CN203892006U - 一种发动机增压器泄压装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机增压器泄压装置，它包括有进气歧管、进气胶管、机械式泄压阀，其技术要点在于：所述的进气歧管、进气胶管和机械式泄压阀分别通过连接胶管与三通式排气电磁阀连接。本实用新型通过ECU标定，控制排气电磁阀占空比，利用排气歧管的负压控制机械式开启，进而实现机械泄压阀对进气系统管路高压气体的泄压。它在发动机有限的布置空间内，满足整车NVH使用要求。

Description

一种发动机增压器泄压装置
技术领域
本实用新型涉及汽车内燃机部件技术领域，特别是一种发动机增压器泄压装置。
背景技术
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，增压器在运转工程中会遇到泄压迟缓与NVH问题，如何使增压器泄压与防止喘振的发生以及最终满足汽油机的整体使用要求，是目前急需解决的技术难题。
发明内容
本实用新型目的是提供一种发动机增压器泄压装置，它对增压器进行泄压，以防止涡轮增压器发生喘振。
本实用新型所采用的技术方案是：该发动机增压器泄压装置包括有进气歧管、进气胶管、机械式泄压阀，其特征在于：所述的进气歧管、进气胶管和机械式泄压阀分别通过连接胶管与三通式排气电磁阀连接。
本实用新型通过ECU标定，控制排气电磁阀占空比，利用排气歧管的负压控制机械式开启，进而实现机械泄压阀对进气系统管路高压气体的泄压。它在发动机有限的布置空间内，满足整车NVH使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要结构包括有进气歧管1、进气胶管3、机械式泄压阀2，该进气歧管、进气胶管和机械式泄压阀分别通过连接胶管与三通式排气电磁阀6连接。
工作原理说明：正常工作过程中（不含收油情况），三通式排气电磁阀6使连接胶管5与连接胶管4处于连通状态，连接胶管5与连接胶管4的压力是相同的，属于增压后的压力，1.4-1.5个大气压，此种泄压阀安装方法使泄压阀内部膜片两端的压力相同，所以机械式泄压阀2时刻处于关闭状态；
当发动机收油时，发动机高压端不需要更多的气体，所以需要将多余的气体从高压端向低压端排出，以免产生喘振的现象，在此过程中电磁阀开始起作用，三通式排气电磁阀6使连接胶管5与连接胶管7连通，使连接胶管5与连接胶管4关闭，此时连接胶管4的气体压力高于连接胶管7，通过压力差使机械式泄压阀2开启，进而实现泄压的要求。
综上所述，实现了本实用新型的目的。

Claims (1)

1.一种发动机增压器泄压装置，它包括有进气歧管、进气胶管、机械式泄压阀，其特征在于：所述的进气歧管、进气胶管和机械式泄压阀分别通过连接胶管与三通式排气电磁阀连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105569824A (zh) * 2015-12-28 2016-05-11 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车中涡轮增压器的进气结构
CN107255056A (zh) * 2017-07-21 2017-10-17 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车泄压阀的排气消声结构

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