CN103733006A - 运输用制冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于：在将集装箱的内部冷却的集装箱用制冷装置中，提高判断马达的锁定异常及断线异常的精度，并且消除马达异常的误检测。本发明的集装箱用制冷装置具备：异常判断部（44），其对流经库内马达（1）的电流的电流值以及预先设定的电流阈值进行比较，对库内马达（1）的马达异常进行判断；及阈值变更部（45），其根据向库内马达（1）供给电力的电源（42）的每个电源频率的电源电压来改变上述异常判断部（44）的电流阈值。

Description

运输用制冷装置

技术领域

本发明涉及运输用制冷装置，特别是涉及检测使用于运输用制冷装置的马达的异常的技术。

背景技术

迄今为止，作为运输用制冷装置，已知道有将用于海运等的集装箱的内部冷却的集装箱用制冷装置（例如参照专利文献1）。

该集装箱用制冷装置可以具备检测部，该检测部检测驱动压缩机及送风扇的马达的异常。

一般而言，马达异常中的锁定异常及断线异常能够根据流经马达的电流的电流值进行判断。当马达的电流值极端地大于额定电流值时，判断为锁定异常。另一方面，当马达的电流值极端地小于额定电流值时，判断为断线异常。具体而言，通过设定锁定异常的电流阈值及断线异常的电流阈值，并且对这些电流阈值与马达的电流值的大小关系进行比较，由此进行异常判断。

专利文献1：日本公开专利公报特开2007-093122号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，由于集装箱往来世界各国，因此集装箱用制冷装置在不同国家会连接于电源电压及电源频率相异的电源。若将上述电流阈值设为固定值，那么会存在有下述问题：由于流经马达的电流的电流值会因为电源电压及电源频率的差异而变动，导致马达的锁定异常及断线异常的判断不容易进行，即使进行了判断，也容易发生误判断。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：在运输用制冷装置中，提高判断马达的锁定异常及断线异常的精度，并且消除马达异常的误检测。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明为具备制冷剂回路20的运输用制冷装置，该制冷剂回路20进行制冷循环。上述运输用制冷装置的特征在于具备：风扇26，其向连接于上述制冷剂回路20的空气热交换器25供给空气；风扇马达1，其驱动上述风扇26；异常判断部44，其对流经上述风扇马达1的电流的电流值以及预先设定的电流阈值进行比较，对上述风扇马达1的马达异常进行判断；及阈值变更部45，其根据向上述风扇马达1供给电力的电源42的电源频率及电源电压来改变上述异常判断部44的电流阈值。

在第一方面的发明中，根据上述电源42的电源频率及电源电压改变上述异常判断部44的电流阈值。流经上述风扇马达1的电流的有效值因上述电源42的电源频率及电源电压而变动。在即使上述电源42的电源频率及电源电压发生改变，上述电流阈值仍然保持一定的情况下，会有上述电源频率及电源电压改变而导致上述风扇马达1的电流值超过上述电流阈值或者低于上述电流阈值的情况发生。当这种情况发生时，即使上述风扇马达1为正常，上述异常判断部44仍然会误判断为马达异常。据此，通过根据上述电源42的电源频率及电源电压的改变来改变上述电流阈值，判断风扇马达1的马达异常的精度获得提高。

第二方面的发明是这样的：在第一方面的发明中，当上述风扇马达1的电流值大于预先设定的锁定异常用电流阈值时，上述异常判断部44判断上述马达异常为锁定异常。

在第二方面的发明中，上述异常判断部44具备锁定异常用电流阈值，当风扇马达1的电流值大于锁定异常用电流阈值时，判断上述马达异常为锁定异常。

第三方面的发明是这样的：在第二方面的发明中，若上述电源42的电源电压升高，则上述阈值变更部45根据上述电源42的电源频率来提高上述异常判断部44的锁定异常用电流阈值，并且若上述电源42的电源电压降低，则上述阈值变更部45根据上述电源42的电源频率来降低上述异常判断部44的锁定异常用电流阈值。

在第三方面的发明中，即使马达负荷为一定，当上述电源42的电源电压上升时，上述风扇马达1的电流值会对应于上述电源42的电源频率而变大。据此，当上述电源电压升高时，根据上述电源42的电源频率，将电流阈值设定为较高。并且，当上述电源电压降低时，根据上述电源42的电源频率，将电流阈值设定为较低。

第四方面的发明是这样的：在第一方面的发明中，当上述风扇马达1的电流值小于预先设定的断线异常用电流阈值时，上述异常判断部44判断上述马达异常为断线异常。

在第四方面的发明中，上述异常判断部44具备断线异常用电流阈值，当风扇马达1的电流值小于断线异常用电流阈值时，判断上述马达异常为断线异常。

第五方面的发明是这样的：在第四方面的发明中，若上述电源42的电源电压升高，则上述阈值变更部45根据上述电源42的电源频率来提高上述异常判断部44的断线异常用电流阈值，并且若上述电源42的电源电压降低，则上述阈值变更部45根据上述电源42的电源频率来降低上述异常判断部44的断线异常用电流阈值。

在第五方面的发明中，即使马达负荷为一定，当上述电源42的电源电压上升时，上述风扇马达1的电流值会对应于上述电源42的电源频率而变大。据此，当上述电源42的电源电压升高时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较高。并且，当上述电源42的电源电压降低时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较低。

第六方面的发明是这样的：在第一到第五中任一方面的发明中，该运输用制冷装置具备：压缩机马达3，其驱动连接于上述制冷剂回路20的压缩机21；电路41，其连接于上述风扇马达1及上述压缩机马达3；第一检测部5，其检测从上述电源42流向上述电路41的电流的电流值；及第二检测部6，其检测流经上述压缩机马达3的电流的电流值，流经上述风扇马达1的电流的电流值是根据从第一检测部5的电流值减去第二检测部6的电流值之后所得到的值而定的。

在第六方面的发明中，不直接检测流经风扇马达1的电流，而是根据从上述第一检测部5的检测值（电路41的电流值）减去上述第二检测部6的检测值（压缩机马达3的电流值）之后所得到的值而定的。

在此，若比较风扇马达1及压缩机马达3的电流值，则风扇马达1的电流值极端地小于压缩机马达3的电流值。因此，如果希望检测风扇马达1的电流值，就必须使用能够检测出微小电流的昂贵的检测部（例如电流传感器）。相对的，在检测压缩机马达3的电流值的情况下，就不需要使用上述昂贵的检测部，能够使用比较廉价的检测部。据此，在压缩机马达3安装该廉价的检测部，根据该一般的检测部的检测值来推测上述风扇马达1的电流值。

－发明的效果－

根据本发明，由于按上述电源42的每个电源频率的电源电压来改变上述异常判断部44的电流阈值，因此能够提高判断风扇马达1的马达异常的精度。通过这样，能够消除马达异常的误检测。

根据上述第二方面的发明，由于异常判断部44具备锁定异常用电流阈值，因此能够可靠地检测出风扇马达1的锁定异常。

根据上述第三方面的发明，当电源电压升高时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较高，当上述电源电压降低时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较低，因此能够提高风扇马达1的锁定异常的判断精度。

根据上述第四方面的发明，由于异常判断部44具备断线异常用电流阈值，因而能够可靠地检测出风扇马达1的断线异常。

根据上述第五方面的发明，当电源电压升高时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较高，当上述电源电压降低时，根据上述电源频率，将电流阈值设定为较低，因此能够提高风扇马达1的断线异常的判断精度。

根据上述第六方面的发明，由于风扇马达1的电流值极端地小于压缩机马达3的电流值，因此如果希望直接地检测风扇马达1的电流值，就必须使用检测精度良好的检测部，但是通过在压缩机马达3设置检测部，使得电流值能够以一般的检测部来检测。并且，通过以该压缩机马达3的电流值来推测风扇马达1的电流值，能够降低花费在上述风扇马达1的电流值的检测上的成本。

附图说明

图1是涉及本发明第一实施方式的集装箱用制冷装置的外形图。

图2是示出集装箱用制冷装置的结构的侧面剖视图。

图3是从库内侧观看壳体时的立体图。

图4是集装箱用制冷装置的制冷剂回路图。

图5是集装箱用制冷装置的电路图。

图6是示出控制器的结构的方框图。

图7是示出电流阈值与电源电压之间的关系的曲线图。

图8是示出涉及本发明第二实施方式的拖车用制冷装置的冷冻车辆概略侧视图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，以下优选实施方式的说明是本质上的示例，并没有意图对本发明、其应用对象或其用途的范围加以限制。

〈第一实施方式〉

如图1及图2所示，在本第一实施方式中，将运输用制冷装置应用于集装箱用制冷装置10。该集装箱用制冷装置10对用于海运等的集装箱C的内部进行冷藏或冷冻。上述集装箱用制冷装置10配置为堵塞住侧边的一端呈开放的箱状集装箱C的开口端。并且，上述集装箱用制冷装置10具备壳体11、制冷剂回路20以及控制器40。

〈壳体〉

如图1及图2所示，上述壳体11的周缘部安装在集装箱C上，使得该壳体11堵塞住集装箱C的开口端面。该壳体11的下部形成为朝向集装箱C的库内侧膨出，由此，在壳体11下部的库外形成有凹部11a。也就是说，在壳体11下部的库外侧形成有库外收纳空间S1，在壳体11上部的库内侧形成有库内收纳空间S2。

在壳体11的库内侧配置有隔板48。由该隔板48区划出集装箱C的库内、以及库内收纳空间S2。需要说明的是，隔板48配置为相对于集装箱C的内面在隔板48的上方及下方设有间隙。

在库外收纳空间S1中，设有压缩机21、空气热交换器即冷凝器23、库外风扇24以及库外马达2。此外，在库内收纳空间S2中，在壳体11的库内侧的上部设有空气热交换器即蒸发器25、以及送风单元30。送风单元30具备风扇罩31以及两个库内风扇26。

壳体11具备位于库外侧的库外壳体12以及位于库内侧的库内壳体13。库外壳体12及库内壳体13为金属制，由铝合金构成。此外，在库外壳体12与库内壳体13之间的空间中设有绝热材料14。

〈制冷剂回路〉

如图4所示，在上述制冷剂回路20中，压缩机21、冷凝器23、电子膨胀阀27及蒸发器25按此顺序以管道相连接。

上述压缩机21具备以驱动轴相互连结的压缩机构27及压缩机马达3。上述压缩机构27由上述压缩机马达3驱动，该压缩机构27吸入由上述蒸发器25蒸发后的低压气态制冷剂之后，将该低压气态制冷剂压缩到规定的压力而使其成为高压气态制冷剂，并且将该高压气态制冷剂朝上述冷凝器23喷出。

上述冷凝器23及蒸发器25都由交叉翅片式的翅管型热交换器构成。该冷凝器23使由该冷凝器23附近的库外风扇24吸入的库外空气与上述制冷剂回路20的高压气态制冷剂进行热交换。此外，在上述库外风扇24中设置有库外马达2，该库外马达2用于使设置在该库外风扇24中的螺旋桨风扇旋转。

另一方面，上述蒸发器25使由该蒸发器25附近的库内风扇26吸入的库内空气与上述制冷剂回路20的低压制冷剂进行热交换。此外，在上述库内风扇26中设置有库内马达1，该库内马达1用于使设置在该库内风扇26中的螺旋桨风扇旋转。

该库内马达1能够根据上述集装箱用制冷装置10的冷藏运转或冷冻运转来切换抽头，从而进行转速控制。需要说明的是，若比较冷藏运转及冷冻运转的库内温度，则冷冻运转时的库内温度较低。而且，在进行上述冷藏运转时，会积极地使库内空气循环来进行库内的冷却，冷却能力的调整是通过改变上述集装箱用制冷装置10的吹出空气的风量来进行的。因此，在该冷藏运转中，基本上不会使压缩机停止运转（thermo off）。另一方面，在进行上述冷冻运转时，由于主要是以自然对流的方式来使库内冷却，因此使压缩机停止运转的同时，库内风扇26以弱风量进行运转。

通过在该蒸发器25的热交换，低压制冷剂吸收库内空气的热而蒸发，该库内空气被低压制冷剂夺去热而冷却。库内空气像上述那样被冷却而使集装箱C内降温。

〈电路〉

如图5所示，在电路41中，压缩机马达3、库外马达2以及库内马达1连接在一起。而且，该电路41连接于电源42。此外，该电路41连接有电源用检测传感器4、第一电流传感器5以及第二电流传感器6。

上述电源用检测传感器4对电源42的电源电压及电源频率进行检测。第一电流传感器5对从上述电源42流向上述电路41的电流的电流值（总和电流值）进行检测。上述第二电流传感器6对流经上述压缩机马达3的电流进行检测。

〈控制器〉

上述控制器40进行集装箱用制冷装置10的运转控制。该控制器40中设有运转模式检测部41、马达运转检测部42、马达电流运算部43、异常判断部44、阈值变更部45以及异常停止部46。并且，该控制器40电连接有电源用检测传感器4、第一电流传感器5以及第二电流传感器6。

－运转模式检测部－

上述集装箱用制冷装置10的运转能够在试运转模式及通常运转模式之间切换。此处，试运转模式是指在集装箱内装载货物之前进行的运转模式。通过该试运转模式来进行集装箱用制冷装置10的动作检查。通常运转模式是指在集装箱内装载货物之后进行的运转模式。集装箱在该通常运转模式的状态下被装载到船舶上。

上述运转模式检测部41对上述集装箱用制冷装置10是在试运转模式及通常运转模式中的哪一个模式下运转进行检测。关于上述集装箱用制冷装置10的运转模式的信号从上述运转模式检测部41被输出到上述阈值变更部45。

－马达运转检测部－

上述马达运转检测部42对压缩机马达3、库外马达2以及两个库内马达1的起停进行检测。关于各马达1、2、3的起停状态的信号从上述马达运转检测部42被输出到上述异常判断部44。

－马达电流运算部－

上述马达电流运算部43对库内马达1运转时的电流值进行运算。在本实施方式中，不以传感器直接检测流经库内马达1的电流的电流值。该马达电流运算部43通过从上述第一电流传感器5的电流值（电路41的总和电流值）减去上述第二电流传感器6的电流值（压缩机马达3的电流值）以及上述库外马达2的额定电流值来求得库内马达1运转时的电流值。此处，上述库外马达2为恒速马达。由于在上述集装箱用制冷装置10的运转中，上述库外马达2不会停止，因此不测量库外马达2的电流，而是使用根据库外马达2的规格而决定的额定电流值（固定值）。由上述马达电流运算部43运算得到的、关于库内马达1的电流值的信号被输出到上述异常判断部44。

－异常判断部－

上述异常判断部44构成为对流经上述库内马达1的电流的电流值与预先设定的电流阈值进行比较，由此进行上述库内马达1的马达异常的判断。在本实施方式中，该马达异常指的是锁定异常及断线异常。具体而言上述异常判断部44对上述库内马达1的锁定异常及断线异常进行判断。该锁定异常是指库内马达1的定子停止不动的情况，断线异常是指库内马达1的线圈断线的情况。

上述异常判断部44构成为：对针对马达异常设定的锁定异常用电流阈值与上述马达电流运算部43的运算值（库内马达1的电流值）进行大小关系的比较，并且对针对马达异常设定的断线异常用电流阈值与上述马达电流运算部43的运算值（库内马达1的电流值）进行大小关系的比较，由此来进行异常检测。

当上述库内马达1的电流值大于锁定异常用电流阈值时，上述异常判断部44判断库内马达1为锁定异常。并且，当上述库内马达1的电流值小于断线异常用电流阈值时，上述异常判断部44判断库内马达1为断线异常。

此处，作为锁定异常用电流阈值，设定有第一阈值及第二阈值。第一阈值为当库内马达1为一台时的值，第二阈值为当库内马达1为两台时的值。上述异常判断部44根据上述马达运转检测部42的输入值（各马达的运转状态）进行锁定异常的判断，当运转中的库内马达1为一台时，该异常判断部44以第一阈值进行锁定异常的判断，当运转中的库内马达1为两台时，该异常判断部44以第二阈值进行锁定异常的判断。需要说明的是，这些电流阈值是以额定电流值作为基准来决定的，该额定电流值即为在集装箱用制冷装置10进行额定运转时流向上述库内马达1的电流的电流值。

并且，与锁定异常的情况一样，作为断线异常用电流阈值设定有第一阈值及第二阈值。当运转中的库内马达1为一台时，上述异常判断部44以第一阈值进行断线异常的判断，当运转中的库内马达1为两台时，上述异常判断部44以第二阈值进行断线异常的判断。

关于上述异常判断部44所做出的库内马达1的异常判断的信号被输出到上述异常停止部46。

－阈值变更部－

上述阈值变更部45根据上述电源用检测传感器4的检测值（电源42的电源电压及电源频率）来改变上述异常判断部44的电流阈值。该阈值变更部45中按照每个电源频率存储有示出电源电压值与第一阈值之间的关系、以及电源电压值与第二阈值之间的关系的相关数据。

上述阈值变更部45根据上述相关数据，从上述电源用检测传感器4的检测值（电源42的电源电压及电源频率）对锁定异常的第一阈值及第二阈值、以及断线异常的第一阈值及第二阈值进行运算。而且，上述阈值变更部45将根据运算后的阈值得到的信号输出到上述异常判断部44。其结果是，上述异常判断部44的阈值被改变。

图7是示出在一个电源频率下的、锁定异常用电流阈值与电源电压值之间的关系、以及断线异常用电流阈值与电源电压值之间的关系的曲线图。上述阈值变更部45根据集装箱用制冷装置10的运转模式来增加或减少各电流阈值。具体而言，在锁定异常的情况下，上述阈值变更部45将试运转模式的阈值（图7的a1）设定为比通常运转模式的阈值（图7的a2）还低。另一方面，在断线异常的情况下，上述阈值变更部45将试运转模式的阈值（图7的b1）设定为比通常运转模式的阈值（图7的b2）还高。

也就是说，比起通常运转模式的异常判断，试运转模式的异常判断的判断条件更严格。通过这样，能够容易地在集装箱C被装载到船舶之前检测出库内风扇26的异常。

－异常停止部－

上述异常停止部46根据上述异常判断部44的判断使上述库内马达1异常停止。在试运转模式及通常运转模式下，该异常停止部46的动作相异。在试运转模式的情况下，当两台库内马达1中的一台为异常时，异常停止部46使两台库内马达1都异常停止。但是，在通常运转模式的情况下，仅使异常状态的库内马达1停止。通过这样，虽然集装箱用制冷装置的冷却能力降低，但是冷却运转会继续进行，由此能够避免集装箱内的货物处于常温的状态。

－运转动作－

接着，对本实施方式的集装箱用制冷装置10的运转动作进行说明。

当用户打开运转开关时，上述控制器40的运转指令使得上述电源42向压缩机马达3、库外马达2及库内马达1供给电力，从而上述压缩机21、库外风扇24及库内风扇26运转。

当上述压缩机21运转时，制冷剂在上述制冷剂回路20内循环。并且，当库外风扇24及库内风扇26运转时，集装箱C内的库内空气流向上述制冷剂回路20的蒸发器25，集装箱C外的库外空气流向上述制冷剂回路20的冷凝器23。库内空气与制冷剂在上述蒸发器25进行热交换，使得该蒸发器25内的低压制冷剂吸收库内空气的热而蒸发，该库内空气被低压制冷剂夺去热而冷却。库内空气像上述那样被冷却而使集装箱C内降温。

接着，对上述控制器40所进行的库内马达1的锁定异常及断线异常的判断动作进行说明。

上述控制器40监视上述库内马达1的电流值，当该电流值大于锁定异常用电流阈值时，判断上述库内马达1为锁定状态。当判断库内马达1为锁定异常时，除了进行通常运转的情况以外，上述控制器40使两台库内风扇26的运转异常停止。在进行通常运转的情况下，当只有一台库内马达1为锁定异常时，上述控制器40使剩下的另一台库内马达1继续运转。

此外，当上述库内马达1的电流值小于断线异常用电流阈值时，上述控制器40判断上述库内马达1为断线状态。当判断库内马达1为断线异常时，除了进行通常运转的情况以外，上述控制器40使两台库内风扇26的运转异常停止。在进行通常运转的情况下，当只有一台库内马达1为断线异常时，上述控制器40使剩下的另一台库内马达1继续运转。

涉及马达异常判断的检测的时机在试运转模式与通常运转模式下相互不同。如上所述，由于试运转模式是在将集装箱C装载到船舶之前进行，因此必须对马达异常进行可靠的检测，从而有必要严格地设定马达异常的判断条件。因此，对于试运转中的冷藏运转或冷冻运转经常进行检测。

另一方面，在通常运转模式的情况下，为了避免库内风扇26因为误检测而异常停止，因此在冷冻运转下，检测是在最早发生的压缩机停止运转时、或者在从最早发生的压缩机停止运转时起经过规定时间后发生的每次压缩机停止运转时进行。

上述控制器40像上述那样进行库内马达1的异常判断。

－实施方式的效果－

根据本实施方式，按上述电源42的每个电源频率的电源电压，改变上述异常判断部44所涉及的电流阈值，由此能够提高判断库内马达1的锁定异常的精度。通过这样，能够消除马达异常的误检测。

并且，根据本实施方式，当上述电源电压升高时，将电流阈值设定为较高，当上述电源电压降低时，将电流阈值设定为较低。通过这样，能够提高判断库内马达1的锁定异常的精度。

根据本实施方式，按上述电源42的电源频率来改变上述异常判断部44所涉及的电流阈值，能够提高判断库内马达1的锁定异常的精度。通过这样，能够消除马达异常的误检测。

并且，根据本实施方式，当上述电源频率升高时，将电流阈值设定为较高，当上述电源频率降低时，将电流阈值设定为较低。通过这样，能够提高判断库内马达1的断线异常的精度。

并且，根据本实施方式，由于库内马达1的电流值极端地小于压缩机马达3的电流值，因此如果希望直接地检测库内马达1的电流值，就必须使用检测精度良好的检测部，但是通过在压缩机马达3设置检测部，使得电流值能够以一般的检测部来检测。而且，通过以该压缩机马达3的电流值来推测库内马达1的电流值，能够降低花费在上述库内马达1的电流值的检测上的成本。

〈第二实施方式〉

如图8所示，在本第二实施方式中，将运输用制冷装置应用于拖车用制冷装置10。该拖车用制冷装置10装载于陆运冷冻食品或生鲜食品等的大型冷藏车50。

上述冷藏车50构成为：牵引车51与拖车52可分离地连结在一起，该牵引车51即设有行驶用发动机（省略图示）的驾驶车辆。上述制冷装置10设置于拖车52，将拖车主体53的内部冷却。

上述拖车用制冷装置10具有与第一实施方式的集装箱用制冷装置10一样的结构。上述拖车用制冷装置10特别是具备异常判断部44及阈值变更部45等，在该拖车用制冷装置10中，根据电源频率与电源电压来改变异常判断部44的电流阈值。上述拖车用制冷装置10的其它结构、作用及效果与第一实施方式的集装箱用制冷装置10一样。

〈其它的实施方式〉

在本发明中，也能够如下述那样构成上述各实施方式。

上述各实施方式构成为对库内风扇26的库内马达1进行异常检测。在本发明中，也可以对包含库外风扇24及库外马达2在内的风扇及风扇马达检测锁定异常及断线异常。

并且，本发明的马达异常也可以是锁定异常及断线异常以外的异常状态。

并且，本发明的运输用制冷装置也可以是集装箱用制冷装置10及拖车用制冷装置10以外的制冷装置，总而言之，运输用制冷装置只要是在输送物品时使用的制冷装置即可。

－产业实用性－

如以上说明所述，本发明涉及运输用制冷装置，对于使用在运输用制冷装置的马达的异常检测特别有用。

－符号说明－

1  库内马达（风扇马达）

2  库外马达

3  压缩机马达

4  电源用检测传感器

5  第一电流传感器（第一检测部）

6  第二电流传感器（第二检测部）

10 集装箱用制冷装置

20 制冷剂回路

40 控制器

41 运转模式检测部

42 马达运转检测部

43 马达电流运算部

44 异常判断部

45 阈值变更部

46 异常停止部

Claims (6)

1.一种运输用制冷装置，其具备进行制冷循环的制冷剂回路（20），该运输用制冷装置的特征在于具备：

风扇（26），其向连接于上述制冷剂回路（20）的空气热交换器（25）供给空气；

风扇马达（1），其驱动上述风扇（26）；

异常判断部（44），其对流经上述风扇马达（1）的电流的电流值以及预先设定的电流阈值进行比较，对上述风扇马达（1）的马达异常进行判断；及

阈值变更部（45），其根据向上述风扇马达（1）供给电力的电源（42）的电源频率及电源电压来改变上述异常判断部（44）的电流阈值。

2.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于：

当上述风扇马达（1）的电流值大于预先设定的锁定异常用电流阈值时，上述异常判断部（44）判断上述马达异常为锁定异常。

3.根据权利要求2所述的运输用制冷装置，其特征在于：

若上述电源（42）的电源电压升高，则上述阈值变更部（45）根据上述电源（42）的电源频率来提高上述异常判断部（44）的锁定异常用电流阈值，并且若上述电源（42）的电源电压降低，则上述阈值变更部（45）根据上述电源（42）的电源频率来降低上述异常判断部（44）的锁定异常用电流阈值。

4.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于：

当上述风扇马达（1）的电流值小于预先设定的断线异常用电流阈值时，上述异常判断部（44）判断上述马达异常为断线异常。

5.根据权利要求4所述的运输用制冷装置，其特征在于：

若上述电源（42）的电源电压升高，则上述阈值变更部（45）根据上述电源（42）的电源频率来提高上述异常判断部（44）的断线异常用电流阈值，并且若上述电源（42）的电源电压降低，则上述阈值变更部（45）根据上述电源（42）的电源频率来降低上述异常判断部（44）的断线异常用电流阈值。

6.根据权利要求1到5项中任一项所述的运输用制冷装置，其特征在于：

该运输用制冷装置具备：

压缩机马达（3），其驱动连接于上述制冷剂回路（20）的压缩机（21）；

电路（41），其连接于上述风扇马达（1）及上述压缩机马达（3）；

第一检测部（5），其检测从上述电源（42）流向上述电路（41）的电流的电流值；及

第二检测部（6），其检测流经上述压缩机马达（3）的电流的电流值，

流经上述风扇马达（1）的电流的电流值是根据从第一检测部（5）的电流值减去第二检测部（6）的电流值之后所得到的值而定的。

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