CN208306424U - 一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车中控台扶手技术领域的一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，包括上骨架载体，所述上骨架载体的顶部后侧横向开设有凹槽一，所述扣手饰圈的左端插接设置有扣手，所述扣手的右端设置有与扣手相配合的扣手导杆，所述扣手导杆的右侧活动连接有扣手导杆翻板，所述上骨架载体的底部设置有下骨架载体，该汽车中控台扶手当扶手在前端位置时，扣手扳动一定角度时，通过扣手推动扣手导杆水平向后移动，扣手导杆翻板向下翻转角度正好与扶手锁止卡钩相链接，继续扳动扣手时，扣手导杆翻板维持角度继续向后移动，从而推动了扶手锁止卡钩向后移动，此时扶手锁止卡钩后退脱离与储物盒的卡接，从而实现了扶手的翻转解锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中控台扶手技术领域，具体为一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手。
背景技术
大多数轿车中控台上都带有扶手，它一般位于副仪表板总成的后部，用于搁放手肘。现有的汽车座椅为了满足使用者需要，会通过移动汽车座椅来改变人的身体位置，从而带动了手肘搁放位置的变化，为了保证手肘的始终舒适的接触扶手，通常会为扶手内部设计一套运动机构，使扶手具有一定的滑动行程，现有的扶手在前后进行调节时，实现扶手的翻转解锁较为繁琐，给使用者带来了许多困扰，为此，我们提出了一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，包括上骨架载体，所述上骨架载体的顶部后侧横向开设有凹槽一，且凹槽一的左侧插接设置有扣手饰圈，所述扣手饰圈的左端插接设置有扣手，所述扣手的中部通过转轴活动连接在凹槽一内，所述扣手的右端设置有与扣手相配合的扣手导杆，所述扣手导杆位于凹槽一内，所述扣手导杆的右侧活动连接有扣手导杆翻板，所述上骨架载体的顶部设置有包覆盖板，所述上骨架载体的底部设置有下骨架载体，所述上骨架载体通过扶手前后滑动机构与下骨架载体连接，所述下骨架载体的顶部后侧横向开设有有凹槽二，且凹槽二内设置有扶手锁止卡钩，所述上骨架载体的凹槽一底部开设有与扣手导杆翻板底部相匹配的活动通口，所述下骨架载体的底部前侧外壁活动连接有扶手固定支架。
优选的，所述扣手的中部的前后插接设置有转轴，所述转轴的前端外壁套接有回转弹簧一，且凹槽一的前侧内壁和后侧内壁均开设有与转轴相匹配的活动孔。
优选的，所述扣手导杆的左端开设有倾斜面，所述扣手导杆翻板通过转动轴与扣手导杆的右端活动连接，且转动轴上套接有回转弹簧二，所述扣手导杆翻板的顶部开设有卡孔，且扣手导杆的顶部右侧设置有与卡孔项匹配的卡条。
优选的，所述下骨架载体的前端左右两侧均开设有与扶手固定支架相匹配的安装通口，所述扶手固定支架的顶部左右两侧均通过扶手翻转转轴分别与两组安装通口的两侧内壁活动连接，且扶手翻转转轴的外壁套接有回转弹簧三，且两组扶手翻转转轴的右端均设置有阻尼所述下骨架载体的前端左右两侧均开设有与扶手固定支架相匹配的安装通口，所述扶手固定支架的顶部左右两侧均通过扶手翻转转轴分别与两组安装通口的两侧内壁活动连接，且扶手翻转转轴的外壁套接有回转弹簧三，且两组扶手翻转转轴的右端均设置有阻尼。
优选的，所述上骨架载体的凹槽一内设置有与扣手导杆翻板相配合的辅助块，且辅助块截面为V字形辅助块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车中控台扶手结构简单，操作方便，通过单一的扣手即可实现扶手在前后位置时的翻转解锁，当扶手在前端位置时，扣手扳动一定角度时，通过扣手与扣手导杆上的斜面推动扣手导杆水平向后移动，扣手导杆移动带动扣手导杆翻板移动，受到辅助块的影响，扣手导杆翻板向下翻转角度正好与扶手锁止卡钩相链接，继续扳动扣手时，扣手导杆翻板维持角度继续向后移动，从而推动了扶手锁止卡钩向后移动，此时扶手锁止卡钩后退脱离与储物盒的卡接，从而实现了扶手在前端时的翻转解锁，当扶手在后端时，扣手扳动一定角度时，通过扣手与扣手导杆上的斜面推动扣手导杆水平向后移动，扣手导杆移动带动扣手导杆翻板移动，受到辅助块的影响，扣手导杆翻板向下翻转角度正好与扶手锁止卡钩相链接，继续扳动扣手时，扣手导杆翻板维持角度继续向后移动，从而推动了扶手锁止卡钩向后移动，此时扶手锁止卡钩后退脱离与储物盒的卡接，从而实现了扶手在后端时的翻转解锁。
附图说明
图1为本实用新型结构总成爆炸示意图。
图中：1上骨架载体、2扣手饰圈、3扣手、4转轴、5扣手导杆、6扣手导杆翻板、7扶手锁止卡钩、8下骨架载体、9包覆盖板、10扶手前后滑动机构、11扶手翻转转轴、12阻尼、13扶手固定支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，包括上骨架载体1，上骨架载体1的顶部后侧横向开设有凹槽一，且凹槽一的左侧插接设置有扣手饰圈2，用于安装保护扣手3，扣手饰圈2的左端插接设置有扣手3，用于实现翻转解锁功能，扣手3的中部通过转轴4活动连接在凹槽一内，扣手3的右端设置有与扣手3相配合的扣手导杆5，扣手导杆5位于凹槽一内，扣手导杆5的右侧活动连接有扣手导杆翻板6，上骨架载体1的顶部设置有包覆盖板9，保护内部结构，上骨架载体1的底部设置有下骨架载体8，上骨架载体1通过扶手前后滑动机构10与下骨架载体8连接，方便上骨架载体1可前后进行滑动，满足使用者的需要，下骨架载体8的顶部后侧横向开设有有凹槽二，且凹槽二内设置有扶手锁止卡钩7，用于固定扶手和储物盒，上骨架载体1的凹槽一底部开设有与扣手导杆翻板6底部相匹配的活动通口，便于扣手导杆翻板6带动扶手锁止卡钩7进行移动，下骨架载体8的底部前侧外壁活动连接有扶手固定支架13，提供支撑的作用。
其中，扣手3的中部的前后插接设置有转轴4，转轴4的前端外壁套接有回转弹簧一，且凹槽一的前侧内壁和后侧内壁均开设有与转轴4相匹配的活动孔，在不扳动扣手3时，回转弹簧一为扣手3提供复位作用；
扣手导杆5的左端开设有倾斜面，用于配合扣手3，使扳动扣手3时带动扣手导杆5进行移动，扣手导杆翻板6通过转动轴与扣手导杆5的右端活动连接，且转动轴上套接有回转弹簧二，在扳动扣手3使扣手导杆翻板6受到辅助块的影响时翻转角度，当继续扳动扣手3时，维持角度继续运动，而回转弹簧二为在不使用时扣手导杆翻板6提供复位作用，以便下次使用，扣手导杆翻板6的顶部开设有卡孔，且扣手导杆5的顶部右侧设置有与卡孔项匹配的卡条，用于固定扣手导杆翻板6，避免扣手导杆翻板6在受辅助块影响后翻转角度后续无法难以复位的问题；
下骨架载体8的前端左右两侧均开设有与扶手固定支架13相匹配的安装通口，扶手固定支架13的顶部左右两侧均通过扶手翻转转轴11分别与两组安装通口的两侧内壁活动连接，且扶手翻转转轴11的外壁套接有回转弹簧三，便于扶手翻转解锁，且两组扶手翻转转轴11的右端均设置有阻尼12，限制扶手的翻转角度，同时也起到了减振的效果；
上骨架载体1的凹槽一内设置有与扣手导杆翻板6相配合的辅助块，且辅助块截面为V字形辅助块，V字形辅助块的一边与扣手导杆翻板6平行设置，另一边倾斜设置，且与水平方向的夹角为135°。
工作原理：当扶手在前端位置时，向上扳动扣手3到一定角度时，扣手3向后侧移动，扣手3通过扣手导杆5上的斜面推动了扣手导杆5水平向后移动，从而扣手导杆5移动带动扣手导杆翻板6移动，当扣手导杆翻板6与辅助块接触时，受到辅助块倾斜一面的影响，向下翻转角度，正好与扶手锁止卡钩7相链接，在此基础上，继续向上扳动扣手3，扣手导杆翻板6维持角度继续向后移动，因为辅助块斜面变为水平面，所以扣手导杆翻板6不受影响，继续维持翻转的角度带动扶手锁止卡钩7向后移动，从而使扶手锁止卡钩7后退脱离与储物盒的卡接，使扶手通过扶手翻转转轴11和扶手翻转转轴11上的回转弹簧三完成扶手在前端时的翻转解锁，当扶手在后端位置时，向上扳动扣手3到一定角度时，扣手3向后侧移动，扣手3通过扣手导杆5上的斜面推动了扣手导杆5水平向后移动，从而扣手导杆5移动带动扣手导杆翻板6移动，当扣手导杆翻板6与辅助块接触时，受到辅助块倾斜一面的影响，向下翻转角度，正好与扶手锁止卡钩7相链接，在此基础上，继续向上扳动扣手3，扣手导杆翻板6维持角度继续向后移动，因为辅助块斜面变为水平面，所以扣手导杆翻板6不受影响，继续维持翻转的角度带动扶手锁止卡钩7向后移动，从而使扶手锁止卡钩7后退脱离与储物盒的卡接，使扶手通过扶手翻转转轴11和扶手翻转转轴11上的回转弹簧三完成扶手在后端时的翻转解锁，阻尼12能有效的限制扶手的翻转角度，同时缓解扶手在翻转时产生的振动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，包括上骨架载体(1)，其特征在于：所述上骨架载体(1)的顶部后侧横向开设有凹槽一，且凹槽一的左侧插接设置有扣手饰圈(2)，所述扣手饰圈(2)的左端插接设置有扣手(3)，所述扣手(3)的中部通过转轴(4)活动连接在凹槽一内，所述扣手(3)的右端设置有与扣手(3)相配合的扣手导杆(5)，所述扣手导杆(5)位于凹槽一内，所述扣手导杆(5)的右侧活动连接有扣手导杆翻板(6)，所述上骨架载体(1)的顶部设置有包覆盖板(9)，所述上骨架载体(1)的底部设置有下骨架载体(8)，所述上骨架载体(1)通过扶手前后滑动机构(10)与下骨架载体(8)连接，所述下骨架载体(8)的顶部后侧横向开设有有凹槽二，且凹槽二内设置有扶手锁止卡钩(7)，所述上骨架载体(1)的凹槽一底部开设有与扣手导杆翻板(6)底部相匹配的活动通口，所述下骨架载体(8)的底部前侧外壁活动连接有扶手固定支架(13)。
2.根据权利要求1所述的一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，其特征在于：所述扣手(3)的中部的前后插接设置有转轴(4)，所述转轴(4)的前端外壁套接有回转弹簧一，且凹槽一的前侧内壁和后侧内壁均开设有与转轴(4)相匹配的活动孔。
3.根据权利要求1所述的一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，其特征在于：所述扣手导杆(5)的左端开设有倾斜面，所述扣手导杆翻板(6)通过转动轴与扣手导杆(5)的右端活动连接，且转动轴上套接有回转弹簧二，所述扣手导杆翻板(6)的顶部开设有卡孔，且扣手导杆(5)的顶部右侧设置有与卡孔项匹配的卡条。
4.根据权利要求1所述的一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，其特征在于：所述下骨架载体(8)的前端左右两侧均开设有与扶手固定支架(13)相匹配的安装通口，所述扶手固定支架(13)的顶部左右两侧均通过扶手翻转转轴(11)分别与两组安装通口的两侧内壁活动连接，且扶手翻转转轴(11)的外壁套接有回转弹簧三，且两组扶手翻转转轴(11)的右端均设置有阻尼(12)。
5.根据权利要求1所述的一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手，其特征在于：所述上骨架载体(1)的凹槽一内设置有与扣手导杆翻板(6)相配合的辅助块，且辅助块截面为V字形辅助块。
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| CN201820809199.6U CN208306424U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 一种前后翻转解锁的汽车中控台扶手 |
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| CN (1) | CN208306424U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112092735A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-12-18 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 用于汽车驾驶室内的带隐藏扣手的抽屉式储物盒 |
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2018
- 2018-05-29 CN CN201820809199.6U patent/CN208306424U/zh active Active
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| CN112092735A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-12-18 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 用于汽车驾驶室内的带隐藏扣手的抽屉式储物盒 |
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