CN103738407A - 一种车底盘与车门配合结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车底盘与车门配合结构，在车底盘侧边上开有矩形凹槽，在所述凹槽内安装有横截面为四分之一圆的棒管，该棒管两端横截面的尖端处与所述凹槽两个侧壁边沿铰接，在所述棒管与所述凹槽铰接处安装有向斜上方倾斜的支杆，在所述凹槽内底部设置有向上弯折的除泥板，该除泥板边沿与所述棒管弧形外壁滑动配合，车门底面与其面向车内部侧面的连接处为斜面。本发明通一种车底盘与车门配合结构，通过可转动的棒管的设计，保证乘客在下车时不会接触到车底盘溅到污泥的一侧。

Description

一种车底盘与车门配合结构
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种车底盘与车门配合结构。
背景技术
汽车在行驶过泥泞道路时，泥水通常会溅到车底盘侧面，当乘客上下车时，裤子经常会蹭到该车底盘侧面弄脏裤子。
发明内容
本发明通一种车底盘与车门配合结构，通过可转动的棒管的设计，保证乘客在下车时不会接触到车底盘溅到污泥的一侧。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案： 
一种车底盘与车门配合结构，在车底盘侧边上开有矩形凹槽，在所述凹槽内安装有横截面为四分之一圆的棒管，该棒管两端横截面的尖端处与所述凹槽两个侧壁边沿铰接，在所述棒管与所述凹槽铰接处安装有向斜上方倾斜的支杆，在所述凹槽内底部设置有向上弯折的除泥板，该除泥板边沿与所述棒管弧形外壁滑动配合，
车门底面与其面向车内部侧面的连接处为斜面。
进一步地，所述棒管靠近车体内部一侧为空腔结构，靠近车门一侧为实心结构。
进一步地，所述棒管横截面的半径边长度小于等于棒管与凹槽铰接处到槽底面的距离。
进一步地，当所述车门关闭时，所述车门底部的所述斜面与所述支杆贴合。
进一步地，在所述车底盘顶面上铺有一层隔离层，所述隔离层延伸至并覆盖所述棒管。
本发明通一种车底盘与车门配合结构，通过可转动的棒管的设计，保证乘客在下车时不会接触到车底盘溅到污泥的一侧。
附图说明
图1为本发明所述一种车底盘与车门配合结构车门打开时的示意图；
图2为本发明所述一种车底盘与车门配合结构车门关闭时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1和图2所示的一种车底盘与车门配合结构，在车底盘1侧边上开有矩形凹槽11，在凹槽11内安装有横截面为四分之一圆的棒管2，该棒管2两端横截面的尖端处与凹槽11两个侧壁边沿铰接，在棒管2与凹槽11铰接处安装有向斜上方倾斜的支杆21，在凹槽11内底部设置有向上弯折的除泥板3，该除泥板3边沿与棒管2弧形外壁滑动配合，
车门4底面与其面向车内部侧面的连接处为斜面41。
棒管2靠近车体内部一侧为空腔结构，靠近车门4一侧为实心结构22。
棒管2横截面的半径边长度小于等于棒管2与凹槽11铰接处到槽底面的距离。
当车门4关闭时，车门4底部的斜面41与支杆21贴合。
在车底盘1顶面上铺有一层隔离层5，隔离层5延伸至并覆盖棒管2。
在开车门时，棒管2在实现结构22的带动下转动，将弧形外壁转动到除泥板3内侧，同时除泥板将弧形外壁上的污泥除掉；关闭车门时，车门底部的斜面带动支杆21进而带动棒管2转动，将弧形外壁从除泥板内侧转出。
本发明通一种车底盘与车门配合结构，通过可转动的棒管的设计，保证乘客在下车时不会接触到车底盘溅到污泥的一侧。

Claims (5)

1.一种车底盘与车门配合结构，其特征在于，在车底盘侧边上开有矩形凹槽，在所述凹槽内安装有横截面为四分之一圆的棒管，该棒管两端横截面的尖端处与所述凹槽两个侧壁边沿铰接，在所述棒管与所述凹槽铰接处安装有向斜上方倾斜的支杆，在所述凹槽内底部设置有向上弯折的除泥板，该除泥板边沿与所述棒管弧形外壁滑动配合，
车门底面与其面向车内部侧面的连接处为斜面。
2.如权利要求1所述一种车底盘与车门配合结构，其特征在于，所述棒管靠近车体内部一侧为空腔结构，靠近车门一侧为实心结构。
3.如权利要求1所述一种车底盘与车门配合结构，其特征在于，所述棒管横截面的半径边长度小于等于棒管与凹槽铰接处到槽底面的距离。
4.如权利要求1所述一种车底盘与车门配合结构，其特征在于，当所述车门关闭时，所述车门底部的所述斜面与所述支杆贴合。
5.如权利要求1所述一种车底盘与车门配合结构，其特征在于，在所述车底盘顶面上铺有一层隔离层，所述隔离层延伸至并覆盖所述棒管。
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