CN205779398U - 一种冷却型喷油器 - Google Patents
一种冷却型喷油器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205779398U CN205779398U CN201620510669.XU CN201620510669U CN205779398U CN 205779398 U CN205779398 U CN 205779398U CN 201620510669 U CN201620510669 U CN 201620510669U CN 205779398 U CN205779398 U CN 205779398U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel injector
- cooling
- coupling piece
- oil duct
- injector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
一种冷却型喷油器，包括喷油器本体（1），其特征在于：所述喷油器本体（1）和喷油器偶件体（5）的内部开设有冷却油道（7），喷油器本体（1）的外侧设置有与冷却油道（7）相连通的冷却柴油进入口（11），紧帽（4）的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔（8），各个冷却油道孔（8）都与冷却油道（7）相连通，气缸盖（2）的内部设置有柴油低压腔区域（3），柴油低压腔区域（3）与喷油器紧帽（4）外壁上的环形冷却腔相连通，本实用新型结构合理，实现对喷油器偶件体的降温，偶件体球头的温度也会随之降低，保证了发动机工作的可靠耐久性，同时还提高了发动机的工作可靠性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种喷油器，尤其涉及一种冷却型喷油器，属于柴油发动机零部件技术领域。
背景技术
柴油发动机喷油器偶件体球头工作温度有耐用限值，喷油器偶件体球头长期工作温度高于这一温度限值时，会影响喷油器喷射柴油，从而影响发动机工作性能。常规的喷油器偶件体球头温度控制，是依靠喷油器喷射柴油，由柴油带走热量。在发动机制动、或发动机排气制动时，由于喷油器不喷射柴油，而发动机气缸内反复压缩空气，引起气温升高，造成喷油器偶件体球头温度不断上升，为保证喷油器偶件体球头温度不超过限值，往往是通过降低制动效率或通过修改活塞设计解决问题。
柴油点燃式LNG发动机由于喷油器大幅降低了喷射柴油，所以喷油器偶件体球头温度都存在工作温度过高的问题。针对这一问题，发动机生产商都采用优化发动机燃烧，如提高柴油喷射量、修改喷油正时等，修改喷油器球头伸入发动机气缸内的突出量等措施来解决。上述柴油发动机开发工作中，在出现喷油器偶件体球头温度高于工作温度限值时，都是运用优化发动机燃烧、牺牲工作性能（如制动效率）、甚至修改结构设计来解决问题。这样做往往带来的是增加研发工作量，造成开发周期延长与开发成本增高，也会造成很难达成发动机最佳性能指标的问题。
如中国专利公告号：CN 203515908U，公开日：2014年4月2日的实用新型专利公开了一种喷油器总成，包括：喷油体组件和油嘴组件，喷油体组件的上方连接有进油组件，喷油体组件与油嘴组件之间通过一紧帽连接，进油组件与喷油体上的进油口装配连接，且通过一油道与油嘴组件内的蓄压仓连通，喷油组件内还设有一调压装置，调压装置通过一中间件与油嘴组件连接，进油组件包括一入口，入口与油道之间为滤油段。但是该喷油器结构简单，不具有降低喷油器偶件体球头温度的功能，无法对对喷油器偶件体上部进行强制冷却，导致发动机工作性能不佳。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有柴油发动机的喷油器不具有降低喷油器偶件体球头温度的功能，无法对喷油器偶件体上部进行强制冷却，导致发动机工作性能不佳的缺陷和不足，提供一种结构合理，能够有效的对喷油器偶件体球头进行冷却降温，进而使得偶件体球头的温度也随之降低，提高了发动机工作性能的一种冷却型喷油器。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种冷却型喷油器，包括喷油器本体，喷油器本体的底端设置有喷油器偶件体，喷油器偶件体的末端包括有偶件体球头，喷油器本体与喷油器偶件体通过紧帽安装联接形成喷油器，喷油器安装在气缸盖上，其特征在于：所述喷油器本体和喷油器偶件体的内部开设有冷却油道，喷油器本体的外侧设置有与冷却油道相连通的冷却柴油进入口，紧帽的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔，各个冷却油道孔都与冷却油道相连通，气缸盖的内部设置有柴油低压腔区域，柴油低压腔区域与喷油器紧帽外壁上的环形冷却腔相连通。
所述喷油器偶件体内的冷却油道设置在喷油器偶件体壁面体内，冷却油道的直径为2毫米-2.5毫米。
所述紧帽上的冷却油道孔与喷油器偶件体的中心轴线相垂直，冷却油道孔的孔为总长15毫米、直径为6毫米的么字孔。
所述喷油器本体设计有冷却柴油进入口。
所述冷却柴油进入口上安装有电磁阀，电磁阀与EECU模块相连接。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型在喷油器本体和喷油器偶件体的内部开设有冷却油道，紧帽的外壁上开设有冷却油道孔，冷却柴油经冷却油道注入并从冷却油道孔均匀喷出，实现对喷油器偶件体的降温，偶件体球头的温度也会随之降低。
2．本实用新型结构合理，不改变喷油器原有使用、安装等条件，改变了过去为了降低喷油器工作温度来牺牲的发动机性能的做法，实现了降低喷油器工作温度10摄氏度，保证了发动机工作的可靠耐久性，同时还提高了发动机的工作性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型紧帽的结构示意图。
图3是图2的剖视图。
图4是本实用新型紧帽的结构示意图。
图5是图4的侧面示意图。
图中：喷油器本体1，气缸盖2，柴油低压腔区域3，紧帽4，喷油器偶件体5，偶件体球头6，冷却油道7，冷却油道孔8，冷却水套9，电磁阀10，冷却柴油进入口11，EECU模块12。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1至图5，本实用新型的一种冷却型喷油器，包括喷油器本体1，喷油器本体1的底端设置有喷油器偶件体5，喷油器偶件体5的末端包括有偶件体球头6，喷油器本体1与喷油器偶件体5通过紧帽4安装联接形成喷油器，喷油器安装在气缸盖2上，其特征在于：所述喷油器本体1和喷油器偶件体5的内部开设有冷却油道7，喷油器本体1的外侧设置有与冷却油道7相连通的冷却柴油进入口11，紧帽4的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔8，各个冷却油道孔8都与冷却油道7相连通，气缸盖2的内部设置有柴油低压腔区域3，柴油低压腔区域3与喷油器紧帽4外壁上的环形冷却腔相连通。
所述喷油器偶件体5内的冷却油道7设置在喷油器偶件体5壁面体内，冷却油道7的直径为2毫米-2.5毫米。
所述紧帽4上的冷却油道孔8与喷油器偶件体5的中心轴线相垂直，冷却油道孔8的孔为总长15毫米、直径为6毫米的么字孔。
所述喷油器本体1设计有冷却柴油进入口11。
所述冷却柴油进入口11上安装有电磁阀10，电磁阀10与EECU模块12相连接。
本实用新型的喷油器本体1与现有喷油器相同，喷油器本体1的底端设置有喷油器偶件体5，喷油器偶件体5的末端设置有偶件体球头6，喷油器本体1与喷油器偶件体5通过紧帽4安装联接形成喷油器，喷油器安装在气缸盖2上。本实用新型在喷油器本体1和喷油器偶件体5的内部开设有冷却油道7，喷油器本体1的侧面径向上开设有冷却油道7，喷油器偶件体5内的冷却油道7设置在喷油器偶件体5的中心轴线上，冷却油道7的直径为2毫米-2.5毫米。喷油器本体1的外侧设置有冷却柴油进入口11，外界冷却柴油能够经过冷却柴油进入口11注入到冷却油道7内。
紧帽4的外壁上设置有多个不同方向的冷却油道孔8，冷却油道孔8与喷油器偶件体5的中心轴线相垂直，冷却油道孔8的孔为总长15毫米、直径为6毫米的么字孔。各个冷却油道孔8都与冷却油道7相连通，喷油器偶件体5的外圆周上设置有环形冷却腔，冷却柴油能够在从冷却油道孔8中均匀喷出，进入到环形冷却腔内后能够对喷油器偶件体5进行有效的降温，进而使得偶件体球头6的温度也随之降低。
气缸盖2的内部设置有柴油低压腔区域3，柴油低压腔区域3与喷油器偶件体5外圆周上的环形冷却腔相连通，完成冷却的柴油能够流入到柴油低压腔区域3进行回收。气缸盖2的内部还设置有沿喷油器偶件体5的轴线对称分布的冷却水套9，也能提到一定的降温冷却作用。冷却柴油进入口11上安装有电磁阀10，电磁阀10与EECU模块12相连接，在发动机制动、柴油点燃LNG发动机大负荷工作的工况下，EECU模块12打开电磁阀10，冷却柴油注入到冷却油道孔8内，冷却柴油通过冷却油道孔8均匀喷出，实现对喷油器偶件体5的降温，偶件体球头6的温度也会随之降低。
实际工作中对技术的可行性进行了验证，利用Pro-E制作喷油器偶件模型，导入到GAMBIT建立喷油器模型网格，再利用FLUENT计算喷油器模型温度变化。分别设置478、550（W/m2·K）两种边界换热率，结果表明：加强喷油器体冷却（即提高边界换热率），会使喷油器温度分部发生明确的变化，利用柴油对喷油偶件体上部冷却达到降低喷油器偶件体球头温度量，具有重要的实际运用意义。本实用新型不改变喷油器原有使用、安装等条件，改变了过去为了降低喷油器工作温度来牺牲的发动机性能的做法，实现了降低喷油器工作温度10摄氏度，保证了发动机工作的可靠耐久性能。
Claims (5)
1.一种冷却型喷油器，包括喷油器本体（1），喷油器本体（1）的底端设置有喷油器偶件体（5），喷油器偶件体（5）的末端包括有偶件体球头（6），喷油器本体（1）与喷油器偶件体（5）通过紧帽（4）安装联接形成喷油器，喷油器安装在气缸盖（2）上，其特征在于：所述喷油器本体（1）和喷油器偶件体（5）的内部开设有冷却油道（7），喷油器本体（1）的外侧设置有与冷却油道（7）相连通的冷却柴油进入口（11），紧帽（4）的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔（8），各个冷却油道孔（8）都与冷却油道（7）相连通，气缸盖（2）的内部设置有柴油低压腔区域（3），柴油低压腔区域（3）与喷油器紧帽（4）外壁上的环形冷却腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种冷却型喷油器，其特征在于：所述喷油器偶件体（5）内的冷却油道（7）设置在喷油器偶件体（5）壁面体内，冷却油道（7）的直径为2毫米-2.5毫米。
3.根据权利要求1所述的一种冷却型喷油器，其特征在于：所述紧帽(4)上的冷却油道孔（8）与喷油器偶件体（5）的中心轴线相垂直，冷却油道孔（8）的孔为总长15毫米、直径为6毫米的么字孔。
4.根据权利要求1所述的一种冷却型喷油器，其特征在于：所述喷油器本体（1）设计有冷却柴油进入口（11）。
5.根据权利要求1所述的一种冷却型喷油器，其特征在于：所述冷却柴油进入口（11）上安装有电磁阀（10），电磁阀（10）与EECU模块（12）相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620510669.XU CN205779398U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种冷却型喷油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620510669.XU CN205779398U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种冷却型喷油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205779398U true CN205779398U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58139206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620510669.XU Active CN205779398U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种冷却型喷油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205779398U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112943497A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-11 | 东风商用车有限公司 | 一种柴油机喷油器强制冷却结构 |
-
2016
- 2016-05-30 CN CN201620510669.XU patent/CN205779398U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112943497A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-11 | 东风商用车有限公司 | 一种柴油机喷油器强制冷却结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209800084U (zh) | 发动机进气道和发动机以及车辆 | |
| CN103075278B (zh) | 一种集成中冷器的进气管 | |
| CN205779398U (zh) | 一种冷却型喷油器 | |
| CN203383916U (zh) | 一种发动机缸体水套 | |
| CN201874713U (zh) | 一种喷油器 | |
| CN102937529B (zh) | 一种热吹可调喷嘴 | |
| CN209083453U (zh) | 一种多缸柴油机高压共轨管 | |
| CN201723320U (zh) | 具有强化冷却“鼻梁区”高温部位的汽油机气缸盖 | |
| CN102926904A (zh) | 一种小缸径涡流室式柴油机用加长型喷油嘴 | |
| CN201810431U (zh) | 一种柴油机进气道 | |
| CN210264972U (zh) | 中置缸内直喷增压汽油机燃烧系统 | |
| CN104153907A (zh) | 复合面楔形燃烧室汽油机缸头 | |
| CN204041309U (zh) | 燃气发动机的多点喷射进气管 | |
| CN205172722U (zh) | 一款新型可变截面及滚流进气系统 | |
| CN203050906U (zh) | 一种缸内直喷汽油机活塞 | |
| CN107100756A (zh) | 一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞 | |
| CN203067143U (zh) | 一种小缸径涡流室式柴油机用加长型喷油嘴 | |
| CN210511036U (zh) | 一种新型lng汽化器 | |
| CN205445854U (zh) | 一种用于电喷数码发电机组的喷油器组件 | |
| CN204327304U (zh) | 气体机气缸盖 | |
| CN204851510U (zh) | 一种涡流室式柴油机用长型短结构喷油器 | |
| CN202903487U (zh) | 一种热吹可调喷嘴 | |
| CN206860304U (zh) | 一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞 | |
| CN104389690B (zh) | 一种柴油发动机缸盖连接板 | |
| CN206681892U (zh) | 一种新型耐高压柱塞偶件结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |