CN103738249B - 一种汽车座椅储物盒装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅储物盒装置，包括一储物盒本体，储物盒本体的两侧分别设有一导槽，导槽分别滑设于一导轨上，导轨分别固定于汽车座椅下方的座椅滑轨上。导轨的前端形成一限位部，储物盒本体的侧部对应限位部转动连接一锁止手柄，锁止手柄的第一端形成一按压部，第二端形成一用于抵靠限位部的抵顶部，储物盒本体的侧部设有一限位柱，锁止手柄与储物盒本体之间设有一使得按压部抵靠于限位柱的弹簧。储物盒本体设置在座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，操作方便、拆卸清洗方便，大大减少了因放置垃圾而使用塑料带的频次。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅储物盒装置。
背景技术
目前，随着生活水平的提升，汽车成为较为普及的代步工具，汽车的设计也越来越人性化，汽车上通过各种设施为人们提供的服务功能也越来越全面。在家用型乘用车设计中，储物盒设计在座椅下部位置，不仅满足了储存物品的要求、有效利用了车内有限的空间，而且储物结构平时都隐藏起来，存在不会很突兀，使得车内整理结构美观大方。
当人们在雨天出行时，需要随身携带雨具，其中折叠雨伞使用方便且为使用率最高的雨具。人们进入轿车中必将折叠雨伞也带进车室内，然而现有车型的车室内均无专门的放置雨伞的结构设置，由此通常人们将折叠雨伞放置在汽车地板上、座椅上或者杂物盒内，故折叠雨伞上残留的雨水、泥渍便会将车内设施弄湿，造成污秽，同时为以后的清洁处理带来麻烦。而专门设计的伞盒的汽车一般只可以放置单个雨伞，满足不了放置多个伞的需求。且在不使用的时候可以储物的空间不是很大，而专门储物的盒子一般放置雨伞后，很难清洗。或需要塑料带包装好才可以存放雨伞，容易造成白色污染，且操作过程比较麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种既能满足储物方便的要求，又能为存放雨伞提供便利，且同时具备拆卸清洗方便和储物空间可以自由区分的功能的设置在座椅下的汽车座椅储物盒装置。
为实现上述技术效果，本发明公开了一种汽车座椅储物盒装置，包括一储物盒本体，所述储物盒本体的两侧分别设有一导槽，所述导槽分别滑设于一导轨上，所述导轨分别固定于汽车座椅下方的座椅滑轨上。
本发明进一步的改进在于，所述导轨的前端形成一限位部，所述储物盒本体的侧部对应所述限位部转动连接一锁止手柄，所述锁止手柄的第一端形成一按压部，所述锁止手柄的第二端形成一用于抵靠所述限位部的抵顶部，所述储物盒本体的侧部还设有一限位柱，所述锁止手柄与所述储物盒本体之间设有一使得所述按压部抵靠于所述限位柱的弹簧。
本发明进一步的改进在于，所述储物盒本体的侧部设有一内壁形成有螺纹的连接轴，一轴套套设于所述连接轴上，所述锁止手柄转动连接于所述轴套上，一固定螺钉穿设于所述锁止手柄与所述轴套内与所述连接轴内的螺纹相螺合，将所述轴套固定于所述连接轴上，所述弹簧套设于所述轴套上，一端连接所述锁止手柄，另一端连接所述储物盒本体。
本发明进一步的改进在于，所述储物盒本体的底部后端低于前端，与水平方向呈3～8度的倾斜，并且沿所述倾斜方向在所述储物盒本体的底部设有多道第一凹槽，所述第一凹槽连通至一设于所述储物盒本体后端的容置腔内。
本发明进一步的改进在于，所述第一凹槽的末端连通一第二凹槽，所述第二凹槽与水平方向呈1～3度的倾斜，所述第一凹槽通过所述第二凹槽连通至所述容置腔内。
本发明进一步的改进在于，所述储物盒本体内设有至少一隔板，所述储物盒本体前后两端的内侧壁上分别对应设有多对限位筋，所述隔板的两端卡设于所述限位筋内，将所述储物盒本体区隔成至少两个储物空间。
本发明进一步的改进在于，所述储物盒本体的前端设有一扣手。
本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：储物盒设置在座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，通过设置隔板将储物盒进行区域划分，不仅可以单独作为杂物盒，也可以单独作为伞盒，且可以根据需要随意区分储物空间，满足雨伞和杂物同时存放方便性，通过按压锁止手柄的按压部，解锁锁止装置，拆卸储物盒，便于清洗和清洁，大大减少了因放置垃圾而使用塑料带的频次，储物盒本体移动到最前位置时与导轨发生碰撞，而使储物盒本体停留在最前位置，起到止位作用，而无法继续向前移动。
附图说明
图1是本发明汽车座椅储物盒装置的立体结构示意图。
图2是本发明汽车座椅储物盒装置与座椅滑轨的立体结构示意图。
图3是本发明汽车座椅储物盒装置与座椅滑轨的爆炸示意图。
图4是本发明汽车座椅储物盒装置的导轨和座椅滑轨焊接结构示意图。
图5是本发明汽车座椅储物盒装置的俯视图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是图5的B-B剖视图。
图8是图5的C-C剖视图。
图9是图5的D-D剖视图。
图10是本发明座椅储物盒装置移动到最前端的示意图。
图11是本发明座椅储物盒装置移动到最前端的俯视图。
图12是本发明座椅储物盒装置锁止装置锁定时的示意图。
图13是本发明座椅储物盒装置锁止装置解锁后的示意图。
图14是本发明座椅储物盒装置使用状态的局部立体结构示意图。
图15是本发明座椅储物盒装置使用状态的局部平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参阅图1～5所示，本发明的一种汽车座椅储物盒装置位于汽车座椅的下方位置，包括一储物盒本体10，配合图6所示，储物盒本体10的左右两侧分别设有一U型导槽101，U型导槽101分别滑设于一导轨11上，再结合图4所示，导轨11呈“C”字型，其两端分别向外弯折形成一限位部111，限位部111的末端再次弯折形成连接部112，连接部112焊接于汽车座椅下方的座椅滑轨21上。储物盒本体10可沿着导轨11前后移动，在储物盒本体10的前端设置一扣手18。存放物品时先拉动扣手18使储物盒本体10移动到导轨11最前端，提高了放置物品的方便性，存放物品后推动扣手18将储物盒本体10退缩至座椅下方，这样保证美观的同时提高了脚部的活动空间。
参阅图2和图3所示，储物盒本体10的侧部对应限位部111转动连接一锁止手柄121，结合图10所示，锁止手柄121的第一端形成一按压部1211，锁止手柄121的第二端形成一用于抵靠限位部111的抵顶部1212。在储物盒本体10的侧部设有一限位柱125，该限位柱125位于锁止手柄121按压部1211的上方，并且在锁止手柄121与储物盒本体10之间进一步配合设置有一使得锁止手柄121的按压部1211抵靠于该限位柱125的弹簧124，弹簧124的一端固定在锁止手柄121上，弹簧124的另一端固定在储物盒本体10上，弹簧124配合限位柱125，使得锁止手柄121的抵顶部1212在无外力施加的情况下始终高于导轨11的限位部111，从而能够在储物盒本体10处于导轨11前端时，使得抵顶部1212抵靠于限位部111上，限制储物盒本体10离开导轨11。进一步的，储物盒本体10的侧部设有一内壁形成有螺纹的连接轴13，在安装锁止手柄121时，首先把一轴套122套设于连接轴13上，然后将弹簧124设于轴套122上，再放置锁止手柄121，使锁止手柄121转动连接在轴套122上，把弹簧124的一端固定在锁止手柄121上，另一端固定在储物盒本体10上，最后用一固定螺钉123穿设于锁止手柄121与轴套122内，与连接轴13相互螺合，将轴套122固定于储物盒本体10上，锁止手柄121转动连接于储物盒本体10上。
结合图5和7所示，储物盒本体10的底部具有一定的斜度，前端高于后端，与水平方向呈3至8度的倾斜，并且沿倾斜方向在储物盒本体10的底部设置有多道第一凹槽141。其中图7中的虚线L1为正常的储物盒本体10的底部平面位置，而实线L2为第一凹槽141的深度位置，第一凹槽141的深度比储物盒本体10的底部低2-5mm。配合图8所示，第一凹槽141的末端连接一第二凹槽142，并通过该第二凹槽142最终连通至一容置腔15内，实线L3为第二凹槽142的深度位置，与水平方向的夹角M在1-3度左右，具有将第一凹槽141内的雨水快速引流到容置腔15内的作用。容置腔15位于储物盒本体10的底部后端，深度深于第一凹槽141与第二凹槽142，容置腔15用于存放雨伞析出的雨水，使储物盒本体10底部保持干爽。
再结合图2、图5及图9所示，当需要区隔雨伞和杂物时，储物盒本体10内设置一隔板16，储物盒本体10前后两端的内侧壁上分别对应设有多对限位筋17，隔板16的两端呈U型，分别卡设于一对限位筋17上，将储物盒本体10区隔成两个储物空间，其中一侧可以存放雨伞，另外一侧可以存放杂物，根据需要可以移动隔板16到不同的限位筋17上，形成符合不同储物要求的储物空间。当不需要放置雨伞时可以把隔板16直接拿掉，单独作为储物盒使用，非常方便。图11中的虚线部分为隔板16可以放置的位置，左右空间可以自由变换。
进一步参阅图10～15所示，当储物盒本体10移动到最前端位置时，锁止手柄121的抵顶部1212与导轨11的限位部111发生碰撞，储物盒本体10的限位柱125和弹簧124的共同作用下使锁止手柄121不能逆时针方向旋转而停在最前位置，起到止位作用，而无法继续向前移动，如图12所示；当需要拆卸储物盒本体10时，如图13所示，向下按压锁止手柄121的按压部1211，带动抵顶部1212向下顺时针转动，使抵顶部1212的高度低于限位部111，这样就可以轻松地将储物盒本体10沿导轨11抽取出来，其中图14为储物盒本体10移动到最前端的立体结构示意图，虚线为拆卸时按下锁止手柄121按压部1211后的状态，图15为其局部放大平面示意图。当储物盒本体10内储存的雨水或杂物较多时，可以直接通过按压锁止手柄121按压部1211取下储物盒本体10，并可以用清水清洗储物盒本体10。相反当储物盒本体10需要安装到座椅滑轨21上时，锁止手柄121的抵顶部1212会与导轨11的限位部111发生碰撞，由于锁止手柄121是在弹簧124的作用下处于此位置，当持续施加推力的情况下，锁止手柄121的会绕轴旋转，使其限位部111低于导轨11的限位部111，则储物盒本体10可以轻松的沿着导轨11被推进去。
本发明的汽车座椅储物盒装置设置在座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，不仅可以单独作为杂物盒，也可以单独作为伞盒，且可以根据需要随意区分储物空间，满足雨伞和杂物同时存放方便性，另外此盒操作方便、拆卸清洗方便，大大减少了因放置垃圾而使用塑料带的频次。
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅储物盒装置，其特征在于：所述汽车座椅储物盒装置包括一储物盒本体，所述储物盒本体的两侧分别设有一导槽，所述导槽分别滑设于一导轨上，所述导轨分别固定于汽车座椅下方的座椅滑轨上；
所述导轨的前端形成一限位部，所述储物盒本体的侧部对应所述限位部转动连接一锁止手柄，所述锁止手柄的第一端形成一按压部，所述锁止手柄的第二端形成一用于抵靠所述限位部的抵顶部，所述储物盒本体的侧部还设有一限位柱，所述锁止手柄与所述储物盒本体之间设有一使得所述按压部抵靠于所述限位柱的弹簧。
2.如权利要求1所述的汽车座椅储物盒装置，其特征在于：所述储物盒本体的侧部设有一内壁形成有螺纹的连接轴，一轴套套设于所述连接轴上，所述锁止手柄转动连接于所述轴套上，一固定螺钉穿设于所述锁止手柄与所述轴套内与所述连接轴内的螺纹相螺合，将所述轴套固定于所述连接轴上，所述弹簧套设于所述轴套上，一端连接所述锁止手柄，另一端连接所述储物盒本体。
3.如权利要求1所述的汽车座椅储物盒装置，其特征在于：所述储物盒本体的底部后端低于前端，与水平方向呈3～8度的倾斜，并且沿所述倾斜方向在所述储物盒本体的底部设有多道第一凹槽，所述第一凹槽连通至一设于所述储物盒本体后端的容置腔内。
4.如权利要求3所述的汽车座椅储物盒装置，其特征在于：所述第一凹槽的末端连通一第二凹槽，所述第二凹槽与水平方向呈1～3度的倾斜，所述第一凹槽通过所述第二凹槽连通至所述容置腔内。
5.如权利要求1所述的汽车座椅储物盒装置，其特征在于：所述储物盒本体内设有至少一隔板，所述储物盒本体前后两端的内侧壁上分别对应设有多对限位筋，所述隔板的两端卡设于所述限位筋内，将所述储物盒本体区隔成至少两个储物空间。
6.如权利要求1所述的座椅储物盒装置，其特征在于：所述储物盒本体的前端设有一扣手。
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