CN103682878B - 选择连接器的保持结构 - Google Patents

Abstract

一种新的选择连接器的保持结构，不需要繁杂的作业就能够将线束的支线所设置的未使用的选择连接器简单地装卸于预定的保持位置，并且也有助于防止与周围部件的干扰所产生的杂音。在车辆所配置的线束的支线末端上设置的选择连接器的保持结构中，在支线中，从选择连接器隔开预定距离的区域为固定部，并且在线束的附近配置的车辆的周围部件设置有保持支线的固定部的保持部，支线的固定部可装卸地保持于周围部件所设置的保持部，并且包含从支线的固定部到选择连接器的前端区域从保持部延伸而被保持部保持。

Description

选择连接器的保持结构

技术领域

本发明涉及一种选择连接器的保持结构，设置在从车辆所配置的线束的干线分支的支线末端。

背景技术

一直以来，机动车用的线束设为从由多根电线束构成的干线分支有多根由预定的电线组构成的支线的构造，在各支线的电线末端设置有可电气连接至车载电装品等的连接器。这些设置在支线末端的连接器之中存在如下情况：虽然未在标准规格中使用，但是根据车辆的档次和购入后的用户需求，包含可选择性使用的选择连接器。这样的选择连接器如日本专利特开平11-26059号（专利文献1）等所记载的那样，未使用时一般通过塑料胶带和带子缠绕在线束的干线的外周面上而保持。

但是，随着近年来车辆的小型化和车辆装载品的增加，无法充分确保线束和周围部件的间隙的情况也在增加。在这样的状況下，指出如下问题：由于在干线的外周面上突出而保持的选择连接器进入周围部件的配置区域而与周围部件发生干扰，或所述选择连接器与周围部件的干扰，因而产生杂音。

因此，如图4～5所示，提出如下结构：以相对于将干线2固定于车辆9的线夹3的中心轴的安装角度α，限制选择连接器1相对于干线2的保持位置，从而控制使得选择连接器1不进入周围部件的配置区域。进而，提出如下结构：将选择连接器1的周围以聚氨酯片4覆盖后，使得选择连接器1的底面5抵接于干线2的侧面，并且在将选择连接器1的两个侧面6、6通过支线7自身从上下两侧包夹的状态下，通过塑料胶带8等进行固定。

由此，选择连接器1的保持位置能够稳定地保持在确保与周围部件的间隙的区域，从而可以避免与周围部件的干扰。并且，即使选择连接器1和周围部件发生干扰，选择连接器1的周围通过聚氨酯片4覆盖，并且底面5、侧面6、6通过干线2和支线7包围，从而可以有助于防止杂音的产生和破损。

但是，线束安装到车辆9时，以选择连接器1对干线2的配置位置满足相对于线夹3的中心轴的安装角度α的方式安装的作业及其确认作业非常繁杂，导致安装操作性的恶化。并且，在选择连接器1通过聚氨酯片4和支线7包围的状态下，通过胶带卷固定在干线2的预定位置上的作用非常的复杂，从线束的生产率的角度来看，也很难说是最理想的对策。

另外，使用选择连接器1时，将通过塑料胶带8等形成的捆束解开的作业繁杂，并且产生塑料胶带8和聚氨酯片4等废弃构件，因此不推荐。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利特开平11－26059号公报

发明内容

本发明以上述事情作为背景，该解决课题在于提供一种新的选择连接器的保持结构，不需要繁杂的作业就能够将线束的支线所设置的未使用的选择连接器简单地装卸于预定的保持位置，并且也有助于防止与周围部件的干扰所产生的杂音。

本发明的第一方式为在车辆所配置的线束的支线末端上设置的选择连接器的保持结构，在上述支线中，从上述选择连接器隔开预定距离的区域为固定部，并且在上述线束的附近配置的上述车辆的周围部件设置有保持上述支线的上述固定部的保持部，上述支线的上述固定部能够装卸地保持于上述周围部件所设置的上述保持部，并且包含从上述支线的上述固定部到上述选择连接器的前端区域从上述保持部延伸而被上述保持部保持。

根据本方式，选择连接器的保持部未设置于线束的干线，而是设置于周围部件。由此，能够实现使选择连接器的容纳保持区域不仅在现有的线束和周围部件的间隙的范围内，还在包含周围部件侧的空间等的宽广的区域内。即，通过将在现有的技术常识中未考虑过的周围部件侧的区域进行积极利用这样思想性的转换，能够更大地确保选择连接器的容纳保持区域。其结果是，不需要现有的选择连接器相对于将干线固定于车体的线夹的中心轴的保持位置的控制等严格的安装状态的管理，通过简单的安装作业，就能够保持选择连接器。因此，不降低线束的生产率和对车辆的安装操作性，即可进行选择连接器的保持。

并且，在支线中，将从选择连接器隔开预定距离的区域作为固定部，因此预先防止如下问题：由较硬质的树脂材料构成的选择连接器与周围部件的保持部相抵接而产生杂音。

并且，在支线中，考虑从周围部件所设置的保持部延伸的支线的前端区域的可动范围，可任意设定固定部从选择连接器隔开的距离。例如，可以以保持部的内表面不与选择连接器相抵接的方式设定固定部的位置，或设定可以避免与除了保持部以外的周围部件和其他构件相抵接的长度。由此，能够有助于防止选择连接器与其他构件相抵接所造成的杂音的产生。

另外，在支线的前端区域从上述保持部延伸的状态下，支线的固定部可装卸地保持于周围部件的保持部，因此不需要以支线包围连接器等复杂作业，只通过将支线的固定部保持于保持部的简单作业，就能够保持未使用的选择连接器。同样的，在使用选择连接器时，不需要折断塑料胶带等复杂作业，只通过使支线的固定部从保持部22脱离的简单作业，就能够保持未使用的选择连接器。

另外，只要是使固定部可装卸地保持于保持部的结构，支线的固定部和周围部件的保持部的固定结构可以采用任意结构。例如，也可以是在固定部和保持部的抵接面上分别设置搭扣而保持为可装卸，也可以是如下结构：设置有保持部，该保持部由可沿直径扩张方向弯曲变形的一对弹性压接部构成且具有保持孔，通过将固定部插入所述保持孔而使固定部夹持在弹性压接部之间，使固定部可装卸地保持于保持部。

并且，周围构件只要是在车辆中线束的附近配置的构件即可，可采用电气连接箱、其他的电气部件的支架和安装构件和管等任意的部件。

本发明的第二方式为：在上述第一方式所记载的选择连接器的保持结构中，上述保持部含有一对弹性压接部而构成，该一对弹性压接部从与上述支线的轴垂直的方向两侧压接于上述支线的上述固定部。

根据本方式，通过将支线的固定部插入一对弹性压接部相对的间隙这样简单的操作，能够将支线的固定部可装卸地保持于周围部件的保持部，实现更佳的操作性的提升。并且，通过将支线的固定部从一对弹性压接部相对的间隙拔出，可以使支线的固定部从保持部简单地脱离。

本发明的第三方式为：在上述第一或第二方式所记载的选择连接器的保持结构中，波纹管外插安装于上述支线，另一方面，在上述波纹管的预定位置上设置有表示上述固定部的标记。

根据本方式，与在电线束上直接缠绕塑料胶带的情况相比，通过将波纹管外插安装于支线，作业者所造成的尺寸偏差减小，能够将支线的外径稳定地保持为预定的值。由此，能够稳定地实现由固定部的保持部所实现的保持，特别是由一对弹性压接部的压接力所实现的支线的固定。

并且，由于在波纹管上附有表示固定部的标记，因此，通过将标记部分插入一对弹性压接部之间的简单作业，能够使在支线的预定位置上设置的固定部稳定地保持于保持部。另外，标记能够采用在波纹管的表面上缠绕塑料胶带、着色和粗面化等任意的方法进行设置。

本发明的第四方式为，根据上述第一到第三方式的任意一个方式所记载的选择连接器的保持结构，在上述周围部件中，在上述支线的上述前端区域所抵接的抵接区域上覆盖有缓冲片。

根据本方式，在支线的前端区域与周围部件相抵接的情况下，只要通过在周围部件一侧的抵接区域覆盖缓冲片的简单作业，就能够防止杂音的产生。并且，与现有那样的在选择连接器的表面上安装聚氨酯片并缠绕胶带的作业相比，能够同时实现作业的简单化。

在本发明中，选择连接器的保持部未设置于线束的干线，而是设置于周围部件。由此，能够更大地确保选择连接器的容纳保持区域，能够通过简单的安装作业保持选择连接器。并且，在支线中，将从选择连接器隔开预定距离的区域作为固定部，因此预先防止如下问题：选择连接器与周围部件的保持部相抵接而产生杂音。

附图说明

图1表示作为本发明的一个实施方式的选择连接器的保持结构的立体图。

图2表示图1所示的选择连接器的保持结构所使用的保持部的俯视图。

图3是图1所示选择连接器的保持结构的侧视图。

图4表示现有结构的选择连接器的保持结构的主视图。

图5是图4的V-V剖面的主要部分放大说明图。

具体实施方式

以下，对于本发明的实施方式，参照附图的同时进行说明。

首先，图1～3中表示作为本发明的一个实施方式的选择连接器的保持结构。如图1所示，根据本实施方式的选择连接器的保持结构，选择连接器16为如下结构：设置在从车辆10所配置的线束12的干线13分支的支线14的末端，并且以可装卸的方式保持于管18对车辆10的安装构件20所设置的保持部22，该管18作为周围部件配置在线束12的附近。并且，在以下的说明中，上方是指图1中的上方，下方是指图1中的下方，前方是指图1中的左方，后方是指图1中的右方。

更详细地，线束12的干线13由多根被覆电线的束构成，预定的电线组分支而构成支线14。在该支线14的末端安装有大致呈矩形的合成树脂制的选择连接器16。选择连接器16在标准规格中未使用，不与电气部件等连接，而保持于管18所设置的保持部22。

支线14外插有波纹管24。波纹管24为公知的蛇腹结构，通过未图示的塑料胶带等固定于支线14。在支线14中，从选择连接器16向支线14的基端侧以预定距離隔开的区域为固定部26。在本实施方式中，该区域所对应的部位的波纹管24的外周面上缠绕有作为记号的胶带28，从而能够从波纹管24上简单地用肉眼确认固定部26。

另一方面，与线束12相邻配置的管18由较硬质的合成树脂材料形成而呈中空筒体状，管18的外周面上以一体成形的方式突出设置有对车辆10的安装构件20。安装构件20构成为包括从管18的外周部沿水平方向以大致矩形延伸的基台部30、和从基台部30的延伸端部向上方以梯形延伸的车辆安装部32。而且，通过在贯通设置于安装构件20的螺栓插入孔34中所插入的未图示的固定螺栓，车辆安装部32与车辆10连接，从而管18配置在车辆10的预定位置上。

如图2所示，在管18的安装构件20形成有将支线14的固定部26保持的保持部22。具体地说，设为如下结构：在安装构件20的基台部30一侧的侧部（图2中左侧）的大致中央部分贯通设置有大致圆形状的保持孔36，并且，通过从保持孔36向基台部30的左侧边缘部分以大致矩形切开的开口部38，保持孔36成为向基台部30的前方（图2中左侧）开口。此处，保持孔36的直径尺寸a与线束12的支线14所外插的波纹管24的外径c（参照图3）相比大致相同或略小，并且开口部38的开口尺寸b比保持孔36的直径尺寸a小。

进而，安装构件20的基台部30在开口部38的两侧（图2中，上下方向两侧）且从开口部38隔开预定距离的部位上形成有一对切口部40、40。由此，在开口部38的两侧形成有一对可沿扩张方向（图2中，上下方向）弯曲变形的弹性压接部42、42。因此，在本实施方式中，保持孔36和一对弹性压接部42、42协作而构成保持部22。

根据本实施方式的保持结构，上述这样结构的线束12的支线14的末端所设置的选择连接器16以如下的方式保持于上述这样结构的管18的安装构件20所设置的保持部22。首先，作业者握持线束12的支线14，将外插于支线14的波纹管24所覆盖的胶带28作为标记，从而用肉眼确认支线14的固定部26。接着，将支线14的固定部26插入构成管18的保持部22的一对弹性压接部42、42相对的间隙中，使一对弹性压接部42、42沿扩张方向弯曲变形，并且将支线14的固定部26向构成保持部22的保持孔36压入。一旦将支线14的固定部26越过开口部38而压入到保持孔36中，则由于一对弹性压接部42、42的弹性回复力，一对弹性压接部42、42从与轴垂直的方向两侧压接于支线14的固定部26，支线14的固定部26稳定地保持于保持部22。

即，在一对弹性压接部42、42的基端部侧设置有圆形截面的保持孔36，该圆形截面的保持孔36具有与波纹管24的外径c相比大致相同或略小的外径a，并且在一对弹性压接部42、42的前端部侧设置有比保持孔36宽度更小的开口部38，开口部38的开口尺寸b比波纹管24的外径c小预定尺寸。由此，只要不对支线14施加预定值以上的外力，就能阻止支线14从保持部22脱落。而且，通过使用预定值以上的外力从一对弹性压接部42、42相对的间隙拔出支线14的固定部26，能够简单地从管18的保持部22拆下线束12的支线14。

如图3所示，在使线束12的支线14的固定部26保持于保持部22的状态下，前端区域44（参照图3）以从保持部22延伸的状态被保持部22保持，该前端区域44包含从支线14的固定部26到选择连接器16且包含选择连接器16的前端部。而且，在管18的外表面上，以将线束12的支线14的前端区域44可能抵接的抵接区域46覆盖的方式，覆盖有由聚氨酯等公知的缓冲材料构成的缓冲片48。并且，在支线14延伸方向上，从支线14的固定部26到选择连接器16的基端部的长度尺寸L1比选择连接器16的长度尺寸L2大。由此，预先防止选择连接器16在电线连接部分弯曲的状态下与管18的形成有保持部22的安装构件20相抵接而产生杂音等不良情况。

根据上述这样的本实施方式的选择连接器的保持结构，选择连接器16不是保持于线束12的干线13，而是保持于周围部件即管18的保持部22。由此，选择连接器16的容纳保持区域50（参照图1）并不限定在现有那样的线束和周围部件的间隙的范围内，而能够实现图1所示那样的也包含管18侧的空间等的宽广的区域。并且，选择连接器的保持结构只由切口就能够形成现有的周围部件即管18的安装构件20，不需要新的构件和特别的准备，从而能够极其简单地构成。

进而，支线14的固定部26通过在管18所设置的一对弹性压接部42、42之间插拔的简单作业，能够可装卸地保持于管18的保持部22，因此，不需要如现有的那样以支线包围选择连接器等复杂作业，就能够实现线束的组装操作性和生产率的大幅提升。并且，在使用选择连接器16时也不需要折断塑料胶带等复杂作业、也不会产生废弃构件，只通过使支线14的固定部26从保持部22脱离的简单作业，即可使用选择连接器16。

另外，通过将波纹管24外插安装于支线14，能够将支线14的外径c稳定地保持为预定的值。由此，能够稳定地实现通过一对弹性压接部42、42的压接力所实现的支线14的固定。进而，通过设置于波纹管24的胶带28，能够简单地用肉眼确认支线14的固定部26。因此，通过将胶带28部分插入一对弹性压接部42、42间的简单作业，能够将支线14的前端区域44的长度稳定地维持在预定尺寸上，还能够预先防止支线14的前端区域44和其他构件的未预期的抵接。另外，在波纹管24上表示固定部26的标记除了本实施方式的胶带28之外，还能够采用对波纹管24的表面的着色和粗面化等任意的方法。

并且，在支线14中，将从选择连接器16隔开预定距离的区域作为固定部26，因此能够预先防止如下问题：由较硬质的树脂材料构成形成的选择连接器16与管18的构成保持部22的安装构件20的基台部30相抵接而产生杂音。进而，即使支线14的前端区域44与管18相抵接，管18侧的抵接区域46覆盖有缓冲片48，因此能够防止杂音的产生。另外，对从管18的保持部22延伸的支线14的前端区域44的长度尺寸进行任意调整，也可以避免选择连接器16对其他构件的干扰。

以上，对本发明的实施方式进行了详述，但是本发明并不被该具体记载所限定。例如，支线14的固定部26和周围部件的管18的保持部22也可以通过在它们的抵接面上分别设置的搭扣而保持为可装卸。

并且，周围构件只要是在车辆10中线束12的附近配置的构件即可，可采用相邻的电气连接箱、电气部件支架和安装托架等任意的部件代替管18。

Claims (4)

1.一种选择连接器的保持结构，设置在车辆所配置的线束的支线末端，其特征在于，

在上述支线中，从上述选择连接器隔开预定距离的区域为固定部，并且，

在上述线束的附近配置的上述车辆的周围部件设置有保持上述支线的上述固定部的保持部，

上述支线的上述固定部能够装卸地保持于上述周围部件所设置的上述保持部，并且前端区域从上述保持部延伸而被上述保持部保持，上述前端区域是包含从上述支线的上述固定部到上述选择连接器的区域。

2.根据权利要求1所述的选择连接器的保持结构，其特征在于，

上述保持部含有一对弹性压接部，该一对弹性压接部从与上述支线的轴垂直的方向两侧压接于上述支线的上述固定部。

3.根据权利要求1或2所述的选择连接器的保持结构，其特征在于，

波纹管外插安装于上述支线，另一方面，在上述波纹管的预定位置上设置有表示上述固定部的标记。

4.根据权利要求1或2所述的选择连接器的保持结构，其特征在于，

在上述周围部件中，在上述支线的上述前端区域所抵接的抵接区域上覆盖有缓冲片。