CN103802673B - 交通工具用仪表显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够在确保转速显示的可视性的同时将仪表显示装置小型化的交通工具用仪表显示装置。一种交通工具用仪表显示装置，其具备用于显示发动机等的驱动源输出轴的转速的转速显示区域（Sa），其中，转速显示区域（Sa）被分割为所显示的转速域不同的多个局部显示区域（Sa1、Sa2），上述各局部显示区域（Sa1、Sa2）构成为伴随着上述转速的增减，在各自对应的局部转速域内显示工作元素在从局部转速域最小值至局部转速域最大值之间发生变化，上述各局部显示区域（Sa1、Sa2）在仪表显示面上配置于相互分离的位置。

Description

交通工具用仪表显示装置

技术领域

本发明涉及一种设置于机动二轮车、四轮汽车或小型滑行艇等各种交通工具的仪表显示装置。

背景技术

图7示出了以往的机动二轮车用仪表显示装置的一例（专利文献1），在显示面上，除了显示有车辆行驶速度、行驶距离、燃料余量、信号灯工作显示等以外，还一并显示有发动机转速。关于发动机转速的显示，具备从左端的最低转速值的显示段102a起至右端的最高转速值的显示段102b为止以从左向右不间断的状态排列多个显示段而成的发动机转速显示区域102。在该发动机转速显示区域102内，发光状态的显示段数与发动机转速的变化相对应地从最低转速值侧起增加、或向最低转速值侧减少，由此来确认发动机转速。

专利文献1：日本特开2012－45983号公报

发明内容

发明要解决的问题

发动机转速是与行驶速度一起在行驶中驾驶员识别机会较多的显示信息，而且期望能够在行驶中利用瞬间的确认动作进行视觉识别。

但是，在如以往例那样从最低转速值102a起至最高转速值102b为止不间断地并列设置显示段的结构中，发动机转速显示区域102整体沿着左右变长，从而导致仪表显示装置整体的大型化。另一方面，当为了使仪表显示装置的左右宽度小型而例如通过缩小各显示段的左右方向上的显示宽度来缩短发动机转速显示区域102整体的长度时，发动机转速值的可视性下降。

本发明的目的在于提供一种能够在确保行驶中的发动机转速等转速显示的可视性的同时将仪表显示装置小型化的交通工具用仪表显示装置。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明为一种交通工具用仪表显示装置，其具备用于显示驱动源输出轴的转速的转速显示区域，其中，上述转速显示区域被分割为所显示的转速域不同的多个局部显示区域，上述各局部显示区域构成为伴随着上述转速的增减，在各自对应的局部转速域内，显示工作元素在从局部转速域最小值至局部转速域最大值之间发生变化，上述各局部显示区域在仪表显示面上配置于相互分离的位置。

本发明除了上述结构以外，还能够具备如下结构。

（a）上述交通工具为跨乘式交通工具，上述仪表显示装置配置于上述跨乘式交通工具的交通工具宽度方向上的中央部。

（b）作为上述局部显示区域，具备：第1局部显示区域，其用于显示包括怠速转速值在内的低速侧的局部转速域；以及第2局部显示区域，其用于显示比怠速转速值大的高速侧的局部转速域。

（c）在具备上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域的情况下，高速侧的上述第2局部显示区域形成为比低速侧的上述第1局部显示区域大。

（d）在具备上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域的情况下，上述第2局部显示区域形成为横跨从仪表显示面整体的左右方向上的一侧的端部至另一侧的端部的整个范围。

（e）在具备上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域的情况下，上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域以上下分开的方式配置。在该情况下，优选上述第2局部显示区域配置于仪表显示面整体的上半部，上述第1局部显示区域配置于仪表显示面整体的下半部。

（f）在具备上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域的情况下，上述第2局部显示区域具备能够使每个显示工作元素发光的多个发光元件，上述第1局部显示区域具备针对每个显示工作元素切换背光的透过与非透过的屏蔽元件，上述屏蔽元件作为用于显示转速以外的显示内容的屏蔽元件而共用化。

发明的效果

（1）采用本发明，由于能够以在仪表显示面的任意部位分离的状态并且各自独立的状态（配置方向等）配置转速显示区域的各局部显示区域，因此能够有效地利用被限制了宽窄的仪表显示面来配置转速显示区域。由此，能够在确保转速值的可视性的同时将仪表显示面整体小型化。

（2）与轿车等相比，机动二轮车等跨乘式交通工具的仪表显示区域较小，但是采用结构（a），由于在该机动二轮车等跨乘式交通工具中将仪表显示装置配置于车辆宽度方向上的中央位置，因此能够在确保驾驶员对其的可视性的同时将仪表显示装置整体保持为小型。

（3）采用结构（b），由于以从其他局部显示区域分离的方式显示多个局部显示区域中的、在行驶时查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域，因此易于进行行驶时的转速的确认。

（4）采用结构（c），由于在行驶中确认重要度（频率）较高的高速侧的第2局部显示区域形成为比第1局部显示区域大，因此易于在行驶中瞬间确认显示发生变化的高速转速域的转速信息。

（5）采用结构（d），由于确认重要度较高的第2局部显示区域形成为横跨从仪表显示面整体的左右方向上的一侧的端部至另一侧的端部的整个范围，因此能够在将仪表显示装置保持为小型的同时还增大第2局部显示区域的长度，从而易于进行查看。

（6）采用结构（e），由于以上下分开的方式配置第1局部显示区域和第2局部显示区域，因此易于进行分离配置，尤其通过将高速侧的第2局部显示区域配置于仪表显示面整体的上半部，从而进一步提高了行驶时驾驶员对其的可视性。

（7）采用结构（f），由于第2局部显示区域的显示段由LED等发光元件构成，且第1局部显示区域设为通过切换如液晶这样的屏蔽元件来改变显示内容的结构，并且与用于显示其他信息的屏蔽元件共用化，因此进一步提高了行驶中的转速的视觉识别。

附图说明

图1是从后上方观察具备本发明的第1实施方式的仪表显示装置的机动二轮车的操作部的立体图。

图2是从后上方观察图1的仪表显示装置的后视图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是本发明的第2实施方式的仪表显示装置的后视图。

图5是本发明的第3实施方式的仪表显示装置的后视图。

图6是本发明的第4实施方式的仪表显示装置的后视图。

图7是以往例的后视图。

具体实施方式

第1实施方式

图1～图3是本发明的第1实施方式的交通工具用仪表显示装置，其配备于作为行驶驱动源而搭载了内燃机或行驶用电动马达的机动二轮车。另外，为了方便说明，将以乘坐机动二轮车的乘员为基准的左右方向作为机动二轮车和仪表显示装置的左右方向而进行说明。

图1是从后上方观察机动二轮车的操作部的立体图，仪表显示装置1配置于车把2的前侧，并且位于车辆左右宽度的大致中央位置，并与车把2一起利用安装支架3安装于转向用上侧支架4。上侧支架4的左右两端部连结于左右前叉6的上端部。通过使车把2向左右转向，仪表显示装置1与车把2及上侧支架4等一起绕着转向轴5左右移动（角位移）。

仪表显示装置1以相对于水平面前高后低（日文：前上がり）的方式倾斜。即，仪表显示装置1以与车把侧相反的一侧的装置前端（前上端）1b相对于车把侧的装置基端（后下端）1a位于前上方的方式倾斜。另外，为了简化说明，将倾斜的仪表显示装置1的前端侧（前上端侧）简称作仪表显示装置的“上侧”，将基端侧（后下端侧）简称作仪表显示装置的“下侧”而进行说明。

图3是图2的III-III截面放大图，仪表壳体10是通过结合前侧壳体构件10a和后侧壳体构件10b而构成的。后侧壳体构件10b的后表面开口，该开口被沿左右方向延伸的分隔件10c划分为上侧开口部12a和下侧开口部12b。在开口部12a处嵌入有保护用的透明板13a，在开口部12b处嵌入有保护用的透明板13b。

在仪表壳体10内配置有基座15，在与该基座15的上侧开口部12a相对应的区域内设有用于显示发动机转速的发光二极管式显示机构16和其显示板17等，在与下侧开口部12b相对应的区域内设有用于显示速度显示和行驶距离等的液晶显示器（屏蔽元件的一例）18、液晶用透镜19以及盖板20等。基座15与显示控制部电连接，作为该显示控制部，使用搭载于机动二轮车的ECU（发动机控制单元）。

图2是仪表显示装置1的后视图，具有用于显示各种数值的仪表显示面。仪表显示面被上述分隔件10c划分为与上述上侧开口部12a相对应的区域的上侧显示面和与下侧开口部12b相对应的区域的下侧显示面。

转速显示区域的结构

用于显示发动机转速的转速显示区域Sa被分离为用于显示低速侧的局部转速域的第1局部显示区域Sa1和用于显示高速侧的局部转速域的第2局部显示区域Sa2。低速侧的第1局部显示区域Sa1配置于下侧显示面，用于显示从转速0起至预先决定的规定转速、具体地说为4000rpm为止的低速转速域的转速变化。另一方面，高速侧的第2局部显示区域Sa2配置于上侧显示面，用于显示作为上述规定转速的4000rpm至12000rpm为止的高速转速域的转速变化。

在下侧显示面内形成有在左右方向上较长的大致矩形状的液晶画面，在该液晶画面的左端部设有转速显示区域Sa中的、上述低速侧的第1局部显示区域Sa1。在该第1局部显示区域Sa1内，以在上下方向上堆叠的方式排列有在左右方向上细长的矩形状的多个显示段21。各显示段21具有分别与250rpm的预先决定的第1转速宽度相对应的上下方向上的宽度。在与显示段21的右侧相邻的位置，用于表示转速的数值“0”、“1”、“2”以及“3”以符号的方式被显示。各数值表示×1000rpm，且从第1局部显示区域Sa1的下端的“0”起，以“1”、“2”、“3”的顺序记载于各自对应的上方位置。

在该实施方式中，将液晶为非透过状态（黑色状态）时作为显示段21的显示工作状态，将液晶为透过状态（例如白色）时作为显示段21的非显示工作状态。因而，构成为，在低速侧的局部转速域内，伴随着转速的增加，各显示段21从下方起依次从“白”向“黑”变化。

当然，也可以与上述结构相反，将液晶为非透过状态（黑色状态）时作为显示段21的非显示工作状态，将液晶为透过状态（例如白色）时作为显示段21的显示工作状态。在该情况下，伴随着转速的增加，各显示段21从下方起依次从“黑”向“白”变化。

在下侧显示面的液晶画面处，除了上述低速侧的第1局部显示区域Sa1以外，在左右宽度上的中央部还设定有占据较大面积的行驶速度显示区域Sb，进而，在行驶速度显示区域Sb的上侧，从左侧起依次设定有行驶距离（TRIP等）显示区域Sc和燃料余量显示区域Sd。上述行驶速度显示区域Sb设定为比行驶距离显示区域Sc和燃料余量显示区域Sd的显示大。这些显示区域Sb、Sc、Sd的信息均利用与低速侧的第1局部显示区域Sa1共用的液晶显示器18（图3）进行显示。在液晶画面的右下端部配置有警告用的LED灯24，在与液晶画面的右侧相邻的位置配置有利用LED进行发光的空挡灯25。

另外，在仪表壳体10的后表面的下半部的左端部配置有复位按钮26和数值设定按钮27。

在上侧显示面的左右两端部设定有各种指示器用的副显示区域Se、Sf，在两副显示区域Se、Sf的左右方向之间，以在左右方向上较长的方式形成有用于显示上述高速侧的局部转速域的第2局部显示区域Sa2。在本实施方式中，第2局部显示区域Sa2形成为左右宽度上的中央部略微向上方突出的平缓的倒V字状。在左侧副显示区域Se内，点亮显示左信号灯和ABS等状态，在右侧副显示区域Sf内，点亮显示右信号灯、远光以及牵引控制等。它们均利用LED灯进行发光。

在高速侧的局部转速域用的第2局部显示区域Sa2内，沿着左右方向并列设置有具有大致平行四边形状的发光区域的多个显示段22，各显示段22具有分别与500rpm的预先决定的第2转速宽度相对应的左右方向上的宽度。在显示段22的下侧，用于表示转速的数值“4”、“5”…“11”、“12”以符号的方式被显示。各数值表示×1000rpm，且从第2局部显示区域Sa2的左端起，以“4”、“5”…“11”、“12”的顺序记载于各自对应的右方位置。尤其在数值“10”与“11”之间，以及数值“11”与“12”之间附加有表示超速警告用的红色区域的红色带30。

相对于第1局部显示区域Sa1的一个显示段21显示250rpm的转速宽度，第2局部显示区域Sa2的一个显示段22显示作为成倍数值的500rpm的转速宽度。而且，就与同一转速宽度相对应的转速增减方向上的第1局部显示区域Sa1和第2局部显示区域Sa2的各显示段宽度而言，第2局部显示区域Sa2的段宽度（左右方向上的长度）比第1局部显示区域Sa1的段宽度（上下方向上的长度）大。具体地说，将第2局部显示区域Sa2的段宽度（左右方向上的长度）设定为比第1局部显示区域Sa1的段宽度（上下方向上的长度）大1.3倍～1.5倍左右。

具体地进行说明，当将与500rpm的转速宽度相对应的第2局部显示区域Sa2的一个显示段22的左右方向上的长度设为L2，将与250rpm的转速宽度相对应的第1局部显示区域Sa1的一个显示段21的上下方向上的长度设为L1时，被设定为即使叠加第1局部显示区域Sa1的两个显示段21的上下方向上的长度（2L1），第2局部显示区域Sa2的一个显示段22的左右方向上的长度L2也比上述合计数值2L1大。具体地说，如上所述，该长度L2被设定为比上述长度L1大1.3～1.5倍左右。

第2局部显示区域Sa2的各显示段22能够利用图3中所说明的发光二极管显示机构16来使每个显示段22分别发光。发光颜色通常为“白”，也能够设定为“绿”、“蓝”等喜欢的颜色。

作用

由于在发动机停止时，发动机转速为0，因此第1局部显示区域Sa1的显示段21均处于非显示工作状态（透过状态、白色），第2局部显示区域Sa2的显示段22也均处于非发光状态。

当驱动发动机，怠速转速达到例如1500rpm位时，在第1局部显示区域Sa1内，从下方起至第6个显示段21为止被切换为显示工作状态（黑色）。

当增加发动机转速而开始行驶时，第1局部显示区域Sa1的显示工作状态的显示段21依次增加。另外，通过开始行驶，车辆速度显示区域Sb的数值与车辆速度相对应地依次增加，行驶距离显示区域Sc的数值也逐渐累积。

当发动机转速超过上述规定转速4000rpm时，第1局部显示区域Sa1的显示段21均被切换为显示工作状态（黑色），与此同时，在第2局部显示区域Sa2内，从左端的显示段22起依次向右侧发光。

实施方式的效果

（1）采用第1实施方式，在图2中，由于将转速显示区域Sa分离为用于显示低速侧的局部转速域的第1局部显示区域Sa1和用于显示高速侧的局部转速域的第2局部显示区域Sa2，因此能够以划分为上下显示面的状态并且各自独立的状态配置各局部显示区域Sa1和Sa2，即，将第1局部显示区域Sa1配置为沿着纵向（上下方向）延伸，将第2局部显示区域Sa2配置为沿着横向（左右方向）延伸。由此，能够有效地利用被限制了宽窄的仪表显示面来配置转速显示区域Sa，能够在确保转速值的可视性的同时将仪表显示面整体小型化。

（2）如图1所示，作为跨乘式交通工具的机动二轮车，与轿车等相比，仪表显示区域较小，但是，由于将仪表显示装置1配置于车宽方向上的中央部，因此在确保驾驶员对其的可视性的同时将仪表显示装置整体保持为小型。另外，即使在转弯等车体的倾斜时，也易于识别转速显示。

（3）由于以分离为用于显示包括怠速转速值（例如1500rpm）在内的低速侧的局部转速域的第1局部显示区域Sa1和用于显示比怠速转速值大的高速侧的局部转速域的第2局部显示区域Sa2的方式来显示转速显示区域Sa，因此能够在不被第1局部显示区域Sa1的显示变化影响的前提下视觉识别在行驶中查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域Sa2，从而易于进行行驶时的转速的确认。

（4）由于将转速显示区域Sa分离为低速侧的第1局部显示区域Sa1和高速侧的第2局部显示区域Sa2，且将在行驶中查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域Sa2形成为比低速侧的第1局部显示区域Sa1大（宽），因此易于在行驶中瞬间确认高速转速域的转速信息。

（5）由于将转速显示区域Sa分离为低速侧的第1局部显示区域Sa1和高速侧的第2局部显示区域Sa2，且将在行驶中查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域Sa2形成为横跨从仪表显示面整体的左右方向上的一侧的端部至另一侧的端部的整个范围，因此能够在将仪表显示装置1保持为小型的同时还在左右方向上增大查看机会较多的第2局部显示区域Sa2的长度，从而能够易于查看。

（6）由于以划分为上下显示面的方式配置低速侧的第1局部显示区域Sa1和高速侧的第2局部显示区域Sa2，因此易于进行分离配置，尤其通过将在行驶中查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域Sa2配置于上侧显示面，从而进一步提高了驾驶员对其的可视性。另外，通过将在行驶中查看机会较少的低速侧的第1局部显示区域Sa1配置于下侧显示面，从而在对第2局部显示区域Sa2进行视觉识别时，第1局部显示区域Sa1的显示变化不会令人挂心，从而易于进行视觉识别。

（7）由于在第1局部显示区域Sa1内设有利用液晶进行发光的显示段21，并使该液晶显示器18与速度显示和行驶距离显示用的液晶显示器共用化，因此能够实现仪表壳体10内的配置部件的节约和小型化。另一方面，由于在于行驶中查看机会较多的高速侧的第2局部显示区域Sa2内设有利用LED进行发光的显示段22，因此进一步提高了行驶中的转速的视觉识别。这样，通过将显示状态下的第2局部显示区域Sa2的显示段22的发光量构成为比第1局部显示区域Sa1的显示段21的发光量大，从而提高了第2局部显示区域Sa2处的可视性。

（8）关于显示段的宽度，由于使与高速侧的一个显示段22相对应的上述第2转速宽度（500rpm）比低速侧的一个显示段21的第1转速宽度（250rpm）大，因此提高了整个转速区域内的可视性。

（9）通过将在第1局部显示区域Sa1内所显示的第1最大转速设定为大于等于第2局部显示区域Sa2所显示的第2最小转速（4000rpm），能够消除无法确认转速的区域，能够保持连续性地确认转速显示。

（10）另一方面，通过将低速侧的第1最大转速和高速侧的第2最小转速设定为相同的值，能够消除重复显示范围，能够有效地利用显示区域。

（11）通过将高速侧的第2局部显示区域Sa2配置在仪表的左右宽度上的中央部，从而提高了确认频率较高的高速侧的可视性。

第2实施方式

图4是表示本发明的第2实施方式的仪表显示装置1的显示面的后视图，对与上述第1实施方式相同的部件和部分标注相同的附图标记。

与上述第1实施方式不同的结构为下侧显示面的液晶画面内的布局。即，在下侧的液晶画面的左半部的上下设定有行驶距离显示区域Sc和燃料余量显示区域Sd，在右半部的上部设定有转速显示区域Sa的低速侧的第1局部显示区域Sa1，在该第1局部显示区域Sa1的下侧设定有车辆速度显示区域Sb。

低速侧的第1局部显示区域Sa1沿着左右方向成一列地并列设置有在上下方向上细长的矩形条状的显示段21。各显示段21的左右方向上的宽度表示250rpm的转速宽度。

第2实施方式的效果

在获得与第1实施方式相同的主要效果的同时，还能够获得如下这样的效果。

（1）由于第1局部显示区域Sa1形成于下侧显示面中的、左右方向上的一侧部，因此能够增大形成于剩余的左右方向上的另一侧部的显示区域的显示。

（2）通过沿着左右方向配置第1局部显示区域Sa1，与第1实施方式相比，能够较大地获得第1局部显示区域Sa1的显示段排列的方向上的尺寸。另外，通过使第1局部显示区域Sa1靠近车辆速度显示区域Sb，从而易于一起视觉识别车速显示和低转速显示。

（3）由于在第1局部显示区域Sa1和第2局部显示区域Sa2内，均被设定为转速随着在左右方向上的一侧所显示的段数的增加而增加，因此能够使表示转速增加的方向共用化，能够易于直观地理解转速增加。

第3实施方式

图5是表示本发明的第3实施方式的仪表显示装置1的显示面的后视图，对与上述第1实施方式相同的部件和部分标注相同的附图标记。

与上述第1实施方式不同的结构为下侧显示面的液晶画面内的布局。即，在下侧的液晶画面的上端部，以横跨液晶画面的左右宽度的大致整个宽度的方式设定有低速侧的第1局部显示区域Sa1。而且，在第1局部显示区域Sa1的下侧的右半部设定有车辆速度显示区域Sb，在第1局部显示区域Sa1的下侧的左半部，从上方起依次设定有燃料余量显示区域Sd和行驶距离显示区域Sc。

在第1局部显示区域Sa1的显示段21的下侧，从左端起依次记载有用于表示转速的数值“0”、“1”、“2”、“3”。

第1局部显示区域Sa1的整体的大小以及各显示段21的大小（转速增减方向上的长度）被设定为比上述第1实施方式和第2实施方式的显示段21大，从而易于观察。

第3实施方式的效果

在获得与第2实施方式相同的主要效果的同时，还能够获得如下这样的效果。

（1）通过在左右方向上的大致整个区域范围形成第1局部显示区域Sa1，从而提高了第1局部显示区域Sa1处的可视性。

第4实施方式

图6是图5的仪表显示装置的变形例，在上侧显示面上，以沿着左右方向延伸的方式设定有第2局部显示区域Sa2，在下侧显示面上，以沿着左右延伸的方式设定有第1局部显示区域Sa1，但是下侧的第1局部显示区域Sa1的左右方向上的排列与图5的排列相反。即，在图6的例子中，下侧的第1局部显示区域Sa1以转速从右端向左端增加的方式记载有各数值“0”、“1”、“2”、“3”。

采用该结构，虽然第1局部显示区域Sa1和第2局部显示区域Sa2上下分离，但是由于在转速增加时，第1局部显示区域Sa1的显示工作状态的显示段21从右端起向左端增加，当到达左端时，第2局部显示区域Sa2从左端的显示段22起依次发光，因此能够赋予驾驶员工作连续的感觉。

其他实施方式

（1）作为与上述第1实施方式不同的结构，能够在下侧显示面的液晶画面的左右宽度上的中央部从上方起依次设定面积较大的车辆速度显示区域和行驶距离显示区域。在下侧显示面的左侧部分，与第1实施方式相同地设定有通过配置显示段而成的低速侧的第1局部显示区域，在下侧的显示面的右侧部分设定有燃料余量显示区域、环保模式（日文：エコモード）和各种紧急时用指示器。另外，在上侧显示面的左侧副显示区域内添加有燃油警告显示，在上侧显示面的右侧副显示区域内添加有空挡显示。其他结构与上述第1实施方式相同。在该不同的实施方式中，在下侧的显示面的右侧部分的燃料余量显示区域内，能够采用沿着左右方向配置有显示段的直线型的显示形式和以画圆的方式配置有显示段的钟表型的显示方式中的任意一种。在钟表型的显示方式的情况下，能够在左右方向上扩大配置于下侧显示面的中央部的车辆速度显示区域和行驶距离显示区域。

（2）作为图2的第1实施例的变形例，能够将第1局部显示区域Sa1配置于下侧的液晶画面的任意位置。例如，能够配置于右端部。

（3）在分离转速显示区域Sa的第1局部显示区域和第2局部显示区域的情况下，也可以将第1局部显示区域Sa1配置于上侧显示面，将第2局部显示区域Sa2配置于下侧显示面。另外，在也可以以使第1局部显示区域Sa1位于左右方向上的一侧，使第2局部显示区域Sa2位于左右方向上的另一侧的方式进行分离配置。另外，也可以上下颠倒地配置上侧显示面的内容与下侧显示面的内容。

（4）也可以将转速显示区域Sa分离为3个以上的局部显示区域。在该情况下，例如，能够分离为低速转速域用、中速转速域用以及高速转速域用这3个区域。

（5）在上述各实施方式中，将高速侧的第2局部显示区域Sa2的显示段22设为利用LED等发光元件而发光的构造，将第1局部显示区域Sa1的显示段21设为利用了液晶等屏蔽元件和背光的显示，但是显示形态能够采用任意方式。例如，也可以将局部显示区域均设为基于LED等发光元件的工作、或将局部显示区域均设为利用了液晶显示等屏蔽元件的显示。

（6）作为使每个显示段发光的发光元件，除了LED元件以外，也可以具备有机EL或单纯的灯丝灯泡。这样，通过使用自发光元件，能够提高可视性。

（7）作为低速侧的第1局部显示区域Sa1的构造，也可以为具备如以往那样地绕着轴转动的模拟式的指针并如钟表那样通过依次指示印刷在周围的转速值来进行表示的构造。作为高速侧的第2局部显示区域Sa2，也可以设为杆式的显示。进而，也可以将高速侧和低速侧中的一者设为杆式的显示方式，将另一者设为钟表型的显示方式，或将高速侧和低速侧这两者设为钟表型的显示方式。

（8）本发明也可以应用于机动二轮车以外的车辆、四轮汽车、小型水上滑行艇等。

（9）除了作为原动机而搭载有汽油式的发动机的交通工具以外，本发明也可以应用于作为原动机而搭载有行驶用电动马达的电动车辆。在该情况下，转速显示区域显示作为驱动源的电动马达的驱动轴的转速。

（10）本发明优选应用于能够利用手动改变变速比的车辆。即，通过查看仪表的转速显示，能够在恰当的转速域进行变速。

（11）本发明优选应用于具有输出扭矩与转速相对应地不同的特性的车辆。通过利用仪表来确认转速，能够易于进行输出扭矩的加减。

（12）也可以以使低速侧的第1局部显示区域的最大值侧的区域与高速侧的第2局部显示区域的最小值侧的区域相重合的方式设定各局部显示区域的转速域。由此，在上述重合的区域内，不论查看高和低的任一局部显示区域均可以确认转速。

另外，也可以将低速侧的第1局部显示区域的最大值设为比高速侧的第2局部显示区域的最小值小。由此，能够消除不需要的转速区域的显示，并增大（加宽）需要的转速区域的显示。

（13）在上述各实施方式中，在低速侧的第1局部显示区域的转速域内含有怠速转速值，但是可以将该怠速转速值设定为位于第1局部显示区域的中间位置。采用该结构，能够瞬间确认当前的转速比怠速转速高还是低。

（14）优选在高速侧的第2局部显示区域内包含获得最大输出的转速域。另外，还优选包含作为起步后的状态的巡航行驶状态（例如10km/h以上）下的转速域。

（15）就高速侧的第2局部显示区域和低速侧的第1局部显示区域的分离方式而言，在上述各实施方式中分离为被位于上下宽度的中央的分隔件所划分的上侧显示面和下侧显示面，但是并不限定于此，也可以在左右进行分离。至少，高速侧的第2局部显示区域的最小侧的显示段与低速侧的第1局部显示区域的最大侧的显示段以隔开一个转速文字显示的量或一个显示段的量以上的间隙的方式进行分离即可。当然，也可以以上下排列的方式配置显示段。

（16）在低速侧的第1局部显示区域的转速域的确认频率比高速侧的第2局部显示区域的确认频率高的车辆中，也可以将低速侧的第1局部显示区域的整体和显示段的面积设为比第2局部显示区域的整体面积和显示段的面积大，从而易于查看第1局部显示区域的信息。

（17）作为能够切换透过与非透过的屏蔽元件，在上述实施方式中使用了液晶显示器，但是也可以采用应用了灯等的背光及其他屏蔽元件的结构。

（18）优选高速侧的第2局部显示区域的单位面积的发光量比低速侧的第1局部显示区域的单位面积的发光量大。

（19）为了使高速侧的第2局部显示区域更加显眼，考虑有如下结构。以高速侧的第2局部显示区域内的显示比其他局部显示区域内的显示大的方式使高速侧的第2局部显示区域的比例尺不同于低速侧的第1局部显示区域的比例尺。以在单位转速增加的过程中发生变化的工作元素的变化方向上的长度在高速侧的第2局部显示区域内增大的方式使高速侧的第2局部显示区域内的显示段的数量或大小不同于低速侧的第1局部显示区域内的显示段的数量或大小。且使单位不同。由此，易于识别第2局部显示区域内的转速变化的显示。

（20）规定转速、第1最大转速、第2最小转速、第1转速宽度、第2转速宽度并不限定于上述各实施方式中所表示的数值，也可以任意进行设定。

附图标记说明

1、仪表显示装置；10、仪表壳体；16、发光二极管显示机构；18、液晶显示器；21、22、显示段；Sa、转速显示区域；Sa1、低速侧的局部转速域的第1局部显示区域；Sa2、高速侧的局部转速域的第2局部显示区域。

Claims (8)

1.一种交通工具用仪表显示装置，其具备：用于显示驱动源输出轴的转速的转速显示区域、具有开口的仪表壳体，其特征在于，

上述仪表壳体的开口被分隔件划分为上侧开口部和下侧开口部，

上述转速显示区域被分割为所显示的转速域不同的第1局部显示区域和第2局部显示区域，

上述第2局部显示区域配置于上述上侧开口部内，上述第1局部显示区域配置于上述下侧开口部内，

上述第1局部显示区域和上述第2局部显示区域构成为伴随着上述转速的增减，在各自对应的局部转速域内，显示工作元素在从局部转速域最小值至局部转速域最大值之间发生变化。

2.根据权利要求1所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述交通工具为跨乘式交通工具，上述仪表显示装置配置于上述跨乘式交通工具的交通工具宽度方向上的中央部，

上述第2局部显示区域在左右方向上形成得长。

3.根据权利要求1所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述分隔件沿左右方向延伸，

上述第1局部显示区域用于显示包括怠速转速值在内的低速侧的局部转速域；上述第2局部显示区域用于显示比怠速转速值大的高速侧的局部转速域。

4.根据权利要求1所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述第1局部显示区域的多个上述显示工作元素是将上述第1局部显示区域沿上述第1局部显示区域的显示段的排列方向分段为多个而形成的多个显示段，

上述第2局部显示区域的多个其他上述显示工作元素是将上述第2局部显示区域沿上述第2局部显示区域的显示段的排列方向分段为多个而形成的多个显示段，

上述第2局部显示区域的各上述显示段的面积形成为比上述第1局部显示区域的各上述显示段的面积大。

5.根据权利要求4所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述第2局部显示区域形成为横跨从仪表显示面整体的左右方向上的一侧的端部至另一侧的端部的整个范围，

与同一转速宽度相对应的转速增减方向上的第1局部显示区域和第2局部显示区域的各显示段宽度设定为，第2局部显示区域的显示段宽度比第1局部显示区域的显示段宽度大1.3～1.5倍的程度。

6.根据权利要求3所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述第1局部显示区域的最大侧的上述显示工作元素与上述第2局部显示区域的最小侧的上述显示工作元素配置为隔开与至少一个转速文字显示的量或至少一个上述显示工作元素的量相当的上下的间隔。

7.根据权利要求3所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述第2局部显示区域配置于仪表显示面整体的上半部，上述第1局部显示区域配置于仪表显示面整体的下半部，

上述第1局部显示区域的多个上述显示工作元素是将上述第1局部显示区域沿上述第1局部显示区域的显示段的排列方向分段为多个而形成的多个显示段，

上述第2局部显示区域的多个其他上述显示工作元素是将上述第2局部显示区域沿上述第2局部显示区域的显示段的排列方向分段为多个而形成的多个显示段，

上述第2局部显示区域的各上述显示段的面积形成为比上述第1局部显示区域的各上述显示段的面积大，

上述第1局部显示区域的最大侧的上述显示段与上述第2局部显示区域的最小侧的上述显示段配置为隔开与至少一个转速文字显示的量或至少一个上述显示段的量相当的上下的间隔。

8.根据权利要求1所述的交通工具用仪表显示装置，其中，

上述第2局部显示区域具备多个发光元件，该多个发光元件分别能够使各个上述显示工作元素发光，

上述第1局部显示区域具备针对每个上述显示工作元素切换背光的透过与非透过的屏蔽元件，

上述屏蔽元件作为用于显示转速以外的信息的屏蔽元件而共用化，

上述第1局部显示区域与速度显示和行驶距离显示用的液晶显示器共用化。