CN111791904A - 一种机车多功能逃生系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机车多功能逃生系统，门框总成的上部内侧设有锁系统总成，门框总成的下部横梁上设有侧移机构，侧移机构上铰接有门页总成，门页总成的另一端铰接有二级踏板总成；回收系统总成位于门框总成后端上部，回收系统总成上的编织带穿过二级踏板总成并绑缚在与门页总成，用于二级踏板总成和门页总成的回收；锁系统总成与门页总成和二级踏板总成之间设有扶手杆总成；门页总成通过侧移机构和锁系统总成将门页总成侧移推出；门页总成通过锁系统总成在下翻过程中自动打开，门页总成收拢至门框总成中，锁系统总成自动锁紧，下翻功能实现了乘客从客车内安全逃离到地铁轨面，侧移功能实现了乘客从客车内安全逃离到救援车辆上，适应性更强。

Description

一种机车多功能逃生系统

技术领域

本发明涉及逃生系统的技术领域，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下，通过司机或乘客操作，使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上的地铁机车多功能逃生系统。

背景技术

目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门、侧移式逃生门、既能下翻又能侧开的紧急疏散门。现有逃生系统中存在以下几点缺陷：

1.上述的既能下翻又能侧开的紧急疏散门中，下翻功能：由于紧急疏散门中的扶手杆系统都是采用柔性编织带或柔性钢丝连接承载以及主承载用的链条结构，这样导致紧急疏散门下翻功能打开、回收可靠性降低。侧移功能：a)由于紧急疏散门中的侧移机构采用的摆臂机构，导致对车体接口结构要求较高，车体的外弧度曲率要求较高，侧移门页厚度不能过厚，因此该侧移机构功能的应用具有一定的局限性。b)下翻功能主承载使用的链条，进行侧移功能操作时，需要将链条与门框的连接点进行脱开，将其挂在门页上，才能完成侧移功能，这样操作过程过于复杂，操作时间长。

2.上述的具有单一功能的下翻、侧开式逃生门，只能满足使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上，使得机车车辆没有更多选择逃生方式。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种同时具有下翻功能和侧移功能、占用空间更小，功能操作简单，尤其是侧移功能操作简单，回收操作简单，回收效率高，结构简单，可靠性高，通过宽度大，应用更加广泛的机车多功能逃生系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车多功能逃生系统，包括门页总成、门框总成、锁系统总成、二级踏板总成以及回收系统总成，门框总成固定在车体上，门框总成的上部内侧设有锁系统总成，门框总成的下部横梁上设有侧移机构，侧移机构上铰接有门页总成，门页总成打开的方向为前向，门页总成的另一端铰接有二级踏板总成；回收系统总成位于门框总成上部后端，回收系统总成上的编织带穿过二级踏板总成并绑缚在门页总成前端，用于二级踏板总成和门页总成的回收；锁系统总成与门页总成和二级踏板总成之间设有扶手杆总成；门页总成通过侧移机构和锁系统总成将门页总成侧移推出；门页总成通过锁系统总成在下翻过程中自动打开，门页总成收拢至门框总成中，锁系统总成自动锁紧。

进一步的，门页总成包括门页框架，所述门页框架上包覆有门页和行走面板，所述门页框架上部两内侧均设有主轴座，主轴座与二级踏板总成铰接，门页框架上部两外侧从上往下依次均设有门页主锁扣和门页副锁扣，门页主锁扣和门页副锁扣均位于主轴座的外侧下方，门页框架底部横梁上设有门页主轴座，门页框架底部横梁内侧面上设有二级踏板总成锁，门页主轴座与侧移机构铰接，门页框架中部两内侧均设有阻尼座。

进一步的，门框总成包括门框、具有塞拉功能的侧移机构以及展开机构，所述门框通过过渡支架与车体固定，门框的底部后梁上设有侧移机构，门框的中下部内侧设有展开机构，展开机构推动铰接在门框总成上的门页总成打开。

进一步的，回收系统总成包括固定在门框总成上的回收底板，所述回收底板上固装有两滚轮部件、减速机构以及缓冲机构，两滚轮部件、减速机构以及缓冲机构之间的输入轴之间通过弹性联轴器连接，两滚轮部件之间从左往右依次设有减速机构和缓冲机构；滚轮部件包括底板、滚轮轴以及滚轮挡板，所述底板朝内的端面上设有若干螺母柱，滚轮挡板通过螺栓固定在底板的螺母柱上，底板与滚轮挡板之间穿设有滚轮轴，底板与滚轮挡板之间的滚轮轴上卷设有编织带，滚轮挡板朝内的侧边上设有滚轮支架，滚轮支架和底板将滚轮部件固定在回收底板上；缓冲机构包括壳体、丝杠、丝杠螺母以及阻尼杆，所述壳体内穿设有丝杠，丝杠上设有与其配合的丝杠螺母，丝杠螺母上套设有丝杠导向架，壳体与丝杠导向架之间设有阻尼杆；壳体的上端内壁上设有内筋，丝杠导向架上开设的卡口与内筋之间相互配合，使丝杠螺母做水平方向的移动；减速机构包括减速机壳体、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴以及离合器，所述减速机壳体内穿设有蜗轮轴，蜗轮轴上从左往右依次套设有蜗轮和离合器，离合器与蜗轮轴之间的安装为相对滑动且无相对转动的安装，蜗轮与蜗轮轴之间设有蜗轮过渡套；蜗轮与蜗杆之间相互啮合，离合器与安装在减速机壳体内的离合器拨叉配合，离合器拨叉的下部设有与其同步转动的拨叉杆。

进一步的，锁系统总成包括左锁系统和右锁系统，左锁系统与右锁系统为对称结构，所述左锁系统设在门框总成的左内侧上部，右锁系统设在门框总成的右内侧上部；左锁系统和右锁系统均包括通过连接支架固定在门框总成上的锁壳，锁壳内安装有上锁机构、下锁机构、解锁杆、过渡解锁机构以及转换开关手柄组件，所述解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间平行设置，转换开关手柄组件与上锁机构搭接，上锁机构和下锁机构解锁，上锁机构与过渡锁解锁，门页总成侧移；解锁杆与转换开关手柄组件之间垂直设置，下锁机构解锁，转换开关手柄组件与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，门页总成下翻。

进一步的，扶手杆总成包括左右对称设置的左扶手杆总成和右扶手杆总成，左扶手杆总成和右扶手杆总成均包括可调后连杆、前承重连杆、水平杆以及前连杆，所述的可调后连杆一端铰接在过渡锁上，另一端与过渡连接片一端铰接，过渡连接片另一端、前承重连杆一端以及水平杆一端共同铰接，前承重连杆另一端与门页总成上部铰接，水平杆凹槽内设有扶手展开气弹簧，扶手展开气弹簧一端、水平杆另一端、前连杆一端以及斜杆一端通过铰接轴共同铰接，扶手展开气弹簧另一端铰接在水平杆凹槽内，前连杆另一端铰接在二级踏板总成的上端部，斜杆另一端铰接在门页总成的上部。

进一步的，二级踏板总成包括踏板、把手以及二级锁扣，二级踏板总成一端与门页总成铰接，其另一端与扶手杆总成中的前连杆铰接，踏板的两侧边设有回收拨片，回收拨片用于供编织带穿过，踏板的行走面靠近前连杆的右侧设有二级锁扣；当二级踏板总成折叠后，与门页总成平行时，其二级锁扣与门页总成中的二级踏板总成锁构成锁系统，对二级踏板总成进行锁闭。

进一步的，侧移机构包括侧移框架、导轨滑块副、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨、侧移锁机构以及侧移气弹簧，所述侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨，3节式伸缩导轨与导轨滑块副为相对设置，3节式伸缩导轨的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座，3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构，侧移锁机构位于第二侧移连杆座的两侧，导轨滑块副中滑块的两端均设有第一侧移连杆座，同端部的第一侧移连杆座与第二侧移连杆座之间通过连杆铰接，侧移气弹簧一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧的另一端与靠近的第一侧移连杆座铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨，小3节式伸缩导轨的内侧伸缩板的后端设有从动座，从动座与靠近的第二侧移连杆座之间通过保持座铰接。

进一步的，上锁机构包括主锁扣、侧移自锁锁舌、侧移解锁连杆、侧移保险连杆、联动杆以及侧移自锁解锁驱动杆，侧移自锁锁舌和侧移自锁解锁驱动杆通过侧移保险轴安装在锁壳内，且位于主锁扣的下方，侧移自锁锁舌与主锁扣搭接、自锁，侧移自锁锁舌通过侧移自锁拉簧与侧移保险连杆连接，主锁扣下端通过铰接轴与侧移解锁连杆铰接，侧移解锁连杆另一端与联动杆铰接，联动杆通过铰接轴分别与侧移保险连杆和解锁杆铰接，侧移保险连杆另一端与侧移自锁解锁驱动杆铰接。

进一步的，下锁机构包括副锁扣、解锁连杆、保险连杆、自锁锁舌以及自锁解锁驱动杆，所述的副锁扣下方设有自锁锁舌，自锁锁舌和自锁解锁驱动杆通过保险锁轴共同铰接在门框总成上，自锁锁舌与副锁扣搭接、自锁，自锁锁舌与锁壳之间通过自锁拉簧连接；副锁扣一端活动铰接安装在门框总成上，其另一端与解锁连杆铰接，解锁连杆另一端、保险连杆一端共同铰接在解锁杆上，保险连杆另一端与自锁解锁驱动杆铰接。

进一步的，过渡解锁机构包括直线导轨滑块副、过渡解锁板、锁挡块、锁拉簧以及限位销，所述直线导轨滑块副中的导轨、锁拉簧以及限位销均固定在门框总成内侧上部，过渡解锁板一侧设有对其进行限位的限位销，过渡解锁板固装在直线导轨滑块副中的滑块上，锁挡块设在过渡解锁板上，过渡解锁板与门框总成之间设有锁拉簧。

进一步的，过渡锁包括过渡锁壳、按压式门锁、锁拉杆、侧移锁轴以及侧拉杆，所述过渡锁壳两凸起部之间穿设有侧移锁轴，主锁扣的锁舌卡设在侧移锁轴上，背离凸起部的过渡锁壳上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳顶端设有侧拉杆，侧拉杆另一端与机车多功能逃生系统中回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；过渡锁壳内腔的后方上下两端均设有拉杆座，两拉杆座之间设有锁拉杆，锁拉杆的下端设有与过渡解锁板配合的联动端头，锁拉杆上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座之间锁拉杆上套设有压簧；过渡锁壳内腔的前端设有按压式门锁，锁拉杆与按压式门锁连接，并通过锁拉杆下拉解锁。

本发明的有益效果是，1、该逃生系统同时具有下翻功能和侧移功能，下翻功能实现了乘客从客车内安全逃离到地铁轨面，侧移功能实现了乘客从客车内安全逃离到救援车辆上；

2、该逃生系统主体结构的材料使用铝合金，整体重量轻；扶手杆总成由多连杆刚性连接组成，该扶手杆功能：下翻过程中，对二级翻转踏板提供动力源，提供主承载功能，对乘客提供保护功能；使得整体结构更简单，操作简单，可靠性高，占用空间更小；

3、该逃生系统的扶手杆总成通过过渡锁铰接在固定门框上部的锁系统中，使得侧移打开功能操作更加简单；

4、该逃生系统的回收系统中增加了带有离合器的蜗轮蜗杆减速器，并且操作接口有电动工具接口，使得回收时可使用电动工具进行回收，速度更快，节约了大量的回收时间；

5、该逃生系统的侧移机构设计为具有垂直塞拉、垂直侧移功能，使其受车体接口影响更小，适应性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图2是本发明门页总成的结构示意图；

图3是本发明二级踏板总成锁的结构示意图；

图4是本发明图3的另一个方向的结构示意图；

图5是本发明去除第一锁片后的结构示意图；

图6是本发明门框总成的结构示意图；

图7是本发明图6的左视图；

图8是本发明侧移机构的结构示意图；

图9是本发明图8中去除侧移框架一侧边后的结构示意图；

图10是本发明回收系统总成的结构示意图；

图11是本发明回收系统总成中滚轮部件的结构示意图；

图12是本发明回收系统总成中缓冲机构的结构示意图；

图13是本发明回收系统总成中减速机构的结构示意图；

图14是本发明回收系统总成去处回收底板后的结构示意图；

图15是本发明锁系统总成的结构示意图；

图16是本发明图15的左视图；

图17是本发明锁系统总成中解锁机构的结构示意图；

图18是本发明锁系统总成中过渡锁的结构示意图；

图19是本发明扶手杆总成的结构示意图；

图20是本发明图19的另一个方向的结构示意图；

图21是本发明Ⅰ处的局部放大图。

图中：1.门页总成，2.门框总成，3.回收系统总成，4.左锁系统，5.右锁系统，6.过渡锁，7.左扶手杆总成，8.右扶手杆总成，9.二级踏板总成，10.门页，11.主轴座，12.门页主锁扣，13.门页副锁扣，14.行走面板，15.阻尼座，16.二级踏板总成锁，17.门页主轴座，18.二级按压门锁，19.弹簧拉杆，20.锁联动杆，21.联动拨片，22.联动锁轴座，23.侧移机构，24.展开机构，25.过渡支架，26.导轨滑块副，27.侧移连杆座，28.3节式伸缩导轨，29.门页转轴座，30.侧移连杆座，31.连杆，32.小3节式伸缩导轨，33.侧移锁机构，34.侧移气弹簧，35.从动座，36.保持座，37.侧移锁驱动杆，38.侧移锁连杆，39.侧移锁，40.侧移锁扣，41.限位挡块，42.限位块，43.展开气弹簧，44.展开支架，45.推轮，46.回收底板，47.滚轮部件，48.减速机构，49.缓冲机构，50.弹性联轴器，51.直线导轨滑块副，52.底板，53.滚轮挡板，54.滚轮支架，55.滚轮轴，56.编织带，57.轴承，58.减速机壳体，59.蜗轮，60.蜗杆，61.蜗轮轴，62.蜗轮过渡套，63.离合器，64.离合器拨叉，65.轴承，66.拨叉杆，67.离合器拉簧，68.壳体，69.丝杠，70.丝杠螺母，71.阻尼杆，72.上锁机构，73.下锁机构，74.解锁杆，75.过渡解锁机构，76.锁壳，77.手动回收解锁机构，78.连接支架，79.锁扣，80.侧移自锁锁舌，81.侧移解锁连杆，82.侧移保险连杆，83.联动杆，84.侧移自锁解锁驱动杆，85.自锁拉簧，86.转换开关手柄组件，87.压簧，88.转换开关手柄，89.焊接轴，90.副锁扣，91.解锁连杆，92-保险连杆，93.自锁锁舌，94.自锁解锁驱动杆，95.自锁拉簧，96.直线导轨滑块副，97.过渡解锁板，98.锁挡块，99.锁拉簧，100.限位销，101.手拨手柄，102.扭簧，103.挡销，104.过渡锁壳，105.按压式门锁，106.锁拉杆，107.压簧，108.侧移锁轴，109.侧拉杆，110.拉杆座，111.可调后连杆，112.前承重连杆，113.水平杆，114.斜杆，115.前连杆，116.拉伸阻尼器，117.过渡连接片，118.扶手展开气弹簧，119.踏板，120.把手，121.二级锁扣，122.第一长滑槽，123.丝杠导向架，124.铰接轴，125.第二长滑槽，126.滑槽，127.转换轴，128.槽口，129.门页框架，130.卡舌，131.门锁座，132.第一锁片，133.第二锁片，134.拨叉，135.解锁驱动杆，136.限位销，137.限位块，138.门框，139.下锁联动座，140.下锁刹车座，141.侧移导向底座，142.侧移导向销，143.小锁扭簧，144.回收拨片。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1～21所示的一种机车多功能逃生系统，该逃生系统的主要结构由铝合金材料制成，包括门页总成1、门框总成2、锁系统总成、二级踏板总成9以及回收系统总成3，门框总成2固定在车体上，门框总成2的上部内侧设有锁系统总成，门框总成2的下部横梁上设有侧移机构23，侧移机构23上铰接有门页总成1，门页总成1打开的方向为前向，门页总成1的另一端铰接有二级踏板总成9；回收系统总成3位于门框总成2上部后端，回收系统总成3上的编织带穿过二级踏板总成9并绑缚在门页总成1前端，用于二级踏板总成9和门页总成1的回收；锁系统总成与门页总成1和二级踏板总成9之间设有扶手杆总成；门页总成1通过侧移机构23和锁系统总成将门页总成1侧移推出；门页总成1通过锁系统总成在下翻过程中自动打开，门页总成1收拢至门框总成2中，锁系统总成自动锁紧。

如图2所示的门页总成1包括门页框架129，门页框架129上包覆有门页10和行走面板14，所述门页框架129上部两内侧均设有主轴座11，主轴座11与二级踏板总成9铰接，门页框架129上部两外侧从上往下依次均设有门页主锁扣12和门页副锁扣13，门页主锁扣12和门页副锁扣13均位于主轴座11的外侧下方，门页框架129底部横梁上设有门页主轴座17，门页框架129底部横梁内侧面上设有二级踏板总成锁16，门页主轴座17与侧移机构23的铰接，门页框架129中部两内侧均设有阻尼座15。

如图3～5所示的二级踏板总成锁16包括设在机车逃生系统中门页总成1上的二级踏板锁和设在机车逃生系统中二级踏板总成上的二级锁扣，对二级踏板总成9进行锁闭，二级踏板锁包括二级按压门锁18、弹簧拉杆19、锁联动杆20、联动拨片21以及联动锁轴座22，所述二级按压门锁18固装在门页总成下部横梁上，二级按压门锁18一侧设有联动锁轴座22，联动锁轴座22上通过销轴依次安装有锁联动杆20、小锁扭簧143以及联动拨片21，锁联动杆20另一端与弹簧拉杆19一端连接，弹簧拉杆19另一端与二级按压门锁18的解锁驱动端连接，联动拨片21与机车逃生系统中扶手总成上的卡舌配合，控制联动拨片21的旋转。

二级按压门锁18包括门锁座131，所述门锁座131上安装有第一锁片132、第二锁片133、拨叉134以及解锁驱动杆135，所述第一锁片132与第二锁片133之间设有拨叉134和解锁驱动杆135，拨叉134和解锁驱动杆135分别通过两转轴安装，拨叉134靠近联动锁轴座22设置，第一锁片132与第二锁片133上开设有开口朝上的锁口，拨叉134开口朝向联动锁轴座22设置，拨叉134与解锁驱动杆135之间搭接，拨叉134内卡设有机车逃生系统中二级踏板总成上的二级锁扣。

联动拨片21上安装有限位销136，联动拨片21的杆面上设有限位块137，限位销136与限位块137之间配合限制联动拨片21的旋转角度。

打开门页总成1时，扶手总成也随之展开，卡舌130松开，联动拨片21顺时针转动，驱动锁联动杆20转动，带动弹簧拉杆19运动，弹簧拉杆19拉动解锁驱动杆动作，解锁驱动杆与拨叉之间的搭接脱开，二级锁扣121从拔叉的开口脱开，完成对二级按压门锁18的解锁，逆时针转动联动拨片21时，其他部件均不动作。

如图6～7所示门框总成2包括门框138、具有塞拉功能的侧移机构23以及展开机构24，所述门框138通过过渡支架25与车体固定，门框138的底部后梁上设有侧移机构23，门框138的中下部内侧设有展开机构24，展开机构24推动铰接在门框总成2上的门页总成1打开，展开机构24给门页总成1一个推力，便于轻松的将门页总成1推出。

如图10～14所示的回收系统总成3包括固定在门框总成2上的回收底板46，所述回收底板46上固装有两滚轮部件47、减速机构48以及缓冲机构49，两滚轮部件47、减速机构48以及缓冲机构49之间的输入轴之间通过弹性联轴器50连接，两滚轮部件47之间从左往右依次设有减速机构48和缓冲机构49；

如图11所示的滚轮部件47包括底板52、滚轮轴55以及滚轮挡板53，所述底板52朝内的端面上设有若干螺母柱，滚轮挡板53通过螺栓固定在底板52的螺母柱上，底板52与滚轮挡板53之间穿设有滚轮轴55，底板52与滚轮挡板53之间的滚轮轴55上卷设有编织带56，滚轮挡板53朝内的侧边上设有滚轮支架54，滚轮支架54和底板52将滚轮部件47固定在回收底板46上；

如图12所示的缓冲机构49包括壳体68、丝杠69、丝杠螺母70以及阻尼杆71，所述壳体68内穿设有丝杠69，丝杠69上设有与其配合的丝杠螺母70，丝杠螺母70上套设有丝杠导向架123，壳体68与丝杠导向架123之间设有阻尼杆71；壳体68的上端内壁上设有内筋，丝杠导向架123上开设的卡口与内筋之间相互配合，使丝杠螺母70做水平方向的移动；阻尼杆71的活塞杆端部与丝杠导向架123之间搭接，阻尼杆71的缸体端部固装在壳体68上，壳体68上还设有用于支撑阻尼杆71的阻尼支架。

如图13所示的减速机构48包括减速机壳体58、蜗轮59、蜗杆60、蜗轮轴61以及离合器63，所述减速机壳体58内穿设有蜗轮轴61，蜗轮轴61上从左往右依次套设有蜗轮59和离合器63，离合器63与蜗轮轴61之间的安装为相对滑动且无相对转动的安装，蜗轮59与蜗轮轴61之间设有蜗轮过渡套62；

蜗轮59与蜗杆60之间相互啮合，离合器63与安装在减速机壳体58内的离合器拨叉64配合，离合器拨叉64的下部设有与其同步转动的拨叉杆66，离合器拨叉64与减速机壳体58之间设有离合器拉簧67。

蜗轮过渡套62的凸起的外圆周表面上设有啮合齿，离合器63的凹槽内圆周表面上设有啮合齿，离合器63左移，蜗轮过渡套62的啮合齿与离合器63的啮合齿之间相互啮合传递扭矩。

回收底板46上还设有直线导轨滑块副51，直线导轨滑块副51位于两滚轮部件47的下端前方设置。

如图15～18所示的锁系统总成包括左锁系统4和右锁系统5，左锁系统4与右锁系统5为对称结构，所述左锁系统4设在门框总成2的左内侧上部，右锁系统5设在门框总成2的右内侧上部；

左锁系统4和右锁系统5均包括通过连接支架78固定在门框总成2上的锁壳76，锁壳76内安装有上锁机构72、下锁机构73、解锁杆74、过渡解锁机构75以及转换开关手柄组件86，所述解锁杆74与转换开关手柄组件86连接，锁壳76顶部设有手动回收解锁机构77，上锁机构72侧边设有过渡锁6，上锁机构72与过渡锁6搭接配合构成完整锁结构，过渡锁6下方设有过渡解锁机构75，过渡锁6与过渡解锁机构75搭接，过渡解锁机构75下方设有下锁机构73，上锁机构72、下锁机构73均与解锁杆74连接，解锁杆74与转换开关手柄组件86之间平行设置，转换开关手柄组件86与上锁机构72搭接，上锁机构72和下锁机构73解锁，上锁机构72与过渡锁6解锁，门页总成1侧移；

解锁杆74与转换开关手柄组件86之间垂直设置，下锁机构73解锁，转换开关手柄组件86与过渡解锁机构75搭接，过渡解锁机构75向下拉动过渡锁6，门页总成1下翻。

上锁机构72包括主锁扣79、侧移自锁锁舌80、侧移解锁连杆81、侧移保险连杆82、联动杆83以及侧移自锁解锁驱动杆84，侧移自锁锁舌80和侧移自锁解锁驱动杆84通过侧移保险轴安装在锁壳76内，且位于主锁扣79的下方，主锁扣79上端为带开口的锁扣，其下端开设有滑槽126，主锁扣79与侧移解锁连杆81铰接处的铰接轴在滑槽126内滑动，侧移自锁锁舌80与主锁扣79搭接、自锁，侧移自锁锁舌80通过侧移自锁拉簧85与侧移保险连杆82连接，主锁扣79下端通过铰接轴与侧移解锁连杆81铰接，侧移解锁连杆81另一端与联动杆83铰接，联动杆83通过铰接轴分别与侧移保险连杆82和解锁杆74铰接，侧移保险连杆82另一端与侧移自锁解锁驱动杆84铰接。

下锁机构73包括副锁扣90、解锁连杆91、保险连杆92、自锁锁舌93以及自锁解锁驱动杆94，所述的副锁扣90下方设有自锁锁舌93，自锁锁舌93和自锁解锁驱动杆94通过保险锁轴125共同铰接在门框总成2上，自锁锁舌93与副锁扣90搭接、自锁，自锁锁舌93与锁壳76之间通过自锁拉簧95连接；副锁扣90一端活动铰接安装在门框总成2上，其另一端与解锁连杆91铰接，解锁连杆91另一端、保险连杆92一端共同铰接在解锁杆74上，保险连杆92另一端与自锁解锁驱动杆94铰接。

过渡解锁机构75包括直线导轨滑块副96、过渡解锁板97、锁挡块98、锁拉簧99以及限位销100，所述直线导轨滑块副96中的导轨、锁拉簧99以及限位销100均固定在门框总成2内侧上部，过渡解锁板97一侧设有对其进行限位的限位销100，过渡解锁板97固装在直线导轨滑块副96中的滑块上，锁挡块98设在过渡解锁板97上，过渡解锁板97与门框总成2之间设有锁拉簧99，锁挡块98上开设有可调节锁挡块98与过渡解锁板97之间相对位置的长圆孔。

如图18所示的过渡锁6包括过渡锁壳104、按压式门锁105、锁拉杆106、侧移锁轴108以及侧拉杆109，所述过渡锁壳104两凸起部之间穿设有侧移锁轴108，主锁扣79的锁舌卡设在侧移锁轴108上，背离凸起部的过渡锁壳104上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳104顶端设有侧拉杆109，侧拉杆109另一端与机车多功能逃生系统中回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；过渡锁壳104内腔的后方上下两端均设有拉杆座110，两拉杆座110之间设有锁拉杆106，锁拉杆106的下端设有与过渡解锁板97配合的联动端头，锁拉杆106上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座110之间锁拉杆106上套设有压簧107；过渡锁壳104内腔的前端设有按压式门锁105，锁拉杆106与按压式门锁105连接，并通过锁拉杆106下拉解锁。

如图15所示手动回收解锁机构77包括手拨焊接轴、手拨手柄101、扭簧102以及挡销103，所述手拨焊接轴上从下往上依次套设有扭簧102和手拨手柄101，扭簧102的一端卡设在远离挡销103的手拨手柄101上，手拨焊接轴的右前方设有对手拨手柄101进行限位的挡销103。

如图17所示转换开关手柄组件86包括转换开关手柄88、转换轴127，所述转换轴127一端与解锁杆74连接，其另一端安装有转换开关手柄88，转换轴127上设有转换臂和压簧87，压簧87套设在靠近解锁杆74的转换轴127端部，转换臂上设有焊接轴89，解锁杆74与焊接轴89平行设置，焊接轴89卡设在侧移保险拨叉中；解锁杆74与焊接轴89垂直设置，焊接轴89卡设在锁挡块98内。

如图19～21所示扶手杆总成包括左右对称设置的左扶手杆总成7和右扶手杆总成8，左扶手杆总成7和右扶手杆总成8均包括可调后连杆111、前承重连杆112、水平杆113以及前连杆115，可调后连杆111为自身长度可微调的可调后连杆，可调后连杆111一端铰接在过渡锁上，另一端与过渡连接片117一端铰接，过渡连接片117另一端、前承重连杆112一端以及水平杆113一端共同铰接，前承重连杆112另一端与门页总成上部铰接，水平杆113凹槽内设有扶手展开气弹簧118，水平杆113后端设有用于解锁二级踏板总成锁16的卡舌130，扶手展开气弹簧118一端、水平杆113另一端、前连杆115一端以及斜杆114一端通过铰接轴124共同铰接，扶手展开气弹簧118另一端铰接在水平杆113凹槽内，前连杆115另一端铰接在二级踏板总成的上端部，斜杆114另一端铰接在门页总成的上部。

水平杆113前端两侧边上开设有第一长滑槽122，前连杆115后端开设有第二长滑槽125，铰接轴124在第一长滑槽122和第二长滑槽125内滑移。前承重连杆112后端铰接有拉伸阻尼器116，拉伸阻尼器116另一端铰接在门页总成上。

如图1所示二级踏板总成9包括踏板119、把手120以及二级锁扣121，二级踏板总成9一端与门页总成1铰接，其另一端与扶手杆总成中的前连杆115铰接，踏板119的两侧边设有回收拨片144，回收拨片144用于供编织带56穿过，踏板119的一面为行走面，另一面是装饰面，装饰面两侧分别装有把手120，踏板119的行走面靠近前连杆115的右侧设有二级锁扣121；当二级踏板总成9折叠后，与门页总成1平行时，其二级锁扣121与门页总成1中的二级踏板总成锁16构成锁系统，对二级踏板总成9进行锁闭。

如图8～9所示的侧移机构23包括侧移框架、导轨滑块副26、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨28、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨32、侧移锁机构33以及侧移气弹簧34，所述侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副26，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨28，3节式伸缩导轨28与导轨滑块副26为相对设置，3节式伸缩导轨28的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成1的门页转轴座29，3节式伸缩导轨28的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座30，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构33，侧移锁机构33位于第二侧移连杆座30的两侧，

导轨滑块副26中滑块的两端均设有第一侧移连杆座27，同端部的第一侧移连杆座27与第二侧移连杆座30之间通过连杆31铰接，侧移气弹簧34一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧34的另一端与靠近的第一侧移连杆座27铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨32，小3节式伸缩导轨32的内侧伸缩板的后端设有从动座35，从动座35与靠近的第二侧移连杆座30之间通过保持座36铰接。

侧移锁机构33中还包括设在侧移框架中上端板中部的下锁联动机构，下锁联动机构与侧移锁39中解锁杆连接，侧移框架中上端板上还设有下锁刹车座140，下锁联动机构与下锁刹车座140之间通过刹丝线连接，刹丝线的另一端与锁系统总成中的解锁杆连接，解锁杆动作带动下锁联动机构动作，带动左右两侧移锁同时解锁，侧移机构侧移。

侧移锁机构33包括侧移锁39以及侧移锁扣40，所述侧移锁39固装在侧移框架的上端板的板面上，侧移锁扣40设在3节式伸缩导轨28的内侧伸缩滑块两端，侧移锁扣40与侧移锁39相配合构成完整的侧移锁。

左侧的第一侧移连杆座27的上表面设有限位挡块41，门框138下部后边梁上设有限位块42，限位挡块41与限位块42配合限定第一侧移连杆座27位移距离。

下锁联动机构包括下锁联动座139、侧移锁驱动杆37以及移锁连杆38，所述下锁联动座139上铰接有侧移锁驱动杆37，侧移锁驱动杆37的两端均与两移锁连杆38一端铰接，两侧移锁连杆38另一端与侧移锁39中解锁杆铰接。

侧移框架的上端板的板面还设有侧移导向底座141，门页转轴座29上设有侧移导向销142，侧移导向销142插入侧移导向底座141中使门页转轴座29侧移定位。

逃生系统的具体工作过程如下：

一：门页总成侧移功能

a、门页总成侧移打开过程：按下并旋转转换开关手柄88，解锁杆74与转换开关手柄88之间为相对平行设置，此时焊接轴89卡入侧移保险拨叉中，然后手动拨动解锁杆74，解锁杆74带动解锁连杆91、保险连杆92、侧移保险连杆82、侧移解锁连杆81同时动作，从而使得自锁锁舌93和侧移自锁锁舌80与副锁扣90和主锁扣79解搭接，使得副锁扣90和主锁扣79同时完成解锁，此时门页总成1打开，且此时过渡锁机构75与门页总成1锁固在一起，过渡锁机构75中的侧拉杆109与回收系统3中直线导轨滑块副51中的滑块连接，门页总成1侧移时，在直线导轨滑块副51中的导轨上滑移；

同时侧移解锁连杆81动作时，安装在侧移解锁连杆81上的拨销拨动安装在锁壳76上的解锁杆，解锁杆上连接有刹丝线，刹丝线穿过侧移机构23的下锁刹车座140，并与下锁联动杆37连接，拉动下锁联动杆37，带动两侧移锁连杆38同时动作，同时解锁两侧侧移锁39；由于上述的门页总成1打开，侧移气弹簧34动作，推动第一侧移连杆座27移动，同时导轨滑块副26、2个连杆31、3节式伸缩导轨28构成四连杆机构，通过四连杆机构和小3节式伸缩导轨32的约束，推出解锁后的门页总成1，带动3节式伸缩导轨28向前移动，推出解锁后的门页总成1，且3节式伸缩导轨28的外侧伸缩板向右做平移运动，从而实现门页总成1的侧移。

b、门页总成侧移塞拉回收过程：推动侧移门页总成1回移，通过小三节式伸缩导轨32向后拉动门页总成1，塞拉入门框总成2内，同时侧移导向底座41和侧移导向所142给门页总成1定位，防止门页总成1塞拉不到位。

二、门页总成下翻功能

按下并旋转转换开关手柄88，解锁杆74与转换开关手柄88之间为相对垂直设置，此时焊接轴89卡入锁挡块98中，然后手动拨动解锁杆74，解锁杆74带动过渡解锁机构75和下锁机构73同时动作，从而使得自锁锁舌93与副锁扣90解搭接，过渡解锁机构75向下拉动过渡锁6中的锁拉杆106，锁拉杆106带动联动锁壳解锁按压式门锁105，过渡锁6与门页总成1解锁，此时门页总成1打开，由于上述的门页总成1打开，侧移气弹簧34动作，推动第一侧移连杆座27移动，通过四连杆原理，带动第二侧移连杆座30移动，第二侧移连杆座30与小三节式伸缩导轨32连接，带动小三节式伸缩导轨32向前移动，推出解锁后的门页总成1，同时展开机构24也向门页总成施加一个向外的推力，将门页总成1推出门框总成2；

打开门页总成1，左、右扶手总成7、8也随之展开，卡舌130松开，解锁二级踏板总成锁16，门页总成1继续下翻，直至门页总成1全部打开，然后伸缩阻尼器116打开水平杆113和前承重连杆112，扶手展开气弹簧118开始工作，推动铰接轴124在第一长滑槽122中向前滑移，由于铰接轴124上铰接斜杆114、前连杆115、水平杆113和扶手展开气弹簧118，因此，带动前连杆115向前打开，二级踏板总成9打开时，第二长滑槽125沿铰接轴124滑移，直至二级踏板总成9全部打开，从而完成逃生系统的下翻功能。

门页总成回收：

两滚轮部件47中滚轮轴55上缠绕尼龙编织带，编织带56穿过回收拨片144与主轴座11连接，门页总成1回收时，拉动尼龙编织带，尼龙编织带绷紧带动二级踏板总成9向上回收，此时，第二长滑槽125沿铰接轴124上滑动，带动二级踏板总成9竖直；

二级踏板总成9继续回收，铰接轴124在第一长滑槽122内滑动，并压缩扶手展开气弹簧118，直至回收拨片144靠近水平杆113；

然后过渡连接片117另一端、前承重连杆112一端以及水平杆113一端三者共同铰接端向下收缩，同时继续拉动门页总成1，卡舌130卡入二级踏板总成锁16，带动踏板119与门页10重叠，除可调后连杆111外其余连杆全部收缩，最后继续拉动门页总成1，直至副锁扣90与门页副锁扣13搭接，按压式门锁105内卡入门页主锁扣12，从而完成了整个门页总成的回收。

以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。

Claims (12)

1.一种机车多功能逃生系统，包括门页总成(1)、门框总成(2)、锁系统总成、二级踏板总成(9)以及回收系统总成(3)，其特征在于：所述的门框总成(2)固定在车体上，门框总成(2)的上部内侧设有锁系统总成，门框总成(2)的下部横梁上设有侧移机构(23)，侧移机构(23)上铰接有门页总成(1)，

门页总成(1)打开的方向为前向，门页总成(1)的另一端铰接有二级踏板总成(9)；

回收系统总成(3)位于门框总成(2)上部后端，回收系统总成(3)上的编织带穿过二级踏板总成(9)并绑缚在门页总成(1)前端，用于二级踏板总成(9)和门页总成(1)的回收；

锁系统总成与门页总成(1)和二级踏板总成(9)之间设有扶手杆总成；

门页总成(1)通过侧移机构(23)和锁系统总成将门页总成(1)侧移推出；

门页总成(1)通过锁系统总成在下翻过程中自动打开，门页总成(1)收拢至门框总成(2)中，锁系统总成自动锁紧。

2.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的门页总成(1)包括门页框架(129)，所述门页框架(129)上包覆有门页(10)和行走面板(14)，所述门页框架(129)上部两内侧均设有主轴座(11)，主轴座(11)与二级踏板总成(9)铰接，门页框架(129)上部两外侧从上往下依次均设有门页主锁扣(12)和门页副锁扣(13)，门页主锁扣(12)和门页副锁扣(13)均位于主轴座(11)的外侧下方，

门页框架(129)底部横梁上设有门页主轴座(17)，门页框架(129)底部横梁内侧面上设有二级踏板总成锁(16)，门页主轴座(17)与侧移机构(23的)铰接，

门页框架(129)中部两内侧均设有阻尼座(15)。

3.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的门框总成(2)包括门框(138)、具有塞拉功能的侧移机构(23)以及展开机构(24)，所述门框(138)通过过渡支架(25)与车体固定，门框(138)的底部后梁上设有侧移机构(23)，门框(138)的中下部内侧设有展开机构(24)，展开机构(24)推动铰接在门框总成(2)上的门页总成(1)打开。

4.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的回收系统总成(3)包括固定在门框总成(2)上的回收底板(46)，所述回收底板(46)上固装有两滚轮部件(47)、减速机构(48)以及缓冲机构(49)，两滚轮部件(47)、减速机构(48)以及缓冲机构(49)之间的输入轴之间通过弹性联轴器(50)连接，两滚轮部件(47)之间从左往右依次设有减速机构(48)和缓冲机构(49)；

滚轮部件(47)包括底板(52)、滚轮轴(55)以及滚轮挡板(53)，所述底板(52)朝内的端面上设有若干螺母柱，滚轮挡板(53)通过螺栓固定在底板(52)的螺母柱上，底板(52)与滚轮挡板(53)之间穿设有滚轮轴(55)，底板(52)与滚轮挡板(53)之间的滚轮轴(55)上卷设有编织带(56)，滚轮挡板(53)朝内的侧边上设有滚轮支架(54)，滚轮支架(54)和底板(52)将滚轮部件(47)固定在回收底板(46)上；

缓冲机构(49)包括壳体(68)、丝杠(69)、丝杠螺母(70)以及阻尼杆(71)，所述壳体(68)内穿设有丝杠(69)，丝杠(69)上设有与其配合的丝杠螺母(70)，丝杠螺母(70)上套设有丝杠导向架(123)，壳体(68)与丝杠导向架(123)之间设有阻尼杆(71)；壳体(68)的上端内壁上设有内筋，丝杠导向架(123)上开设的卡口与内筋之间相互配合，使丝杠螺母(70)做水平方向的移动；

减速机构(48)包括减速机壳体(58)、蜗轮(59)、蜗杆(60)、蜗轮轴(61)以及离合器(63)，所述减速机壳体(58)内穿设有蜗轮轴(61)，蜗轮轴(61)上从左往右依次套设有蜗轮(59)和离合器(63)，离合器(63)与蜗轮轴(61)之间的安装为相对滑动且无相对转动的安装，蜗轮(59)与蜗轮轴(61)之间设有蜗轮过渡套(62)；

蜗轮(59)与蜗杆(60)之间相互啮合，离合器(63)与安装在减速机壳体(58)内的离合器拨叉(64)配合，离合器拨叉(64)的下部设有与其同步转动的拨叉杆(66)。

5.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的锁系统总成包括左锁系统(4)和右锁系统(5)，左锁系统(4)与右锁系统(5)为对称结构，所述左锁系统(4)设在门框总成(2)的左内侧上部，右锁系统(5)设在门框总成(2)的右内侧上部；

左锁系统(4)和右锁系统(5)均包括通过连接支架(78)固定在门框总成(2)上的锁壳(76)，锁壳(76)内安装有上锁机构(72)、下锁机构(73)、解锁杆(74)、过渡解锁机构(75)以及转换开关手柄组件(86)，所述解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)连接，锁壳(76)顶部设有手动回收解锁机构(77)，上锁机构(72)侧边设有过渡锁(6)，上锁机构(72)与过渡锁(6)搭接配合构成完整锁结构，过渡锁(6)下方设有过渡解锁机构(75)，过渡锁(6)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)下方设有下锁机构(73)，上锁机构(72)、下锁机构(73)均与解锁杆(74)连接，解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间平行设置，转换开关手柄组件(86)与上锁机构(72)搭接，上锁机构(72)和下锁机构(73)解锁，上锁机构(72)与过渡锁(6)解锁，门页总成(1)侧移；

解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间垂直设置，下锁机构(73)解锁，转换开关手柄组件(86)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)向下拉动过渡锁(6)，门页总成(1)下翻。

6.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的扶手杆总成包括左右对称设置的左扶手杆总成(7)和右扶手杆总成(8)，左扶手杆总成(7)和右扶手杆总成(8)均包括可调后连杆(111)、前承重连杆(112)、水平杆(113)以及前连杆(115)，所述的可调后连杆(111)一端铰接在过渡锁上，另一端与过渡连接片(117)一端铰接，过渡连接片(117)另一端、前承重连杆(112)一端以及水平杆(113)一端共同铰接，前承重连杆(112)另一端与门页总成上部铰接，水平杆(113)凹槽内设有扶手展开气弹簧(118)，扶手展开气弹簧(118)一端、水平杆(113)另一端、前连杆(115)一端以及斜杆(114)一端通过铰接轴(124)共同铰接，扶手展开气弹簧(118)另一端铰接在水平杆(113)凹槽内，前连杆(115)另一端铰接在二级踏板总成的上端部，斜杆(114)另一端铰接在门页总成的上部。

7.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的二级踏板总成(9)包括踏板(119)、把手(120)以及二级锁扣(121)，二级踏板总成(9)一端与门页总成(1)铰接，其另一端与扶手杆总成中的前连杆(115)铰接，踏板(119)的两侧边设有回收拨片(144)，回收拨片(144)用于供编织带(56)穿过，踏板(119)的行走面靠近前连杆(115)的右侧设有二级锁扣(121)；当二级踏板总成(9)折叠后，与门页总成(1)平行时，其二级锁扣(121)与门页总成(1)中的二级踏板总成锁(16)构成锁系统，对二级踏板总成(9)进行锁闭。

8.如权利要求4所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的侧移机构(23)包括侧移框架、导轨滑块副(26)、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨(28)、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨(32)、侧移锁机构(33)以及侧移气弹簧(34)，所述侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副(26)，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨(28)，3节式伸缩导轨(28)与导轨滑块副(26)为相对设置，3节式伸缩导轨(28)的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成(1)的门页转轴座(29)，3节式伸缩导轨(28)的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座(30)，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构(33)，侧移锁机构(33)位于第二侧移连杆座(30)的两侧，

导轨滑块副(26)中滑块的两端均设有第一侧移连杆座(27)，同端部的第一侧移连杆座(27)与第二侧移连杆座(30)之间通过连杆(31)铰接，侧移气弹簧(34)一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧(34)的另一端与靠近的第一侧移连杆座(27)铰接，

侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨(32)，小3节式伸缩导轨(32)的内侧伸缩板的后端设有从动座(35)，从动座(35)与靠近的第二侧移连杆座(30)之间通过保持座(36)铰接。

9.如权利要求5所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的上锁机构(72)包括主锁扣(79)、侧移自锁锁舌(80)、侧移解锁连杆(81)、侧移保险连杆(82)、联动杆(83)以及侧移自锁解锁驱动杆(84)，侧移自锁锁舌(80)和侧移自锁解锁驱动杆(84)通过侧移保险轴安装在锁壳(76)内，且位于主锁扣(79)的下方，侧移自锁锁舌(80)与主锁扣(79)搭接、自锁，侧移自锁锁舌(80)通过侧移自锁拉簧(85)与侧移保险连杆(82)连接，主锁扣(79)下端通过铰接轴与侧移解锁连杆(81)铰接，侧移解锁连杆(81)另一端与联动杆(83)铰接，联动杆(83)通过铰接轴分别与侧移保险连杆(82)和解锁杆(74)铰接，侧移保险连杆(82)另一端与侧移自锁解锁驱动杆(84)铰接。

10.如权利要求5所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的下锁机构(73)包括副锁扣(90)、解锁连杆(91)、保险连杆(92)、自锁锁舌(93)以及自锁解锁驱动杆(94)，所述的副锁扣(90)下方设有自锁锁舌(93)，自锁锁舌(93)和自锁解锁驱动杆(94)通过保险锁轴(125)共同铰接在门框总成(2)上，自锁锁舌(93)与副锁扣(90)搭接、自锁，自锁锁舌(93)与锁壳(76)之间通过自锁拉簧(95)连接；

副锁扣(90)一端活动铰接安装在门框总成(2)上，其另一端与解锁连杆(91)铰接，解锁连杆(91)另一端、保险连杆(92)一端共同铰接在解锁杆(74)上，保险连杆(92)另一端与自锁解锁驱动杆(94)铰接。

11.如权利要求5所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的过渡解锁机构(75)包括直线导轨滑块副(96)、过渡解锁板(97)、锁挡块(98)、锁拉簧(99)以及限位销(100)，所述直线导轨滑块副(96)中的导轨、锁拉簧(99)以及限位销(100)均固定在门框总成(2)内侧上部，过渡解锁板(97)一侧设有对其进行限位的限位销(100)，过渡解锁板(97)固装在直线导轨滑块副(96)中的滑块上，锁挡块(98)设在过渡解锁板(97)上，过渡解锁板(97)与门框总成(2)之间设有锁拉簧(99)。

12.如权利要求5所述的一种机车多功能逃生系统，其特征在于：所述的过渡锁(6)包括过渡锁壳(104)、按压式门锁(105)、锁拉杆(106)、侧移锁轴(108)以及侧拉杆(109)，所述过渡锁壳(104)两凸起部之间穿设有侧移锁轴(108)，主锁扣(79)的锁舌卡设在侧移锁轴(108)上，背离凸起部的过渡锁壳(104)上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳(104)顶端设有侧拉杆(109)，侧拉杆(109)另一端与机车多功能逃生系统中回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；

过渡锁壳(104)内腔的后方上下两端均设有拉杆座(110)，两拉杆座(110)之间设有锁拉杆(106)，锁拉杆(106)的下端设有与过渡解锁板(97)配合的联动端头，锁拉杆(106)上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座(110)之间锁拉杆(106)上套设有压簧(107)；

过渡锁壳(104)内腔的前端设有按压式门锁(105)，锁拉杆(106)与按压式门锁(105)连接，并通过锁拉杆(106)下拉解锁。

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