CN110962752B - 一种笔架装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种笔架装置及汽车，所述笔架装置包括：笔托、轨道机构、连杆机构、旋转机构、锁钩和锁扣机构；其中，所述笔托可活动地安装在所述轨道机构上，所述笔托的底部与所述连杆机构的一端活动连接，所述连杆机构的另一端与所述旋转机构活动连接，所述锁钩固装在所述旋转机构的外侧边缘，所述锁钩可拆卸地卡接在所述锁扣机构上。本发明所述的笔架装置用于单独放置笔，可实现升降式的存放和取用笔，方便用户使用和存放。

Description

一种笔架装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种笔架装置及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的增加，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们提出了其他方面的需求，比如储物方面。

通常，汽车的车门上设有地图袋用于乘客存放物品，仪表板手套箱内用于乘客存放物品等。但当存放的物品为笔时，笔存放在地图袋中时容易滚落，乘客取出时由于视线或空间要求，寻找起来很麻烦；笔存放在仪表板手套箱内时，乘客需要先打开手套箱，才能拿出笔。而且在这两种存放空间内，经常还会存放其它物品，从而不仅使得寻找笔时较麻烦，而且还很容易丢失笔。

可见，现有的汽车内的物品存放空间，造成乘客存放和使用笔的不便。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种笔架装置，以解决现有的汽车内的物品存放空间，造成乘客存放和使用笔的不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种笔架装置，包括：笔托、轨道机构、连杆机构、旋转机构、锁钩和锁扣机构；其中，所述笔托可活动地安装在所述轨道机构上，所述笔托的底部与所述连杆机构的一端活动连接，所述连杆机构的另一端与所述旋转机构活动连接，所述锁钩固装在所述旋转机构的外侧边缘，所述锁钩可拆卸地卡接在所述锁扣机构上。

进一步地，所述笔托的上表面设有凹槽，所述上表面的相对两侧表面分别设有U型槽，所述U型槽的两端分别延伸至所述笔托的上表面和下表面；所述轨道机构对应所述U型槽的位置处设有凸起，所述U型槽可活动地安装在对应的所述凸起上。

进一步地，所述连杆机构包括连杆、第一轴销和第二轴销；其中，所述第一轴销安装在所述笔托上，所述连杆的一端可旋转地套装在所述第一轴销上；所述第二轴销安装在所述旋转机构上，所述连杆的另一端可旋转地套装在所述第二轴销上。

进一步地，所述旋转机构包括转轮和阻尼器；其中，所述转轮的轮面外侧设有轴销支架，所述第二轴销安装在所述轴销支架上，所述锁钩固装在所述轮面外侧，且所述锁钩位于所述轴销支架靠近所述锁扣机构的一侧；所述转轮的轮面内侧设有齿条；所述阻尼器设有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合。

进一步地，所述旋转机构还包括支撑架、中心轴和螺旋弹簧；其中，所述支撑架包括相互平行的第一支撑板和第二支撑板，所述转轮位于在两个支撑板之间，所述中心轴插装在所述两个支撑板和所述转轮上；所述螺旋弹簧套装在所述中心轴上，且所述螺旋弹簧的一端与所述第一支撑板连接，另一端与所述转轮连接；所述阻尼器安装在所述第一支撑板上。

进一步地，所述中心轴包括同心设置的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上设有固定筋，所述螺旋弹簧套装在所述固定筋上。

进一步地，所述锁扣机构包括底座和锁扣，所述锁扣安装在所述底座内，所述锁扣的两侧外分别设有限位器，所述底座上设有与所述限位器相适配的限位孔。

进一步地，所述笔架装置还包括固定机构，所述轨道机构固装在所述固定机构的顶部，所述旋转机构和所述锁扣机构固装在所述固定机构的底部。

相对于现有技术，本发明所述的笔架装置具有以下优势：

在本发明的笔架装置中，用户将笔放置在笔托内，持续按压笔端，使得笔托和笔一起在轨道机构上活动，同时带动连杆机构活动，从而在连杆机构的作用下，旋转机构开始转动，旋转机构上的锁钩随着转动逐渐靠近锁扣机构，直至锁钩卡接在锁扣机构上，笔架装置保持静止，而此时的笔已随着笔托被存放起来；当用户再次按压笔端时，锁钩从锁扣机构脱开，在用户的拉力或者笔架装置自身存在的作用力的作用下，旋转机构开始转动，带动锁钩逐渐远离锁扣机构，同时带动连杆机构活动，连杆机构顶着笔托在轨道机构上活动，且笔托及笔托内的笔逐渐回到最初的放置位置，便于用户拿取、使用。可见，当笔托在轨道机构做升降活动时，本实施例提供了一种升降式的笔架装置，便于用户存放和使用笔。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有的汽车内的物品存放空间，造成乘客存放和使用笔的不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括上述的笔架装置。

进一步地，所述汽车包括副仪表板，所述副仪表板包括本体和扣盖在所述本体上的盖板，所述盖板上设有通孔，所述笔架装置固装在所述本体的内部，所述笔托与所述通孔对应。

所述汽车与上述笔架装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的笔架装置的第一结构图；

图2为本发明实施例所述的笔架装置的第二结构图；

图3为本发明实施例所述的笔托的结构图；

图4为本发明实施例所述的笔架装置的局部结构图：

图5为本发明实施例所述的连杆机构的结构图；

图6为本发明实施例所述的连杆的结构图；

图7为本发明实施例所述的旋转机构的第一结构图；

图8为本发明实施例所述的旋转机构的第二结构图；

图9为本发明实施例所述的阻尼器的结构图；

图10为本发明实施例所述的笔架装置的第三结构图；

图11为本发明实施例所述的螺旋弹簧的结构图；

图12为本发明实施例所述的锁扣的结构图；

图13为本发明实施例所述的副仪表板的第一结构图；

图14为本发明实施例所述的副仪表板的第二结构图；

图15为本发明实施例所述的副仪表板的局部结构图。

附图标记说明：

1-笔托，11-凹槽，12-U型槽，2-轨道机构，21-凸起，3-连杆机构，31-连杆，311-连杆孔一，312-连杆孔二，32-第一轴销，321-活动空间，322-连杆固定孔一，323-连杆固定孔二，33-第二轴销，331-轴销支架，3311-连杆固定孔三，3312-连杆固定孔四，4-旋转机构，41-转轮，42-阻尼器，421-齿轮，422-阻尼器卡接口一，423-阻尼器卡接口二，424-卡扣一，425-卡扣二，43-齿条，44-中心轴，441-第一转轴，4411-固定筋，442-第二转轴，45-螺旋弹簧，451-卡接端一，452-卡接端二，453-卡接孔一，454-卡接孔二，46-支撑架，461-第一支撑板，4611-转轴孔一，462-第二支撑板，4621-转轴孔二，5-锁钩，6-锁扣机构，61-底座，611-限位孔，62-锁扣，621-限位器。622-卡接部，7-笔体，8-固定机构，81-第一固定板，82-第二固定板，83-第一连接板，84-第二连接板，85-加强板，9-副仪表板，91-骨架，911-横板，92-前端盖板，10-通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

参见图1和图2，本实施例提供了一种笔架装置，包括：笔托1、轨道机构2、连杆机构3、旋转机构4、锁钩5和锁扣机构6；其中，笔托1可活动地安装在轨道机构2上，笔托1的底部与连杆机构3的一端活动连接，连杆机构3的另一端与旋转机构4活动连接，锁钩5固装在旋转机构4的外侧边缘，锁钩5可拆卸地卡接在锁扣机构6上。

本发明实施例的笔架装置的工作状态包括初始状态和锁止状态。参见图1，在初始状态时，笔托1位于轨道机构2的上部空间，锁钩5和锁扣机构6相互之间还没有作用，二者相隔一定的距离。用户在笔架装置处于初始状态时，可将笔体7放置在笔托1内，并持续向下按压笔体7，在按压力的作用下，笔体7和笔托1同时在轨道机构2上向下活动，笔托1带动连杆机构3活动，从而在连杆机构3的带动下，旋转机构4开始正向(图1方位中的顺时针方向)转动，锁钩5随着旋转机构4的转动逐渐靠近锁扣机构6，直到锁钩5卡接在锁扣机构6上，此时，笔架装置进入锁止状态(如图2)。在锁止状态时，笔托1位于轨道机构2的下部空间，笔托1内的笔体7下降一定的距离，被存放起来。进一步地，当用户取用笔体7时，按压笔体7远离笔托1的端部，在按压力的作用下，锁钩5从锁扣机构6上脱开，锁钩5和锁扣机构6相互之间的作用解除，笔架装置从锁止状态逐渐进入初始状态，笔托1内的笔体7上升一定的距离，便于用户拿取。

可见，本发明实施例的笔架装置提供了一种升降式的笔架装置，笔托1用于放置笔体7，避免笔体7出现滚落、丢失等现象。当用户不需要使用笔时，按压笔端，使得笔下降至下方的空间，实现笔的存放；当用户需要使用笔时，按压笔端，使得将笔上升至上方的空间，实现笔的拿取，从而简化乘客存放和使用笔的操作。

其中，本实施例中出现的“上”、“下”等方位性的描述，仅为参考的方位，在更多的实施例中，可根据笔托1与轨道机构2之间的不同配合，实现笔托1在轨道机构2沿不同的方向活动。进一步地，结合笔架装置在汽车的位置，可具体规定笔托1在轨道机构2上的活动方向。优选地，笔托1在轨道机构2上沿两个相反的方向活动。

需要说明的是，笔架装置从锁止状态恢复到初始状态，可通过外力来实现：比如由用户控制笔托1、连杆机构3和旋转机构4中的至少一个机构反向活动，；还可通过笔架装置内部的结构来实现，比如笔托1、连杆机构3和旋转机构4中的至少一个机构中设有弹簧组件，在初始状态时，弹簧组件处于自然状态，在用户施加按压力的作用下，弹簧组件进入变形状态，并在笔架装置进入锁止状态时，继续保持变形状态，当锁钩5和锁扣机构6相互之间的作用解除时，在弹簧组件的弹簧力的作用下，笔架装置活动至初始状态。

参见图3，优选地，笔托1的上表面设有凹槽11，上表面的相对两侧表面分别设有U型槽12，U型槽12的两端分别延伸至笔托1的上表面和下表面。参见图4，对应地，轨道机构2对应U型槽12的位置处设有凸起21，U型槽12可活动地安装在对应的凸起21上。

示例性地，笔托1可为正方体或者长方体，结合笔端的形状，凹槽11的槽底可为圆形。凹槽11用于放置笔体7，为了实现笔架装置的通用性，可将凹槽11的直径设计得稍大些，以便于放置各种大小、形状的笔体7。凹槽11的相对两侧表面分别设有U型槽12，笔托1安装在轨道机构2上，U型槽12对应安装在凸起21上，当笔托1在轨道机构2上活动时，U型槽12可沿着凸起21做直线运动。可见，两个凸起21作为轨道机构2中的两条轨道，可确保笔托1活动的稳定性。

参见图4，对应地，轨道机构2的本体可与笔托1的形状匹配，轨道机构2可以是两端开口的棱柱，凸起21设置在棱柱的内侧，笔托1在棱柱的内部活动。进一步地，为了节省物料、加工等成本，可仅保留棱柱的凸起21，以及连接凸起21的侧面。

优选地，为了确保笔托1活动的稳定性，可根据实际情况调整U型槽12在笔托1侧表面的区域位置。

参见图5，连杆机构3包括连杆31、第一轴销32和第二轴销33；其中，第一轴销32安装在笔托1上，连杆31的一端可旋转地套装在第一轴销32上；第二轴销33安装在旋转机构4上，连杆31的另一端可旋转地套装在第二轴销33上。

参见图6，示例性地，连杆31的两端分别设有连杆孔一311和连杆孔二312，第一轴销32插装在连杆孔一311内，第二轴销33插装在连杆孔二312内。

参见图3，笔托1设有连杆固定孔，用于安装第一轴销32，连杆固定孔被预留的用于连杆31绕第一轴销32旋装的活动空间321分为连杆固定孔一322和连杆固定孔二323。进一步地，若预留的活动空间321位于笔托1的中间位置，则可将U型槽12设置在边缘，且两个U型槽12呈对角线分布，以确保笔托1活动的稳定性。

参见图1、图7～图9，优选地，旋转机构4包括转轮41和阻尼器42；其中，转轮41的轮面外侧设有轴销支架331，第二轴销33安装在轴销支架331上，锁钩5固装在轮面外侧，且锁钩5位于轴销支架331靠近锁扣机构6的一侧；转轮41的轮面内侧设有齿条43；阻尼器42设有齿轮421，齿轮421与齿条43相啮合。

参见图7和图8，转轮41的轮面外侧设有轴销支架331，轴销支架331包括平行设置的两个支板，两个支板垂直固装在轮面外侧，支板上设有连杆固定孔，两个支板上的连杆固定孔分别为连杆固定孔三3311和连杆固定孔四3312，第二轴销33依次穿过连杆固定孔三3311、连杆孔二312和连杆固定孔四3312，安装在旋转机构4上。锁钩5也固装在轮面外侧，与轴销支架331沿周向分布，且锁钩5在空间上位于轴销支架331和锁扣机构6之间，以避免连杆机构3阻碍锁钩5接近锁扣机构6。

参见图8，转轮41的轮面内侧设有齿条43，与阻尼器42的齿轮421相啮合，阻尼器42用于限制转轮41的转速，起到阻尼的作用，提升用户的按压手感。

优选地，因转轮41只需将锁钩5带动至卡接在锁扣机构6上，因此并不需要转动完全的一周，为了达到节省的目的，可根据实际的转动角度设计轮面的弧度，以及对应齿条43的长度。

参见图4、图8和图10，进一步地，旋转机构4还包括中心轴44、螺旋弹簧45和支撑架46；其中，支撑架46包括相互平行的第一支撑板461和第二支撑板462，转轮41位于在两个支撑板之间，中心轴44插装在两个支撑板和转轮41上；螺旋弹簧45套装在中心轴44上，且螺旋弹簧45的一端与第一支撑板461连接，另一端与转轮41连接；阻尼器42安装在第一支撑板461上。

参见图4，第一支撑板461上设有转轴孔一4611，第二支撑板462上设有转轴孔二4621，中心轴44通过与转轴孔一4611、转轴孔二4621、转轮41之间的相互配合，使得转轮41通过中心轴44安装在支撑架46上，转轮41可围绕中心轴44转动。

参见图8，螺旋弹簧45套装在中心轴44上，当笔架装置处于初始状态时，螺旋弹簧45默认为是自然状态，在外力按压的作用下，笔托1下降，带动连杆机构3活动，从而转轮41开始正向转动，因螺旋弹簧45的两端分别连接在第一支撑板461和转轮41上，因此在转轮41的带动下，螺旋弹簧45发生形变，产生螺旋弹簧力，直至锁钩5卡接在锁扣机构6上，笔架装置进入锁止状态。在外力按压的作用下，锁钩5从锁扣机构6上脱开，在螺旋弹簧力的作用下，转轮41反向转动，带动连杆机构3活动，将笔托1上升至用户可接触的空间范围内。

可见，本实施例通过转轮41进行转动，实现对笔体7的升降控制，其中，采用了通过螺旋弹簧45和阻尼器42配合的驱动方式，实现了笔架装置的智能升降，提升用户体验。

优选地，参见图10和图11，螺旋弹簧45包括延伸出来的卡接端一451和卡接端二452，在第一支撑板461上设有卡接孔一453，卡接端一451卡接于卡接孔一453，转轮41上设有卡接孔二454(如图8)，卡接端二452卡接于卡接孔二454，从而实现螺旋弹簧45的安装。

参见图4、图9和图10，优选地，第一支撑板461上还设有阻尼器卡接口一422和阻尼器卡接口二423，对应阻尼器42包括相对设置的卡扣一424和卡扣二425，卡扣一424与阻尼器卡接口一422配合，卡扣二425与阻尼器卡接口二423配合，实现阻尼器42的安装。

参见图8，优选地，中心轴44包括同心设置的第一转轴441和第二转轴442，第一转轴441上设有固定筋4411，螺旋弹簧45套装在固定筋4411上。

第一转轴441和第二转轴442同步转动，可看作是一个转轴，第一转轴441区别于第二转轴442，设置了若干固定筋4411，固定筋4411用于安装螺旋弹簧45。

进一步地，第一支撑板461上的转轴孔一4611用于安装第一转轴441，第二支撑板462上的转轴孔二4621用于安装第二转轴442。

参见图4、图10和图12，优选地，锁扣机构6包括底座61和锁扣62，锁扣62安装在底座61内，锁扣62的两侧外分别设有限位器621，底座61上设有与限位器621相适配的限位孔611。

其中，锁扣62包括顶部的卡接部622，用于锁止锁钩5，当锁钩5与锁扣62相互作用时，锁扣62可将锁钩5牢牢锁住，起到锁止作用；当用户施加外力时，如通过在笔托1上施加按压力，锁钩5可脱开锁扣62。

限位孔611和限位器621的配合可用于固定底座61和锁扣62。

参见图4，进一步地，笔架装置还包括固定机构8，轨道机构2固装在固定机构8的顶部，旋转机构4和锁扣机构6固装在固定机构8的底部。

固定机构8可包括相互垂直的第一固定板81和第二固定板82。第一固定板81水平放置，支撑架46垂直固定在第一固定板81上，底座61固定在第一固定板81上，且底座61正对两个支撑板之间的间隙，以确保锁钩5可卡接在锁扣62上。为了便于锁钩5卡接，底座61与第一固定板81之间的角度优选为小于90°。第二固定板82的一侧边缘通过第一连接板83与第一固定板81连接，对侧边缘通过第二连接板84与轨道机构2连接。在第二连接板84与第二固定板82之间还可设有加强板85，进一步保证笔架装置的稳定性。

优选地，图4所示的结构可表示一个结构，即支撑架46、轨道机构2和底座61通过一体注塑成型的方式加工固定在固定机构8上，从而进一步提高笔架装置的稳定性。

综上所述，本实施例提供了一种笔架装置，该装置以升降的方式实现存放和取用笔体7，当驾乘人员需要使用时，通过按压的方式，笔体7会自动弹出，较便利，并且实用性较强，节省空间，外观美观。

实施例二

本实施例提供了一种汽车，包括上述实施例中的笔架装置。

本发明实施例的笔架装置的工作状态包括初始状态和锁止状态。参见图1，在初始状态时，笔托1位于轨道机构2的上部空间，锁钩5和锁扣机构6相互之间还没有作用，二者相隔一定的距离。用户在笔架装置处于初始状态时，可将笔体7放置在笔托1内，并持续向下按压笔体7，在按压力的作用下，笔体7和笔托1同时在轨道机构2上向下活动，笔托1带动连杆机构3活动，从而在连杆机构3的带动下，旋转机构4开始正向(图1中的顺时针方向)转动，锁钩5随着旋转机构4的转动逐渐靠近锁扣机构6，直到锁钩5卡接在锁扣机构6上，此时，笔架装置进入锁止状态(如图2)。在锁止状态时，笔托1位于轨道机构2的下部空间，笔托1内的笔体7下降一定的距离，被存放起来。进一步地，当用户取用笔体7时，按压笔体7远离笔托1的端部，在按压力的作用下，锁钩5从锁扣机构6上脱开，锁钩5和锁扣机构6相互之间的作用解除，笔架装置从锁止状态逐渐进入初始状态，笔托1内的笔体7上升一定的距离，便于用户拿取。

可见，本发明实施例的笔架装置提供了一种升降式的存笔架装置，笔托1用于放置笔体7，避免笔体7出现滚落、丢失等现象。当用户不需要使用笔时，按压笔端，使得笔下降至下方的空间，实现笔的存放；当用户需要使用笔时，按压笔端，使得将笔上升至上方的空间，实现笔的拿取，从而简化乘客存放和使用笔的操作。

参见图13～图15，优选地，汽车包括副仪表板9，副仪表板9包括本体和扣盖在本体上的盖板，盖板上设有通孔10，笔架装置固装在本体的内部，笔托1与通孔10对应。

参见图14，笔体7放置在笔架装置中，笔架装置处于初始状态，笔体7从副仪表板9内升起，用户可随意取用笔体7；参见图13，笔体7放置在笔架装置中，笔架装置处于锁止状态，笔体7降至副仪表板9内，实现笔体7的存放。

参见图15，优选地，副仪表板9中的本体包括骨架91，盖板包括前端盖板92，笔架装置设置于前端盖板92的下方，前端盖板92上设计有圆形孔，作为通孔10，笔体7可以穿过圆形孔，实现“升起”和“收缩”状态；副仪表板9的骨架91上设计有横板911，笔架装置通过穿刺焊的焊接方式固定到横板911上。例如，可将实施例一中的第一固定板81固定在横板911上。

与实施例一中的若干个方案相结合，当驾乘人员想要使用笔体7时，可以按压副仪表板9上的笔体7的一端，这样锁钩5脱开锁扣62，在螺旋弹簧45力的作用下，转轮41绕着中心轴44进行逆时针(图2方位所示的逆时针)转动，此时由于齿条43和阻尼器42的齿轮421的啮合，会产生阻尼效应。转轮41逆时针旋转带动连杆31并驱动笔托1向上运动，这样笔体7就会以一定的速度升出来；相反地，当驾乘人员使用完笔体7后，当笔体7放入笔托1内，向下按压，笔托1驱动连杆机构3，旋转机构4进行顺时针旋转，直至锁钩5与锁扣62卡接，锁止，这时笔体7处于收缩状态。整个过程阻尼器42都会产生作用，提升手感。

可见，本发明通过在副仪表板9的前端盖板92下设置能够实现笔升降的笔架装置，使用过程中操作简便，外观美观，手感舒适，并可以提升副仪表板9以及整车的豪华感和增加空间利用率，该结构简单，可靠性较高，成本较低，具有较强的实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种笔架装置，其特征在于，包括：笔托、轨道机构、连杆机构、旋转机构、锁钩和锁扣机构；其中，

所述笔托可活动地安装在所述轨道机构上，所述笔托的底部与所述连杆机构的一端活动连接，所述连杆机构的另一端与所述旋转机构活动连接，所述锁钩固装在所述旋转机构的外侧边缘，所述锁钩可拆卸地卡接在所述锁扣机构上；

所述连杆机构包括连杆、第一轴销和第二轴销；其中，

所述第一轴销安装在所述笔托上，所述连杆的一端可旋转地套装在所述第一轴销上；

所述第二轴销安装在所述旋转机构上，所述连杆的另一端可旋转地套装在所述第二轴销上；

所述旋转机构包括转轮和阻尼器；其中，

所述转轮的轮面外侧设有轴销支架，所述第二轴销安装在所述轴销支架上，所述锁钩固装在所述轮面外侧，且所述锁钩位于所述轴销支架靠近所述锁扣机构的一侧；

所述转轮的轮面内侧设有齿条；

所述阻尼器设有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合；

所述旋转机构还包括支撑架、中心轴和螺旋弹簧；其中，

所述支撑架包括相互平行的第一支撑板和第二支撑板，所述转轮位于在两个支撑板之间，所述中心轴插装在所述两个支撑板和所述转轮上；

所述螺旋弹簧套装在所述中心轴上，且所述螺旋弹簧的一端与所述第一支撑板连接，另一端与所述转轮连接；

所述阻尼器安装在所述第一支撑板上。

2.根据权利要求1所述的笔架装置，其特征在于，所述笔托的上表面设有凹槽，所述上表面的相对两侧表面分别设有U型槽，所述U型槽的两端分别延伸至所述笔托的上表面和下表面；

所述轨道机构对应所述U型槽的位置处设有凸起，所述U型槽可活动地安装在对应的所述凸起上。

3.根据权利要求1所述的笔架装置，其特征在于，所述中心轴包括同心设置的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上设有固定筋，所述螺旋弹簧套装在所述固定筋上。

4.根据权利要求1所述的笔架装置，其特征在于，所述锁扣机构包括底座和锁扣，所述锁扣安装在所述底座内，所述锁扣的两侧外分别设有限位器，所述底座上设有与所述限位器相适配的限位孔。

5.根据权利要求1所述的笔架装置，其特征在于，所述笔架装置还包括固定机构，所述轨道机构固装在所述固定机构的顶部，所述旋转机构和所述锁扣机构固装在所述固定机构的底部。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的笔架装置。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括副仪表板，所述副仪表板包括本体和扣盖在所述本体上的盖板，所述盖板上设有通孔，所述笔架装置固装在所述本体的内部，所述笔托与所述通孔对应。

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