CN204527033U - 一种车用笔筒结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用笔筒结构及汽车，涉及汽车技术领域。该结构安装于汽车仪表板或立柱护板，包括：具有一容置空间的笔筒筒体；用于将所述笔筒筒体卡接于仪表板或立柱护板开孔处的第一卡接结构；其中，所述第一卡接结构设置于所述笔筒筒体顶端开口周围；所述第一卡接结构是由所述笔筒筒体的筒壁在所述笔筒筒体顶端开口的翻边结构构成；其中，所述笔筒筒体顶端开口与所述翻边结构边缘通过弧面连接。该结构通过在汽车仪表板或立柱护板上安装一车用笔筒，增加了内饰的功能，提升内饰的实用性，而且将车内的笔集中放置，减少存在的安全隐患。

Description

一种车用笔筒结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车用笔筒结构及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的增加，汽车作为代步工具已经成为了人们生活的一部分，尤其是一些长时间在外奔跑业务的人。而且，由于工作需要，在车上还要准备着纸笔，以记录重要信息等。

但是，众所周知，人们生活中常用的笔也是一种尖锐的利器，面对在行车过程中不可避免会出现急停或急行等紧急情况时，如果随意放置，小小的笔也会造成很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用笔筒结构及汽车，通过在汽车仪表板或立柱护板上安装一车用笔筒，增加了内饰的功能，提升内饰的实用性，而且将车内的笔集中放置，减少存在的安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种车用笔筒结构，安装于汽车仪表板或立柱护板，包括：

具有一容置空间的笔筒筒体；

将所述笔筒筒体卡接于仪表板或立柱护板开孔处的第一卡接结构；其中，

所述第一卡接结构设置于所述笔筒筒体顶端开口周围；所述第一卡接结构是由所述笔筒筒体的筒壁在所述笔筒筒体顶端开口的翻边结构构成；其中，

所述笔筒筒体顶端开口与所述翻边结构边缘通过弧面连接。

其中，车用笔筒结构还包括：

设置于所述笔筒筒体外表面，配合所述第一卡接结构卡接所述仪表板或立柱护板的第二卡接结构；其中，

所述第二卡接结构与所述第一卡接结构的距离适应所述仪表板或立柱护板的厚度。

其中，所述笔筒筒体包括：

夹持所述笔筒筒体内物体的夹持结构；其中，

所述夹持结构的一端为固定端，所述固定端与所述笔筒筒体连接；

所述夹持结构的另一端为活动端，所述活动端与所述笔筒筒体分离；

所述夹持结构内侧的所述固定端与所述活动端之间设置有夹持凸起。

其中，所述笔筒筒体包括一个或多个所述夹持结构。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车用笔筒结构；其中，

所述车用笔筒结构卡接于所述汽车的仪表板或立柱护板上的开孔处。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的实施例的车用笔筒结构，通过笔筒筒体顶端开口周围的第一卡接结构卡接到汽车仪表板或立柱护板开孔处，这样，该车用笔筒结构就能够卡接固定到汽车内，笔筒筒体的容置空间可用来集中放置各种笔。该车用笔筒能够安装在汽车仪表板或立柱护板上，增加了内饰的功能，提升内饰的实用性，而且通过卡接进行了固定，在行车过程中笔就不易掉落，减少了存在的安全隐患。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的车用笔筒结构的断面结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的车用笔筒结构的正视图；

图3表示本实用新型实施例的车用笔筒结构的俯视图；

图4表示本实用新型实施例的车用笔筒结构的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车中没有专设的集中放置笔的结构，造成行车过程中的安全隐患的问题，提供一种车用笔筒结构，通过在汽车仪表板或立柱护板上安装一车用笔筒，增加了内饰的功能，提升内饰的实用性，而且将车内的笔集中放置，减少存在的安全隐患。

如图1、2所示，本实用新型的实施例的一种车用笔筒结构，安装于汽车仪表板或立柱护板1，包括：具有一容置空间的笔筒筒体2；用于将所述笔筒筒体2卡接于仪表板或立柱护板1开孔处的第一卡接结构3；其中，所述第一卡接结构3设置于所述笔筒筒体顶端开口周围；所述第一卡接结构3是由所述笔筒筒体的筒壁在所述笔筒筒体顶端开口的翻边结构构成；其中，所述笔筒筒体顶端开口与所述翻边结构边缘通过弧面连接。

由上述内容可知，该车用笔筒结构通过笔筒筒体顶端开口周围的第一卡接结构3卡接到汽车仪表板或立柱护板1开孔处，这样，该车用笔筒结构就能够卡接固定到汽车内，笔筒筒体2的容置空间可用来集中放置各种笔。该车用笔筒能够安装在汽车仪表板或立柱护板上，增加了内饰的功能，提升内饰的实用性，而且通过卡接进行了固定，在行车过程中笔就不易掉落，减少了存在的安全隐患。

如图3所示，在本实用新型的实施例中，该第一卡接结构的俯视图是在开口周围设置的与开口同心的圆环，由于该圆环形结构受力面积大，能够具有较长的使用寿命，是一种较佳的实现方式。第一卡接结构的具体实现并不限制于图示形状，第一卡接结构也可是一组非连续的翻边结构，其俯视图可以是在开口周围设置的与开口同心的非连续的多个扇形，当然，除了上述的实现方式外，其他能够达到上述效果的第一卡接结构的实现方式也是本实用新型的保护范围内，在此不一一列举。

其中，笔筒筒体顶端开口与翻边结构边缘通过弧面连接，不仅有效卡接到汽车仪表板或立柱护板上，而且提高了内饰结构的美观。

第一卡接结构虽然能够将该车用笔筒结构卡接到汽车仪表板或立柱护板开孔处，但是，在路况不平时，该车用笔筒结构沿笔筒筒体轴线方向晃动，仅有第一卡机结构是不能充分实现稳固作用的，因此，在上述实施例的基础上，本实用新型的实施例中，如图1、图2所示，所述车用笔筒结构还包括：

设置于所述笔筒筒体2外表面，用于配合所述第一卡接结构3卡接所述仪表板或立柱护板1的第二卡接结构4；其中，所述第二卡接结构4与所述第一卡接结构3的距离适应所述仪表板或立柱护板1的厚度。

第一卡接结构3卡接在仪表板或立柱护板1的一侧，第二卡接结构4卡接在仪表板或立柱护板1的另一侧，如图1所示，第一卡接结构3和第二卡接结构4相配合，更有效地提升了车用笔筒结构的稳定性。

应该了解到的是，虽然车用笔筒结构能够集中放置笔，但是随着幅度较大的颠簸还是存在掉出的可能，为了提升车用笔筒结构的安全性，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例中，如图1、图4所示，所述笔筒筒体2包括：

用于夹持放置于所述笔筒筒体内物体的夹持结构5；其中，所述夹持结构5的一端为固定端51，所述固定端51与所述笔筒筒体2连接；所述夹持结构5的另一端为活动端52，所述活动端52与所述笔筒筒体2分离；所述夹持结构5内侧的所述固定端51与所述活动端52之间设置有夹持凸起53。

该夹持结构通过固定端和活动端实现可变形弹性夹持，将笔筒筒体内放置的物体有效夹持稳固，而且在固定端与活动端之间的设置的夹持凸起，增加了夹持力，进一步增加了夹持的稳定性。该夹持结构通过有效的夹持作用将笔筒筒体内的物体进行稳固，减少了物体掉出后所存在的安全隐患。

其中，所述笔筒筒体包括一个或多个所述夹持结构。

夹持结构的数目设置从夹持效果来看当然越多越好，但是，笔筒筒体内主要还是放置物体的，从实用性考虑，不能设置有太多的夹持结构，优选是设置三个上述的夹持结构，不过多占用放置物体的空间，还能达到较佳的夹持作用。

综上所述，本实用新型的实施例的车用笔筒结构，通过自身的卡接结构安装在仪表板或立柱护板的开孔上，实现笔筒功能，并利用自身的弹性夹持结构实现夹持功能，大大提升对笔筒内物体的稳固作用，减少其掉落导致存在的安全隐患。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车用笔筒结构；其中，所述车用笔筒结构能够卡接于所述汽车的仪表板或立柱护板上的开孔处。

需要说明的是，该汽车是应用了上述车用笔筒结构的汽车，上述车用笔筒结构的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车用笔筒结构，安装于汽车仪表板或立柱护板，其特征在于，包括：

具有一容置空间的笔筒筒体；

将所述笔筒筒体卡接于仪表板或立柱护板开孔处的第一卡接结构；其中，

所述第一卡接结构设置于所述笔筒筒体顶端开口周围；所述第一卡接结构是由所述笔筒筒体的筒壁在所述笔筒筒体顶端开口的翻边结构构成；其中，

所述笔筒筒体顶端开口与所述翻边结构边缘通过弧面连接。

2.根据权利要求1所述的车用笔筒结构，其特征在于，还包括：

设置于所述笔筒筒体外表面，配合所述第一卡接结构卡接所述仪表板或立柱护板的第二卡接结构；其中，

所述第二卡接结构与所述第一卡接结构的距离适应所述仪表板或立柱护板的厚度。

3.根据权利要求1所述的车用笔筒结构，其特征在于，所述笔筒筒体包括：

夹持所述笔筒筒体内物体的夹持结构；其中，

所述夹持结构的一端为固定端，所述固定端与所述笔筒筒体连接；

所述夹持结构的另一端为活动端，所述活动端与所述笔筒筒体分离；

所述夹持结构内侧的所述固定端与所述活动端之间设置有夹持凸起。

4.根据权利要求3所述的车用笔筒结构，其特征在于，所述笔筒筒体包括一个或多个所述夹持结构。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的车用笔筒结构；其中，

所述车用笔筒结构卡接于所述汽车的仪表板或立柱护板上的开孔处。