CN103847513A

CN103847513A - 换挡装置

Info

Publication number: CN103847513A
Application number: CN201310611404.XA
Authority: CN
Inventors: 加藤政史; 加古健一; 森勇人; 中西谦二; 樋口怜士; 岩崎佳史; 后藤健太
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2033-11-26
Also published as: JP2014104945A; US9074675B2; JP5995689B2; US20140144274A1; CN103847513B

Abstract

本发明提供一种换挡装置，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化也能够抑制邻接部的强度降低。在换挡杆装置（10）的强度门（20）中，换挡孔（22）包括自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔，且设置有与自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔邻接的半岛部（24）和相对于手动变速孔（22B）而在与半岛部（24）相反的一侧的相反部（28）。这里，半岛部（24）相对于相反部（28）而配置于表面侧。因此，即使使强度门（20）在车辆左右方向上小型化，也能够抑制半岛部（24）在车辆左右方向上小型化，从而能够抑制半岛部（24）的强度降低。

Description

换挡装置

技术领域

本发明涉及通过换挡部件转动而使换挡位置变更的换挡装置。

背景技术

在下述专利文献1所记载的换挡杆装置中，换挡杆能够转动地插入于引导板的换挡槽，且在换挡槽设置有自动变速模式的选择区域和手动变速模式的选择区域。而且，在换挡槽中，自动变速模式的选择区域和手动变速模式的选择区域通过连通区域连通，在引导板上设置有自动变速模式的选择区域、手动变速模式的选择区域以及与连通区域邻接的邻接部。

然而，在该换挡杆装置中，往往有必要使引导板在沿着换挡槽的方向（引导板的表面方向）上小型化（缩小）。在该情况下，如果伴随着沿着引导板的换挡槽的方向的小型化，使邻接部在沿着换挡槽的方向上小型化，则邻接部的强度降低，可能导致邻接部无法有效地限制换挡杆的转动。

专利文献1：日本特开2005-119382号公报

发明内容

本发明考虑到上述情况，其目的在于得到一种换挡装置，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化（缩小）也能够抑制邻接部的强度降低。

技术方案1所记载的换挡装置具备：换挡部件，其通过转动而使换挡位置变更；限制部材，其设有换挡孔，上述换挡部件的转动中心侧配置于该换挡孔的里侧，上述换挡部件能够转动地穿过该换挡孔且该换挡孔的周面能够限制上述换挡部件的转动，并且，上述换挡孔包括一对第一孔和将上述一对第一孔连通的第二孔；邻接部，其设置于上述限制部件，且与上述一对第一孔以及上述第二孔邻接；以及相反部，其设置于上述限制部件，并且相对于上述换挡孔而配置于与上述邻接部相反的一侧，并且使得上述邻接部配置于该相反部的表面侧。

根据技术方案1所记载的换挡装置，技术方案2所记载的换挡装置使上述邻接部的里面相对于上述相反部的表面而配置于表面侧。

在技术方案1所记载的换挡装置中，通过换挡部件转动能够使换挡位置变更。

另外，换挡部件的转动中心侧配置于限制部件的里侧，并且在限制部件上设置有换挡孔，换挡部件能够转动地穿过换挡孔，并且换挡孔的周面能够限制换挡部件的转动。并且，换挡孔包括一对第一孔和第二孔，使一对第一孔与第二孔连通，且在限制部件上设置有邻接部和相反部，邻接部与一对第一孔以及第二孔邻接，并且相反部相对于换挡孔而配置于与邻接部相反的一侧。

这里，邻接部相对于相反部而配置于表面侧。因此，与使邻接部相对于相反部在表里方向上的位置一致的情况不同，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化，也能够抑制邻接部在沿着换挡孔的方向上小型化，从而能够抑制邻接部的强度降低。

在技术方案2所记载的换挡装置中，邻接部的里面相对于相反部的表面而配置于表面侧。因此，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化，也能够有效地抑制邻接部在沿着换挡孔的方向上小型化，从而能够有效且可靠地抑制邻接部的强度降低。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的换挡杆装置的从车辆左斜后方观察的分解立体图。

图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的换挡杆装置的从车辆后方观察的剖视图。

图3是表示本发明的第一实施方式所涉及的换挡杆装置的强度门的从车辆左斜后方观察的立体图。

图4是表示本发明的第二实施方式所涉及的换挡杆装置的从车辆后方观察的剖视图。

图5是表示本发明的第二实施方式所涉及的换挡杆装置的强度门的从车辆左斜后方观察的立体图。

附图标记说明

10...换挡杆装置（换挡装置）；18...换挡杆（换挡部件）；20...强度门（限制部件）；22...换挡孔；22A...自动变速孔（第一孔）；22B...手动变速孔（第一孔）；22C...连通孔（第二孔）；24...半岛部（邻接部）；28...相反部；50...换挡杆装置（换挡装置）；52...右相反部（相反部）；54...左相反部（相反部）；56...后相反部（相反部）。

具体实施方式

[第一实施方式]

图1中，以从车辆的左斜后方观察的分解立体图示出作为本发明第一实施方式的换挡装置的换挡杆装置10，图2中以从车辆后方观察的剖视图示出换挡杆装置10。此外，在附图中，以箭头FR表示车辆前方，以箭头RH表示车辆右方，以箭头UP表示上方。

本实施方式的换挡杆装置10是所谓的地板式换挡杆，且设置于作为车身侧的车内的地板部（地板）。

如图1以及图2所示，换挡杆装置10具备作为支承部件的近似长方体形箱状的箱体12，箱体12固定于车内的地板部，并且上面开口。

在箱体12内的下端设置有作为第一轴的圆轴状的换挡轴14，对于换挡轴14而言，其配置成轴向与车辆左右方向（车宽方向）平行，并且在箱体12的车辆右侧壁以及车辆左侧壁被支承为自如旋转。在换挡轴14上自如旋转地支承有作为第二轴的圆轴状的选择轴16，选择轴16配置成轴向沿着换挡轴14的径向（例如车辆前后方向）。

在选择轴16上支承换挡杆18的下端，换挡杆18以换挡轴14为中心轴朝向车辆前后方向（换挡方向）被自如地转动操作，并且以选择轴16为中心轴朝向车辆左右方向（选择方向）被自如转动操作。在换挡杆18的上侧部分设置有圆筒状的杆18A，杆18A配置成轴向沿着换挡杆18的转动径向。

在箱体12内的上端固定有作为限制部件的近似长方体形箱状的强度门20，强度门20覆盖箱体12的上面开口。强度门20的上壁形成为平板状，并且下面敞开。

在强度门20的上壁贯通形成有规定形状的换挡孔22，换挡孔22的宽度形成为比换挡杆18的杆18A的直径稍大。在换挡孔22中插入（贯通）有杆18A，由此，换挡杆18能够以杆18A被换挡孔22引导的方式转动。换挡孔22的周面能够与杆18A抵接，强度门20在换挡孔22的周面上能够限制换挡杆18的转动。另外，换挡孔22的整个周面与杆18A对置时的杆18A的轴向平行地配置。

在换挡孔22的车辆左侧部分设置有作为第一孔的自动变速孔22A，自动变速孔22A在车辆前后方向上延伸。在换挡孔22的车辆右侧部分设置有作为第一孔的手动变速孔22B，手动变速孔22B在车辆前后方向上延伸。在换挡孔22上的自动变速孔22A与手动变速孔22B之间设置有作为第二孔的连通孔22C，连通孔22C朝向车辆左右方向延伸，并且将自动变速孔22A的车辆后侧端部与手动变速孔22B的车辆前后方向中央部连通。

如图3所示，换挡杆18（杆18A）沿着自动变速孔22A转动时，换挡杆18的换挡位置从车辆前侧朝向车辆后侧按照顺序依次变更为“P”位置（驻车档位）、“R”位置（倒车档位）、“N”位置（空挡档位）、“D”位置（驱动档位）。并且，换挡杆18（杆18A）从自动变速孔22A沿连通孔22C转动后沿着手动变速孔22B转动时，换挡杆18的换挡位置从车辆前侧朝向车辆后侧按照顺序依次变更为“＋”位置（加档位）、“M”位置（手动档位，序列（sequential）档位）、“-”位置（减档位）。

换挡杆18与车辆的自动变速器（省略图示）连接。换挡杆18的换挡位置变更为“P”位置、“R”位置、“N”位置、“D”位置时，自动变速器的换挡范围分别变更为“P”范围（驻车范围）、“R”范围（倒车范围）、“N”范围（空范围）、“D”范围（驱动范围）。并且，在换挡杆18的换挡位置变更为“M”位置时，自动变速器的换挡范围变更为“M”范围（手动范围，序列范围），然后，通过换挡杆18的换挡位置从“M”位置变更为“＋”位置，自动变速器的变速级一级一级地上升，并且通过换挡杆18的换挡位置从“M”位置变更为“-”位置，自动变速器的变速级一级一级地下降。

如图2以及图3所示，在强度门20的上壁，在自动变速孔22A的车辆后侧端部附近与手动变速孔22B的车辆前侧部之间、并且在连通孔22C的车辆前侧，设置有作为邻接部的半岛部24，半岛部24与自动变速孔22A、手动变速孔22B以及连通孔22C邻接。

在强度门20的车辆右侧并且上侧的角部，在整个车辆前后方向上形成有剖面呈矩形形状的凹部26，凹部26向车辆右侧以及上侧敞开。凹部26与手动变速孔22B连通，凹部26的下表面构成强度门20的车辆右侧壁的上表面。

在强度门20上，在相对于手动变速孔22B与半岛部24相反的一侧设置有相反部28，相反部28的表面（上表面）以及里面（下表面）分别构成强度门20的车辆右侧壁的上表面以及下表面。相反部28相对于半岛部24配置于里侧（下侧），且相反部28的表面相对于半岛部24的里面（下表面）配置于里侧。

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

在以上的结构的换挡杆装置10中，强度门20的换挡孔22包括自动变速孔22A、手动变速孔22B以及连通孔22C，通过换挡杆18沿着自动变速孔22A转动，换挡杆18的换挡位置变更为“P”位置、“R”位置、“N”位置、“D”位置。并且，通过换挡杆18从自动变速孔22A沿着连通孔22C转动后沿着手动变速孔22B转动，换挡杆18的换挡位置变更为“M”位置、“＋”位置以及“-”位置。

这里，对于强度门20而言，通过形成与手动变速孔22B连通的凹部26，使得半岛部24相对于相反部28而配置于表面侧（上侧）。因此，与没有在强度门20形成凹部26而是使半岛部24相对于相反部28在表里方向（上下方向）上的位置一致的情况不同，即使使强度门20在车辆左右方向（沿着连通孔22C的方向、强度门20上壁面方向）上小型化，也能够抑制半岛部24以及相反部28在车辆左右方向上小型化。因此，能够抑制半岛部24以及相反部28的强度降低，半岛部24以及相反部28能够有效地限制换挡杆18的转动，并且能够使强度门20在车辆左右方向上小型化。

并且，对于强度门20而言，半岛部24的里面（下表面）相对于相反部28的表面（上表面）而配置于表面侧。因此，即使使强度门20在车辆左右方向上小型化，也能够有效地抑制半岛部24以及相反部28在车辆左右方向上小型化。由此，能够有效地抑制半岛部24以及相反部28的强度降低，半岛部24以及相反部28能够更加有效地限制换挡杆18的转动，并且能够有效地使强度门20在车辆左右方向上小型化。

[第二实施方式]

图4中，以从车辆后方观察的剖视图示出作为本发明的第二实施方式的换挡装置的换挡杆装置50，图5中以从车辆左斜后方观察的立体图示出换挡杆装置50的强度门20。

本实施方式的换挡杆装置50是几乎与上述第一实施方式相同的结构，但以下的方面不同。

如图4以及图5所示，在本实施方式的换挡杆装置50中，在强度门20上未设置上述第一实施方式的凹部26以及相反部28。

在强度门20中，自动变速孔22A的车辆右侧附近的上壁（包括半岛部24）伴随着朝向车辆后侧而向朝上侧的方向倾斜。

在强度门20，在相对于手动变速孔22B而与半岛部24相反的一侧，设置有作为相反部的右相反部52，右相反部52相对于半岛部24配置于里侧（下侧），右相反部52的表面（上表面）相对于半岛部24的里面（下表面）配置于里侧。

在强度门20上，在相对于自动变速孔22A而与半岛部24相反的一侧，设置有作为相反部的左相反部54，左相反部54相对于半岛部24配置于里侧（下侧），左相反部54的表面（上表面）相对于半岛部24的里面（下表面）配置于里侧。

在强度门20上且相对于连通孔22C而与半岛部24相反的一侧，设置有作为相反部的后相反部56，后相反部56相对于半岛部24配置于里侧（下侧），后相反部56的表面（上表面）相对于半岛部24的里面（下表面）配置于里侧。

这里，本实施方式也能够起到与上述的第一实施方式相同的作用以及效果。

特别是，在强度门20中，半岛部24相对于右相反部52、左相反部54以及后相反部56配置于表面侧（上侧）。

因此，与使半岛部24相对于右相反部52以及左相反部54在表里方向（上下方向）上的位置一致的情况不同，即使使强度门20在车辆左右方向（沿着连通孔22C的方向、强度门20上壁面方向）上小型化，也能够抑制半岛部24、右相反部52以及左相反部54在车辆左右方向上小型化。因此，能够抑制半岛部24、右相反部52以及左相反部54的强度降低，从而半岛部24、右相反部52以及左相反部54能够有效地限制换挡杆18的转动，并且能够使强度门20在车辆左右方向上小型化。

并且，与使半岛部24相对于后相反部56在表里方向（上下方向）上的位置一致的情况不同，即使使强度门20在车辆前后方向（沿着自动变速孔22A以及手动变速孔22B的方向、强度门20上壁面方向）上小型化，也能够抑制半岛部24以及后相反部56在车辆前后方向上小型化。因此，能够抑制半岛部24以及后相反部56的强度降低，从而半岛部24以及后相反部56能够有效地限制换挡杆18的转动，并且能够使强度门20在车辆前后方向上小型化。

并且，对于强度门20而言，半岛部24的里面（下表面）相对于右相反部52、左相反部54以及后相反部56的表面（上表面）配置于表面侧。

因此，即使使强度门20在车辆左右方向上小型化，也能够有效地抑制半岛部24、右相反部52以及左相反部54在车辆左右方向上小型化。因此，能够有效地抑制半岛部24、右相反部52以及左相反部54的强度降低，从而半岛部24、右相反部52以及左相反部54能够更有效地限制换挡杆18的转动，并且能够有效地使强度门20在车辆左右方向上小型化。

而且，即使使强度门20在车辆前后方向上小型化，也能够有效地抑制半岛部24以及后相反部56在车辆前后方向上小型化。因此，能够有效地抑制半岛部24以及后相反部56的强度降低，从而半岛部24以及后相反部56能够更有效地限制换挡杆18的转动，并且能够有效地使强度门20在车辆前后方向上小型化。

此外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，使半岛部24的里面相对于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面配置于表面侧。然而，只要使半岛部24的表面相对于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面配置于表面侧即可，或者，只要使半岛部24的里面相对于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的里面配置于表面侧即可。

而且，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，使换挡孔22的周面与换挡杆18的杆18A对置时的杆18A的轴向平行地配置。然而，不使换挡孔22的周面与换挡杆18的杆18A对置时的杆18A的轴向平行地配置也可以。特别是，在该情况下，也可以只是半岛部24的表面或者里面相对于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面或者里面配置于表面侧。

另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，使强度门20的上壁成为平板状。然而，例如也可以与上述专利文献1相同地使强度门20的上壁成为弯曲板状。

而且，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，使换挡杆装置10、50成为自动变速孔22A只在车辆前后方向上延伸的所谓的直线式的装置。然而，也可以与上述专利文献1相同地使换挡杆装置10、50成为自动变速孔22A在车辆前后方向以及车辆左右方向上延伸的所谓门式的装置。

另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，在换挡杆18沿着手动变速孔22B转动时，换挡杆18的换挡位置从车辆前侧朝向车辆后侧依次变更为“＋”位置、“M”位置、“-”位置。然而，也可以在换挡杆18沿着手动变速孔22B而转动时，换挡杆18的换挡位置从车辆前侧朝向车辆后侧依次变更为“-”位置、“M”位置、“＋”位置。

而且，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，车辆是右舵车，且在换挡孔22中的自动变速孔22A的车辆右侧配置手动变速孔22B。然而，在车辆是左舵车的情况下，换挡杆装置10、50在车辆左右方向上反转，例如在换挡孔22中的自动变速孔22A的车辆左侧配置手动变速孔22B。

另外，在上述第一实施方式以及第二实施方式中，使换挡杆装置10、50成为地板式的部件而设置于车内的地板部。然而，也可以将换挡杆装置10、50设置于车辆的转向柱、仪表盘。

Claims

1.一种换挡装置，其特征在于，具备：

换挡部件，其通过转动而使换挡位置变更；

限制部材，其设有换挡孔，所述换挡部件的转动中心侧配置于该换挡孔的里侧，所述换挡部件能够转动地穿过该换挡孔且该换挡孔的周面能够限制所述换挡部件的转动，并且，所述换挡孔包括一对第一孔和将所述一对第一孔连通的第二孔；

邻接部，其设置于所述限制部件，且与所述一对第一孔以及所述第二孔邻接；

以及相反部，其设置于所述限制部件，并且相对于所述换挡孔而配置于与所述邻接部相反的一侧，并且使得所述邻接部配置于该相反部的表侧。

2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，

使所述邻接部的里面相对于所述相反部的表面而配置于表面侧。