此，能够抑制自燃料箱66向还原剂箱67导热。由此，能够将箱内的还原剂保持在规定温度范围，从而能够有效地处理氮氧化物。

(4)

在本实施方式的机动平地机1中，在燃料箱66与还原剂箱67之间形成有间隙(参照图9的T)。

这样，通过在燃料箱66与还原剂箱67之间设置间隙，能够抑制自发动机61传递到燃料箱66的热量被传递到还原剂箱67。由此，能够将箱内的还原剂保持在规定温度范围，从而能够有效地处理氮氧化物。

(5)

在本实施方式的机动平地机1中，还原剂箱67具有供给还原剂的供液口670，供液口670设于右侧架213(第二侧架的一个例子)侧。

如上述那样，后侧安装部103配置于左侧架212，在其相反侧的右侧架213侧设有供液口670。如此，相比于将供液口670设于与后侧安装部103相同的一侧的情况，将供液口670设于与后侧安装部103相反一侧能够将供液口670配置于车身的侧面侧，因此易于进行还原剂的供给。

(其他实施方式)

(A)

在上述实施方式中，后侧安装部103配置在比中心轴L靠左侧架212的位置，还原剂箱67配置在靠右侧架213的位置，但并不局限于这样的配置，也可以使后侧安装部103与还原剂箱67的配置颠倒。

(B)

在上述实施方式中，说明了左侧架212与右侧架213的结构相同的情况，但也可以不相同。例如，更优选的是，相比于右侧架213，形成有左侧架212的后侧安装部103的附近部件的强度增加。在机动平地机1中，虽然从其构造上来看在车架2产生扭曲，但这是为了避免燃料箱66产生扭曲。

(C)

在上述实施方式中，如图5所示，在自车宽方向观察时，还原剂箱67以与后侧安装部103的一部分(W部分)重叠的方式配置，但是也可以以与整个后侧安装部103重叠的方式配置。

(D)

在上述实施方式中，左侧安装部101以及右侧安装部102以向第一框架21的外侧突出的方式设置，但也可以以向内侧突出的方式设置。

(E)

在上述实施方式中，后侧安装部103仅安装于左侧架212，但也可以如图10所示的后侧安装部1030那样，安装于后架211与左侧架212这两者。

工业上的可利用性

本发明具有能够抑制因设置还原剂箱而引起车身延长的效果，并能够应用于机动平地机等。

附图标记说明

1 机动平地机；

2 车架

3 驾驶室；

4 工作装置；

6 发动机室；

21 第一框架；

22 第二框架；

61 发动机；

66 燃料箱；

66a 燃料箱主体；

66b 供油部；

67 还原剂箱；

67a 还原剂箱主体；

67b 供液部；

101 左侧安装部(侧方支承部的一个例子)；

102 右侧安装部(侧方支承部的一个例子)；

103 后侧安装部(后方支承部的一个例子)；

210 前架；

211 后架；

212 左侧架(第一侧架的一个例子)；

213 右侧架(第二侧架的一个例子)；

660 供油口；

670 供液口；

T 间隙；

W 重叠部分。

Claims

1.一种机动平地机，其特征在于，包括：

燃料箱，其存储有燃料；

车架，其具有配置于所述燃料箱的车宽方向两侧的一对第一侧架以及第二侧架，并支承所述燃料箱；

侧方支承部，其设于所述燃料箱的所述车宽方向两侧且分别设于所述第一侧架以及所述第二侧架，将所述燃料箱固定于所述车架；

后方支承部，其配置于所述燃料箱的后侧且配置于所述第一侧架，将所述燃料箱固定于所述车架；以及

还原剂箱，其靠近所述燃料箱的后侧，并且在所述车宽方向上配置于自中央靠所述第二侧架的位置，存储对来自发动机的排气进行处理的还原剂，

所述车架具有配置于所述还原剂箱的后侧的后架，

所述还原剂箱支承于所述后架。

2.根据权利要求1所述的机动平地机，其特征在于，

所述后方支承部安装于所述第一侧架，自所述第一侧架朝向所述第二侧架突出地设置，

在自车身前后方向观察时，所述还原剂箱配置在所述后方支承部与所述第二侧架之间，在自所述车宽方向观察时，所述还原剂箱配置于与所述后方支承部的至少一部分重叠的位置。

3.根据权利要求1所述的机动平地机，其特征在于，

在所述燃料箱与所述还原剂箱之间形成有间隙。

4.根据权利要求1所述的机动平地机，其特征在于，

所述还原剂箱具有被供给还原剂的供液口，

所述供液口设于所述第二侧架一侧。