CN103934981A - 一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，包括定模，动模，模架部分，其中模架部分包括主型芯，侧型芯、侧滑块、弹簧，固定销，限位杆，斜导柱、锁紧块和定位环，此外还包括定模座板，浇口套，挡板，支承板，复位杆，支板，顶杆固顶板，顶杆垫板，动模座板，斜导柱与开模方向夹角为抽拔角，侧滑块要装在模板的导滑槽中，驱动侧滑块向外侧移动而达到侧抽目的，本发明的有益效果是，操作容易，劳动强度低，节约成本。

Description

一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具

技术领域

本发明涉及汽车注塑模具领域，特别是涉及一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具。

背景技术

在制作带有侧凹凸结构的塑件时，成型后的凹凸零件将阻碍塑件脱模，所以一般将侧凹凸的成型零件做成活动的，开模时先侧向抽出，然后再顶出塑件，合模时再将侧成型零件恢复原位，完成侧型芯的抽出合复位动作的装置叫做侧抽芯机构，侧抽芯机构按照抽芯动力来源分为手动抽芯、机动抽芯和液压抽芯三类， 手动抽芯机构是开模前人工取出侧型芯或开模后将塑件与侧型芯一同顶出，结构简单，模具成本低，但是注射效率低，机动侧抽芯机构在开模时依靠注射机的开模力，通过抽芯机构机械零件的传动使侧型芯垂直开模方向移动抽出，根据机械结构的不同分为斜导柱式，弯拉杆式，弯拉板式、斜滑块式，顶出式及齿轮齿条式抽芯机构等，抽芯力大，操作方便，劳动强度低，但是结构较复杂，制模难度较大。液压或气动侧抽芯机构，依靠液压或气动装置为动力将侧型芯抽出，传动平稳，抽芯距和抽芯力较大，抽芯动作不受开模时间限制，但是需配备整套液压或气动装置，成本较高。

发明内容

    本发明主要解决的技术问题是提供一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，操作容易，劳动强度低，节约成本。

一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，包括定模，动模，模架部分，其中模架部分包括主型芯，侧型芯、侧滑块、弹簧，固定销，限位杆，斜导柱、锁紧块和定位环，此外还包括定模座板，浇口套，挡板，支承板，复位杆，支板，顶杆固顶板，顶杆垫板，动模座板，斜导柱与开模方向夹角为抽拔角，开模时，斜导柱与侧滑块的斜孔做相对运动，产生一个作用力，作用力分解为抽拔力， 抽拔力促使侧滑块向外移动，还有使侧滑块向上移动的力，侧滑块要装在模板的导滑槽中，驱动侧滑块向外侧移动而达到侧抽目的，所述侧型芯与侧滑座的连接，斜导柱固定部分与模板的配合。斜导柱与侧滑块孔之间的配合不能过紧，应有单边0.2～0.3mm的间隙，斜导柱与侧滑块孔中滑动时有较大的侧向分力，故相互之间的运动摩擦力较大，而此时楔块还在锁紧作用。 

型芯直径较大时，用贯通的圆柱销从其中间穿过；直径较小时，用骑墙销，中心在侧型芯外部，销的1/3在芯上。

一种优选技术方案，所述型芯镶嵌在固定板上，固定板与侧滑节座配合并用螺柱和圆柱销固定，侧型芯为薄片时的固定方式，导滑采用侧滑座的导滑形式。侧滑座应与导滑槽配合，导滑槽设在模板上，采用T型槽的结构。

一种优选技术方案，在侧滑座底部中间部位安装一个导向条形镶块，嵌块结构简单，便于修复。

一种优选技术方案，所述一个侧抽芯系统只设一个斜导柱，设在抽拔力的压力中心处，避免多个斜导柱相互干扰和牵制而引起歪扭现象，防止顶出机构在复位前与侧型芯干扰，同时设有顶出系统先复位机构。

本发明的有益效果是，操作容易，劳动强度低，节约成本。

附图说明

图1是本发明一种汽车注塑模具的斜导柱侧抽芯机构结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为浇口套，2为定位环，3为分流型芯，4为主型芯，5为侧型芯，6为斜导柱，7为锁紧块，8为定模座板，9为定模，10为固定销，11为侧滑块，12为弹簧，13为限位杆，14为挡板，15为动模，16为支承板，17为复位杆，18为顶杆，19为支板，20为顶杆固顶板，21为顶杆垫板，22为动模座板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，包括定模，动模，模架部分，其中模架部分包括主型芯，侧型芯、侧滑块、弹簧，固定销，限位杆，斜导柱、锁紧块和定位环，此外还包括定模座板，浇口套，挡板，支承板，复位杆，支板，顶杆固顶板，顶杆垫板，动模座板，斜导柱与开模方向夹角为抽拔角，开模时，斜导柱与侧滑块的斜孔做相对运动，产生一个作用力，作用力分解为抽拔力， 抽拔力促使侧滑块向外移动，还有使侧滑块向上移动的力，侧滑块要装在模板的导滑槽中，驱动侧滑块向外侧移动而达到侧抽目的，所述侧型芯与侧滑座连接，斜导柱固定部分与模板的配合。斜导柱与侧滑块孔之间的配合不能过紧，应有单边0.2～0.3mm的间隙，斜导柱与侧滑块孔中滑动时有较大的侧向分力，故相互之间的运动摩擦力较大，而此时楔块还在锁紧作用。 

型芯直径较大时，用贯通的圆柱销从其中间穿过；直径较小时，用骑墙销，中心在侧型芯外部，销的1/3在芯上；尾部通孔顶出时用，侧型芯损坏时，先将横销钻掉再从尾部顶出。

所述型芯镶嵌在固定板上，固定板与侧滑节座配合并用螺柱和圆柱销固定，侧型芯为薄片时的固定方式，导滑采用侧滑座的导滑形式。侧滑座应与导滑槽配合， 导滑槽设在模板上，采用T型槽的结构。

在侧滑座底部中间部位安装一导向条形镶块，结构简单，便于修复。

所述一种注塑模具斜导柱侧抽芯系统只设置一个斜导柱，且设在抽拔力的压力中心处，避免多个斜导柱相互干扰而引起歪扭现象，防止顶出机构在复位前与侧型芯干扰，使顶杆的顶出行程小于侧型芯抽出部分的最低面，同时设有顶出系统先复位机构。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，包括定模，动模，模架部分，其特征在于，其中模架部分包括主型芯，侧型芯、侧滑块、弹簧，固定销，限位杆，斜导柱、锁紧块和定位环，此外还包括定模座板，浇口套，挡板，支承板，复位杆，支板，顶杆固顶板，顶杆垫板，动模座板，斜导柱与开模方向夹角为抽拔角，开模时，斜导柱与侧滑块的斜孔做相对运动， 抽拔力促使侧滑块向外移动，侧滑块要装在模板的导滑槽中，驱动侧滑块向外侧移动而达到侧抽目的，所述侧型芯与侧滑座连接，斜导柱固定部分与模板的配合，斜导柱与侧滑块孔之间有0.2～0.3mm的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种带有斜导柱侧抽芯机构的汽车注塑模具，其特征在于，所述型芯镶嵌在固定板上，固定板与侧滑节座配合并用螺柱和圆柱销固定，侧型芯为薄片固定方式，导滑采用侧滑座的导滑形式，侧滑座与导滑槽配合，导滑槽设在模板上，采用T型槽的结构在侧滑座底部中间部位设置一个导向条形镶块，侧抽芯只设一个斜导柱，且设在抽拔力的压力中心处。