CN204055576U - 一种整体式上车踏板的防滑板安装结构 - Google Patents
一种整体式上车踏板的防滑板安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种整体式上车踏板的防滑板安装结构，包括安装于踏板本体上的防滑板，所述踏板本体上设有沿水平方向设置的滑槽，所述防滑板的侧沿与所述滑槽相配合，所述防滑板和踏板本体的对应位置处均设有固定胶粒安装孔，固定胶粒安装孔内安装有固定胶粒；所述固定胶粒包括防滑头、导杆以及限位环，所述导杆垂直设于防滑头下表面的中心位置处，所述限位环设于导杆上，所述导杆和限位环穿过所述固定胶粒安装孔，所述防滑头的下表面和限位环分别卡合于固定胶粒安装孔的外端侧面上。本实用新型的整体式上车踏板的防滑板安装结构简单实用，外观匹配效果好，提升了产品品质感，采用横向安装方式，避免了裸露间隙引起的外观效果不佳和积灰的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种整体式上车踏板的防滑板安装结构。
背景技术
随着消费者对汽车舒适性的要求越来越高，较多的SUV都标配了上车踏板，方便人员上下车的同时防止车身侧面收到破坏。且出于个性化需求，上车踏板的后期改装也非常多样。整体式上车踏板因整车外观一致性较高而被广泛应用。上车踏板在满足踩踏功能的同时，作为车身外部装饰件，外观匹配效果的优劣也体现出产品的品质。
目前常见的一种防滑板的安装方式为Z向安装，防滑板自上而下卡接在上车踏板本体上。此种配合方式不可避免的会形成防滑板与上车踏板本体间的间隙。此间隙受塑料件收缩变形的影响很难控制，会造成外观效果不良且容易积灰。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体式上车踏板的防滑板安装结构，以解决现有技术中防滑板安装后与踏板本体之间具有较大间隙的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种整体式上车踏板的防滑板安装结构，包括安装于踏板本体上的防滑板，所述踏板本体上设有沿水平方向设置的滑槽，所述防滑板的侧沿与所述滑槽相配合，所述防滑板和踏板本体的对应位置处均设有固定胶粒安装孔，所述固定胶粒安装孔内安装有固定胶粒；所述固定胶粒包括防滑头、导杆以及限位环，所述导杆垂直设于防滑头下表面的中心位置处，所述限位环设于导杆上，所述导杆和限位环穿过所述固定胶粒安装孔，所述防滑头的下表面和限位环分别卡合于所述固定胶粒安装孔的外端侧面上。
其中，所述防滑板和踏板本体的对应位置处还设有多个防滑胶粒安装孔，所述防滑胶粒安装孔内安装有防滑胶粒，所述防滑胶粒包括有一防滑头。
其中，所述固定胶粒和所述防滑胶粒的防滑头均呈长条形，所述固定胶粒和多个所述防滑胶粒间隔分布于所述防滑板上。
其中，所述防滑板的外侧处设有弯折边用以形成一勾槽，所述踏板本体的对应处设有向外凸出的凸边用以与所述勾槽相配合。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的整体式上车踏板的防滑板安装结构简单实用，外观匹配效果好，提升了产品品质感，采用横向安装方式，避免了裸露间隙引起的外观效果不佳和积灰的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体式上车踏板的防滑板安装结构的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的整体式上车踏板的防滑板安装结构的安装方式示意图；
图3是图1中A-A的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的固定胶粒的结构示意图。
[主要元件符号说明]
1：踏板本体；
11：滑槽；
12：凸边；
2：防滑板；
21：弯折边；
3：固定胶粒；
31：防滑头；
32：导杆；
33：限位环；
4：胶粒安装孔；
5：固定胶粒。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中防滑板安装后与踏板本体之间具有较大间隙的问题，提供一种整体式上车踏板的防滑板安装结构。
如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种整体式上车踏板的防滑板安装结构，包括安装于踏板本体1上的防滑板2，所述踏板本体1上设有沿水平方向设置的滑槽11，所述防滑板2的侧沿与所述滑槽11相配合，所述防滑板2和踏板本体1的对应位置处均设有胶粒安装孔4，所述胶粒安装孔4内安装有防滑胶粒3和固定胶粒5，多个所述防滑胶粒3和固定胶粒3间隔分布于所述防滑板2上。
如图4所示的，所述固定胶粒3包括防滑头31、导杆32以及限位环33，所述导杆32垂直设于防滑头31下表面的中心位置处，所述限位环33设于导杆32上，所述固定胶粒3的防滑头31呈长条形。
如图3所示的，所述导杆32和限位环33穿过两所述胶粒安装孔4，所述防滑头31的下表面和限位环33分别卡合于所述胶粒安装孔4的外端侧面上。
所述防滑胶粒也包括有一防滑头，与所述固定胶粒类似。所不同的是，防滑胶粒并没有设置上述的限位结构。
进一步的，如图3所示的，所述防滑板2的外侧处设有弯折边21用以形成一勾槽，所述踏板本体1的对应处设有向外凸出的凸边12用以与所述勾槽相配合。
防滑板的勾槽先于踏板本体的凸边相配合安装，然后防滑板的边沿沿着踏板本体的卡槽插入到踏板本体内，此种安装方式可达到防滑板与踏板本体无间隙配合，面差仅3mm，外观效果较好。避免了踩踏部位裸露缝隙引起的外观效果不佳及容易积灰的问题。最后通过固定所述固定胶粒的安装，限制了防滑板的横向位移。
本实用新型的整体式上车踏板的防滑板安装结构简单实用，外观匹配效果好，提升了产品品质感，采用横向安装方式，避免了裸露间隙引起的外观效果不佳和积灰的问题。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种整体式上车踏板的防滑板安装结构，其特征在于，包括安装于踏板本体上的防滑板，所述踏板本体上设有沿水平方向设置的滑槽，所述防滑板的侧沿与所述滑槽相配合，所述防滑板和踏板本体的对应位置处均设有固定胶粒安装孔，所述固定胶粒安装孔内安装有固定胶粒；所述固定胶粒包括防滑头、导杆以及限位环，所述导杆垂直设于防滑头下表面的中心位置处，所述限位环设于导杆上，所述导杆和限位环穿过所述固定胶粒安装孔，所述防滑头的下表面和限位环分别卡合于所述固定胶粒安装孔的外端侧面上。
2.根据权利要求1所述的整体式上车踏板的防滑板安装结构，其特征在于，所述防滑板和踏板本体的对应位置处还设有多个防滑胶粒安装孔，所述防滑胶粒安装孔内安装有防滑胶粒，所述防滑胶粒包括有一防滑头。
3.根据权利要求1所述的整体式上车踏板的防滑板安装结构，其特征在于，所述固定胶粒和所述防滑胶粒的防滑头均呈长条形，所述固定胶粒和多个所述防滑胶粒间隔分布于所述防滑板上。
4.根据权利要求1所述的整体式上车踏板的防滑板安装结构，其特征在于，所述防滑板的外侧处设有弯折边用以形成一勾槽，所述踏板本体的对应处设有向外凸出的凸边用以与所述勾槽相配合。
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