CN204095745U - 安全气囊模块和方向盘模块的组合结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构及汽车，组合结构包括安全气囊模块和方向盘模块，所述安全气囊模块包括安全气囊支架，以及设置在所述安全气囊支架上的第一卡簧和第二卡簧以及第一卡口、第二卡口和第三卡口；所述方向盘模块包括方向盘骨架，以及设置在方向盘骨架上的第一卡勾和第二卡勾以及第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣，所述第一卡勾和第二卡勾分别与第一卡簧和第二卡簧相对应扣合，所述第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣分别与第一卡口、第二卡口和第三卡口相对应扣合。通过采用稳固的卡簧和卡勾、卡扣和卡口结构，实现了安全气囊模块和方向盘模块稳固的组合，提供了较好的组合间隙、面差。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构以及采用该结构的汽车。
背景技术
DAB：Diver AirBag，即司机安全气囊模块，设置在方向盘上的为司机安全提供保障。DAB模块在与方向盘模块的组合上必须具备良好的间隙、面差，两者在组合时不能产生不必要的干涉，否则会影响用户的使用体验。不良的间隙、面差会影响外观并导致拆卸困难，有的还会导致按压喇叭时有回弹异响，甚至导致安全气囊无法正常弹出造成安全隐患。而目前一些安全气囊模块和方向盘模块的组合结构又太过于复杂，虽然能够提供较好的间隙、面差，但是结构复杂成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，以解决目前存在的安全气囊模块和方向盘模块之间间隙、面差难于控制的问题。
本实用新型实施例提供了一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，其特征在于，包括安全气囊模块和方向盘模块，所述安全气囊模块包括安全气囊支架，以及设置在所述安全气囊支架上的第一卡簧和第二卡簧以及第一卡口、第二卡口和第三卡口；所述方向盘模块包括方向盘骨架，以及设置在方向盘骨架上的第一卡勾和第二卡勾以及第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣，所述第一卡勾和第二卡勾分别与第一卡簧和第二卡簧相对应扣合，所述第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣分别与第一卡口、第二卡口和第三卡口相对应扣合。
其中，所述第一卡口、第二卡口和第三卡口所处位置构成三角形。
其中，所述第一卡簧包括可以弹性移动的第一卡簧杆以及第一卡扣空间，所述第二卡簧包括可以弹性移动的第二卡簧杆以及第二卡扣空间。
其中，安全气囊模块和方向盘模块之间设置有弹簧。
本实用新型实施例提供了一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体还包括如上所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过采用稳固的卡簧和卡勾、卡扣和卡口结构，实现了安全气囊模块和方向盘模块稳固的组合，提供了较好的组合间隙、面差。
附图说明
图1为本实用新型实施例安全气囊模块示意图；
图2为本实用新型实施例方向盘模块示意图；
图3为本实用新型实施例卡簧和卡勾配合示意图；
图4为本实用新型实施例卡扣和卡口配合示意图。
[主要元件符号说明]
10：安全气囊模块；
11：安全气囊支架；
12：弹簧；
13：第一卡口；
14：第二卡口；
15：第三卡口；
16：第一卡簧；
17：第二卡簧；
20方向盘模块；
21方向盘骨架；
23第一卡扣；
24第二卡扣；
25第三卡扣；
26第一卡勾；
27第二卡勾。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至4所示，本实用新型实施例公开了一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，所述组合结构由安全气囊模块10和方向盘模块20组成。
如图1所示，所述安全气囊模块10包括安全气囊支架11，以及设置在所述安全气囊支架上的第一卡簧16和第二卡簧17以及第一卡口13、第二卡口14和第三卡口15。
如图2所示的，所述方向盘模块20包括方向盘骨架21，以及设置在方向盘骨架21上的第一卡勾26和第二卡勾27。所述方向盘骨架21上还设置有第一卡扣23、第二卡扣24和第三卡扣25。所述第一卡勾26与第一卡簧16相对应扣合，所述第二卡勾27与第二卡簧17相对应扣合，所述第一卡扣23与第一卡口13，所述第二卡扣24与第二卡口14相对应扣合，所述第三卡扣25与第三卡口15相对应扣合。
进一步的，所述第一卡口13、第二卡口14和第三卡口15所处位置构成三角形。通过三角固定的方式，实现安全气囊模块10和方向盘模块20的组合结构稳定的固定。
如图1和图3所示的，所述第一卡簧16包括可以弹性移动的第一卡簧杆161以及容纳第一卡勾26的第一卡扣空间162，第一卡勾26设置在所述第一卡扣空间162中并勾住所述第一卡簧杆161并锁定，可以弹性移动的第一卡簧杆161可以为该结构的安装提供较好的安装流畅性并避免安装时产生不必要的损坏。所述第二卡簧17包括可以弹性移动的第二卡簧杆171以及容纳第二卡勾27的第二卡扣空间172。第二卡勾27设置在所述第二卡扣空间172中并勾住所述第二卡簧杆161并锁定，可以弹性移动的第二卡簧杆171可以为该结构的安装提供较好的安装流畅性并避免安装时产生不必要的损坏。
如图1所示的，安全气囊模块和方向盘模块之间设置有弹簧12。所述弹簧12为安全气囊模块和方向盘模块之间更好地扣合实现提供稳定的喇叭按压力。具体的，所述弹簧12设置有四个，并且均匀分布在所述安全气囊模块和方向盘模块之间。
本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体还包括如上所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构。
上述方案中，通过采用稳固的卡簧和卡勾、卡扣和卡口结构，实现了安全气囊模块和方向盘模块稳固的组合，提供了较好的组合间隙、面差。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，其特征在于，包括安全气囊模块和方向盘模块，所述安全气囊模块包括安全气囊支架，以及设置在所述安全气囊支架上的第一卡簧和第二卡簧以及第一卡口、第二卡口和第三卡口；所述方向盘模块包括方向盘骨架，以及设置在方向盘骨架上的第一卡勾和第二卡勾以及第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣，所述第一卡勾和第二卡勾分别与第一卡簧和第二卡簧相对应扣合，所述第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣分别与第一卡口、第二卡口和第三卡口相对应扣合。
2.如权利要求1所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，其特征在于，所述第一卡口、第二卡口和第三卡口所处位置构成三角形。
3.如权利要求1所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，其特征在于，所述第一卡簧包括可以弹性移动的第一卡簧杆以及第一卡扣空间，所述第二卡簧包括可以弹性移动的第二卡簧杆以及第二卡扣空间。
4.如权利要求1所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构，其特征在于，安全气囊模块和方向盘模块之间设置有弹簧。
5.一种汽车，包括汽车车体，所述汽车车体还包括如权利要求1至4任一项所述的安全气囊模块和方向盘模块的组合结构。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108501855A (zh) * | 2017-02-24 | 2018-09-07 | 全兴创新科技股份有限公司 | 方向盘及其安全气囊模块的定位结构 |
| CN110116749A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-13 | 延锋汽车智能安全系统(常熟)有限公司 | 用于机动车的方向盘总成及其装配方法和结构组件 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110116749A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-13 | 延锋汽车智能安全系统(常熟)有限公司 | 用于机动车的方向盘总成及其装配方法和结构组件 |
| CN110116749B (zh) * | 2019-04-26 | 2024-04-30 | 延锋汽车智能安全系统(常熟)有限公司 | 用于机动车的方向盘总成及其装配方法和结构组件 |
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