CN103850831A - 汽车进气歧管 - Google Patents

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聂刚龙
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Abstract

本发明提供了一种汽车进气歧管，包括节气门管和进气门管，所述进气门管安装在节气门管上，节气门管的管口处设置有节气门密封圈，节气门密封圈的四周设置有冷插螺母，进气门管的管口处设置有进气门密封圈。进气歧管位与节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，通过节气门管进入歧管中，经过歧管缓冲统后，通过对应引擎汽缸的进气门管，将空气分别导入各汽缸中，并且加设密封圈，增加歧管的密封性。

Description

汽车进气歧管
技术领域
本发明涉及一种汽车引擎部件，尤其涉及一种汽车进气歧管。
背景技术
当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空，好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。在引擎工作时，引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空，也就是压力变小，好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。而由于引擎有多个汽缸，因此在进入空气时，需要分别进气。因此，设计一种稳定的可分别进气的汽车进气歧管就显得尤为重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车进气歧管，分为多个进气口管，且增设垫圈，提高歧管的密封性。
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车进气歧管，包括节气门管和进气门管，所述进气门管安装在节气门管上，节气门管的管口处设置有节气门密封圈，节气门密封圈的四周设置有冷插螺母，进气门管的管口处设置有进气门密封圈。
进一步改进在于：所述进气门管至少为四条，且左右两侧的进气门管上设置有冷插缸套。
进一步改进在于：所述节气门管的外部设置有加强块，所述加强块为水平和竖向相交设置形成的网状结构。
进一步改进在于：所述节气门管和进气门管为注塑一体成型。
本发明的有益效果：进气歧管位与节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，通过节气门管进入歧管中，经过歧管缓冲统后，通过对应引擎汽缸的进气门管，将空气分别导入各汽缸中，并且加设密封圈，增加歧管的密封性。
附图说明
图１是本发明的示意图。
其中：1-节气门管，2-进气门管，3-节气门密封圈，4-冷插螺母，5-进气门密封圈，6-冷插缸套，7-加强块。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车进气歧管，包括节气门管1和进气门管2，所述进气门管2安装在节气门管1上，节气门管1的管口处设置有节气门密封圈3，节气门密封圈3的四周设置有冷插螺母4，进气门管2的管口处设置有进气门密封圈5。
所述进气门管2为四条，且左右两侧的进气门管2上设置有冷插缸套6。
所述节气门管1的外部设置有加强块7，所述加强块7为水平和竖向相交设置形成的网状结构。
所述节气门管2和进气门管3为注塑一体成型。
进气歧管位与节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，通过节气门管1进入歧管中，经过歧管缓冲统后，通过对应引擎汽缸的进气门管2，将空气分别导入各汽缸中，并且加设密封圈，增加歧管的密封性。

Claims (4)

1.一种汽车进气歧管，其特征在于：包括节气门管（1）和进气门管（2），所述进气门管（2）安装在节气门管（1）上，节气门管（1）的管口处设置有节气门密封圈（3），节气门密封圈（3）的四周设置有冷插螺母（4），进气门管（2）的管口处设置有进气门密封圈（5）。
2.如权利要求1所述的汽车进气歧管，其特征在于：所述进气门管（2）至少为四条，且左右两侧的进气门管（2）上设置有冷插缸套（6）。
3.如权利要求1所述的汽车进气歧管，其特征在于：所述节气门管（1）的外部设置有加强块（7），所述加强块（7）为水平和竖向相交设置形成的网状结构。
4.如权利要求1-3任意一项所述的汽车进气歧管，其特征在于：所述节气门管（2）和进气门管（3）为注塑一体成型。
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