CN203335508U - 一种液压回油速度控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压回油速度控制阀，包括阀体、节流装置和复位弹簧。其中节流装置由阀座、阀芯及滑块组成，阀座外壁为阶梯型圆筒，两端圆筒外壁孔径不同，其交界处形成倾斜面，倾斜面与阀芯的外壁之间存在空腔，该空腔连接了倾斜面的油孔与阀芯表面的圆孔，使得液压油可方便进出。进油时，阀芯壁的进油圆孔与倾斜面的油孔连通，滑块在液压油的推动下移出阀芯，并被阻挡；卸压时，滑块被推动至阀芯底部，并带动阀芯移动，使得阀芯壁的出油圆孔与油孔连通。由于出油圆孔孔径小于进油圆孔孔径，液压油通路变窄，液压油的流速减缓，即产生液压油回流的节制效果，可防止由于下降速度过快对重物及阀体造成的损伤，对卸压过程起到缓冲作用。

Description

一种液压回油速度控制阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，特别涉及一种液压回油速度控制阀。

背景技术

对于使用液压系统作为动力源的机械器件，其回油设计主要是利用回油阀，或称释放阀，以控制阀体内的液压油可回流至外油缸，使得机械器件的托举臂得以下降而回复至原始待命状态。当器件处于无负荷或有负荷的状态下进行液压油回流时，回油装置无法控制液压油的流速。因此，在有负荷状态下，由于阀腔内的压力极大，而使得液压油流量大且速度快，容易造成托举臂快速下降，造成被托举重物损坏以及阀体内部的结构破坏，且存在使用安全性的隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有回油阀装置的缺陷，提供一种液压回油速度控制阀，可控制回油速度、防止速度过快造成结构破坏，使用安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种液压回油速度控制阀，包括阀体、节流装置和复位弹簧。

其中节流装置包括均为圆筒状且旋转轴线重合的阀座、阀芯及滑块。阀座外壁为阶梯圆筒形，包括大外径管和小外径管，大外径管通过外壁的螺纹配合固定于阀体阀体的内壁，小外径管的末端封闭，大、小外径管连接处形成倾斜面；阀芯位于阀座的内腔，阀芯的一端封闭，阀芯的封闭端与阀座的小外径管的封闭端之间设置空腔。倾斜面与阀芯的外壁形成连通腔,倾斜面上均匀开有若干油孔，阀芯的筒壁上均匀开有若干进油圆孔和若干出油圆孔。进油圆孔的孔径大于出油圆孔的孔径，进油圆孔和出油圆孔分别位于阀芯筒壁不同截面的同一圆周上。

阀芯的旋转轴线处安装有螺杆，螺杆固定于阀芯的封闭端；滑块套扣在螺杆的外壁，滑块上设置有圆环状凸起，螺杆上固定安装有螺套，螺套位于阀芯的外部,螺杆的末端固定安装有弹簧托架,弹簧托架与阀座之间安装有复位弹簧。

作为优选，弹簧托架至少含有3只托杆作为支撑。

工作时，液压油由阀体底部进入阀体的内腔。当液压油充满内腔时，由倾斜面的油孔经过连通腔，从阀芯筒壁上的进油圆孔进入阀芯内腔。液压油的流动推动滑块向阀芯外部移动，滑块移动至螺套的位置时被阻挡。此时液压油可以顺利充满阀体的内腔，完成重物顶起过程。

当阀体在负压状态下卸压时，液压油反向流动，首先推动滑块向阀芯底部移动，当滑块移至阀芯底部时，反方向过油面积减小，在滑块凸起两侧形成压力差，推动螺杆、阀芯及弹簧托架共同向阀座底部移动，复位弹簧同时被压缩。当阀芯移至螺塞处时被阻挡，此时阀座倾斜面的油孔与阀芯侧壁的进油圆孔错开，并同时与出油圆孔连通。由于液压油通路的孔径减小，液压油的流速减缓。

卸压接近结束时，阀体内腔压力减小，螺杆便在复位弹簧的回复力作用下，向阀体上部移动，并带动阀芯移动，此时油孔与出油圆孔错位，与进油圆孔连通，液压油迅速流出，完成整个卸压过程。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：进油时，滑块在液压油的推动下移出阀芯外，使得液压油可顺畅的充满阀体；卸压时由于液压油通路孔径的减小，流速减缓，产生了节流效果，可防止重物因下降速度过快而造成的损伤，或存在危险，起到缓冲作用；卸压结束后，在复位弹簧的作用下，阀芯、螺杆等可自动复位。

附图说明

图1为液压回油速度控制阀的截面图;

图2为倾斜面结构示意图；

图3为弹簧托架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例进一步说明本实用新型的内容。

应当了解，实施例只用于说明本实用新型，本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，所有在本实用新型基础上所作的修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

同时参阅图1、图2与图3。阀体1为圆柱形中空体，节流装置位于其内部空腔。节流装置包括均为圆筒状且旋转轴线重合的阀座4、阀芯5及滑块8。阀座4外壁为阶梯圆筒形，包括大外径管和小外径管，大外径管通过外壁的螺纹配合固定于阀体阀体1的内壁，小外径管的末端封闭，大、小外径管连接处形成倾斜面41；阀芯5位于阀座4的内腔，阀芯5的一端封闭，阀芯5的封闭端与阀座4的小外径管的封闭端之间设置空腔。倾斜面41与阀芯5的外壁形成连通腔42,倾斜面41上均匀开有若干油孔411，阀芯5的筒壁上均匀开有若干进油圆孔51和若干出油圆孔52。进油圆孔51的孔径大于出油圆孔52的孔径，进油圆孔51和出油圆孔52分别位于阀芯5筒壁的同一圆周上。

阀芯5的旋转轴线处安装有螺杆9，螺杆9固定于阀芯5的封闭端；滑块8套扣在螺杆9的外壁，滑块8上设置有圆环状凸起，螺杆9上固定安装有螺套10，螺套10位于阀芯5的外部,螺杆9的末端固定安装有弹簧托架12,弹簧托架12与阀座4之间安装有复位弹簧11。

工作时，液压油由阀体底部进入阀体1的内腔，充满内腔时，液压油由倾斜面41的油孔411经过连通腔42，从阀芯5筒壁上的进油圆孔51进入阀芯5内腔。液压油的流动推动滑块8向阀芯外部移动，当滑块8移动至螺套10的位置时被阻挡。此时液压油可以顺利充满整个阀体1的内腔，完成重物顶起过程。

当阀体1在负压状态下卸压时，液压油反向流动，首先推动滑块8向阀芯5底部移动。当滑块8移至阀芯5底部时，反方向过油面积减小，在滑块凸起两侧形成压力差，推动螺杆10、阀芯5及弹簧托架12共同向阀座4底部移动，复位弹簧11同时被压缩。阀芯移至螺塞6处时被阻挡，此时阀座倾斜面41的油孔411与阀芯5侧壁的进油圆孔51错开，并同时与出油圆孔52连通。由于液压油通路的孔径的减小，液压油的流速减缓，即产生液压油回流的节制效果。

卸压接近完成时，阀体内腔压力减小，螺杆9便在复位弹簧11的恢复力作用下，向阀体上部移动，并带动阀芯5移动，此时油孔411与出油圆孔52错位，再次与进油圆孔51连通，液压油迅速流出，完成整个卸压过程。

Claims (5)

1.一种液压回油速度控制阀，其特征在于包括阀体（1）、节流装置和复位弹簧（11），其中节流装置包括均为圆筒状且旋转轴线重合的阀座（4）、阀芯（5）及滑块（8）；阀座（4）外壁为阶梯圆筒形，包括大外径管和小外径管，大外径管固定于阀体（1）的内壁，小外径管的末端使用螺塞（6）封闭，大、小外径管连接处形成倾斜面（41）；阀芯（5）位于阀座（4）的内腔，阀芯（5）的一端封闭，阀芯（5）的封闭端与阀座（4）的小外径管的封闭端之间设置空腔；倾斜面（41）与阀芯（5）的外壁形成连通腔（42）, 倾斜面（41）上均匀开有若干油孔（411），阀芯（5）的筒壁上均匀开有若干进油圆孔（51）和若干出油圆孔（52）；阀芯（5）的旋转轴线处安装有螺杆（10），螺杆（10）固定于阀芯（5）的封闭端；滑块（8）套扣在螺杆（10）的外壁，滑块（8）上设置有圆环状凸起，螺杆（10）上固定安装有螺套（9），螺套（9）位于阀芯（5）的外部,螺杆（10）的末端固定安装有弹簧托架（12）,弹簧托架（12）与阀座（4）之间安装有复位弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的一种液压回油速度控制阀，其特征在于，所述的进油圆孔（51）的孔径大于出油圆孔（52）的孔径，进油圆孔（51）和出油圆孔（52）分别位于阀芯（5）的筒壁不同截面的同一圆周上。

3.根据权利要求1所述的一种液压回油速度控制阀，其特征在于，所述的弹簧托架（12）由若干伞架状分布的托杆构成，托杆与阀座（4）的筒壁之间安装有复位弹簧（11）。

4.根据权利要求1所述的一种液压回油速度控制阀，其特征在于，所述弹簧托架的托杆至少为3只。

5.根据权利要求1所述的一种液压回油速度控制阀，其特征在于，所述的大外径管通过外壁的螺纹配合固定于阀体的内壁。

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