CN103833883B - 低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料及其制备方法，用于交通信息传递技术领域制作交通标线底层所使用的抗静电绝缘材料。包括以下组分:丙烯、苯乙烯、丙烯晴、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸丁酯、偶氮二异丁氰以及溶剂。采用本发明制备的交通标线底层材料，应用于低弹性路面中，既能提高导电标线材料与低弹性路面的粘结力，又能增强交通标线与导电材料之间的绝缘性能，具有良好的耐自然环境老化和优异的抗静电性能，对交通施划线地面损坏后的后期修复也起到了便捷的作用。

Description

低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种抗静电绝缘材料，特别是一种用于制作交通标线底层所使用的抗静电绝缘材料。

背景技术

随着现代化交通控制产品在社会上大范围的应用，交通控制信息的传递方式是一个日渐突出的问题，传统交通信息传递方式有利用有线电揽连接、利用无线通讯以及利用光纤传输等手段，但是这些方式都必须为交通信息的传递单独设立电缆、基站、光纤设备等，由此造成了较高的安装运行成本。

按照世界大部分发达国家和中国热熔道路交通标线的施工标准，对道路所施划的标线厚度要求在1.2毫米至1.8毫米之间，宽度在100毫米至200毫米之间，其使用寿命在5年左右，标线材料有足够的空间将导电材料填充到标新材料中，利用这些导电载体可以方便地传输各种交通控制信号。然而导电材料必须设置在交通标线和地面之间才能够有效保护导电材料不受路上过往车辆及行人的磨损，这就要求在添加了导电材料后的交通标线与地面之间必须要有足够的粘结力以及绝缘性能，否则就会造成标线材料以及导电材料的损坏，影响使用寿命。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的问题，本发明提供低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料及其制备方法，用于提高带导电材料的交通标线与低弹性路面之间的粘结力，并增强地面施划标线与导电标线材料之间的绝缘性能。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料，包括以下重量份数的组分：

(1)单体1为丙烯；单体2为苯乙烯；单体3为丙烯腈；单体4丙烯酸丁酯；单体5为甲基丙烯酸；单体6为甲基丙烯酸甲酯；

(2)单体材料的重量份配比：单体1为2～3份，单体2为1～2份，单体3为5～8份，单体4为15～20份，单体5为5～7份，单体6为15～18份；

还包括交联剂4～8份，引发剂为0.1～0.2份，溶剂Ⅰ25～35份，溶剂Ⅱ为12～15份。

本发明的改进在于包括以下重量份数的组分：

(1)单体1为丙烯；单体2为苯乙烯；单体3为丙烯腈；单体4丙烯酸丁酯；单体5为甲基丙烯酸；单体6为甲基丙烯酸甲酯；

(2)单体材料的重量份配比：单体1为2.6份，单体2为2份，单体3为6份，单体4为16.5份，单体5为5.5份，单体6为18份，交联剂6份，引发剂为0.1份，溶剂Ⅰ为30份，溶剂Ⅱ为13.3份。

本发明的改进在于：所述的引发剂为偶氮二异丁腈，所述的交联剂为甲基丙烯酸丁酯，所述溶剂1为甲苯，溶剂Ⅱ为二甲苯。

低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料的制备方法，包括以下步骤：

a.在带有搅拌器的高位配料罐中按重量份数顺序加入丙烯、苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯单体以及偶氮二异丁腈和甲基丙烯酸丁酯，开动搅拌器搅拌均匀形成混合物，高位配料罐搅拌器的搅拌速率为每分钟50转；

b.在装有冷凝回流器的反应釜中，加入溶剂甲苯和二甲苯作为底料，开动反应釜，搅拌器的搅拌速率为每分钟90转，同时将反应釜和反应釜中的底料升温至110℃；

c.控制玻璃转子流量计以每分钟6公斤的流速向反应釜中加入步骤a制备的混合物，保温110℃直至全部滴加完成；在此温度下反应5小时形成聚合物；

d.将聚合物降温至100℃，保持3h；再降温至摄氏25℃；然后以120目筛网过滤包装即可得到应用于低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下：

本发明制备的交通标线底层材料应用在导电交通标线与地面之间，不仅能够提高导电标线材料与低弹性路面的粘结力，而且可以使地面施划标线与导电标线材料之间具有了有较高的绝缘电阻，增加交通标线与地面之间的绝缘性能。同时，本发明提供的交通标线抗静电绝缘材料还具有良好的耐自然环境老化和优异的抗静电性能，对交通施划线地面损坏后的后期修复也起到了便捷的作用。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料，包括以下重量份数的组分：

(1)单体1为丙烯；单体2为苯乙烯；单体3为丙烯腈；单体4丙烯酸丁酯；单体5为甲基丙烯酸；单体6为甲基丙烯酸甲酯；

(2)单体材料的重量份配比：单体1为2～3份，单体2为1～2份，单体3为5～8份，单体4为15～20份，单体5为5～7份，单体6为15～18份；

还包括交联剂4～8份，引发剂为0.1～0.2份，溶剂Ⅰ25～35份，溶剂Ⅱ为12～15份。

本发明所述的引发剂为偶氮二异丁腈，交联剂为甲基丙烯酸丁酯，溶剂1为甲苯，溶剂Ⅱ为二甲苯。

实施例1

本实施例中，丙烯为2.6份，苯乙烯为2份，丙烯腈为6份，丙烯酸丁酯为16.5份，甲基丙烯酸为5.5份，甲基丙烯酸甲酯为18份，甲基丙烯酸丁酯6份，偶氮二异丁腈为0.1份，甲苯为30份，二甲苯为13.3份。

本实施例中所述交通标线底层抗静电绝缘材料的制备方法，具体包括以下步骤：

a.在带有搅拌器高位配料罐中依次按配方顺序加入丙烯2.6份，苯乙烯2份，丙烯腈6份，丙烯酸丁酯16.5份，甲基丙烯酸为5.5份，甲基丙烯酸甲酯为18份，偶氮二异丁腈0.1份，甲基丙烯酸丁酯6份，开动搅拌器搅拌均匀形成混合物，保持高位配料罐搅拌器以每分钟50转的搅拌速率。

b.在装有冷凝回流器的反应釜中，加入溶剂甲苯30份、二甲苯13.3份作为底料，开动反应釜搅拌器以每分钟90转的速率，同时将反应釜和反应釜中底料升温至摄氏110℃，在此温度下保持冷凝回流器的正常工作。

c.控制玻璃转子流量计以每分钟6公斤的流速向反应釜中滴加步骤a制备的混合物，继续保温在摄氏110℃直至全部滴加完成，继续在此温度下反应5小时形成聚合物。

d.将聚合物降温至摄氏100℃，保持三小时，再降温至摄氏25℃，然后以120目筛网过滤包装即可得到应用于低弹性路面的高电阻率丙烯-聚丙烯酸交通标线底层材料。

本发明制备完成后，具体使用过程如下：施工前需要在施划交通标线的低弹性路面位置利用高强度水泥等补平坑洼，清除灰尘，保持干燥，然后利用喷涂机或者手工喷涂的方式将本实施例制备的底层抗静电绝缘材料喷涂在路面上，喷涂厚度要求在本发明材料中的有机溶剂挥发后能够形成一层厚度达0.3毫米的坚固绝缘底层为标准，以便于下一步的导电标线材料能够顺利施工。

实施例2～实施例5

实施例2～实施例5中各组分以及制备方法均与实施例1相同，区别仅在于各组分的重量份数不同，具体如下表所示：

Claims (4)

1.低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料，其特征在于包括以下重量份数的组分：

(1)单体1为丙烯；单体2为苯乙烯；单体3为丙烯腈；单体4丙烯酸丁酯；单体5为甲基丙烯酸；单体6为甲基丙烯酸甲酯；

(2)单体材料的重量份数配比：单体1为2～3份，单体2为1～2份，单体3为5～8份，单体4为16～20份，单体5为5～7份，单体6为15～18份；

还包括甲基丙烯酸丁酯4～8份，引发剂为0.1～0.2份，甲苯25～35份，二甲苯为12～15份。

2.根据权利要求1所述的低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料，其特征在于包括以下重量份数的组分：

(1)单体1为丙烯；单体2为苯乙烯；单体3为丙烯腈；单体4为丙烯酸丁酯；单体5为甲基丙烯酸；单体6为甲基丙烯酸甲酯；

(2)单体材料的重量份数配比：单体1为2.6份，单体2为2份，单体3为6份，单体4为16.5份，单体5为5.5份，单体6为18份；

甲基丙烯酸丁酯6份，引发剂为0.1份，甲苯为30份，二甲苯为13.3份。

3.根据权利要求1或2任一项所述的低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料，其特征在于：所述的引发剂为偶氮二异丁腈。

4.一种如权利要求3所述的低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

a.在带有搅拌器的高位配料罐中按顺序加入丙烯、苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯以及偶氮二异丁腈和甲基丙烯酸丁酯，开动搅拌器搅拌均匀形成混合物，高位配料罐搅拌器的搅拌速率为每分钟50转；

b.在装有冷凝回流器的反应釜中，加入溶剂甲苯和二甲苯作为底料，开动反应釜，搅拌器的搅拌速率为每分钟90转，同时将反应釜和反应釜中的底料升温至110℃；

c.控制玻璃转子流量计以每分钟6公斤的流速向反应釜中加入步骤a制备的混合物，保温110℃直至全部滴加完成；在此温度下反应5小时形成聚合物；

d.将聚合物降温至100℃，保持3h；再降温至摄氏25℃；然后以120目筛网过滤包装即可得到应用于低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料。