CN103697184A - 一种滑阀阀口的通流结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于液压传动技术领域，为解决传统阀芯加工工艺难的问题，并减缓滑阀在工作过程中的冲击，本发明提供一种滑阀阀口通流结构，包括第一阀盖、O型圈、阀体、弹簧、阻尼螺塞、阀芯和第二阀盖，所述阀芯的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口，其直径和数量依据通流量计算确定；所述阀芯的两端始终在阀体中作直线运动。由此，本发明明显地改善了压力转换时产生的冲击，降低了阀体的振动与噪声；环形油口使得液流的流动方向为径向出流，抵消了因流量、压力增大而产生的液动力冲击；特别适用于高压和超高压泵和马达控制用阀块，而且采用本发明可以降低了阀块的加工难度，提高了阀块的工作稳定性。

Description

一种滑阀阀口的通流结构
技术领域
本发明属于液压传动技术领域，具体涉及一种滑阀阀口通流结构。
背景技术
滑阀主要利用阀芯相对于阀体的直线运动，实现油路的通断，目前，滑阀阀口结构普遍采用棱边结构，此种结构在油路切换过程中，如果压力流量变化剧烈，就会产生较大的液动力，造成油路冲击与振动，因此，为了减弱冲击与振动，往往在阀芯的棱边凸肩加工制动锥或者开槽进行缓冲，但是要求精度高，增加了加工难度，工艺复杂。
鉴于上述情况，如何研发出一种制作工艺简单、能够减缓滑阀在工作过程中的冲击的滑阀阀口的通流结构，对于本领域技术人员来说，是十分迫切需要努力实现的方向和目标。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提供一种滑阀阀口的通流结构，解决传统阀芯加工工艺难的问题，并减缓滑阀在工作过程中的冲击。
（二）技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种滑阀阀口的通流结构，该通流结构包括第一阀盖、O型圈、阀体、弹簧、阻尼螺塞、阀芯和第二阀盖，其特征在于：所述阻尼螺塞安装于阀芯中，阀芯安装于阀体中，弹簧安装于阀芯的内孔，O型圈装配到第一阀盖上，第二阀盖装配到阀体上。
其中，所述阀芯的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口。
其中，所述圆孔的直径和数量依据通流量计算确定。
其中，所述阀芯的两端始终在阀体中作直线运动。
（三）有益效果
与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：
1、本发明采用了阀芯柱面通流油口的结构，明显地改善了压力转换时产生的冲击，降低了阀体的振动与噪声；环形油口使得液流的流动方向为径向出流，抵消了因流量、压力增大而产生的液动力冲击。
2、本发明适用于液压传动技术领域，特别适用于高压和超高压泵和马达控制用阀块，而且采用本发明大大降低了阀块的加工难度，提高了阀块的工作稳定性。
附图说明
图1为本发明提供的滑阀阀口的通流结构的结构示意图；
图2为图1的E-E剖视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本发明提供的滑阀阀口的通流结构包括第一阀盖1、O型圈2、阀体3、弹簧4、阻尼螺塞5、阀芯6和第二阀盖7。将阻尼螺塞5装配到阀芯6中，并旋拧到位；将阀芯5装配到阀体3中，保证阀芯在阀体内自由滑动无卡滞；将弹簧4安装在阀芯5的内孔，O型圈2装配到第一阀盖1上，第二阀盖7装配到阀体3上；阀芯6与第一阀盖1间设置有弹簧4，以使阀芯6复位，阀体3上设置有A、B油口，第一阀盖1上设置有油口C，第二阀盖7上设置有油口D，阀芯内部安装有阻尼螺塞5。
如图2所示，所述阀芯6的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口，依据通流量可计算确定所述油口的直径和数量。
环形油口使得液流的流动方向为径向出流，抵消了因流量、压力增大而产生的液动力冲击。而阀芯6的两端始终在阀体3中作直线运动，起到运动导向的作用，这样保证阀芯6相对阀体3的运动过程，不会倾斜，提高了阀的动态、静态特性，实现油路通、断时冲击减弱。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以进行若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种滑阀阀口的通流结构，该通流结构包括第一阀盖（1）、O型圈（2）、阀体（3）、弹簧（4）、阻尼螺塞（5）、阀芯（6）和第二阀盖（7），其特征在于：所述阻尼螺塞（5）安装于阀芯（6）中，阀芯（5）安装于阀体（3）中，弹簧（4）安装于阀芯（5）的内孔，O型圈（2）装配到第一阀盖（1）上，第二阀盖（7）装配到阀体（3）上。
2.如权利要求1所述的滑阀阀口的通流结构，其特征在于：所述阀芯（6）的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口。
3.如权利要求2所述的滑阀阀口的通流结构，其特征在于：所述圆孔的直径和数量依据通流量计算确定。
4.如权利要求1所述的滑阀阀口的通流结构，其特征在于：所述阀芯（6）的两端始终在阀体（3）中作直线运动。
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