CN103693055B - 轨道车辆的下翻式逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆的下翻式逃生装置,包括密封框、门页、门锁装置、回收装置、四节折叠踏板和活动承载梁，门页和密封框通过铰接机构连接，活动承载梁的一端铰接在门页的上端部，四节折叠踏板的末端一节固定在门页内侧的下部，头端一节固定在活动承载梁的自由端一侧，活动承载梁带动四节折叠踏板以W形式进行折叠和打开，门页上部具有观察窗，折叠后的四节折叠踏板位于观察窗的下方。该下翻式逃生装置占用空间更小，通过宽度更大，重量轻，结构简单，打开、关闭可以一步操作完成，缩短了逃生系统的打开时间，增加乘客逃生的机会。

Description

轨道车辆的下翻式逃生装置

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的下翻式逃生装置。

背景技术

目前，市场上的逃生系统分为上翻式逃生门下翻坡道、下翻式逃生门。上翻式逃生门下翻坡道包括上翻式逃生门和下翻逃生坡道，存在材料选用钢材，自重大，结构复杂，占用空间大，打开、回收操作复杂，只允许经过培训的机车司机进行操作打开，打开的时间较长。下翻式逃生门包括下翻式逃生门和逃生坡道，存在材料选用钢材，自重大，在关闭状态下无观察窗，严重影响了机车司机的视野。为了满足重量更轻，占用空间更小，打开、回收操作更简单，结构简单，可靠性高，在关闭状态下有较大的观察窗，同时又要保证较大的通过宽度便成为地铁机车逃生系统的设计难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种占用空间更小，打开、回收一步操作，结构简单，可靠性高，在关闭状态下有较大的观察窗，同时又能保证较大的通过宽度的下翻式逃生装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆的下翻式逃生装置，包括密封框、门页、门锁装置、回收装置、形成逃生坡道的四节折叠踏板和活动承载梁，密封框固定在车体上，门页和密封框之间具有连接门页和密封框并使门页相对密封框下翻式打开的铰接机构，回收装置的部件分别安装在门页和密封框上，回收打开的门页，门锁装置的部件分别安装在门页和密封框上，将回收的门页与密封框锁定，活动承载梁的一端铰接在门页的上端部，四节折叠踏板的末端一节固定在门页内侧的下部，头端一节固定在活动承载梁的自由端一侧，活动承载梁带动四节折叠踏板以W形式进行折叠和打开，门页上部具有观察窗，折叠后的四节折叠踏板位于观察窗的下方。

进一步限定，活动承载梁具有两个，分别设置在四节折叠踏板的左右两侧。

进一步限定，门页和密封框之间设置在门页完全打开后为门页提供承载力的承载连杆或承载链条，承载连杆或承载链条一端连接在密封框上，另一端连接在门页上。

进一步限定，承载连杆或承载链条上铰接一减缓门页打开速度的缓冲气弹簧，该缓冲气弹簧的另一端铰接在密封框上。

进一步限定，门页的两侧设置与门页一同打开的可折叠扶手装置。

进一步限定，可折叠扶手装置包括水平扶手杆和竖直扶手杆，水平扶手杆为可伸缩杆，竖直扶手杆的一端铰接在门页的上端部，水平扶手杆的一端铰接在承载连杆或承载链条上，另一端与竖直扶手杆的自由端铰接，竖直扶手杆的自由端和活动承载梁的自由端之间连接固定斜带，在竖直扶手杆上具有扶手档块，承载连杆或承载链条在打开时通过扶手档块拨动竖直扶手杆一同打开，竖直扶手杆位于活动承载梁的内侧，竖直扶手杆在打开时推动活动承载梁一同打开。

进一步限定，回收装置包括回收带、回收带释放与回收机构，回收带的一端固定在回收带释放与回收机构上，另一端固定在门页的上端部，四节折叠踏板打开时，回收带绕过活动承载梁或者四节折叠踏板的最外端。

进一步限定，回收带释放与回收机构包括驱动齿轮、驱动杆、回收滚轮、回收主轴、回收底座、第一棘轮卡销、第二棘轮卡销和驱动杆锁定件，驱动齿轮、驱动杆、回收滚轮安装在回收主轴上，回收主轴、第一棘轮卡销安装在回收底座上，回收底座安装在密封框的上部，回收带的一端固定在回收滚轮上，驱动杆上具有棘轮凸块，第二棘轮卡销安装在驱动杆上，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销通过卡销扭簧复位，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销上都具有挡销，回收底座具有挡块，档块上具有棘轮凸块，当回收装置处于关闭状态时，驱动杆通过驱动杆锁定件锁定在初始位置，驱动杆和挡块上的棘轮凸块分别通过拨动棘轮卡销和棘轮卡销上的挡销使棘轮卡销、棘轮卡销与驱动齿轮脱开，驱动齿轮可以自由转动，顺利释放回收带；使用回收装置时，向外转动驱动杆，将驱动杆从驱动杆锁定件解锁，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销在卡销扭簧作用下与驱动齿轮啮合，第二棘轮卡销带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动回收滚轮转动，回收带缠绕在回收滚轮上，回收带回收门页，第一棘轮卡销在驱动杆回复时，限制驱动齿轮回转。

进一步限定，门页由主框架、安全玻璃、玻璃钢组成，安全玻璃位于门页的外侧上部，形成观察窗，玻璃钢位于门页的外侧下部，安全玻璃、玻璃钢固定在主框架上。

本发明的有益效果是：(1)通过门页与逃生坡道进行集成，结构更简单，可靠性高，重量更轻。(2)本发明的逃生系统中的逃生系统都具有自锁功能，打开与关闭具有一步操作功能，针对该系统的操作人员无特殊要求，便于逃生系统的打开与回收。(3)可对逃生系统与侧移功能进行集成，从而有利于救援车辆与事故车辆进行连挂，将事故车辆人员逃生到救援车辆上。(4)在关闭状态下有较大的观察窗，不影响机车司机的视野。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1是本发明的打开状态的立体结构示意图；

图2是本发明的关闭状态的侧视结构示意图；

图3是本发明的关闭状态的后视结构示意图；

图4是本发明的密封框的后视结构示意图；

图5是本发明的密封框的侧视结构示意图；

图6是本发明的半打开状态的立体结构示意图；

图7是本发明的回收装置的剖视结构示意图；

图8是本发明的回收装置的侧视结构示意图；

图9是本发明的回收装置的棘轮卡销的结构示意图；

其中：1.密封框；2.门页；3.承载连杆；4.水平扶手杆；5.门锁装置；6.回收装置；7.四节折叠踏板；8.活动承载梁；9.竖直扶手杆；10.铰接轴；11.主框架；12.安全玻璃；13.玻璃钢；14.解锁把手；15.刹丝线；16.传动杆；17.按压式门锁；18.锁扣；19.驱动齿轮；20.驱动杆；21.回收滚轮；22.回收带；23.回收主轴；24.回收底座；25.第一棘轮卡销,27.驱动杆锁定件；29.第二棘轮卡销；30.卡销扭簧；31.挡销；32.挡块；33.缓冲气弹簧；34.扶手挡块；35.固定斜带。

具体实施方式

见图1、2、3、4、5、6、7、8和9，一种轨道车辆的下翻式逃生装置，应用于地铁列车在紧急状态下通过司机或乘客操作，使乘客从客车室内逃离到地铁轨面的一种逃生系统，包括密封框1、门页2、门锁装置5、回收装置6、形成逃生坡道的四节折叠踏板7和活动承载梁8，主体结构为铝合金材料。密封框1固定在车体上，密封框1与门页2采用下部铰接的方式通过铰接轴10连接。活动承载梁8具有两个，分别设置在四节折叠踏板7的左右两侧。活动承载梁8的一端铰接在门页2的上端部的内侧，另一端自由。四节折叠踏板7可折叠成W形状，四节折叠踏板7的末端一节固定在门页2下部内侧的的主框架11上，头端一节固定在活动承载梁8的自由端一侧，中间两节踏板可相对自由转动，活动承载梁8、门页2、四节折叠踏板7的中间两节踏板形成了四连杆结构，活动承载梁8带动四节折叠踏板7以W形式进行折叠和打开。门页2上部具有观察窗，折叠后的四节折叠踏板7位于观察窗的下方。门页2由主框架11、安全玻璃12、玻璃钢13组成，安全玻璃12位于门页2的外侧上部，形成观察窗，玻璃钢13位于门页2的外侧下部，安全玻璃12、玻璃钢13固定在主框架11上。门页2和密封框1之间设置在门页2完全打开后为门页2提供承载力的承载连杆3或承载链条，承载连杆3或承载链条一端铰接在密封框1上部，另一端与活动承载梁8同步铰接在门页2上部的内侧。该承载连杆可以是两连杆、三连杆，本实施例中，采用两连杆结构的承载连杆。承载连杆3或承载链条上铰接一减缓门页2打开速度的缓冲气弹簧33，该缓冲气弹簧33的另一端铰接在密封框1下部。

门页2的两侧设置与门页2一同打开的可折叠扶手装置。可折叠扶手装置包括水平扶手杆4和竖直扶手杆9，水平扶手杆4为可伸缩杆，竖直扶手杆9的一端铰接在门页2的主框架11的上端部的内侧，水平扶手杆4的一端与缓冲气弹簧33同步铰接在承载连杆3或承载链条的中部，水平扶手杆4的另一端与竖直扶手杆9的自由端铰接，竖直扶手杆9的自由端和活动承载梁8的自由端之间连接固定斜带35，在竖直扶手杆9的中下部具有扶手档块34，当逃生系统打开时，承载连杆3或承载链条通过扶手档块34拨动竖直扶手杆9一同打开，竖直扶手杆9位于活动承载梁8的内侧，竖直扶手杆9在打开时推动活动承载梁8相对门页2转动，使四节折叠踏板7展开。

上述逃生装置中所有机构全部集成在门页与密封框上，有利于将来在该逃生装置中增加一个密封框，便可实现该逃生系统的侧移功能，这样逃生系统可同时具有下翻功能和侧移功能。

门锁装置5中包括解锁把手14、刹丝线15、传动杆16、按压式门锁17、锁扣18。解锁把手14固定在密封框1右侧立柱的内侧，传动杆16铰接在密封框1上横梁的下部，按压式门锁17固定在密封框1上横梁的下部，传动杆16与按压式门锁17的驱动杆铰接，刹丝线15连接解锁把手14与传动杆16；通过拉动解锁把手14可以使得传动杆16移动，使得按压式门锁17打开，锁扣18固定在门页2的上部内侧。

回收装置6包括回收带22、回收带释放与回收机构，回收带释放与回收机构固定在密封框1的上部，回收带22的一端固定在回收带释放与回收机构上，另一端固定在门页2的上部内侧，四节折叠踏板7打开时，回收带22绕过活动承载梁8或者四节折叠踏板7的最外端。回收带释放与回收机构包括驱动齿轮(19)、驱动杆20、回收滚轮21、回收主轴23、回收底座24、第一棘轮卡销25、第二棘轮卡销29和驱动杆锁定件27，驱动杆锁定件27具体为驱动杆锁簧。驱动齿轮19、驱动杆20、回收滚轮21安装在回收主轴23上，回收主轴23、第一棘轮卡销25安装在回收底座24上，回收底座安装在密封框1的上部，回收带22的一端固定在回收滚轮21上，驱动杆20上具有棘轮凸块，第二棘轮卡销29安装在驱动杆20上，第一棘轮卡销25和第二棘轮卡销29通过卡销扭簧30复位，第一棘轮卡销25和第二棘轮卡销29上都具有挡销(31)，回收底座(24)具有挡块32，档块32上具有棘轮凸块，当回收装置处于关闭状态时，驱动杆20通过驱动杆锁定件27锁定在初始位置，驱动杆20和挡块32上的棘轮凸块分别通过拨动棘轮卡销25和棘轮卡销29上的挡销31使棘轮卡销25、棘轮卡销29与驱动齿轮19脱开，驱动齿轮19可以自由转动，顺利释放回收带22；使用回收装置时，向外顺时针转动驱动杆20，将驱动杆20从驱动杆锁定件27解锁，第一棘轮卡销25和第二棘轮卡销29在卡销扭簧30作用下与驱动齿轮19啮合，继续转动驱动杆20，第二棘轮卡销29带动驱动齿轮19转动，驱动齿轮19带动回收滚轮21转动，回收带22缠绕在回收滚轮21上，回收带22回收门页2和活动承载梁8，第一棘轮卡销29在驱动杆20回复时，限制驱动齿轮19回转。回收完成后，将驱动杆20锁入驱动杆锁定件27中，第一棘轮卡销25、第二棘轮卡销29与驱动齿轮19自动脱开，则回收装置处于关闭状态。

整个下翻式逃生装置的使用过程如下：

打开过程：拉动门锁装置5中的解锁把手14，对门页2进行解锁，推动门页2旋转，门页2转动到通过门页自重可以使其自动打开为止。门页2拉动承载连杆3打开，通过承载连杆3拨动扶手挡块34，推动竖直扶手杆9相对门页2转动，竖直扶手杆9推动活动承载梁8相对门页2转动，使四节折叠踏板7展开，当承载连杆3被打开时，缓冲气弹簧33开始起作用，使门页2缓慢打开。

关闭过程：顺时针转动驱动杆20，使其从驱动杆锁定件27脱开，继续转动驱动杆20，带动驱动齿轮19顺时针转动，同时带动回收滚轮21顺时针转动，回收带22将缠绕在回收滚轮21上，达到回收的目的；当逆时针转动驱动杆20时，则驱动齿轮19不转动。回收完成后，将驱动杆20锁入驱动杆锁定件27中，第一棘轮卡销25、第二棘轮卡销29与驱动齿轮19自动脱开，则回收装置处于关闭状态。

Claims (7)

1.一种轨道车辆的下翻式逃生装置，包括门页(2)、门锁装置(5)、回收装置(6)、形成逃生坡道的四节折叠踏板(7)和活动承载梁(8)，活动承载梁(8)的一端铰接在门页(2)的上端部，四节折叠踏板(7)的末端一节固定在门页(2)内侧的下部，头端一节固定在活动承载梁(8)的自由端一侧，门页(2)上部具有观察窗，折叠后的四节折叠踏板(7)位于观察窗的下方，所述的回收装置(6)包括回收带(22)、回收带释放与回收机构，回收带(22)的一端固定在回收带释放与回收机构上，另一端固定在门页(2)的上端部，

其特征是：逃生装置还包括密封框(1)，密封框(1)固定在车体上，

门页(2)和密封框(1)之间具有连接门页(2)和密封框(1)并使门页(2)相对密封框(1)下翻式打开的铰接机构，

回收装置(6)的部件分别安装在门页(2)和密封框(1)上，回收打开的门页(2)，

门锁装置(5)的部件分别安装在门页(2)和密封框(1)上，将回收的门页(2)与密封框(1)锁定，

活动承载梁(8)带动四节折叠踏板(7)以W形式进行折叠和打开，

四节折叠踏板(7)打开时，回收带(22)绕过活动承载梁(8)或者四节折叠踏板(7)的最外端，

所述的回收带释放与回收机构包括驱动齿轮(19)、驱动杆(20)、回收滚轮(21)、回收主轴(23)、回收底座(24)、第一棘轮卡销(25)、第二棘轮卡销(29)和驱动杆锁定件(27)，

驱动齿轮(19)、驱动杆(20)、回收滚轮(21)安装在回收主轴(23)上，回收主轴(23)、第一棘轮卡销(25)安装在回收底座(24)上，回收底座安装在密封框(1)的上部，回收带(22)的一端固定在回收滚轮(21)上，

驱动杆(20)上具有棘轮凸块，第二棘轮卡销(29)安装在驱动杆(20)上，

第一棘轮卡销(25)和第二棘轮卡销(29)通过卡销扭簧(30)复位，第一棘轮卡销(25)和第二棘轮卡销(29)上都具有挡销(31)，回收底座(24)具有挡块(32)，挡块(32)上具有棘轮凸块，

当回收装置处于关闭状态时，驱动杆(20)通过驱动杆锁定件(27)锁定在初始位置，驱动杆(20)和挡块(32)上的棘轮凸块分别通过拨动第一棘轮卡销(25)和第二棘轮卡销(29)上的挡销(31)使第一棘轮卡销(25)、第二棘轮卡销(29)与驱动齿轮(19)脱开，驱动齿轮(19)可以自由转动，顺利释放回收带(22)；

使用回收装置时，向外转动驱动杆(20)，将驱动杆(20)从驱动杆锁定件(27)解锁，第一棘轮卡销(25)和第二棘轮卡销(29)在卡销扭簧(30)作用下与驱动齿轮(19)啮合，第二棘轮卡销(29)带动驱动齿轮(19)转动，驱动齿轮(19)带动回收滚轮(21)转动，回收带(22)缠绕在回收滚轮(21)上，回收带(22)回收门页(2)，第一棘轮卡销(29)在驱动杆(20)回复时，限制驱动齿轮(19)回转。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的活动承载梁(8)具有两个，分别设置在四节折叠踏板(7)的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的门页(2)和密封框(1)之间设置在门页(2)完全打开后为门页(2)提供承载力的承载连杆(3)或承载链条，承载连杆(3)或承载链条一端连接在密封框(1)上，另一端连接在门页(2)上。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的承载连杆(3)或承载链条上铰接一减缓门页(2)打开速度的缓冲气弹簧(33)，该缓冲气弹簧(33)的另一端铰接在密封框(1)上。

5.根据权利要求3或4所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的门页(2)的两侧设置与门页(2)一同打开的可折叠扶手装置。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的可折叠扶手装置包括水平扶手杆(4)和竖直扶手杆(9)，水平扶手杆(4)为可伸缩杆，竖直扶手杆(9)的一端铰接在门页(2)的上端部，水平扶手杆(4)的一端铰接在承载连杆(3)或承载链条上，另一端与竖直扶手杆(9)的自由端铰接，竖直扶手杆(9)的自由端和活动承载梁(8)的自由端之间连接固定斜带(35)，在竖直扶手杆(9)上具有扶手挡块(34)，承载连杆(3)或承载链条在打开时通过扶手挡块(34)拨动竖直扶手杆(9)一同打开，竖直扶手杆(9)位于活动承载梁(8)的内侧，竖直扶手杆(9)在打开时推动活动承载梁(8)一同打开。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆的下翻式逃生装置，其特征是：所述的门页(2)由主框架(11)、安全玻璃(12)、玻璃钢(13)组成，安全玻璃(12)位于门页(2)的外侧上部，形成观察窗，玻璃钢(13)位于门页(2)的外侧下部，安全玻璃(12)、玻璃钢(13)固定在主框架(11)上。