CN103925128A - 模塑贮器支撑结构联接件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及模塑贮器支撑结构联接件。模塑贮器支撑结构联接件可以包括锚和支撑结构。锚可以具有从锚的侧壁大体横向地突出的一个或更多个第一凸缘。支撑结构可以具有从其大体横向地突出的一个或更多个第二凸缘。当被互连时，第一凸缘和第二凸缘之间的面-面对抗阻止锚和支撑结构的纵向分离。

Description

模塑贮器支撑结构联接件

共同在审申请的引用

本申请要求于2013年1月15日提交的美国临时专利申请序列号61/752,512的权益，其全部内容并入本文以供参考。

技术领域

本公开总体上涉及模塑贮器，并且更加具体地涉及模塑贮器和支撑结构之间的联接件。

背景技术

某些容器或贮器能够保存液体和易燃材料。例如，燃料箱保存用于诸如汽车燃料系统的车辆燃料系统的燃料。燃料最终被供应到原动机，例如内燃发动机。除了保存燃料之外，燃料箱通常在其内部装纳例如泵、阀等等的部件。

发明内容

在至少一些实施方式中，模塑贮器支撑结构联接件可以包括锚和支撑结构。锚被模塑贮器承载并且具有带至少一个第一凸缘的侧壁，所述第一凸缘从侧壁大体横向地突出。支撑结构独立于锚被成形并且具有至少一个第二凸缘，所述第二凸缘从所述支撑结构大体横向地突出并适于被第一凸缘叠覆以阻止锚和支撑结构的纵向分离。在至少一些实施方式中，支撑结构可以被设置在使得凸缘不叠覆的位置并且之后运动到使得所述凸缘叠覆的位置。这可以例如通过在支撑结构和锚之间的相对旋转来实现。

在至少一些实施方式中，燃料箱可以包括燃料箱壁，所述燃料箱壁至少部分限定用于保存燃料的内部并且在该内部具有至少第一凸缘，所述第一凸缘从燃料箱壁的第一部分大体横向地突出。燃料箱壁可以在所述内部具有至少第二凸缘，所述第二凸缘从燃料箱壁的第二部分大体横向地突出。支撑结构可以撑住燃料箱壁的第一和第二部分，并且具有带有大体横向地突出的至少第三凸缘的第一端和带有大体横向地突出的至少第四凸缘的第二端。在组装时，第一凸缘和第三凸缘横向且纵向叠覆，并且第二凸缘和第四凸缘横向且纵向叠覆以便阻止支撑结构从燃料箱壁断开。

模塑贮器支撑结构联接件可以包括锚和支撑结构。锚可以具有从锚的侧壁大体横向地突出的一个或更多个第一凸缘。支撑结构可以具有可以从其大体横向地突出的一个或更多个第二凸缘。为了使得锚和支撑结构互连，锚和支撑结构可以沿纵向方向被放在一起并且所述一个或更多个第二凸缘的端部可以前进经过一个或更多个第一凸缘的端部。进一步，锚、支撑结构或二者可以被旋转，并且所述一个或更多个第一凸缘和所述一个或更多个第二凸缘可以彼此叠覆，并且凸缘之间的面-面对抗可以阻止锚和支撑结构的纵向分离。

燃料箱可以包括燃料箱壁和支撑结构。燃料箱壁可以部分地或者更多地限定用于保持燃料的内部，并且可以具有一个或更多个第一凸缘和一个或更多个第二凸缘。所述一个或更多个第一凸缘可以从燃料箱壁的第一部分大体横向地突出。所述一个或更多个第二凸缘可以从燃料箱壁的第二部分大体横向地突出。所述一个或更多个第一凸缘可以具有第一顶表面，所述一个或更多个第二凸缘可以具有第二顶表面。支撑结构可以撑住燃料箱壁的第一部分和第二部分。支撑结构可以具有第一端部和第二端部。第一端部可以具有在第一端部处或附近大体横向地突出的一个或更多个第三凸缘，并且第二端部可以具有在第二端部处或附近大体横向地突出的一个或更多个第四凸缘。所述一个或更多个第三凸缘可以具有第一底表面，并且所述一个或更多个第四凸缘可以具有第二底表面。为了使得燃料箱壁和支撑结构互连，所述一个或更多个第一凸缘和所述一个或更多个第三凸缘可以被纵向彼此相邻地放在一起，并且所述一个或更多个第二凸缘和所述一个或更多个第四凸缘可以被纵向彼此相邻地放在一起。燃料箱壁、支撑结构或二者可以被旋转，并且所述一个或更多个第一凸缘的第一顶表面可以被设置成对抗所述一个或更多个第三凸缘的第一底表面，并且所述一个或更多个第二凸缘的第二顶表面可以被设置成对抗所述一个或更多个第四凸缘的第二底表面。并且相应顶表面和底表面的对抗可以阻止燃料箱壁和支撑结构的断开。

燃料箱可以包括燃料箱壁和支撑结构。燃料箱壁可以部分地或者更多地限定用于保持燃料的内部。燃料箱壁可以具有带有侧壁的锚。燃料箱壁可以具有可以从所述侧壁大体横向地突出的一个或更多个第一凸缘。并且燃料箱壁可以具有位于所述侧壁处且与所述一个或更多个第一凸缘相邻的一个或更多个间隙。支撑结构可以被构造成撑住燃料箱壁。支撑结构可以具有可以从其大体横向地突出的一个或更多个第二凸缘。所述一个或更多个第一凸缘、所述一个或更多个第二凸缘或二者可以具有升高部分。并且没有升高部分或不具有升高部分的所述一个或更多个第一凸缘、所述一个或更多个第二凸缘或二者可以具有分段式环状部分。为了使得燃料箱壁和支撑结构互连，支撑结构可以被插入锚内并且所述一个或更多个第二凸缘可以经过所述一个或更多个间隙。燃料箱壁、支撑结构或二者可以被旋转，并且所述一个或更多个第一凸缘和所述一个或更多个第二凸缘可以彼此叠覆。

附图说明

将参考附图来阐述优选实施例和最佳模式的下述具体描述，附图中：

图1是燃料箱的实施例的截面图，其示出了支撑结构和其间的联接件的实施例；

图2是大体在图1中的虚线圆圈2处得到的放大图；

图3是能够用于图1的燃料箱和支撑结构的燃料箱支撑结构联接件的实施例的分解图；

图4是图3的燃料箱支撑结构联接件的一部分的局部俯视图；

图5是大体沿图4中的线5-5截取的图4的一部分的截面图；

图6是图3的燃料箱支撑结构联接件的另一部分的实施例的透视图；

图7是图6中的部分的另一透视图；

图8是图6中的部分的俯视图；

图9是图6中的部分的仰视图；

图10是图6中的部分的侧视图；

图11是图6中的部分的另一侧视图，该侧视图中的部分从其在图10中的位置旋转；以及

图12是大体沿图11中的线12-12截取的图6中的部分的截面图。

具体实施方式

更具体地参考附图，支撑结构联接件10可被用于模塑贮器中，例如车辆燃料箱12，诸如作为大型汽车燃料系统的一部分的低压汽车燃料箱。支撑结构联接件10提供在燃料箱12与撑住燃料箱的一个或更多个壁的支撑结构14之间的有效机械互锁。如下文更具体描述地，在形成燃料箱的相关模塑工艺期间能够在燃料箱12的壁16内形成支撑结构联接件10的锚，并且一旦完成模塑工艺，支撑结构14就随后能够被联接到锚。虽然在汽车燃料系统和燃料箱的背景下进行描述，但是支撑结构联接件10也可以被装备并使用在其他应用中，例如船舶应用、游乐车应用等等。此外，本文所用的术语轴向、径向和周向指代相对于支撑结构联接件10的相应部件的大体圆形和筒形形状来说的方向，使得“轴向”指代沿部件轴线的方向，“径向”指代沿部件半径的方向，并且“周向”指代沿部件圆周的方向；即使支撑结构联接件的部件不是大体圆形和筒形形状的（因为所述部件不必是这种形状的），仍可以使用这些术语。

参考图1，燃料箱12具有限定内部20的一个或更多个壁16以及主体，液体燃料被保存在所述内部20中。壁16包括顶壁部分22、底壁部分24、以及在顶壁和底壁部分之间延伸的侧壁部分26。在图中没有示出的另一些实施例中，燃料箱12的形状和几何构型可以比图1所示的更加复杂，并且能够包括阶梯式顶壁和底壁部分以及不同的内部隔室。如本领域技术人员所知的，燃料箱12能够由例如高密度聚乙烯（HDPE）层、乙烯乙烯醇共聚物（EVOH）层、粘性层或者其他且不同的层的多层塑料材料制成，或者能够由单层材料制成。燃料箱12能够通过吹塑工艺或者经由其他工艺被制造。

仍然参考图1，支撑结构14在燃料箱12的一个或更多个壁部分之间延伸并与所述壁部分接触，以便撑住所述壁部分并最终加强燃料箱壁16的结构整体性。在这种实施例中，支撑结构14撑住顶壁和底壁部分22、24。虽然未示出，但是支撑结构14可以承载被装纳在燃料箱12的内部20的部件，包括阀、燃料液位传感器或其他部件。在图1的实施例中，支撑结构14呈杆或梁的形式，但是也可以采取其他形式，包括柱、交叉构件或内部隔板。梁具有梁主体28、第一或顶端30以及第二或底端32。

取决于燃料箱12的设计和构造以及支撑结构14的设计和构造等因素，支撑结构联接件10能够具有不同设计、构造和部件。在附图的实施例中，支撑结构联接件10包括支撑结构14的部分和燃料箱壁16的部分。支撑结构14的第一和第二端30、32是支撑结构联接件10的一部分，并且燃料箱壁16的第一锚34和第二锚36也是支撑结构联接件10的一部分。

第一和第二端30、32能够是梁主体28的整体且单件式延伸部，或者能够是经由机械连接、压入配合、热熔、融合或其他附接技术被附接到梁主体的分离部件。取决于第一和第二锚34、36的设计和构造等因素，第一和第二端30、32能够具有不同的设计和构造。在图6-12的实施例中，第一和第二端30、32均具有封闭顶壁40和从顶壁延伸的侧壁42。在另一些实施例中，顶壁不需要封闭而是可以敞开或具有其他构造。端部30、32可以具有大体环状且筒形形状，并且可以由例如玻璃纤维增强HDPE的塑料材料、其他塑料材料或金属材料构成。

为了与第一和第二锚34、36互连，第一和第二端30、32中的每个均可以具有一个或更多个连接特征。在所示实施例中，连接特征由第一凸缘44、第二凸缘46和第三凸缘48构成。在未示出的另一些实施例中，可以提供单个凸缘或者多于或少于三个凸缘。如图6-12中所示，凸缘44、46、48借助于大体绕侧壁42的周向边界设置的间隙50来彼此隔开。凸缘44、46、48从顶壁40横向（在这种示例中，径向向外）突出，并且在这种实施例中在某种意义上是顶壁的径向延伸部。在另一些实施例中，凸缘不需要从顶壁突出，而是可以从侧壁突出并且与顶壁轴向间隔开，或者可以从侧壁和顶壁二者突出。如本文所使用的，术语“横向和横向地”指代与端部30、32和锚34、36在旋转前最初被放在一起所处的方向大体正交的方向，如下文更具体描述的。在图3的示例中，横向方向由箭头L₁示出；在这种情况下，横向方向也正好是径向方向。此外，凸缘44、46、48横向地突出超过侧壁42，并且它们纵向地突出（在这种示例中，轴向向外）到顶壁40上方。如本文所使用的，术语“纵向和纵向地”指代与端部30、32和锚34、36在旋转前最初被放在一起所处的方向大体平行的方向，如下文更具体描述的。在图3的示例中，纵向方向由箭头L₂示出；在这种情况下，纵向方向也正好是轴向方向。

仍然参考6-12，每个单个凸缘44、46、48均具有顶表面51和底表面53（分别在图8和图9中示出）。每个凸缘44、46、48也能够均具有在顶壁40处从侧壁42延伸的连接腹板或柄52，并且能够具从柄延伸的唇缘54。如在图12的截面图中最佳示出的，柄52是相应凸缘的薄壁区段，而唇缘54具有大体圆形截面轮廓。在每个凸缘44、46、48下方并且在侧壁42、柄52和唇缘54之间，能够限定切槽或沟60。沟60能够与每个凸缘44、46、48的薄壁区段大体周向地共同延伸。

此外，每个单个凸缘44、46、48均具有呈螺旋延伸部分62形式的升高或纵向倾斜部分并且具有未升高周向延伸部分64。在另一些实施例中，倾斜部分可被设置成其他形式，例如阶梯式部分或弯曲部分。螺旋延伸部分62使得与第一和第二锚34、36的互补部分的最初互连更加容易，并且大体遵循（trace）分段式螺旋。部分62提供在旋转时能够最初一起拉动支撑结构和锚的坡面或凸轮作用。在图6-12中，部分62被示为处于第一或未屈曲状态，此时柄52没有应力并且处于静止，并且该部分大体就位以便在它们最初被放在一起时接收锚的互补特征。一旦完成支撑结构端部30、32和锚34、36之间的互连，该部分62就被促动到第二或屈曲状态，此时该部分绕柄52弯曲并且沿纵向方向移位到与部分64并且与顶壁40大致相一致的未升高位置。在这种实施例中，当其弯曲到第二状态时，柄52仅屈服于该促动但不破裂或断裂。此外，如图10和图11中最佳示出的，部分62的顶点构成其前端66。并且后端68（相对于前端来说纵向倾斜）跨接到周向延伸部分64。

与螺旋延伸部分62不同，周向延伸部分64遵循侧壁42的周向，而不是沿纵向偏离。同样，不同于部分62，周向延伸部分64从侧壁42经由比柄52更厚的延伸部延伸，并且在互连期间基本不弯曲。虽然被示为彼此成为整体，但是部分62、64在另一些实施例中可以借助于间隙彼此分开。并且在附图中没有示出的又一些实施例中，支撑结构在两端处不需要互连结构，而是可以在一端处具有如凸缘的互连结构，且另一端具有另一结构以意欲简单地承靠燃料箱壁、承靠另一部件或简单地保持悬置在燃料箱的内部。

现在参考2-5，第一和第二锚34、36被成形为燃料箱壁16的单件整体式部分。这里，第一锚34位于顶壁部分22中，并且第二锚36位于底壁部分24中。取决于第一和第二端30、32的设计和构造等因素，第一和第二锚34、36能够具有不同的设计和构造。在图3-5的实施例中，第一和第二锚34、36中的每个均包括在燃料箱壁16内形成的第一凹陷70和第二凹陷72。在附图中未示出的另一些实施例中，锚不需要使用一对凹陷，而是仅可以简单地单独使用单个凹陷。第一和第二凹陷70、72是大体圆形的并且相对于彼此同心，且第一凹陷位于第二凹陷的横向外侧，并且第二凹陷因而位于第一凹陷的横向内侧。具体参考图5，当从燃料箱12的内部20观察时，第一凹陷70产生纵向内侧的突起。并且，相反地，当从燃料箱12的外部观察时，第二凹陷72产生纵向外侧的突起。这里，术语内侧和外侧相对于内部20被使用，借此“内侧”指代朝向内部的方向并且“外侧”指代背离内部的方向。通过它们的形状，第一和第二凹陷70、72形成第一侧壁76和第二侧壁78。

为了与第一和第二端30、32互连，第一和第二锚34、36中的每个的第二凹陷72可以具有一个或更多个连接特征。在所示实施例中，连接特征由第一凸缘80、第二凸缘82和第三凸缘84构成。在未示出的另一些实施例中，可以提供单个凸缘或者多于或少于三个凸缘；这可以取决于或可以不取决于设置用于互连支撑结构的凸缘的数量。在这种实施例中，凸缘80、82、84呈凸耳的形式，并且因此之后被称为凸耳。仍参考图3-5，凸耳80、82、84经由大体绕第二侧壁78的周向边界设置的间隙86彼此分开。凸耳80、82、84从第二侧壁78横向（在这种示例中，亦即径向向内）突出。此外，凸耳80、82、84与燃料箱16以及第二凹陷72的内表面88纵向向内间隔开，并且限定其间的凹槽90。每个单个凸耳80、82、84具有顶表面92和底表面94（顶端和底部不必要参考附图而定）。每个凸耳80、82、84均具有分段式环状形状并大体遵循第二侧壁78的从第一周向端96至第二周向端98的圆周，而不会沿纵向和轴向方向偏离。在附图中未示出的另一些实施例中，凸耳可以纵向倾斜。

如所述的，第一和第二锚34、36并且因此凸耳80、82、84能够在燃料箱12的模塑工艺期间成形。在一种示例中，通过被修改但仍较类似于在名称为“Component Mounting Arrangement”且转让给TI Automotive Technology Center GmbH的美国专利申请公布No. 2011/0140314中描述的吹塑工艺的模塑工艺，能够将凸耳80、82、84形成在燃料箱壁16内。这里，在改型中，三个工具臂（也称为滑动件）（三个凸耳中的每个对应一个工具臂）前进并且其作业端部接合仍部分熔融且顺应性的燃料箱壁材料（在这种实施例中，壁材料是第二侧壁78的材料）。顺应性的壁材料横向向内排出以形成凸耳80、82、84的分段式环状形状。允许向内排出的壁材料冷却并硬化，并且工具臂的作业端部缩回，从而得到最终成形的凸耳80、82、84。也能够在燃料箱12的模塑工艺期间成形第一和第二凹陷70、72。在一种示例中，能够借助于吹塑模具的互补形状的成形表面来形成凹陷70、72。

为了使燃料箱12和支撑结构14互连，支撑结构被插入到其中一个锚内并且二者扭转在一起以使得它们的连接特征互锁在一起并保持支撑结构和燃料箱在一起。最初，端部30、32能够被设置成邻近于相应锚34、36。能够在燃料箱12的模塑工艺完成后执行该过程且无需其他更多涉及过程。而更多涉及过程可能是适当的并且在一些情况下甚至是优选的，所述过程能够包括在伴随的吹塑工艺期间围绕支撑结构组件来模塑贮器，或者能够包括分开贮器的断开的半部并且将所述半部围绕支撑结构组件放置。对比而言，如本文所述的支撑结构组件10仅仅能够使用在已模塑燃料箱12内的开口，以用于插入支撑结构14以及将一个或更多个端部30、32插入到一个或更多个锚34、36中。

用一个端部和一个锚作为示例，第一端部30朝向第一锚34纵向前进以便将第一端部插入到第一锚内。在其前进之前或期间，第一端30转动到第一位置，在此每个凸缘44、46、48的前端66周向且角度上对齐于第一锚34的对应间隙86。随着纵向前进的推进，前端66经过相邻凸耳的周向端96、98之间的间隙86。一旦第一端30完全前进到第一锚内，凸缘44、46、48（且具体地螺旋延伸部分62）的顶表面51能够与第一锚34的内表面88形成紧贴对抗或者甚至接触。螺旋延伸部分62在互连的这个点时处于其第一且未屈曲状态。

从第一位置，燃料箱12和支撑结构14中的一者或两者能够周向旋转并转动到第二位置以便将燃料箱和支撑结构互连和互锁以防止断开和纵向分离。在第二位置，凸缘44、46、48径向叠覆于凸耳80、82、84，以使得部分62、64的顶表面51紧贴地对抗或接触内表面88，并且部分62、64的底表面53紧贴地对抗或接触顶表面92。螺旋延伸部分62运动到槽90内，并且随着转动的继续，螺旋延伸部分通过抵靠在燃料箱壁16的内表面88上而被促动到其第二且屈曲状态。因此，一旦部分62处于第二状态，周向延伸部分64也运动到槽90内并被捕获在凸耳80、82、84与燃料箱壁16之间。凸缘44、46、48和凸耳80、82、84能够以某种紧配合且压入配合的方式一起设置到第二位置，以便有助于保持它们在一起而不会在支撑结构14和燃料箱12之间存在过多松弛。在第二位置，并且在部分62处于其第二且屈曲状态时，部分62在燃料箱壁16的内表面88上施加力并且因此有助于保持支撑结构联接件10内的卡紧状况。一旦完全处于图2所示的第二位置，凸缘44、46、48的底表面53能够对抗并接触凸耳80、82、84的顶表面92，这种对抗和接触能够存在于螺旋延伸部分62和凸耳之间并且存在于周向延伸部分64和凸耳之间。对抗和接触阻止并防止燃料箱12和支撑结构14的断开。

在附图中未示出的另一些实施例中，支撑结构联接件10可以具有不同设计、构造和部件。例如，支撑结构的凸缘可以具有分段式环状形状而没有升高部分，而锚的凸耳可以具有呈螺旋延伸部分形式的升高部分。在另一示例中，支撑结构和锚这二者的凸缘均可以具有螺旋延伸部分。在又一种示例中，支撑结构的凸缘可以横向且径向向内地突出，而锚的凸耳可以横向且径向向外地突出；在这种示例中，支撑结构的端部将具有母构造（与附图的实施例中的公构造相反），并且锚可以从沿纵向内侧方向形成的凹陷突出。

虽然本文公开的本发明的形式构成了当前优选的实施例，但是可以存在许多其他形式。本文不试图提及本发明的所有可能等价形式或衍生形式。应该理解，本文使用的术语仅是描述性的而不是限制性的，可以在不背离本发明的精神或范围的情况下做出各种修改。

Claims (15)

1. 一种模塑贮器支撑结构联接件，所述模塑贮器支撑结构联接件包括：

锚，其被模塑贮器承载并且具有带至少一个第一凸缘的侧壁，所述第一凸缘从所述侧壁大体横向地突出；和

支撑结构，其独立于所述锚被成形并且具有至少一个第二凸缘，所述第二凸缘从所述支撑结构大体横向地突出并适于由所述第一凸缘叠覆以阻止所述锚和所述支撑结构的纵向分离。

2. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述支撑结构能够相对于所述锚在第一位置和第二位置之间运动，在所述第一位置中所述第一凸缘和第二凸缘不叠覆，并且在所述第二位置中所述第一凸缘和第二凸缘被叠覆。

3. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述支撑结构相对于所述锚旋转，以使得所述第一凸缘和所述第二凸缘叠覆。

4. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述锚包括外侧凹陷以及与所述外侧凹陷大体同心的内侧凹陷，所述侧壁至少部分地限定所述内侧凹陷。

5. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述至少一个第一凸缘包括围绕所述侧壁的区域彼此间隔开的三个单独第一凸缘，并且所述至少一个第二凸缘包括围绕所述支撑结构的区域彼此间隔开的三个单独第二凸缘，并且每个所述第二凸缘均被设置成由至少一个第一凸缘叠覆。

6. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述至少一个第一凸缘、所述至少一个第二凸缘、或者所述至少一个第一凸缘和所述至少一个第二凸缘两者具有有助于它们之间的搭叠的大体螺旋延伸部分。

7. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述至少一个第一凸缘具有大体分段式环状形状，所述至少一个第二凸缘具有大体螺旋延伸部分，所述至少一个第一凸缘具有顶表面并且所述至少一个第二凸缘具有底表面，并且在所述至少一个第一凸缘和所述至少一个第二凸缘搭叠时所述顶表面和所述底表面彼此对抗。

8. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述至少一个第二凸缘具有升高部分，所述升高部分从所述支撑结构经由柄悬置，并且在旋转时所述升高部分绕所述柄弯曲并且朝向未升高位置移位，当所述锚和所述支撑结构完全互连时所述至少一个第二凸缘通过所述弯曲朝向所述至少一个第一凸缘被促动。

9. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述支撑结构具有端部，并且所述端部具有顶壁和从所述顶壁延伸的侧壁，所述至少一个第二凸缘从所述顶壁大体横向地突出并且横向超出所述支撑结构的侧壁，所述至少一个第二凸缘具有纵向地突出到所述顶壁上方的部分，并且在旋转时所述至少一个第二凸缘的突出部分搭叠于所述至少一个第一凸缘上。

10. 根据权利要求1所述的模塑贮器支撑结构联接件，其中，所述锚从所述模塑贮器的同一材料件整体地形成，以使得所述锚是所述模塑贮器的壁的一部分。

11. 一种燃料箱，所述燃料箱包括：

燃料箱壁，其至少部分限定用于保存燃料的内部并且在所述内部具有至少第一凸缘，所述第一凸缘从所述燃料箱壁的第一部分大体横向地突出，所述燃料箱壁在所述内部具有至少第二凸缘，所述第二凸缘从所述燃料箱壁的第二部分大体横向地突出；和

支撑结构，所述支撑结构撑住所述燃料箱壁的所述第一部分和第二部分，并且具有带有大体横向地突出的至少第三凸缘的第一端和带有大体横向地突出的至少第四凸缘的第二端，其中所述第一凸缘和所述第三凸缘横向且纵向叠覆，并且所述第二凸缘和所述第四凸缘横向且纵向叠覆，以阻止所述支撑结构从所述燃料箱壁断开。

12. 根据权利要求11所述的燃料箱，其中，所述燃料箱壁包括位于所述第一部分处的第一锚和位于所述第二部分处的第二锚，并且所述第一凸缘从所述第一锚大体横向地突出并且所述第二凸缘从所述第二锚大体横向地突出。

13. 根据权利要求11所述的燃料箱，其中，所述第一凸缘、所述第二凸缘、所述第三凸缘、所述第四凸缘或其组合具有大体螺旋延伸部分，以有助于相对于所述燃料箱壁进行旋转。

14. 根据权利要求13所述的燃料箱，其中，不存在所述螺旋延伸部分的所述第一凸缘、所述第二凸缘、所述第三凸缘、所述第四凸缘或其组合具有分段式环状部分，所述分段式环状部分与所述螺旋延伸部分在结构上互补以便有助于它们之间的旋转。

15. 根据权利要求11所述的燃料箱，其中，所述支撑结构及其第三凸缘和第四凸缘被设置成，使得所述第三凸缘和第四凸缘能够轴向经过所述第一和第二凸缘并且使得所述支撑结构的旋转将使所述第一和第二凸缘以及所述第三和第四凸缘叠覆。