CN206086442U - 商用车后排座椅折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车后排座椅折叠机构，手柄通过拉索与座垫骨架上的限位销连接，在靠背骨架上设有与限位销对应的卡槽。拉索一端固定在座垫骨架上并竖直向上与限位销连接，在车身侧围内壁上设有安装座，拉索另一端沿车身侧围走线后水平穿过安装座后与所述手柄连接。本实用新型将操作手柄设置在车身侧围上，手柄距离用户的距离更近，易于使用；同时手柄位置清晰可见，便于识别，也更加符合用户的使用习惯。而且操作时更省力，座椅折叠更轻松。

Description

商用车后排座椅折叠机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及商用车后排座椅折叠机构，属于车辆座椅折叠技术领域。

背景技术

商用车因其空间宽敞、座位多、商务味浓厚，而被许多单位购置用于商务接待。商务车通常都是三排座，但某些时候为了放置货物，第三排座椅需要放倒折叠以腾出空间。目前第三排座椅的折叠操作机构设置在第三排座椅一边或者两边，折叠操作机构为可以扳动的手柄，折叠时，往上扳动手柄，通过传递机构使位于座垫骨架上的限位销往下运动并从靠背骨架上的卡槽内退出，限位销的锁止作用消除，在靠背上设置的弹簧回复力作用下，靠背往前倒下，实现折叠。

由于第三排座椅折叠往往是后面需要放置物品，如果通过打开的后背门去扳动手柄，由于人是站在地上的，而手柄在第三排位置侧边并朝前，人距离手柄位置有一定的距离，个子不高的人有些不便甚至够不着。如果通过打开的侧门去扳动手柄，由于侧门往往对着的是第二排座椅，人站在地上距离第三排座椅也有一定距离，同样存在操作不便的问题。为了扳动手柄，虽然可以从侧门上车然后走到第三排去操作，但为了扳动手柄而上下车，已经给操作带来了不便。

另外，现有的手柄位于座椅两侧较低位置，为了美观，隐蔽性有所考虑，由此导致识别性较差，用户有时不知道哪个机关是用于座椅折叠的，需要反复操作才能确定。同时商用车后排座椅解锁机构使用的旋转手柄，需要用户使用较大的力量。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种方便操作、具有更好识别性的商用车后排座椅折叠机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

商用车后排座椅折叠机构，包括手柄，手柄通过传递机构与座垫骨架上的限位销连接，在靠背骨架上设有与限位销对应的卡槽；其特征在于：所述传递机构为拉索，拉索一端固定在座垫骨架上并竖直向上与限位销连接，在车身侧围内壁上设有安装座，拉索另一端沿车身侧围走线后水平穿过安装座后与所述手柄连接。

所述座垫骨架上固定有固定座，固定座和安装座均为金属板弯折成L形而构成，其中构成固定座的金属板上弯折部位于水平状态，构成安装座的金属板上弯折部位于竖直状态，两金属板弯折部上均开设有卡口，在两卡口内分别卡装有弹性导向块，弹性导向块具有与卡口对应的中间颈部和两端头部，颈部卡在卡口内，两弹性导向块的两端头部分别将金属板弯折部夹紧；弹性导向块中心设有导向孔，拉索两端分别从导向孔穿出后与限位销和手柄连接。

所述手柄为等腰三角框形结构，拉索连接在手柄一个顶角上。

所述手柄在自然状态下位于后排座椅后面的地板上。

相对现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、将后排座椅折叠用操作手柄设置在车身侧围上，相较布置座椅上，在通过后背门进行操作的情况下（而这也是绝大多数用户折叠座椅选择的方式），手柄距离用户的距离更近，易于使用。

2、手柄安装在车身侧围上，相较安装在座椅侧面下方的向上扳动的手柄结构，该位置更加清晰可见，便于识别。

3、通过拉动拉手柄，实现座椅折叠，更加符合用户的使用习惯。

4、向后拉动手柄比向上扳动手柄更省力，座椅折叠更轻松。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型商用车后排座椅折叠机构，包括手柄1，手柄1通过传递机构与座垫骨架2上的限位销3连接，在靠背骨架4上设有与限位销3对应的卡槽5，卡槽5口部具有导向的弧形结构，便于限位销进入。跟现有操作原理一样，操作者操作手柄，在传递机构作用下，限位销往下运动并从靠背骨架上的卡槽内退出，限位销的锁止作用消除，在靠背上设置的弹簧回复力作用下，靠背往前倒下，实现折叠。

为方便操作，本实用新型将手柄1设置在车身侧围6上，这样打开后背门，伸手即可触到手柄，就很容易操作手柄。由此对传递机构及走向进行了重新设计，传递机构为拉索7，拉索7一端安装在座垫骨架2上并竖直向上与限位销3连接，在车身侧围6内壁上设有安装座8，拉索7另一端沿车身侧围走线后水平穿过安装座8后与所述手柄1连接，由此使手柄1设置于车身侧围6上。拉索7在车身侧围6上的安装位置较低，这样使手柄1在自然状态下位于后排座椅后面的地板上。相对于手柄安装后的悬吊状态，位于地板上的设计可以避免行驶中的异响。也可以在车身侧围上设置与手柄形状对应的容置槽，平时手柄就嵌放在容置槽内，需要对座椅折叠时，将手柄从容置槽内取出即可。

为了使拉索工作时更顺畅，所述座垫骨架2上固定有固定座9，固定座9和安装座8均为金属板弯折成L形而构成，其中构成固定座的金属板上弯折部位于水平状态，构成安装座的金属板上弯折部位于竖直状态，两金属板弯折部上均开设有卡口，卡口口部略小于内部尺寸，在两卡口内分别卡装有弹性导向块10，弹性导向块10具有与卡口对应的中间颈部和两端头部，中间颈部略大于卡口口部尺寸，颈部利用其可收缩性卡在卡口内而不易脱开，两弹性导向块的两端头部分别将金属板弯折部夹紧，使之不能轴向窜动；弹性导向块10中心设有导向孔，拉索7两端分别从导向孔穿出后与限位销3和手柄1连接。

本实用新型拉索为现有常见的由保护套和位于保护套内的钢丝芯构成，保护套安装在固定座和安装座上后位置固定，钢丝芯两端与限位销和手柄连接，拉动时可以在保护套内滑动。

所述手柄1为等腰三角形框形结构，拉索7连接在手柄顶角上。这样便于操作者除拇指外的四指穿过三角形框而握持住手柄，利于向后施力拉动。

本实用新型工作原理描述：

1、用户打开车辆后背门，站在商用车后部地面，抓起地板上的手柄1，向后拉动手柄1；

2、通过拉索7，带动限位销3向下运动，并从卡槽5中退出，限位销3锁止状态解除；

3、在靠背上弹簧力的作用下，靠背向前倒下，从而实现后排座椅靠背折叠。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (4)

1.商用车后排座椅折叠机构，包括手柄，手柄通过传递机构与座垫骨架上的限位销连接，在靠背骨架上设有与限位销对应的卡槽；其特征在于：所述传递机构为拉索，拉索一端固定在座垫骨架上并竖直向上与限位销连接，在车身侧围内壁上设有安装座，拉索另一端沿车身侧围走线后水平穿过安装座后与所述手柄连接。

2.根据权利要求1所述的商用车后排座椅折叠机构，其特征在于：所述座垫骨架上固定有固定座，固定座和安装座均为金属板弯折成L形而构成，其中构成固定座的金属板上弯折部位于水平状态，构成安装座的金属板上弯折部位于竖直状态，两金属板弯折部上均开设有卡口，在两卡口内分别卡装有弹性导向块，弹性导向块具有与卡口对应的中间颈部和两端头部，颈部卡在卡口内，两弹性导向块的两端头部分别将金属板弯折部夹紧；弹性导向块中心设有导向孔，拉索两端分别从导向孔穿出后与限位销和手柄连接。

3.根据权利要求1所述的商用车后排座椅折叠机构，其特征在于：所述手柄为等腰三角框形结构，拉索连接在手柄一个顶角上。

4.根据权利要求1所述的商用车后排座椅折叠机构，其特征在于：所述手柄在自然状态下位于后排座椅后面的地板上。