CN103753037B - 一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，包括以下步骤：(1)以侧门为基准，对前支撑杆与后支架进行拼焊；(2)用下边框将前支撑杆与后支架的下端连接定型并拼焊形成侧型框；(3)将两侧型框竖起并定位，将机罩横梁放置在两侧型框之间进行拼焊，然后焊接前拉杆和后拉杆形成顶框架；(4)在顶框架前端焊接仪表架，后端焊接后小窗；(5)顶框架顶部焊接顶部蒙皮，焊接完成。采用拼焊连接驾驶室整体框架的各部件，可以将不同厚度、形状、成分、性能以及不同表面涂层的钢板拼焊在一起形成高性能结构件，减轻车身的质量、加强车身零件局部抗腐蚀能力、提高驾驶室密封性、强度和刚度，提高驾驶室的安全系数，降低生产成本，外型美观。

Description

一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法
技术领域
本发明涉及一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法。
背景技术  
目前叉车上驾驶室框架大多都是由仪表架、护顶架、机罩横梁以及小窗框架通过螺栓连接组装成整体框架的，叉车驾驶室框架主要是先把两侧前支撑杆与前后拉杆拼焊成一个顶框架，再把两侧后支架与顶框架焊接，然后在工作平台上利用工装将下边框把两侧的前支撑杆与后支架连接起来焊接，最后再焊接机罩横梁和仪表架。这样的焊接工艺由于是将两侧前支撑杆联起焊接好后再与两侧后支架焊接，这种焊接工艺顶框架易变形，焊接尺寸不好把握，侧边框架与侧门装配时误差大，下边框的焊接点较少，工艺部件连接处的刚性差，焊接稳定性不足，影响了整个驾驶室框架的强度，且框架结构复杂，生产成本较高。公告号为CN101624073B的发明专利“双层客车骨架车身装配方法”公开了一种框架焊接方法，但同样存在工艺部件连接处的刚性差，焊接稳定性不足，影响了框架的强度，且框架结构复杂，生产成本较高。
发明内容
本发明提供一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，利用该方法能有效的消除整个框架的焊接变形以及提高了整个驾驶室框架的稳定性。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，包括以下步骤：
(1)以焊好的侧门为基准，将前支撑杆与后支架放置在工作平台上进行拼焊；
(2)前支撑杆与后支架拼焊完成后，用下边框将前支撑杆与后支架的下端连接定型并拼焊形成侧型框；
(3)两侧型框拼焊完成后，将两侧型框竖起并定位，将机罩横梁放置在两侧型框的后支架下端之间进行拼焊，然后将前拉杆和后拉杆放置两侧型框上端之间进行焊接，形成顶框架；
(4)顶框架焊接完成后，在顶框架前端焊接仪表架，在顶框架后端焊接后小窗；
(5)最后在顶框架顶部焊接顶部蒙皮，整个驾驶室框架焊接完成。
所述步骤(1)中在前支撑杆和后支架的内侧分别取三个点，测量这六个点到侧门的垂直距离。
所述步骤(2)中在侧门的下边缘取三个点，测量这三个点到下边框的垂直距离。
由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：
采用拼焊连接驾驶室整体框架的各部件，可以将不同厚度、形状、成分、性能以及不同表面涂层的钢板拼焊在一起形成高性能结构件，减轻车身的质量、加强车身零件局部抗腐蚀能力、提高驾驶室密封性、强度和刚度，提高驾驶室的安全系数，降低生产成本，外型美观；在焊接侧型框时，采用取点测量垂直距离的方法，对前支撑杆、后支架和下边框进行拼焊连接，这样焊接好后的侧型框不易变形，并且保障了侧门与侧型框配合的有效间隙。
附图说明
图1为本发明焊接方法中驾驶室整体框架的结构示意图。
图中：1、前支撑杆，2、后支架，3、下边框，4、机罩横梁，5、前拉杆，6、后拉杆，7、仪表架，8、后小窗，9、顶部蒙皮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
本发明提供一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，按照以下步骤进行：
以焊接好的侧门为基准，将前支撑杆1与后支架2放置在工作平台上，在前支撑杆1和后支架2靠近侧门的一侧的两端和中部均取三个点，测量这六个点到侧门边缘的垂直距离，以垂直距离3mm为基准对前支撑杆1和后支架2进行定位并拼焊连接；
单个前支撑杆与单个后支架拼焊完成后，将下边框3放置在该前支撑杆1与后支架2的下端之间，在侧门下边缘两端和中部取三个点，测量这三个点到下边框3的垂直距离，以垂直距离3mm为基准对下边框3进行定位并拼焊连接，形成一个侧型框；
整个框架是左右对称的，焊好一边侧型框，以同样的工艺方法再焊接另一边的侧型框，两侧型框焊接完成后，把它们立起放在工作平台上，利用拉马进行定位，把预焊好的机罩横梁4吊起放在两个侧型框之间进行拼焊，在这期间利用拉马定位时，调节两侧后支架2的位置距离，保证与车架的装配尺寸，使得型框架与工作台的接触面形成一个稳定的平面，这样焊接大大提高了焊接的稳定性，提高了框架的强度；
然后将前拉杆5和后拉杆6放置在两侧型框上端之间进行焊接，保证了整个框架顶部的位置尺寸，形成顶框架，不易变形；
顶框架焊接完成后，在顶框架前端焊接仪表架7，利用拉马保证仪表架7与车架的安装孔尺寸，焊接完仪表架之后，在顶框架后端焊接后小窗8， 最后在顶框架顶部焊接顶部蒙皮9，整个驾驶室框架焊接完成。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，其特征在于包括以下步骤：
(1) 以焊好的侧门为基准，将前支撑杆与后支架放置在工作平台上进行拼焊；
(2) 前支撑杆与后支架拼焊完成后，用下边框将前支撑杆与后支架的下端连接定型并拼焊形成侧型框；
(3) 两侧型框拼焊完成后，将两侧型框竖起并定位，将机罩横梁放置在两侧型框的后支架下端之间进行拼焊，然后将前拉杆和后拉杆放置两侧型框上端之间进行焊接，形成顶框架；
(4) 顶框架焊接完成后，在顶框架前端焊接仪表架，在顶框架后端焊接后小窗；
(5) 最后在顶框架顶部焊接顶部蒙皮，整个驾驶室框架焊接完成。
2.根据权利要求1所述的一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，其特征在于：所述步骤(1)中在前支撑杆和后支架的内侧分别取三个点，测量这六个点到侧门的垂直距离。
3.根据权利要求1所述的一种叉车驾驶室整体框架的焊接方法，其特征在于：所述步骤(2)中在侧门的下边缘取三个点，测量这三个点到下边框的垂直距离。
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