CN103702905B - 薄片粘贴方法以及薄片粘贴工具 - Google Patents

Abstract

一种薄片粘贴方法，向被覆体的被覆面粘贴具有基材（23）和粘接层（22）并形成为与被覆面大致相同形状的保护薄片（2），其实施如下的步骤：将保护薄片（2）粘贴到可在该保护薄片（2）的对称轴位置折曲的薄片粘贴工具（1）的第一面（17），并使粘贴工具（1）和保护薄片（2）一同以将与第一面（17）成为相反侧的第二面（18）作为内侧的方式进行折曲的步骤；在粘贴工具（1）折曲的状态下将保护薄片（2）剥离至粘贴工具（1）的折曲部分，从而使粘接层（22）的一部分露出的步骤；将露出的粘接层（22）按压到被覆面从而将保护薄片（2）的一部分进行粘贴的步骤；以及沿着被覆面移动粘贴工具（1），使粘接层（22）的剩余部分露出并将其按压到被覆面从而将保护薄片（2）的剩余部分粘贴的步骤。

Description

薄片粘贴方法以及薄片粘贴工具

技术领域

本发明涉及薄片粘贴方法以及薄片粘贴工具。

背景技术

一直以来，在运送物品时会在物品的表面粘贴保护薄片等粘贴薄片。这是为了防止物品产生损伤或者弄脏。

例如，在运送汽车等时，会在汽车等的轮毂表面粘贴保护薄片。这是为了防止在轮毂表面产生损伤或者弄脏，以及防止轮毂内部的盘形制动器出现生锈。

作为保护薄片，例如有专利文献1中记载的保护层部件。

专利文献1中记载的保护层部件，由聚乙烯等防水薄膜形成，并具有粘结剂层。保护层部件，以经由粘接剂层而层叠数百层的状态供给汽车组装生产线。该情况下，将这样使保护层部件多层层叠的状态称为层叠型。

汽车组装生产线的操作者，从层叠的保护层部件中一片一片剥离并粘贴到轮毂上。

另外，对于层叠型的保护薄片，使用了如图20所示的粘贴工具100。粘贴工具100形成为与保护薄片200大致相同长度的直径的圆形，在该粘贴工具100上层叠有多层保护薄片200。

在如图20所示的层叠类型的保护薄片200的情况下，操作者通过下述步骤进行粘贴。首先，将层叠在粘贴工具100上的保护薄片200的内层、表层侧的保护薄片200的一半剥离从而露出粘接层201。接着，一边把持粘贴工具100一边将露出的粘接层201相对于轮毂进行定位并粘贴。然后，沿着轮毂的粘贴面移动粘贴工具100从而露出粘接层201的剩余部分，从而将保护薄片200粘贴到轮毂上。在进行将保护薄片200剥离一半然后再粘贴到轮毂上的步骤时，定位操作变得容易。因此，一直以来都是实施如上所述的步骤。

专利文献1：（日本）特许第3879985号公报

但是，如上所述的将层叠在粘贴工具上的保护薄片的一半剥离的步骤，是通过目视来确认剥离程度的同时进行操作。对于不熟练的操作者来说，将保护薄片剥离至规定位置的作业比较困难，会发生剥离不到位或者剥离过多的问题，而由于保护薄片这样的粘贴薄片宽度较大且没有刚性，因此会发生弯折而使粘接剂层的面彼此之间粘连，或者该粘接剂层的面与其他物品粘连，从而使粘贴作业耗费大量时间。

另外，并不局限于向轮毂的表面粘贴保护薄片的情况，在向其他的被覆体粘贴薄片时也会出现将薄片剥离至规定位置的作业比较困难的问题。

由于存在上述问题，在现有的工具以及方法中，对剥离薄片的作业不熟练的操作者，其将薄片剥离至规定位置的作业会耗费大量时间。另外，如果不能够将薄片剥离至规定位置，则在如上所述的汽车组装生产线中，相对于轮毂的定位变得困难，因此也存在粘贴作业耗费大量时间的问题。其结果是，当汽车制造生产线的操作者的熟练度较低时，存在向轮毂的薄片粘贴作业的总时间延长，从而导致制造效率降低的问题。

因此，期望有一种能够容易地实施向被覆体的粘贴作业的方法以及粘贴工具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够将薄片容易地粘贴到被覆体的薄片粘贴方法及薄片粘贴工具。

本发明的薄片粘贴方法，向被覆体的被覆面粘贴具有基材和形成于所述基材的一面的粘接层并形成为与所述被覆面大致相同形状的薄片，其特征在于，实施如下的步骤，将所述薄片经由所述粘接层粘贴到可在该薄片的对称轴位置折曲的粘贴工具的第一面，使所述粘贴工具和所述薄片一同以将与所述粘贴工具的所述第一面成为相反侧的第二面作为内侧的方式进行折曲的步骤；在所述粘贴工具折曲的状态下将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤；将露出的所述粘接层的一部分按压到所述被覆面，从而将所述薄片的一部分粘贴到所述被覆体的步骤；以及使所述薄片的所述粘接层的剩余部分露出并将其按压到所述被覆面，从而将所述薄片的剩余部分粘贴到所述被覆体的步骤。

本发明的薄片粘贴方法中，优选在将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤之后，实施如下的步骤，在使所述粘接层的一部分露出的状态下，将所述薄片向所述粘贴工具的折曲方向折返的步骤；以及在使所述粘接层的一部分露出且所述薄片折返的状态下，将已折曲的所述粘贴工具朝向与所述粘贴工具的折曲方向相反的方向折返的步骤。

本发明的薄片粘贴方法中，优选在将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤之后，实施在使所述粘接层的一部分露出的状态下，将所述薄片向所述粘贴工具的折曲方向折返的步骤。

本发明的薄片粘贴方法中，优选在实施将所述薄片的剩余部分粘贴到所述被覆体的步骤时，使所述粘贴工具沿着所述被覆面移动从而使所述薄片的所述粘接层的剩余部分露出。

本发明的薄片粘贴方法中，优选所述粘贴工具、所述薄片以及所述粘接层由透光性材料形成。

本发明的薄片粘贴方法中，优选所述被覆体的所述被覆面为大致圆形，所述薄片形成为具有与所述被覆面大致相同长度的直径的大致圆形状，所述粘贴工具形成为在所述薄片的直径位置可折曲。

本发明的薄片粘贴工具，在向被覆体的被覆面粘贴具有基材和形成于所述基材的一面的粘接层并形成为与所述被覆面大致相同形状的薄片时使用，其特征在于，具备：具有与所述薄片的对称轴的薄片面内的长度大致相同长度的第一边的第一主体部；具有与该对称轴的薄片面内的长度大致相同长度的第二边的第二主体部；在所述第一边及所述第二边将所述第一主体部和所述第二主体部进行连接的连接部，并形成为在所述连接部可折曲。

本发明的薄片粘贴工具中，优选所述连接部为粘贴到所述第一主体部及所述第二主体部的表面从而将所述第一主体部及所述第二主体部彼此连接的连接薄片，所述薄片粘贴到所述连接薄片，所述连接薄片与所述第一主体部及所述第二主体部的表面的粘接力大于所述薄片与所述连接薄片的粘接力。

本发明的薄片粘贴工具中，优选所述被覆体的所述被覆面为大致圆形，所述薄片形成为具有与所述被覆面大致相同长度的直径的大致圆形状，所述粘贴工具具备：具有与所述薄片的直径大致相同长度的第一弦部的大致半圆形的第一主体部；具有与该直径大致相同长度的第二弦部的大致半圆形的第二主体部，所述连接部在所述第一弦部及所述第二弦部将所述第一主体部和所述第二主体部连接。

本发明的薄片粘贴工具中，优选所述被覆体为汽车用的轮毂。

根据本发明的薄片粘贴方法，粘贴工具形成为可在薄片的对称轴位置折曲，并且在该粘贴工具的第一面粘贴有薄片。

在使薄片的粘接面露出时，经由将粘贴工具折曲的步骤，从而将薄片剥离至折曲部分。此时，薄片被限制为无法剥离到折曲部分以上的位置，因此在被剥离至其对称轴位置的状态下剥离动作停止，从而成为薄片被剥离一半的状态。因此，可以无需依赖操作者的熟练程度，使得将薄片剥离至一半的作业变得容易，向被覆体的粘贴作业也变得容易。

根据本发明的薄片粘贴工具，由于具有与薄片的对称轴大致相同长度的第一边的第一主体部、和具有与该对称轴大致相同长度的第二边的第二主体部，在该第一边以及第二边处通过连接部可折曲地进行连接，因此，能够实施上述本发明的薄片粘贴方法。因此，能够无需依赖操作者的熟练程度，而使得将薄片剥离至一半的作业变得容易，向被覆体的粘贴作业也变得容易。

另外，在多层保护薄片经由粘接层而层叠的情况下，随着各保护薄片粘贴到被覆体而实施将粘贴工具折曲的步骤。因如本发明这样形成有连接部，从而能够每次、在同一位置使粘贴工具折曲至一半。其结果是，能够使层叠的保护薄片均可以稳定地剥离至一半，从而使粘贴作业稳定。

本发明中，被称为大致相同形状、大致相同长度或者大致相同大小的情况是指，即使不是严密的相同形状、相同长度或者相同大小也可以的意思。例如，即使在粘贴后薄片比被覆体稍微超出一些，只要不会由于超出的部分而使从被覆体变得容易剥离，则大小稍微不同也可以。

另外，本发明中作为粘贴工具，有板状、薄膜状以及薄片状等，只要是具有一定强度的材料形成的粘贴工具即可。

另外，本发明的薄片粘贴方法中，在将薄片剥离至折曲部分，使薄片的粘接层的一部分露出的步骤之后，进一步实施如下步骤：在使粘接层的一部分露出的状态下，将薄片向粘贴工具的折曲方向折返的步骤；以及在使粘接层的一部分露出且薄片折返的状态下，将已折曲的粘贴工具朝向与粘贴工具的折曲方向相反的方向折返的步骤。

当仅把持薄片的被剥离的部分时，如果薄片自身是由刚度较弱的材料形成时则无法稳定地把持，从而使得定位以及粘贴作业变得困难。

另一方面，如上所述，通过实施将薄片向粘贴工具的折曲方向折返的步骤、以及在使粘接层的一部分露出且薄片折返的状态下将粘贴工具折返的步骤，从而能够将薄片的剥离部分与粘贴工具一起把持。这样，把持部分的厚度增加，另外粘贴工具还发挥保持保护薄片的一半剥离部分的按压板的作用，因此能够稳定地把持薄片。进一步还使得薄片向被覆体的定位以及粘贴作业变得容易。

另外，本发明的薄片粘贴方法中，在将薄片剥离至折曲部分，从而使薄片的粘接层的一部分露出的步骤之后，进一步实施在使粘接层的一部分露出的状态下，将薄片向粘贴工具的折曲方向折返的步骤。然后，实施将露出的所述粘接层的一部分按压到所述被覆面，从而将所述薄片的一部分粘贴到所述被覆体的步骤。即，不实施如上所述的在将薄片折返的状态下将已折曲的粘贴工具朝向与粘贴工具的折曲方向相反的方向进行折返的步骤，而实施粘贴。

即使在上述这样的薄片粘贴方法中，也能够稳定地把持薄片。进一步还使得薄片向被覆体的定位以及粘贴作业变得容易。

另外，本发明的薄片粘贴方法中，在实施将薄片的剩余部分粘贴到被覆体的步骤时，沿着被覆面移动粘贴工具从而使薄片的粘接层的剩余部分露出，因此能够容易且迅速地进行将薄片的剩余部分露出的同时向被覆面粘贴的作业。

另外，本发明的薄片粘贴方法中，当粘贴工具、薄片以及粘接层由透光性材料形成时，能够透过这些部件确认被覆体的形状以及位置的同时粘贴薄片，因此使得相对于被覆体的定位作业变得容易。

另外，本发明的薄片粘贴方法中，被覆体的被覆面为大致圆形，薄片也为相同形状的大致圆形状且形成为与被覆面大致相同长度的直径。进一步，粘贴工具形成为在薄片的上述直径位置可折曲。

因此，使得将薄片剥离至大致半圆形的作业变得容易，并且，使得将露出的粘接层的大致半圆形的圆弧部分与被覆面的大致圆形的外围部分对应从而定位的作业变得容易。进一步，使得薄片向被覆体的定位以及粘贴作业变得容易。

其中，本发明中，将被覆体、薄片以及粘贴工具定为大致圆形的情况中，并不局限于严密的圆形的情况。

另外，本发明的薄片粘贴工具中，通过连接薄片将第一主体部和第二主体部进行连接的情况下，通过该连接薄片而使得粘贴工具可以折曲。

另外，当连接薄片与第一主体部以及第二主体部的表面的粘接力大于薄片与连接薄片的粘接力的情况下，能够防止在将粘贴到连接薄片上的薄片剥离时，连接薄片与薄片一起从粘贴工具剥离的情况发生。

进一步，本发明的薄片粘贴工具中，被覆体的被覆面为大致圆形，薄片也为相同形状的大致圆形且形成为与被覆面大致相同长度的直径。进一步，粘贴工具具备：具有与薄片的直径大致相同长度的弦部的大致半圆形的第一主体部以及第二主体部、和在弦部将这些主体部进行连接的连接部。因此，由于粘贴工具也是与薄片大致相同大小的圆形，从而只要将粘贴工具和薄片的外围位置进行对应粘贴，就能够更可靠地在薄片的直径位置折曲，从而使得将薄片剥离至半圆形的作业变得容易。

另外，本发明的薄片粘贴工具，当用于作为被覆体的汽车用轮毂的情况下，如上所述，根据本发明的薄片粘贴工具，由于将薄片剥离至一半的作业变得容易，因此能够迅速地进行将薄片粘贴到轮毂的作业。

进一步，根据本发明的薄片粘贴工具，能够容易地将粘接层露出为大致半圆形。因此，由于通过将粘接层的大致半圆形的圆弧部分和轮毂的外围部分对应即可进行定位，因此使得定位作业变得容易。

从而，在汽车制造生产线中，能够实现向轮毂的粘贴薄片的作业的高效化。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的薄片粘贴工具的立体图。

图2是表示向所述薄片粘贴工具层叠了多层薄片的状态的立体图。

图3是表示向所述薄片粘贴工具层叠了多层薄片的状态的剖面图。

图4是表示实施了本发明的第一实施方式的薄片粘贴方法的第一步骤的状态的剖面图。

图5是表示实施了所述薄片粘贴方法的第二步骤的状态的剖面图。

图6是表示实施了所述薄片粘贴方法的第三步骤的状态的剖面图。

图7是表示所述薄片粘贴方法的第四步骤的剖面图。

图8是表示将所述薄片粘贴到被覆体完成后的状态的剖面图。

图9是表示本发明的第二实施方式的薄片粘贴方法的第三步骤的剖面图。

图10是表示所述第二实施方式的所述薄片粘贴方法的第四步骤的剖面图。

图11是表示实施了所述第二实施方式的所述薄片粘贴方法的第四步骤的状态的剖面图。

图12是表示实施了所述第二实施方式的所述薄片粘贴方法的第五步骤的状态的剖面图。

图13是表示所述第二实施方式的所述薄片粘贴方法的第六步骤的剖面图。

图14是表示本发明的第三实施方式的薄片粘贴方法的第四步骤的剖面图。

图15是表示实施了所述第三实施方式的所述薄片粘贴方法的第五步骤的状态的剖面图。

图16是表示向本发明的第四实施方式的薄片粘贴工具层叠了薄片的状态的剖面图。

图17是表示向本发明的第五实施方式的薄片粘贴工具层叠了薄片的状态的剖面图。

图18是表示本发明实施方式的变形例的薄片粘贴工具的立体图。

图19是表示本发明实施方式的其它变形例的薄片粘贴工具的立体图。

图20是表示向现有技术的薄片粘贴工具层叠了保护薄片的状态的概略图。

符号说明

1、1A、1B、1F、1G：薄片粘贴工具

2：保护薄片（薄片）

3：汽轮毂胎

4：轮毂（被覆体）

4A：轮毂表面（被覆面）

5：连接薄片

11、11A、11F：第一主体部

12、12A、12F：第二主体部

13：连接部

13A：切口

13B、13C、13D、13E：连接部

14：捏抓部

15：第一弦部

16：第二弦部

21：捏抓部

22：粘接层

23：基材

P：折曲位置

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

（第一实施方式）

在第一实施方式中，以被覆体为大致圆形的汽车轮毂的情况为例进行说明。

图1中，表示有第一实施方式的薄片粘贴工具1。图2中，表示了向该薄片粘贴工具1层叠了多层保护薄片2（本发明的薄片）的状态。图3中，表示了向薄片粘贴工具1层叠了保护薄片2的状态的剖面图。第一实施方式的薄片粘贴工具1，是用于向汽车轮毂的表面（本发明的被覆面）粘贴保护薄片2时的工具。

（保护薄片）

如图3所示，保护薄片2具有：基材23、以及形成于该基材23的一面上的粘接层22。保护薄片2形成为具有与轮毂的直径大致相同长度的直径的大致圆形。如图2以及图3所示，多层保护薄片2经由粘接层22以层叠的状态粘贴在薄片粘贴工具1上。

保护薄片2能够覆盖轮毂表面。

如图2所示，保护薄片2还具有捏抓部21。操作者可以抓住该捏抓部21而将保护薄片2从薄片粘贴工具1剥离。

基材23的材料，只要是能够防止轮毂表面产生伤痕或污染的材料、或者能够防止轮毂内部的盘式制动器生锈的材料，则没有特别的限定。作为基材23，例如可以使用：聚乙烯、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯（二甲酯）、聚碳酸酯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰亚胺等的合成树脂薄膜、无纺布等的薄片材料、铝箔等金属薄膜等。基材23优选由透光性的材料形成。若由透光性的材料形成，则能够透过基材23一边确认轮毂位置的同时进行定位作业。基材23的厚度尺寸没有特别的限定，只要根据所需的性能而适当进行选择即可，但例如优选在10μm以上且200μm以下，尤其优选在20μm且以上100μm以下。这样厚度尺寸范围的保护薄片2，因不易破损而能够提高对被覆体的保护性能，因不至于过厚而容易遵从被覆体的形状，还能够降低成本。作为第一实施方式中的保护薄片2的基材23，使用了50μm的聚乙烯。

粘接层22的材料，只要是能够粘贴到轮毂表面的材料，则没有特别的限定。作为粘接层22，例如可以使用：丙烯酸类、硅酮类、橡胶类、聚酯类、聚乙烯类、聚丙烯类、聚氨酯类、乙烯醋酸乙烯酯（Ethylene-Vinylacetate，EVA）类等的粘接剂形成。其中，丙烯酸类粘接剂因粘接力优良而优选。粘接层22，与基材23同样地优选由透光性的材料形成。若使用透光性的材料形成，则能够透过基材23以及粘接层22一边确认轮毂的位置的同时进行粘贴作业。

粘接层22的厚度尺寸并没有特别的限定，但从粘接性能和成本的综合观点来看，例如优选在2μm以上且100μm以下，尤其优选在3μm以上且50μm以下。第一实施方式中的粘接层22是使用15μm的丙烯酸类粘接剂形成。

保护薄片2的厚度尺寸并没有特别的限定，但优选在12μm以上且300μm以下。

（薄片粘贴工具）

如图2以及图3所示，薄片粘贴工具1形成为与保护薄片2大致相同大小的大致圆形。薄片粘贴工具1在保持保护薄片2的同时也作为粘贴时的工具，可以在保护薄片2的对称轴位置折曲。在本实施方式中，由于保护薄片2为大致圆形，因此其对称轴位置相当于保护薄片2的直径位置，因而就成为薄片粘贴工具1可以在保护薄片2的直径位置折曲。其中，直径位置无需是严密的直径的位置，只要是将圆形的保护薄片2折曲为大致一半的位置即可。

薄片粘贴工具1具备：第一主体部11、第二主体部12、连接第一主体部11和第二主体部12的连接部13、以及捏抓部14。下面的叙述中，当将第一主体部11以及第二主体部12进行汇总说明时，则表述为主体部11、12。

多层的保护薄片2层叠在薄片粘贴工具1的第一面17上。此时，如图2以及图3所示，捏抓部21和捏抓部14集中在同一位置。

第一主体部11具有与保护薄片2的直径大致相同长度的第一弦部15，第二主体部12具有与保护薄片2的直径大致相同长度的第二弦部16，两者均形成为大致半圆形的板状。除了在第二主体部12上形成有捏抓部14这一点之外，第一主体部11与第二主体部12为相同的形状。下面的叙述中，当将第一弦部15以及第二弦部16进行汇总说明时，则表述为弦部15、16。

连接部13形成为能够在连接主体部11、12的部分进行折曲。薄片粘贴工具1可以将与第一面17相反一侧的第二面18作为内侧进行折曲。

连接部13在弦部15、16将大致半圆形的主体部11、12相互连接。观察薄片粘贴工具1整体时，如图1所示，连接部13形成在圆形的直径位置。另外，当在连接部13处进行折曲时，则薄片粘贴工具1在直径位置折曲，主体部11、12相互重叠为半圆形。

连接部13可以形成为使薄片粘贴工具1能够至少向一侧折曲，也可以形成为能够向两侧折曲。当连接部13为能够向两侧折曲的情况时，保护薄片2可层叠在薄片粘贴工具1的任意一个面上，而当连接部13为仅可以向一侧折曲的情况时，保护薄片2则需层叠在折曲时成为外侧的那个面上。

作为将薄片粘贴工具1折曲的角度，优选第一主体部11与第二主体部12所呈的角度在90度以下。角度越小，则将保护薄片2剥离至直径位置的作业越容易。

主体部11、12，只要是具有作为保持保护薄片2的按压板所需的刚度的材料以及厚度尺寸则没有特别的限定。作为主体部11、12的材料，例如可以使用：聚乙烯、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯（二甲酯）、聚碳酸酯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰亚胺等的合成树脂薄膜、以及胶版纸、铜版纸、牛皮纸、玻璃纸等纸材、无纺布等的薄片材料以及铝等金属板等。主体部11、12与基材23以及粘接层22同样，优选由透光性材料形成。若使用透光性材料形成，则能够透过主体部11、12、基材23以及粘接层22一边确认轮毂的位置的同时进行粘贴作业。

主体部11、12的厚度尺寸没有特别的限定，只要根据所要求的性能而适当进行选择即可，但例如优选在50μm以上且100mm以下，尤其优选在75μm以上且150μm以下。第一实施方式中的主体部11、12使用了1mm的聚丙烯板。

连接部13的材料，只要是能够将主体部11、12相互连接并且可以反复折曲，则没有特别的限定。作为连接部13例如有：粘接胶带、粘接薄片以及铰链等。作为粘接胶带以及粘接薄片，可以使用在基材的一面层叠粘接剂层而构成的胶带或者薄片等。作为该基材，可以使用基材23所示例的纸、布以及合成树脂等材料。作为该粘接剂层，可以列举有：天然橡胶类、合成橡胶类、丙烯酸类、聚氨酯类、苯乙烯类、硅酮类以及聚酯类等粘接剂。第一实施方式中使用粘接胶带将主体部11、12连接。

连接部12的宽度尺寸，优选在折曲时可以将主体部11和主体部12重叠程度的大小。当连接部13的宽度尺寸过大时，则折曲位置与薄片粘贴工具1的直径位置会错开，从而使得将保护薄片2剥离至一半的作业变得困难。

（薄片粘贴方法）

接着，参照附图对本发明的第一实施方式的保护薄片2的粘贴方法进行说明。

图4～图8中表示了简略说明保护薄片2的粘贴方法的步骤的剖面图。

上述图3也是用于说明实施保护薄片2的粘贴方法之前的层叠在薄片粘贴工具1上的保护薄片2的状态的剖面图。图3中以剖面图图示了在薄片粘贴工具1上层叠了5层保护薄片2的状态（层叠体），但保护薄片2的层叠层数并不局限于该层数。即，只要是薄片粘贴工具1和保护薄片2能够一起折曲的层数即可。例如，如第一实施方式中，保护薄片2是50μm的聚丙烯且具有15μm的粘接层22的情况下，层叠有大约20层至30层的保护薄片2。

第一步骤

图4是表示实施了将薄片粘贴工具1朝向图3的箭头D3方向折曲的第一步骤的状态的剖面图。

在第一步骤中，将与层叠有保护薄片2的第一面17成为相反侧的第二面18作为内侧，使薄片粘贴工具1折曲至一半（参照图3所示的箭头D3方向）。如图4所示，薄片粘贴工具1在连接部13折曲，层叠的保护薄片2也分别在连接部13的位置（折曲位置P）产生折曲。

第二步骤

图5是表示实施了将保护薄片2剥离一半的第二步骤的状态的剖面图。

在第二步骤中，把持保护薄片2的捏抓部21向图4的箭头D4方向拉伸的同时，将层叠体的表层侧的保护薄片2剥离至折曲位置P。此时，保护薄片2与薄片粘贴工具1一同在折曲位置P产生折曲，因此当拉伸保护薄片2的同时进行剥离时，则剥离被限制在折曲位置P。这是由于当超过折曲位置P，则第二步骤中的保护薄片2的拉伸方向与用于剥离保护薄片2的剩余部分的方向相反。因此，如图5所示，通过第二步骤成为使保护薄片2的一半被剥离，并使粘接层22的一部分露出为大致半圆形的状态。

第三步骤

图6是表示实施了将粘接层22粘贴到汽车轮胎3的轮毂4的第三步骤的状态的剖面图。

在第三步骤中，首先把持薄片粘贴工具1的捏抓部14和保护薄片2的捏抓部21。

在把持住薄片粘贴工具1以及保护薄片2之后，通过将露出为大致半圆形的粘接层22与轮毂表面4A的外围部分对应而进行定位，并将粘接层22按压到轮毂表面4A，从而将保护薄片2的大致一半进行粘贴。如果薄片粘贴工具1、保护薄片2以及粘接层22均由透光性材料形成，则可以透过薄片粘贴工具1、保护薄片2以及粘接层22一边确认轮毂4的形状以及位置的同时将保护薄片2粘贴到轮毂4上。

第四步骤

图7是表示将保护薄片2的剩余部分粘贴到轮毂4的第四步骤的剖面图。

在第四步骤中，把持住薄片粘贴工具1的捏抓部14侧的状态下，沿着轮毂表面4A向图6所示的箭头D6方向移动。然后，以将连接部13侧朝向图7所示箭头D7方向提起的方式进行移动。这样，保护薄片2的剩余部分从层叠体剥离，粘接层22的剩余部分也露出。通过将露出的粘接层22的剩余部分按压到轮毂表面4A，从而将保护薄片2的剩余部分粘贴。

图8是表示将保护薄片2整体粘贴到轮毂4之后的状态的剖面图。

这里，在所述第三步骤中，由于保护薄片2的大致一半已被粘贴到规定位置，因此仅将保护薄片2的剩余部分进行粘贴从而能够容易且正确地将保护薄片2粘贴到轮毂表面4A的所需位置。

（第一实施方式的作用效果）

通过使用薄片粘贴工具1实施上述的薄片粘贴方法，能够实现以下的效果。

不依赖于操作者的熟练程度，使得将保护薄片2剥离至一半的作业变得容易，向轮毂4的粘贴作业也变得容易。

薄片粘贴工具1是将半圆形的主体部11、12在其弦部15、16的部分通过连接部13可折曲地进行连接的结构。因此，能够可靠且容易地实施将薄片粘贴工具1进行折曲的第一步骤以及将保护薄片2剥离一半且将粘接层22露出为大致半圆形的第二步骤。

另外，薄片粘贴工具1具有：具有与轮毂表面4A的直径大致相同长度的弦部15、16的大致半圆形的一对主体部11、12、以及将该一对主体部11、12在弦部15、16进行连接的连接部13。因此，薄片粘贴工具1也成为与保护薄片2大致相同大小的圆形，从而只要将薄片粘贴工具1和保护薄片2的外围位置对应进行粘贴，就能够使薄片粘贴工具1的折曲位置和保护薄片2的直径位置更可靠地重叠。这样，能够更可靠地使保护薄片2在直径位置产生折曲，从而使得将保护薄片2剥离一半的作业变得更加容易。

在第一实施方式中，对在薄片粘贴工具1上层叠有多层保护薄片2的层叠类型的情况进行了说明。这种层叠类型的情况，是剥离一层保护薄片2粘贴到轮毂4上，对于其他的轮毂4再剥离一层保护薄片2进行粘贴，因此是多次实施将薄片粘贴工具1进行折曲的步骤。由于薄片粘贴工具1是如上所述的通过连接部13使主体部11、12进行连接的结构，因此能够在同一折曲位置P使薄片粘贴工具1产生折曲。其结果是，层叠的保护薄片2的任意一层均能够稳定地剥离至一半，从而使得粘贴作业稳定。

当薄片粘贴工具1、基材23以及粘接层22均由透光性的材料形成时，则能够透过这些一边确认轮毂4的形状以及位置的同时将保护薄片2粘贴到轮毂4上。其结果是，使得保护薄片2的相对于轮毂4的定位作业变得容易。

保护薄片2形成为具有与轮毂表面4A大致相同长度的直径的大致圆形，以能够覆盖轮毂表面4A，。因此，在第二步骤中，相对于轮毂表面4A的半圆形，保护薄片2以大致同等大小地被剥离，而粘接层22成为露出为大致半圆形的状态。只要将露出的粘接层22的大致半圆形的圆弧部分与轮毂表面4A的圆形的外围部分进行对应，就能够容易地定位保护薄片2的粘贴位置。

（第二实施方式）

接着，参照附图对本发明的第二实施方式的薄片粘贴方法进行说明。其中，在下面的说明中，对于与已经说明的部分相同的部分内容赋予同一符号并省略或简略其说明。

在第二实施方式中也同样，使用在第一实施方式中已说明过的薄片粘贴工具1将保护薄片2粘贴到轮毂4，但第二实施方式在增加了其他的步骤这点上与第一实施方式的粘贴方法有所不同。

在第一实施方式的薄片粘贴方法的第二步骤中的将保护薄片2剥离一半之后，实施与第一实施方式的第三步骤不同的第三步骤。第一步骤以及第二步骤与第一实施方式相同。

第三步骤（第二实施方式）

图9是说明第二实施方式的第三步骤的示意图，图10是表示实施了将保护薄片2进行折返的第二实施方式的第三步骤的状态的剖面图。

在第二实施方式的第三步骤中，在将粘接层22的一部分露出的状态下，将保护薄片2的在第二步骤中被剥离的部分向薄片粘贴工具1的折曲方向（图9所示的箭头D9方向）折返。如图10所示，由于保护薄片2将没有形成粘接层22的基材23的面作为内侧向主体部11侧折返，因此粘接层22还是露出为大致半圆形的状态。

第四步骤（第二实施方式）

图11是表示实施了将薄片粘贴工具1进行折返的第二实施方式的第四步骤的状态的剖面图。

在第四步骤中，通过将薄片粘贴工具1向图10所示的箭头D10方向折曲，从而使得已被折曲成半圆形的薄片粘贴工具1折返为圆形。此时，保护薄片2成为粘接层22的一部分露出为大致半圆形且保护薄片2保持在第二实施方式的第三步骤中的折返的状态。

第五步骤（第二实施方式）

图12是表示实施了将粘接层22粘贴到汽车轮胎3的轮毂4的第五步骤的状态的剖面图。

在第五步骤中，首先，把持薄片粘贴工具1的捏抓部14侧和保护薄片2的捏抓部21侧。此时，由于在第四步骤中薄片粘贴工具1返回到圆形的状态，因此能够将保护薄片2的捏抓部21侧与薄片粘贴工具1的主体部11同时把持。因此，与仅把持保护薄片2的剥离一半的部分时相比，把持部分的厚度增加，并且主体部11还发挥保持保护薄片2的被剥离一半的部分的按压板的作用。

把持住薄片粘贴工具1以及保护薄片2之后，将露出为大致半圆形的粘接层22与轮毂4的外围部分对应地进行定位，并通过将粘接层22按压到轮毂4从而将保护薄片2的一半进行粘贴。

第六步骤（第二实施方式）

图13是表示将保护薄片2的剩余部分粘贴到轮毂4的第六步骤的剖面图。

在第六步骤中，把持住薄片粘贴工具1的捏抓部14侧的状态下，使其向图12所示的箭头D12方向移动，然后沿着轮毂表面4A向图13所示的箭头D13方向移动。这样，使得保护薄片2的剩余部分从层叠体剥离，从而使粘接层22的剩余部分露出。通过将露出的粘接层22的剩余部分按压到轮毂表面4A，从而将保护薄片2的剩余部分进行粘贴。

将保护薄片2整体都粘贴到轮毂4之后的状态，与第一实施方式同样如图8所示的剖面图所示。

（第二实施方式的作用效果）

根据第二实施方式的薄片粘贴方法，除了在上述第一实施方式中所说明的效果之外，还可实现如下的效果。

在第二实施方式的第四步骤中，主体部11也与在第三步骤中朝向主体部11侧折返的保护薄片2一起进行折返，从而使得薄片粘贴工具1从半圆形返回到原来的圆形的状态。其结果是，在第五步骤中，能够将保护薄片2的被剥离部分与薄片粘贴工具1的主体部11同时把持。即，通过实施这样的步骤，与仅把持保护薄片2的剥离一半的部分时相比，把持部分的厚度增加，并且主体部11还发挥保持保护薄片2的被剥离一半的部分的按压板的作用，从而能够稳定地把持保护薄片2。并且，保护薄片2的相对于轮毂4的定位以及粘贴作业也变得容易。

在第二实施方式的第四步骤中，保护薄片2形成为具有与轮毂表面4A大致相同长度的直径的圆形，以能够覆盖轮毂表面4A。因此，在第二步骤中，相对于轮毂表面4A的半圆形，保护薄片2以大致同等大小地被剥离，而粘接层22成为露出为大致半圆形的状态。

进而，薄片粘贴工具1形成为与保护薄片2的外形大致相同的形状。因此，在第四步骤中，薄片粘贴工具1折返回原来的状态，在第五步骤中，在将保护薄片2的被剥离部分与主体部11同时把持时，能够使露出的粘接层22的大致半圆形的圆弧部分与薄片粘贴工具1的外围部分大致一致。

然后，通过将薄片粘贴工具1的外围部分与轮毂表面4A的外围部分进行对应，从而使露出的粘接层22的大致半圆形的圆弧部分定位到轮毂表面4A的圆形的外围部分，因此能够容易地进行定位。

如上所述，薄片粘贴工具1是将半圆形的主体部11、12在其弦部15、16的部分通过连接部13连接为可以折曲的结构。因此，能够可靠且容易地实施将折曲为一半的薄片粘贴工具1返回到原来的圆形的第四步骤。

另外，在第二实施方式的第六步骤中，当沿着轮毂表面4A移动薄片粘贴工具1时，则可使保护薄片2的剩余部分露出。因此，与第一实施方式的第四步骤相比，能够更容易地使保护薄片2的剩余部分露出。从而，根据第二实施方式的薄片粘贴方法，能够容易并且迅速地进行将该剩余部分露出的同时将其粘贴到轮毂表面4A的作业。

（第三实施方式）

接着，参照附图对本发明的第三实施方式的薄片粘贴方法进行说明。其中，在下面的说明中，对于与已经说明的部分相同的部分内容赋予同一符号并省略或简略其说明。

在第三实施方式中也同样，使用在第一实施方式中已说明过的薄片粘贴工具1将保护薄片2粘贴到轮毂4，但第三实施方式在增加了其他的步骤这点上与第一实施方式的粘贴方法有所不同。

另外，第三实施方式不实施第二实施方式的薄片粘贴方法的第四步骤的将薄片粘贴工具1进行折返的步骤（参照图10以及图11），这一点上与第二实施方式有所不同。

第三实施方式的薄片粘贴方法，在实施了与第一实施方式的第一步骤以及第二步骤相同的步骤之后，实施与第二实施方式的第三步骤相同的步骤。

第四步骤（第三实施方式）

图14是表示实施了将粘接层22粘贴到汽车轮胎3的轮毂4的第三实施方式的第四步骤的状态的剖面图。

在第三实施方式中，在第三步骤之后，不将薄片粘贴工具1向图10所示的箭头D10方向折返，而是如图14所示，直接将露出为大致半圆形的粘接层22的一部分与轮毂4的外围部分对应地进行定位，并通过将粘接层22按压到轮毂4从而将保护薄片2的一半进行粘贴。此时，与第二实施方式不同，虽然薄片粘贴工具1以及保护薄片2均成为折曲为大致半圆形的状态，但能够将保护薄片2的捏抓部21侧与薄片粘贴工具1的主体部11同时把持。因此，与仅把持保护薄片2的剥离一半的部分时相比，把持部分的厚度增加，并且主体部11还发挥保持保护薄片2的被剥离一半的部分的按压板的作用。

第五步骤（第三实施方式）

图15是表示将保护薄片2的剩余部分粘贴到轮毂4的第三实施方式的第五步骤的剖面图。

在第五步骤中，将薄片粘贴工具1沿着轮毂表面4A向图14所示的箭头D14方向移动，然后将其向图15所示的箭头D15方向移动。这样，保护薄片2的剩余部分从层叠体剥离，粘接层22的剩余部分也露出。通过将露出的粘接层22的剩余部分按压到轮毂表面4A，从而将保护薄片2的剩余部分粘贴。

将保护薄片2整体都粘贴到轮毂4之后的状态，与第一实施方式同样地如图8所示的剖面图图示。

（第三实施方式的作用效果）

根据第三实施方式的薄片粘贴方法，除了在上述第一实施方式中所说明的效果之外，还可实现如下的效果。

根据第三实施方式的薄片粘贴方法，与第二实施方式同样地，能够稳定地把持保护薄片2，因此使得保护薄片2的相对于轮毂4的定位以及粘贴作业变得容易。

另外，根据第三实施方式的薄片粘贴方法，即使在薄片粘贴工具1以及保护薄片2均折曲为大致半圆形的状态下，通过将薄片粘贴工具1的外围部分与轮毂表面4A的外围部分进行对应，使得露出的粘接层22的大致半圆形的圆弧部分定位到轮毂表面4A的圆形的外围部分，因此能够容易地进行定位。

（第四实施方式）

接着，参照附图对本发明的第四实施方式的薄片粘贴工具1A进行说明。薄片粘贴工具1A在连接部的部分与第一实施方式的薄片粘贴工具1有所不同。

图16中表示了薄片粘贴工具1A。其中，在下面的说明中，对于与已经说明的部分相同的部分内容赋予同一符号并省略或简略其说明。

与第一实施方式同样地，薄片粘贴工具1A形成为与保护薄片2的外形相同的大致圆形。薄片粘贴工具1A的第一主体部11A以及第二主体部12A，除了厚度尺寸比第一实施方式的主体部11、12稍大之外，也同样地形成为半圆形。薄片粘贴工具1A的材料，优选为可以变形的可挠性塑料。

如图16所示，第四实施方式中的连接部13是形成在第一主体部11A和第二主体部12A之间的切口13A。切口13A形成为在薄片粘贴工具1A的圆形的直径位置的大致V字形的槽。切口13A例如可通过在圆形板的直径位置加工槽而形成。

在第四实施方式中，如图16所示，在形成有切口13A的面层叠有多层的保护薄片2。薄片粘贴工具1A将没有形成切口13A的第二面18作为内侧，朝向图16所示的箭头D16方向折曲。

（第四实施方式的作用效果）

薄片粘贴工具1A也能够通过切口13A在直径位置折曲为半圆形。因此，使用薄片粘贴工具1A也能够实施与上述第一实施方式至第三实施方式同样的薄片粘贴方法，且可实现同样的效果。

（第五实施方式）

接着，参照附图对本发明的第五实施方式的薄片粘贴工具1B进行说明。薄片粘贴工具1B在连接部的部分与第一实施方式的薄片粘贴工具1有所不同。

图17中表示了薄片粘贴工具1B。其中，在下面的说明中，对于与已经说明的部分相同的部分内容赋予同一符号并省略或简略其说明。

与第一实施方式同样地，薄片粘贴工具1B形成为与保护薄片2相同的大致圆形。薄片粘贴工具1B具备第一主体部11B以及第二主体部12B，它们均与第一实施方式的主体部11、12同样地形成为半圆形。第一主体部11B具有与第一实施方式的第一弦部15相同的第一弦部15B，第二主体部12B具有与第一实施方式的第二弦部16相同的第二弦部16B。

如图17所示，第五实施方式中的连接部13B，是通过连接薄片5使主体部11B、12B相连接的结构。连接薄片5具有：基材51、以及形成在该基材51的一面上的粘接层52。连接薄片5经由该粘接层52粘贴到主体部11B、12B。粘接层52的大小并没有特别的限定，但在本实施方式中，其形成为与薄片粘贴工具1B的圆形大致相同的大小。通过以将弦部15B、16B隔开规定间隔的状态粘贴到主体部11B、12B的表面（第一面17）的连接薄片5，使第一主体部11B和第二主体部12B相连接。

在第五实施方式中，如图17所示，多层的保护薄片2经由连接薄片5层叠在第一面17侧。薄片粘贴工具1B将没有粘贴连接薄片5的第二面18作为内侧，向图17所示的箭头D17方向折曲。

连接薄片5的基材51以及粘接层52，可以使用与在第一实施方式中所说明的保护薄片2相同的材料以及尺寸。但是，优选设定为连接薄片5与主体部11、12的粘接力要大于保护薄片2与连接薄片5的粘接力。通过这样设定，在将粘贴到连接薄片5上的保护薄片2剥离时，能够防止连接薄片5同保护薄片2一起从薄片粘贴工具1B剥离。

（第五实施方式的作用效果）

薄片粘贴工具1B也能够通过利用连接薄片5的连接部13B在直径位置折曲为半圆形。因此，使用薄片粘贴工具1B也能够实施与上述第一实施方式至第三实施方式同样的薄片粘贴方法，且可实现同样的效果。

（实施方式的变形）

然而，本发明并不局限于上述的实施方式的结构，在能够实现本发明的目的的范围内，也包含以下所述的变形等。

在上述实施方式中，作为被覆体例举了圆形的汽车轮毂进行了说明，但并不局限于此。例如本发明也能够适用于被覆体的被覆面的形状为四边形以及多边形、椭圆形等情况。

另外，在上述实施方式中，例举了为对应圆形的被覆体，薄片粘贴工具1、1A、1B也均是圆形的情况进行了说明，但并不局限于此。也可以做成与被覆体的形状相对应形状的薄片，以及与该薄片形状相对应形状的薄片粘贴工具。薄片粘贴工具，只要是能够使所粘贴的薄片可在对称轴位置产生折曲即可。其中，对称轴位置也无需是严密的对称轴位置，只要是将薄片2折曲为大致一半的位置即可。

作为对被覆体是圆形之外的情况进行说明的具体示例，以被覆体为四边形的窗户玻璃的情况为例进行说明。该情况下，被覆面为四边形。作为粘贴到窗户玻璃上的薄片，例如有保护薄片、隔热薄片以及防盗薄片等。薄片使用形成为与窗户玻璃的玻璃面大致相同的四边形的薄片。该情况下，优选使用与薄片大致相同的四边形的如图18所示的薄片粘贴工具1F。该薄片粘贴工具1F具备形成为薄片的大致一半大小的四边形的第一主体部11F和第二主体部12F，并通过连接部13F使其对应粘贴薄片的对称轴位置可折曲地进行连接。主体部11F、12F与上述实施方式的主体部11、12同样地具有弦部15、16。主体部11F、12F以及连接部13F可以使用与上述实施方式中所说明的结构同样的材料。

使用如上所述的薄片粘贴工具1F的情况，也与上述实施方式中所说明的步骤同样地，能够容易地进行将薄片剥离至一半的位置。并且，使得将薄片粘贴到窗户玻璃上的作业变得容易。

另外，连接部不局限于一个。即使形成有多个连接部，只要是在折曲工具时能够使层叠在工具上的薄片在对称轴位置可以折曲的工具即可。例如，如图19所示的薄片粘贴工具1G，通过由多个的连接部13C、13D、13E构成的连接部13将第一主体部11和第二主体部12进行连接。

另外，对于薄片粘贴方法也同样并不局限于上述实施方式的示例。例如，在第三实施方式中，对在第四步骤的将露出的粘接层22的一部分粘贴到轮毂表面4A之后，直接沿着轮毂表面4A移动薄片粘贴工具1的方法进行了说明，但也可以在第四步骤之后，第五步骤之前，在将薄片粘贴工具1从大致半圆形状态折返回成大致圆形状态的状态下，沿着轮毂表面4A移动薄片粘贴工具1。

另外，第四实施方式中所说明的切口13A是形成在薄片粘贴工具1A的第一面17上，但也可以形成在两个面上。如果在两个面上均形成有切口，则能够将薄片粘贴工具1A向两侧折曲。

另外，薄片粘贴工具1优选做成操作员能够一边拿着一边进行粘贴作业的大小和重量。因此，当被覆体为汽车的轮毂时，作为本发明的适用对象，优选直径为14英寸（35.56cm）至20英寸（50.80cm）左右的轮毂。

被覆体的被覆面并不局限于平面形状，也可以是曲面形状。当被覆面是曲面形状时，优选使用以追随性的材料及厚度尺寸形成的保护薄片。

Claims (10)

1.一种薄片粘贴方法，向被覆体的被覆面粘贴具有基材和形成于所述基材的一面的粘接层并形成为与所述被覆面相同形状的薄片，其特征在于，实施如下的步骤，

将所述薄片经由所述粘接层粘贴到可在该薄片的对称轴位置折曲的粘贴工具的第一面，使所述粘贴工具和所述薄片一同以将与所述粘贴工具的所述第一面成为相反侧的第二面作为内侧的方式进行折曲的步骤；

在所述粘贴工具折曲的状态下将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤；

将露出的所述粘接层的一部分按压到所述被覆面，从而将所述薄片的一部分粘贴到所述被覆体的步骤；以及

使所述薄片的所述粘接层的剩余部分露出并将其按压到所述被覆面，从而将所述薄片的剩余部分粘贴到所述被覆体的步骤。

2.如权利要求1所述的薄片粘贴方法，其特征在于，在将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤之后，实施如下的步骤，

在使所述粘接层的一部分露出的状态下，将所述薄片向所述粘贴工具的折曲方向折返的步骤；以及

在使所述粘接层的一部分露出且所述薄片折返的状态下，将已折曲的所述粘贴工具朝向与所述粘贴工具的折曲方向相反的方向折返的步骤。

3.如权利要求1所述的薄片粘贴方法，其特征在于，在将所述薄片剥离至所述粘贴工具的折曲部分，从而使所述粘接层的一部分露出的步骤之后，实施在使所述粘接层的一部分露出的状态下，将所述薄片向所述粘贴工具的折曲方向折返的步骤。

4.如权利要求1所述的薄片粘贴方法，其特征在于，

在实施将所述薄片的剩余部分粘贴到所述被覆体的步骤时，使所述粘贴工具沿着所述被覆面移动从而使所述薄片的所述粘接层的剩余部分露出。

5.如权利要求1所述的薄片粘贴方法，其特征在于，

所述粘贴工具、所述薄片以及所述粘接层由透光性材料形成。

6.如权利要求1至5中任意一项所述的薄片粘贴方法，其特征在于，

所述被覆体的所述被覆面为圆形，

所述薄片形成为具有与所述被覆面相同长度的直径的圆形状，

所述粘贴工具形成为在所述薄片的直径位置可折曲。

7.一种薄片粘贴工具，在向被覆体的被覆面粘贴具有基材和形成于所述基材的一面的粘接层并形成为与所述被覆面相同形状的薄片时使用，其特征在于，

具备：具有与所述薄片的对称轴的薄片面内的长度相同长度的第一边的第一主体部；具有与该对称轴的薄片面内的长度相同长度的第二边的第二主体部；在所述第一边及所述第二边将所述第一主体部和所述第二主体部进行连接的连接部，

并形成为在所述连接部可折曲。

8.如权利要求7所述的薄片粘贴工具，其特征在于，

所述连接部为粘贴到所述第一主体部及所述第二主体部的表面从而将所述第一主体部及所述第二主体部彼此连接的连接薄片，

所述薄片粘贴到所述连接薄片，

所述连接薄片与所述第一主体部及所述第二主体部的表面的粘接力大于所述薄片与所述连接薄片的粘接力。

9.如权利要求7所述的薄片粘贴工具，其特征在于，

所述被覆体的所述被覆面为圆形，

所述薄片形成为具有与所述被覆面相同长度的直径的圆形状，

所述粘贴工具具备：具有与所述薄片的直径相同长度的第一弦部的半圆形的第一主体部；具有与该直径相同长度的第二弦部的半圆形的第二主体部，

所述连接部在所述第一弦部及所述第二弦部将所述第一主体部和所述第二主体部连接。

10.如权利要求7至9中任意一项所述的薄片粘贴工具，其特征在于，

所述被覆体为汽车用的轮毂。