CN201486946U

CN201486946U - 一种压力补偿阀

Info

Publication number: CN201486946U
Application number: CN2009200735816U
Authority: CN
Inventors: 袁才富; 何俊; 朱剑根; 谷文平; 米根祥; 沈至伟
Original assignee: Shanghai Lixin Hydraulic Co Ltd
Current assignee: Shanghai Lixin Hydraulic Co Ltd
Priority date: 2009-06-09
Filing date: 2009-06-09
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-06-09

Abstract

一种压力补偿阀，包括阀体、阀芯和梭阀，阀体上设置有进油孔、出油孔、回油孔、和控制孔，进油孔的底部入口与出油孔的底部入口非同轴设置，且进油孔的底部入口位于出油孔的底部入口的右方。梭阀固定安装在阀体的左端，阀体的两负载腔分别与梭阀的两进油口连通，阀体的主阀孔与梭阀的出油口连通。阀芯安装在阀体内，阀芯通过弹簧与梭阀连接。本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型选用两种不同的阀芯可实现两种不同的功能，通用性较强，利于生产节约成本。2、本实用新型增设梭阀，该梭阀的两进油口分别与两负载腔连接，确保信号油取自负载腔。

Description

一种压力补偿阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压元件，具体来说涉及一种压力补偿阀，该压力补偿阀为叠加式结构，主要与比例控制的换向阀配套使用。

背景技术

当一个液压泵排出的压力流体供给到执行元件时，需要用换向阀来进行流体的流动方向控制，而要调节执行元件的运动速度，需要用到调节流量的节流阀或调速阀。

节流阀是用手动调节的方法，调节通过流体的开口大小，起到调节流体流量的作用。但是，当执行元件的负载变化时，会引起节流阀两端的压差变化，从而造成流体流量变化，最终使执行元件的运动速度发生偏离预定值的变化。所以节流阀只能用于对流量调节精度不高的场合，而且是手动调节的。

调速阀的结构是在节流阀的基础上增加了控制压差恒定的结构，即无论负载怎么变化，在节流口大小调定不变的情况下，由于两端压差恒定不变，因而，可以保持流量不变，从而使执行元件的运动速度不受负载波动的影响。所以调速阀可以用于对流量调节精度要求较高的场合，但是是手动调节的。

比例换向阀不但具有普通换向阀的换向功能，而且通过电气控制的办法自动调节阀芯的开口大小，起到类似节流阀的调节流体流量大小的作用。适用于要求自动化程度较高的场合，但是，在一定的阀芯开口下，流体速度仍然受到负载变动引起的压差变化的影响。除非使用高响应的比例换向阀，通过执行元件速度检测反馈来快速调节阀芯开口大小，使执行元件速度保持恒定。但这样做的结构很复杂，成本很高，不经济。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、通用性强、可自动调节阀芯的开口大小且流量调节精度高、压力损失小、成本低的压力补偿阀，该压力补偿阀叠加安装在比例换向阀的下面。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种压力补偿阀，包括阀体和阀芯，阀体内有用于放置阀芯的主阀孔，所述阀体上设置有进油孔(P2)、出油孔(P1)、回油孔(T)、油孔(A)、油孔(B)和控制孔(X)，其特征在于：

所述进油孔(P2)的底部入口与出油孔(P1)的底部入口非同轴设置，且进油孔(P2)的底部入口位于出油孔(P1)的底部入口的右方；

所述压力补偿阀还包括一梭阀，该梭阀固定安装在阀体的左端，所述阀体的油孔(A)通过第一油路与梭阀的第一进油口连通，阀体的油孔(B)通过第二油路与梭阀的第二进油口连通，所述梭阀的出油口与阀体的主阀孔连通；

所述阀芯呈阶梯轴状，其两端的圆周外壁与主阀孔的内壁相配合；阀芯的左端与弹簧连接，阀芯的中间段开有径向孔，阀芯的右端面开有盲孔，该盲孔与径向孔连通。

进一步，在本实用新型中，所述进油孔(P2)与控制口(X)之间有一连接通道，该连接通道内设置有可拆卸的螺塞。

进一步，在本实用新型中，所述进油孔(P2)的底部入口处设置有沉割槽。

进一步，在本实用新型中，所述盲孔内设置有第一阻尼器。

进一步，在本实用新型中，在梭阀的出油口和阀体的主阀孔连接处装有第二阻尼器。

进一步，在本实用新型中，所述阀芯的右端台肩与进油孔(P2)的底部入口相对应。所述阀芯的右端台肩处设置有带有刃口的薄壁口。

进一步，在本实用新型中，所述阀芯的左端台肩与回油孔(T)相对应。所述阀芯的左端台肩处设置有带有刃口的薄壁口。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型选用两种不同的阀芯可实现两种不同的功能，通用性较强，利于生产节约成本。

2、本实用新型增设梭阀，该梭阀的两进油口分别与两负载腔连接，确保信号油取自负载腔。

3、阀芯上的采用薄壁孔口结构，可起到节流作用且压力损失小。

本实用新型主要与比例控制的换向阀配套使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型实施例1中的压力补偿阀的结构示意图；

图2为图1俯视的结构示意图；

图3为图1中的减压阀芯的结构示意图；

图4为图3中减压阀芯的薄壁口的示意图；

图5为控制油口(X)与进油口(P2)的连通示意图；

图6为本实用新型实施例1中的压力补偿阀与比例换向阀配合使用的原理图；

图7为本实用新型实施例2中的压力补偿阀的结构示意图；

图8为图7俯视的结构示意图；

图9为图7中限压阀芯的结构示意图；

图10为本实用新型实施例2中的压力补偿阀与比例换向阀配合使用的原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1：

参见图1和2，一种压力补偿阀由阀体1、阀芯和梭阀三部分组成。

阀体1内有主阀孔，用于放置阀芯。阀体1上加工出回油孔(T)、控制孔(X)和控制孔(Y)。阀体1内还有负载腔(图中未标示)，以及与负载腔连通的油孔(A)、油孔(B)。在阀体1的上表面加工出出油孔(P1)，下表面加工出进油孔(P2)，且在进油孔(P2)的底部入口5处设置有沉割槽6。

需要指出的是，进油孔(P2)的底部入口5与出油孔(P1)的底部入口3非同轴设置，且进油孔(P2)的底部入口5位于出油孔(P1)的底部入口3的右方，如图1所示，进油孔(P2)和出油孔(P1)均为斜孔。采用这种结构的目的在于：使阀芯在移动的过程中，只减小进油孔(P2)的沉割槽6的开度，而不影响出油孔(P1)，压力损失小。

梭阀固定安装在阀体1的左端，梭阀包括盖体8、位于盖体8内的钢球10和两个梭阀座9，盖体8上机加工出第一进油口11、第二进油口12和出油口13，钢球10位于第一进油口11、第二进油口12和出油口13三者的连接处，两个梭阀座9分别放置在第一进油口11和第二进油口12内。

另外，阀体1上还机加工有第一油路14和第二油路15，第一油路14与梭阀的第一进油口11连通，第二油路15和第二进油口12连通，梭阀的出油口13与阀体1的主阀孔连通，在梭阀的出油口13和阀体1的主阀孔连接处装有第二阻尼器16。

主阀孔内有阀芯，在此实施例中，该阀芯为减压阀芯2。参见图3，减压阀芯2呈阶梯轴状，从左至右分为第一级阶梯轴21、第二级阶梯轴22和第三级阶梯轴23，第一级阶梯轴21、第三级阶梯轴23的圆周外壁与主阀孔的内壁相配合，第二级阶梯轴22的尺寸较小。在第一级阶梯轴21与第三级阶梯轴23的圆柱面上对称制出平衡槽24，使阀芯移动平稳，不易被卡死。减压阀芯2的左端面机加工出一容腔28，该容腔28用于放置弹簧7，减压阀芯2的中部制出径向孔25，减压阀芯2的右端面制出盲孔27，盲孔27内装有第一阻尼器26，该盲孔27与径向孔25连通。在减压阀芯2的第二级阶梯轴22和第三级阶梯轴23的台肩处制出带有刃口291的薄壁口29(如图3、4所示)。

参见图5，在进油孔(P2)与控制口(X)之间加工出一连接通道17，该连接通道17内设置有可拆卸的螺塞18。当螺塞18不堵时，为控制油内部供给；当螺塞18堵上时，为控制油外部供给。此时压力补偿阀的控制油孔(X)仅作为外部控制油的通道使用。

压力补偿阀的组装：在主阀孔的右端用一螺塞4堵住，将减压阀芯2从主阀孔左端装入，将弹簧7放置在阀芯的左端容腔28内，最后用螺栓将梭阀固定在阀体1的左端。此时在弹簧7的弹力作用下，阀芯的右端面顶在螺塞上，且阀芯的薄壁口29与进油孔(P2)的沉割槽6相对应。

该压力补偿阀与比例换向阀配套使用时的工作原理：

参见图1～6，油液从进油孔(P2)、沉割槽6进入，部分油液通过阀芯上的径向孔25、盲孔27、第一阻尼器26作用在螺塞的端面上；其余的油液顺着出油孔(P1)流出，经比例换向阀后进入油孔(A)或油孔(B)，即进入负载腔。此时，信号油通过第一油路14或第二油路15，进入梭阀内，并推动钢球10，再经出油口13和第二阻尼器16进入阀芯的容腔28。当容腔28的压力低于作用在螺塞10端面上压力小于1MPa时，阀芯不动；当容腔28的压力低于作用在螺塞10端面上压力超过1MPa时，阀芯向左移动，减小沉割槽的开度，起减压作用，即对进油口做压力补偿。

实施例2：

参见图7、8，图中所示压力补偿阀与实施例1中的压力补偿阀基本原理一样，它们的区别在于：实施例2中的压力补偿阀所选用的阀芯为一限压阀芯2a。

参见图9，限压阀芯2a呈阶梯轴状，从左至右分为第一级阶梯轴21a、第二级阶梯轴22a和第三级阶梯轴23a，第一级阶梯轴21a、第三级阶梯轴23a的圆周外壁与主阀孔的内壁相配合，第二级阶梯轴22a的尺寸较小。在第一级阶梯轴21a与第三级阶梯轴23a的圆柱面上对称制出平衡槽24a，使阀芯移动平稳，不易被卡死。限压阀芯2a的左端面机加工出一容腔28a，该容腔28a用于放置弹簧7，限压阀芯2a的中部制出径向孔25a，限压阀芯2a的右端面制出盲孔27a，盲孔27a内装有第一阻尼器26a，该盲孔27a与径向孔25a连通。在限压阀芯2a的第一级阶梯轴21a和第二级阶梯轴22a的台肩处制出带有刃口的薄壁口29a。

该压力补偿阀的组装：在主阀孔的右端用螺塞4堵住，将限压阀芯2a从主阀孔左端装入，将弹簧7放置在阀芯的左端容腔内，最后用螺栓将梭阀固定在阀体1的左端。此时在弹簧的弹力作用下，阀芯的右端面顶在螺塞上，且限压阀芯2a的薄壁口29a与回油孔(T)相对应。

该压力补偿阀与比例换向阀配套使用时的工作原理：

参见图7～10，油液从进油孔(P2)、沉割槽6进入，部分油液通过阀芯上的径向孔25a、盲孔27a、第一阻尼器26a作用在螺塞的端面上；其余的油液顺着出油孔(P1)流出，经比例换向阀后进入油孔(A)或油孔(B)，即进入负载腔。此时，信号油通过第一油路14或第二油路15，进入梭阀内，并推动钢球10，再经出油口13和第二阻尼器16进入阀芯的容腔28a。当容腔28a的压力低于作用在螺塞10端面上压力小于1MPa时，阀芯不动；当容腔28a的压力低于作用在螺塞10端面上的压力时，阀芯向左移动，开启回油孔T，起到限压作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims

1.一种压力补偿阀，包括阀体和阀芯，阀体内有用于放置阀芯的主阀孔，所述阀体上设置有进油孔(P2)、出油孔(P1)、回油孔(T)、油孔(A)、油孔(B)和控制孔(X)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的压力补偿阀，其特征在于，所述进油孔(P2)与控制口(X)之间有一连接通道，该连接通道内设置有可拆卸的螺塞。

3.根据权利要求2所述的压力补偿阀，其特征在于，所述进油孔(P2)的底部入口处设置有沉割槽。

4.根据权利要求3所述的压力补偿阀，其特征在于，所述盲孔内设置有第一阻尼器。

5.根据权利要求4所述的压力补偿阀，其特征在于，在梭阀的出油口和阀体的主阀孔连接处装有第二阻尼器。

6.根据权利要求5所述的压力补偿阀，其特征在于，所述阀芯的右端台肩与进油孔(P2)的底部入口相对应。

7.根据权利要求6所述的压力补偿阀，其特征在于，所述阀芯的右端台肩处设置有带有刃口的薄壁口。

8.根据权利要求5所述的压力补偿阀，其特征在于，所述阀芯的左端台肩与回油孔(T)相对应。

9.根据权利要求8所述的压力补偿阀，其特征在于，所述阀芯的左端台肩处设置有带有刃口的薄壁口。