CN103723226A

CN103723226A - 折叠车架

Info

Publication number: CN103723226A
Application number: CN201210385180.0A
Authority: CN
Inventors: 曹玉树
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-11
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2014-04-16

Abstract

一种折叠车架，适用于一个滑板车，该折叠车架包含一个竖直件、一个脚踏座件、一个连接件，及一个定位单元。该竖直件沿一条第一轴线方向延伸，该脚踏座件沿一条相交于该第一轴线的第二轴线方向延伸，该连接件两端分别枢接于该竖直件与该脚踏座件，该定位单元用以将该连接件两端分别定位于该竖直件与该脚踏座件，其中，该竖直件能够相对于该连接件于一个使用位置与一个收折位置间摆动，在该收折位置时，该竖直件与该连接件、该脚踏座件能够相互紧密叠合，如此一来，收折后的体积外形较小，能够大幅减少收纳时所需的空间。

Description

折叠车架

技术领域

本发明涉及一种车架，特别是涉及一种用于滑板车的折叠车架。

背景技术

参阅图1，台湾新型专利公告号470015所揭示的“滑板车车管架结构”，该车管架结构的一个把手管架11与一个脚踏座12是利用一个连接件13来进行连结，该连接件13一端焊固于该把手管架11而另一端则是枢接于该脚踏座12，让该把手管架11能够收折于该脚踏座12，但是由于该连接件13一端是焊固于该把手管架11，所以收折后该把手管架11无法很伏贴的靠合于该脚踏座12，所以收折后的外形结构仍然很大而较占收纳空间。

参阅图2，为台湾新型专利公告号M260504所揭示的“滑板车折叠装置的安全结构”，相同的，当欲对滑板车进行收折时，是将一个手管架14往一个脚踏座15方向折收，其中，折收后该手管架14与该脚踏座15间会有间隙存在，所以，仍有如上述所述收折后体积仍然很大且较占收纳空间的缺点。

参阅图3，为台湾新型专利公告号M385508所揭示的“滑板车的折叠机构”，相同的，当将一个手管架16往一个脚踏座17方向折收时，该手管架16与该脚踏座17间也会有间隙存在，该手管架16与该脚踏座17无法很紧密贴合，所以，同样的仍有如同前述所述的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便收折且不占空间的折叠车架。

本发明一种折叠车架，适用于一个滑板车，该滑板车包括一个把手，该折叠车架包含一个竖直件、一个脚踏座件、一个连接件，及一个定位单元。

该竖直件沿一条第一轴线方向延伸且供该把手穿设。

该脚踏座件沿一条相交于该第一轴线的第二轴线方向延伸。

该连接件两端分别枢接于该竖直件与该脚踏座件。

该定位单元用以将该连接件两端分别定位于该竖直件与该脚踏座件，并包括一个设置于该竖直件与该连接件间的第一定位件，及一个设置于该连接件与该脚踏座件间的第二定位件。

其中，该竖直件能够相对于该连接件于一个使用位置与一个收折位置间摆动，在该使用位置时，该竖直件与该连接件彼此相交，在该收折位置时，该竖直件与该连接件、该脚踏座件相互叠合。

本发明的折叠车架，该竖直件包括一个沿该第一轴线方向延伸的竖直板及一个设置于该竖直板一侧且相向于该连接件的枢接凸块，该脚踏座件包括一个沿该第二轴线方向延伸的脚踏座板、一对分别间隔设置于该脚踏座板一端且枢接于该连接件的连接部，及一个由前述连接部与该脚踏座板共同围绕界定出的凹口，该连接件包括两端分别枢接于该枢接凸块与前述连接部的一个连接板、一对分别形成于该连接板一端且位于该枢接凸块两相反侧并沿该第一轴线方向延伸的第一耳部，及一对分别形成于该连接板另一端且沿该第二轴线方向延伸并能够容置于该凹口内的第二耳部，该第一定位件能移动且连接于该枢接凸块与前述第一耳部，该第二定位件能移动且连接于前述连接部与前述第二耳部。

本发明的折叠车架，该枢接凸块具有一个长条孔，每一个连接部具有一个长条孔，每一个第一耳部具有一对应于该长条孔的第一卡槽，每一个第二耳部具有一对应于前述长条孔的第二卡槽，该第一定位件具有一个穿设于该长条孔且能移动并卡制于前述第一卡槽的第一定位杆，该第二定位件具有一个穿设于前述长条孔且能移动并卡制于前述第二卡槽的第二定位杆，及一个设置于该脚踏座板且两端分别弹抵于该第二定位杆与该脚踏座板的弹簧，在该使用位置时，该连接板相交于该竖直板与该脚踏座板，而且该第一定位杆与该第二定位杆分别卡制于前述第一卡槽与该第二卡槽内，在该收折位置时，该竖直板叠合于该连接板与该脚踏座板上方，而且该第一定位杆与该第二定位杆分别脱离于前述第一卡槽与前述第二卡槽。

本发明的折叠车架，该竖直件还包括一个设置于该竖直板且与该枢接凸块相间隔的扣合块，该扣合块具有一个供该第二定位杆容置的扣合卡槽，于该收合位置时，该扣合块容置于该凹口内且该第二定位杆卡制于该扣合卡槽内。

本发明的折叠车架，该连接板具有一个供该枢接凸块容置的收合容置槽，在该收折位置时，该枢接凸块容置于该收合容置槽内。

本发明的折叠车架，该第二定位件还具有两分别设置于该第二定位杆两相反端的按压钮。

本发明的有益效果在于：通过该连接件两端分别枢接于该竖直件与脚踏座件的设计，使得在该收折位置时，该竖直件与该连接件、该脚踏座件能够相互紧密叠合，如此一来，收折后的体积外形较小，能够大幅减少收纳时所需的空间。

应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1是现有一种滑板车车管架结构的一个立体图；

图2是现有一种滑板车折叠装置的安全结构的说明收折的状态的一个前视图，

图3是现有一种滑板车的折叠机构的说明收折的状态的一个前视图，

图4是本发明折叠车架的较佳实施例的一个立体图；

图5是该较佳实施例的一个立体分解图；

图6是该较佳实施例的说明一个定位单元的一个第二定位件的一个局部俯视图，；

图7是说明该较佳实施例的一个竖直件、一个脚踏座件，及一个连接件在一个收折位置的状态的一个局部前视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

参阅图4，本发明折叠车架，适用于一个滑板车，该滑板车包括一个把手100，及一个能转动且设置于该把手100底端的前滚轮200，该折叠车架包含一个竖直件2、一个脚踏座件3、一个连接件4，及一个定位单元5。

参阅图4、图5，及图6，该竖直件2沿一条第一轴线L1方向延伸，并包括一个沿该第一轴线L1方向延伸且供该把手100能转动并穿设的竖直板21、一个设置于该竖直板21一侧且相向于该连接件4的枢接凸块22，及一个设置于该竖直板21且与该枢接凸块22相间隔的扣合块23。该枢接凸块22具有一个长条孔221，该扣合块23具有一个扣合卡槽231。

该脚踏座件3沿一条相交于该第一轴线L1的第二轴线L2方向延伸，并包括一个沿该第二轴线L2方向延伸的脚踏座板31、一对分别间隔设置于该脚踏座板31一端且枢接于该连接件4并具有一个长条孔321的连接部32、一个由前述连接部32与该脚踏座板31共同围绕界定出的凹口33，及一个能转动且设置于该脚踏座板31另一端并与该前滚轮200共水平线的后滚轮34。

该连接件4包括两端分别枢接于该竖直件2的该枢接凸块22与该脚踏座件3的前述连接部32的一个连接板41、一对分别形成于该连接板41一端且位于该枢接凸块22两相反侧并沿该第一轴线L1方向延伸的第一耳部42、一对分别形成于该连接板41另一端且沿该第二轴线L2方向延伸并能够容置于该凹口33内的第二耳部43，及一个供该枢接凸块22容置的收合容置槽44。

每一个第一耳部42具有一对应于该长条孔221的第一卡槽421，每一个第二耳部43具有一对应于前述长条孔321的第二卡槽431。

该定位单元5用以将该连接件4两端分别定位于该竖直件2与该脚踏座件3，并包括一个能移动且连接于该竖直件2的该枢接凸块22与该连接件4的前述第一耳部42间的第一定位件51，及一个能移动且连接于该脚踏座件3的前述连接部32与该连接件4的前述第二耳部43间的第二定位件52。

该第一定位件51具有一个穿设于该枢接凸块22的该长条孔221且能移动并卡制于前述第一耳部42的前述第一卡槽421的第一定位杆511。该第二定位件52具有一个穿设于前述连接部32的前述长条孔321且能移动并卡制于前述第二耳部43的前述第二卡槽431的第二定位杆521、一个设置于该脚踏座板31且两端分别弹抵于该第二定位杆521与该脚踏座板31的弹簧522(见图6)，及两分别设置于该第二定位杆521两相反端且供使用者双指夹持以推移该第二定位杆521的按压钮523。其中，在本较佳实施例中，该第二定位杆521为一个T型杆，该弹簧522是套设于该第二定位杆521一侧，以借由该弹簧522的弹力来让该第二定位杆521能够卡制于前述第二卡槽431内。

再共同配合参阅图7，在使用操作上，该竖直件2能够相对于该连接件4于一个使用位置与一个收折位置间摆动，在该使用位置时，该竖直件2与该连接件4彼此相交，在该收折位置时，该竖直件2与该连接件4、该脚踏座件3相互叠合。

在该使用位置时，该连接板41相交于该竖直板21与该脚踏座板31而且分别夹约45°的夹角，而且该第一定位杆511与该第二定位杆521分别卡制于前述第一卡槽421与前述第二卡槽431内，如此，让该竖直件2与该脚踏座件3能够稳固的被定位住，而让使用者能够进行滑行运动的使用。当欲进行收折时，使用者只需要分别拉移或推移该第一定位杆511与该第二定位杆521，而让该第一定位杆511与该第二定位杆521分别脱离于前述第一卡槽421与前述第二卡槽431后，再将该竖直板21朝向该连接板41与该脚踏座板31方向弯折，而让该竖直板21叠合于该连接板41与该脚踏座板31上方，让该该竖直件2的该枢接凸块22容置该连接件4的该收合容置槽44内，让该扣合块23容置于该凹口33内且该第二定位杆521卡制于该扣合块23的该扣合卡槽231内，而达该收折位置。

据上所述可知，本发明折叠车架具有下列优点及功效︰

一、借由该连接件4两端分别枢接于该竖直件2与脚踏座件3的设计，使得在该收折位置时，该竖直件2与该连接件4、该脚踏座件3能够相互紧密叠合，如此一来，收折后的体积外形较小，能够大幅减少收纳时所需的空间。

二、借由该第一定位杆511与该第二定位杆521分别能移动且卡制于前述第一卡槽421与前述第二卡槽431的设计，让该竖直件2与该脚踏座件3能够简易且快速的在该使用位置与该收合位置间变换，极具操作便利性。

在本发明提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims

1.一种折叠车架，适用于一个滑板车，该滑板车包括一个把手，该折叠车架包含一个竖直件、一个脚踏座件、一个连接件，及一个定位单元，其特征在于：

该竖直件沿一条第一轴线方向延伸且供该把手穿设；

该脚踏座件沿一条相交于该第一轴线的第二轴线方向延伸；

该连接件两端分别枢接于该竖直件与该脚踏座件；

该定位单元用以将该连接件两端分别定位于该竖直件与该脚踏座件，并包括一个设置于该竖直件与该连接件间的第一定位件，及一个设置于该连接件与该脚踏座件间的第二定位件；

2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于：该竖直件包括一个沿该第一轴线方向延伸的竖直板及一个设置于该竖直板一侧且相向于该连接件的枢接凸块，该脚踏座件包括一个沿该第二轴线方向延伸的脚踏座板、一对分别间隔设置于该脚踏座板一端且枢接于该连接件的连接部，及一个由前述连接部与该脚踏座板共同围绕界定出的凹口，该连接件包括两端分别枢接于该枢接凸块与前述连接部的一个连接板、一对分别形成于该连接板一端且位于该枢接凸块两相反侧并沿该第一轴线方向延伸的第一耳部，及一对分别形成于该连接板另一端且沿该第二轴线方向延伸并能够容置于该凹口内的第二耳部，该第一定位件能移动且连接于该枢接凸块与前述第一耳部，该第二定位件能移动且连接于前述连接部与前述第二耳部。

3.根据权利要求2所述的折叠车架，其特征在于：该枢接凸块具有一个长条孔，每一个连接部具有一个长条孔，每一个第一耳部具有一对应于该长条孔的第一卡槽，每一个第二耳部具有一对应于前述长条孔的第二卡槽，该第一定位件具有一个穿设于该长条孔且能移动并卡制于前述第一卡槽的第一定位杆，该第二定位件具有一个穿设于前述长条孔且能移动并卡制于前述第二卡槽的第二定位杆，及一个设置于该脚踏座板且两端分别弹抵于该第二定位杆与该脚踏座板的弹簧，在该使用位置时，该连接板相交于该竖直板与该脚踏座板，而且该第一定位杆与该第二定位杆分别卡制于前述第一卡槽与该第二卡槽内，在该收折位置时，该竖直板叠合于该连接板与该脚踏座板上方，而且该第一定位杆与该第二定位杆分别脱离于前述第一卡槽与前述第二卡槽。

4.根据权利要求3所述的折叠车架，其特征在于：该竖直件还包括一个设置于该竖直板且与该枢接凸块相间隔的扣合块，该扣合块具有一个供该第二定位杆容置的扣合卡槽，于该收合位置时，该扣合块容置于该凹口内且该第二定位杆卡制于该扣合卡槽内。

5.根据权利要求2所述的折叠车架，其特征在于：该连接板具有一个供该枢接凸块容置的收合容置槽，在该收折位置时，该枢接凸块容置于该收合容置槽内。

6.根据权利要求3所述的折叠车架，其特征在于：该第二定位件还具有两分别设置于该第二定位杆两相反端的按压钮。