CN103672659A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具，其具备导光体，在提高来自光源的射出光的光利用效率的基础上有效地抑制发光不均匀的产生。在水平面内，导光体（20）的后面（20b）具备有：第一射入部（20A1），其把来自光源（22）的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部（20A2），其在两侧向侧面折射地进行射入；左右一对反射部（20A3），其使该射入光朝向前方地进行内面反射，以提高光利用效率。而且，第一射入部在水平面内把来自光源的光作为扩散光射入，各反射部（20A3）在水平面内作为扩散光进行反射。由此，对于导光体的前面（20a）而使从第一射入部的射入光到达的区域和从各反射部的内面反射光到达的区域在在广阔的范围重叠而不形成暗部（D）。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及具备导光体的车辆用灯具。
背景技术
以往，作为具备导光体的车辆用灯具而例如知道有如“专利文献1”所记载的那样，把来自光源的射出光从导光体的后面射入，并使从其前面射出的结构。
“专利文献2”虽然是信号灯，但在上述那样的灯具结构中所记载的结构具备有：第一射入部，其导光体的后面把来自光源的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部，其在该第一射入部的周围把来自光源的光向侧面折射地进行射入；反射部，其把从该第二射入部射入的来自光源的光朝向前方地进行内面反射。
专利文献1：日本特开2007-250401号公报
专利文献2：日本特开2006-48165号公报
作为车辆用灯具的导光体，只要采用上述“专利文献2”所记载的结构，就能够提高来自光源的射出光的光利用效率。
但上述“专利文献2”所记载的导光体，其第一射入部是把来自光源的光作为朝向灯具正面方向的平行光来射入，且其反射部把从该第二射入部射入的来自光源的光作为朝向灯具正面方向的平行光来进行内面反射，因此，对于导光体的前面就成为分离有：从第一射入部的射入光到达的区域和从反射部的内面反射光到达的区域。因此，在从其前方观察导光体的前面时，在第一射入部与反射部之间就产生暗部，由于由此而产生导光体发光不均匀，所以存在灯具不太美观的问题。
相对地，只要使光源的位置多少有些偏差，或者使第一射入部和反射部的表面形状多少变形，就能够缓和产生上述暗部。但问题在于即使采用这种结构，也不能有效地抑制导光体发光不均匀的产生。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而开发的，目的在于提供一种车辆用灯具，在具备导光体的车辆用灯具中，在提高来自光源的射出光的光利用效率的基础上，能够有效地抑制发光不均匀的产生。
本发明通过对于导光体的结构进行了研究而来谋求达到上述目的。
本发明的车辆用灯具
具备有：光源、把来自该光源的射出光从后面射入并从前面射出的导光体，其特点在于，
在向前后方向延伸的第一平面内，所述导光体的后面具备有：第一射入部，其把来自所述光源的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部，其在该第一射入部的两侧把来自所述光源的光向侧面折射地进行射入；反射部，其把从该第二射入部射入的来自所述光源的光朝向前方进行内面反射，
所述第一射入部在所述第一平面内，把来自所述光源的光作为扩散光射入，
所述反射部在所述第一平面内，把从所述第二射入部射入的来自所述光源的光作为扩散光反射。
所述“光源”的种类没有特别的限定，例如能够采用发光二极管等。
所述“导光体”也可以是旋转体的结构，也可以是沿第一平面延伸的导光板结构。
所述“第一平面”只要是向前后方向延伸的平面，其方向没有特别的限定。
所述“第一射入部”只要是至少在第一平面内把来自光源的光作为扩散光射入，则在与第一平面交叉的平面内可以作为扩散光射入，也可以不作为扩散光射入。
所述“反射部”只要是至少在第一平面内把从第二射入部射入的来自光源的光作为扩散光反射，则在与第一平面交叉的平面内可以作为扩散光反射，也可以不作为扩散光反射。
如上述结构所示，本发明的车辆用灯具由于在向前后方向延伸的第一平面内，导光体的后面具备有：第一射入部，其把来自所述光源的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部，其在该第一射入部的两侧把来自光源的光向侧面折射地进行射入；反射部，其把从该第二射入部射入的来自光源的光朝向前方地进行内面反射，所以能够提高来自光源的射出光的光利用效率。
这时，由于所述第一射入部在第一平面内，把来自光源的光作为扩散光射入，且所述反射部在第一平面内，把从第二射入部射入的来自光源的光作为扩散光反射，所以对于导光体的前面而能够使从第一射入部的射入光到达的区域和从反射部的内面反射光到达的区域在在广阔的范围重叠。因此，在从其前方观察导光体的前面时，能够可靠地防止在第一射入部与反射部之间产生暗部，由此，能够有效地抑制导光体发光不均匀的产生。
根据本发明，在具备导光体的车辆用灯具中，在提高来自光源的射出光的光利用效率的基础上，能够有效地抑制发光不均匀的产生。于是由此而能够提高灯具的美观。
在上述结构中，只要把导光体设定成沿第一平面延伸的导光板，则在从其前方观察该导光体的前面时，就能够看到带状发光。
这时，在该导光体与光源之间只要包围光源地配置透镜，则即使在导光体是导光板的情况下，也能够把来自光源的射出光有效地向导光体射入。
在该作为导光板构成的导光体的后面，只要把第一射入部、第二射入部和反射部沿第一平面形成多组，则在从其前方观察该导光体的前面时，就能够看到细长的带状发光。
在上述结构中，只要把导光体的前面作为光扩散面，就能够看到导光体更均匀地发光。
在上述结构中，作为第一射入部的结构只要设定成在与第一平面正交的第二平面内把来自光源的光作为扩散光射入，作为反射部的结构只要设定成在第二平面内把从第二射入部射入的来自光源的光作为扩散光反射，则即使在第二平面内把导光体的前面形成为使光扩散，或者使其光扩散的程度变小的情况下，也能够使来自导光体前面的射出光向沿第二平面的方向扩散。且由此在灯具非亮灯时能够提高导光体的美观。这时，也能够把该结构仅应用第一射入部和反射部的任意一方。
附图说明
图1是表示本发明一实施例车辆用灯具的平剖视图；
图2是图1的Ⅱ-Ⅱ线剖视图；
图3是把上述实施例的导光体作为单品而从斜上后方看并表示的立体图；
图4（a）是为了说明上述实施例的作用而把图1的一部分取出来表示的图，图4（b）表示其比较例，是与图4（a）同样的图；
图5表示上述实施例的第一变形例车辆用灯具的主要部分，是与图4（a）同样的图；
图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线剖视图；
图7是表示上述实施例的第二变形例车辆用灯具主要部分的平剖视图；
图8（a）是图7的Ⅷ（a）-Ⅷ（a）线剖视图；图8（b）是图7的Ⅷ（b）-Ⅷ（b）线剖视图；
图9（a）和（b）表示上述实施例的第三变形例，是与图8（a）和（b）同样的图；
图10（a）和（b）表示上述实施例的第四变形例，是与图8（a）和（b）同样的图；
图11表示上述实施例的第五变形例，是与图6同样的图。
具体实施方式
图1是表示本发明一实施例车辆用灯具10的平剖视图；图2是图1的Ⅱ-Ⅱ线剖视图；
如这些图所示，本实施例的车辆用灯具10是设置在车辆右后端部的尾灯，在由灯体12和安装在该灯体12前端开口部的透明状透光罩14所形成的灯室内，被组装有三个光源22和导光体20。
在图1中，作为车辆用灯具10，X所表示的方向是“前方”（作为车辆则是“后方”），Y所表示的方向是与“前方”正交的“右方向”。
透光罩14被形成为从其左端部朝向右端部地向后方侧绕回。
三个光源22都是红色的发光二极管，以使其发光面朝向前方的状态配置在导光体20的后方附近。这时，把这三个光源22在同一水平面上在左右方向等间隔地配置，且配置成越位于右侧则越向后方位移。这些各光源22被光源支承部件24所支承，这些各光源支承部件24被灯体12所支承。
图3是把导光体20作为单品而从斜上后方看并表示的立体图。
也如该图所示，导光体20是由丙烯酸树脂等构成的透明合成树脂成形品，是作为沿水平面延伸的导光板构成。该导光体20把来自各光源22的射出光从其后面20b射入并从其前面20a射出。在该导光体20的左右两端部形成有凸缘部20c，这左右一对凸缘部20c被灯体12所支承。
该导光体20的前面20a被形成为沿透光罩14而从左端部朝向右端部并向后方侧绕回。这时，该前面20a使从后面20b射入并到达该前面20a的来自各光源22的射出光向上下和左右方向扩散以成为光扩散面。具体说就是，在该前面20a以上下两段形成有多个鱼眼透镜状的扩散透镜元件20s。
另一方面，导光体20的后面20b在左右方向的三个部位邻接地形成有用于控制来自各光源22射出光的光控制部20A。这时，把这三个光控制部20A配置成越位于右侧则越向后方位移。
这三个光控制部20A都具有同样的结构。于是以下说明位于中央的光控制部20A。
图4（a）是包含位于中央的光控制部20A地把导光体20的一部分取出来表示的与图1同样的图。
也如该图图4（a）所示，光控制部20A在水平面内具备有：第一射入部20A1，其把来自光源22的光向前方侧折射地进行射入；左右一对的第二射入部20A2，其在该第一射入部20A1的两侧把来自光源22的光向侧面折射地进行射入；左右一对的反射部20A3，其把从这些各第二射入部20A2射入的来自光源22的光朝向前方利用全反射进行内面反射。
这时，第一射入部20A1被形成在左右跨越向前后方向延伸的轴线Ax的区域，而通过光源22发光中心。
该第一射入部20A1把来自光源22的光不向上下方向扩散而作为向左右方向扩散的光进行射入。具体说就是，该第一射入部20A1相对于把来自光源22的光作为与轴线Ax平行的光进行射入的曲面（即向后方凸的曲面）而纵条纹状地形成有多个扩散透镜元件20A1s。
左右一对第二射入部20A2由从第一射入部20A1的左右两端边缘向后方左右稍微扩展延伸的铅直面构成。
左右一对反射部20A3被形成为从各第二射入部20A2的后端边缘朝向前方地向左右扩展。这时，这些各反射部20A3相对把来自第二射入部20A2的射入光作为与轴线Ax平行的光进行反射的曲面（即向后方凸的曲面）而纵条纹状地形成有多个扩散透镜元件20A3s，由此，把来自第二射入部20A2的射入光不向上下方向扩散而作为向左右方向扩散的光进行反射。
下面说明本实施例的作用效果。
本实施例的车辆用灯具10由于导光体20的后面20b在水平面（即向前后方向延伸的第一平面）内具备有：第一射入部20A1，其把来自光源22的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部20A2，其在该第一射入部20A1的两侧把来自光源22的光向侧面折射地进行射入；反射部20A3，其把从该第二射入部20A2射入的来自光源22的光朝向前方地进行内面反射，所以能够提高来自光源22的射出光的光利用效率。
这时，由于第一射入部20A1在水平面内把来自光源22的光作为扩散光射入，且反射部20A3在水平面内把从第二射入部20A2射入的来自光源22的光作为扩散光反射，所以能够得到下面的作用效果。
即如图4（b）所示，第一射入部20A1假如由把来自光源22的光作为与轴线Ax平行的光进行射入的曲面C1所构成，且反射部20A3假如由把来自第二射入部20A2射入的来自光源22的光作为与轴线Ax平行的光进行反射的曲面C3所构成时，则对于导光体20的前面20a在第二射入部20A2的左右宽度部分就分离为：从第一射入部20A1的射入光到达的区域和从反射部20A3的内面反射光到达的区域。于是，在从其前方观察导光体20的前面20a时，该部分（即图中网线所示的部分）就作为暗部D被看到。
相对地如图4（a）所示，由于本实施例中，第一射入部20A1在水平面内把来自光源22的光作为扩散光射入，且反射部20A3在水平面内把从第二射入部20A2射入的来自光源22的光作为扩散光反射，所以对于导光体20的前面20a而能够使从第一射入部20A1的射入光到达的区域和从反射部20A3的内面反射光到达的区域在广阔的范围重叠。因此，在从其前方观察导光体20的前面20a时，能够可靠地防止在第一射入部20A1与反射部20A3之间产生暗部D，由此，能够有效地抑制发光不均匀的产生。
根据本实施例，在具备导光体20的车辆用灯具10中，在对于来自光源22的射出光而提高光利用效率的基础上能够有效地抑制发光不均匀的产生。于是由此而能够提高灯具的美观。
且本实施例中，由于把导光体20设定成沿水平面延伸的导光板，所以在从其前方观察该导光体20的前面20a时，能够看到横长的带状发光。
特别是本实施例中，由于在导光体20的后面20b把第一射入部20A1、第二射入部20A2和反射部20A3沿水平面而形成有三组，所以在从其前方观察该导光体20的前面20a时，能够在水平方向看到细长的带状发光。
且本实施例中，由于把导光体20的前面20a作为光扩散面，所以能够看到导光体20更均匀地发光。
上述实施例说明了车辆用灯具10是设置在车辆右后端部的尾灯的情况，但与设置在车辆的部位和功能无关，通过采用与上述实施例同样的结构则能够得到与上述实施例同样的作用效果。例如作为车辆用灯具10，在尾灯以外，例如制动灯、白昼运转灯、车宽灯等也能够采用。这时，为了与这些各灯具的功能相符，除了红色的发光二极管之外，也可以使用白色和红棕色的发光二极管。
下面说明上述实施例的变形例。
首先说明上述实施例的第一变形例。
图5是表示本变形例车辆用灯具110主要部分的平剖视图。图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线剖视图。
如这些图所示，本变形例的车辆用灯具110，其基本结构也与上述实施例的情况相同，但在导光体120与光源22之间把光源22包围地配置有透镜130的点与上述实施例不同。
透镜130由把光源22的发光中心作为中心而沿水平面圆弧状延伸的环状透镜构成。这时，该透镜130的其前面130a的铅直剖视形状是由凸曲线构成，其后面130b的铅直剖视形状是由直线构成。该透镜130一方面把来自光源22的射出光作为在铅直面内不向上下方向扩散的平行光射出，一方面在水平面内不偏向地原封不动成放射状射出。
该透镜130其圆弧状延伸方向的两端面130c位于在从轴线Ax各向左右两侧旋转90°的位置，这左右一对两端面130c经由左右一对的透镜支承部件132而被支承在光源支承部件24。
导光体120的其基本结构与上述实施例的导光体20相同，但在其后面130b的铅直剖视形状不是凸曲线而是由直线构成的点与上述实施例的情况不同。
但即使在该导光体120上，也与上述实施例的导光体20相同，在其后面120b形成有由第一射入部120A1，第二射入部120A2和反射部120A3构成的光控制部120A。且在第一射入部20A1纵条纹状地形成有多个扩散透镜元件120A1s，由此而使来自透镜130的射出光作为不向上下方向扩散而向左右方向扩散的光射入。且在各反射部120A3纵条纹状地形成有多个扩散透镜元件120A3s，由此而使从第二射入部120A2射入的来自透镜130的射出光作为不向上下方向扩散而向左右方向扩散的光进行反射。
该导光体120的前面120a与上述实施例的导光体20相同，通过形成有多个扩散透镜元件120s而构成光扩散面。
透镜130被配置在由第一射入部120A1和其两侧的第二射入部120A2所包围的空间。
通过采用本变形例的结构，与把导光体20设定成导光板无关地能够把来自光源22的射出光高效率地向导光体20射入。即，能够把来自光源22的射出光更多地向导光体20射入，且能够使在透镜130的后面130b和前面130a的光偏转量小于在上述实施例导光体20的后面20b的光偏转量，缩小由表面反射引起的损失。
接着说明上述实施例的第二变形例。
图7是表示本变形例车辆用灯具210主要部分的平剖视图。图8（a）是图7的Ⅷ（a）-Ⅷ（a）线剖视图；图8（b）是图7的Ⅷ（b）-Ⅷ（b）线剖视图。
如这些图所示，本变形例的车辆用灯具210，其基本结构也与上述第一变形例的情况相同，但导光体220的后面220b和前面220a的表面形状与上述第一变形例导光体120的情况不同。
即，本变形例的导光体220也在其后面220b形成有由第一射入部220A1，第二射入部220A2和反射部220A3构成的光控制部220A。但其第一射入部220A1和各反射部220A3都是由单一的曲面构成。
这时如图7所示，第一射入部220A1的其水平剖视形状被形成凸曲线状，其曲率被设定成这样大小：使来自透镜130的射出光作为多少向左右方向扩散的光进行射入。另一方面，也如图7所示，各反射部220A3的其水平剖视形状被形成凸曲线状，其曲率被设定成这样大小：使从第二射入部220A2射入的来自透镜130的射出光作为稍微向左右方向扩散的光进行反射。
于是由此，对于导光体220的前面220a而能够使从第一射入部220A1的射入光到达的区域和从反射部220A3的内面反射光到达的区域重叠。
如图8（a）所示，第一射入部220A1的其铅直剖视形状被形成凹曲线状，使来自透镜130的射出光作为向上下方向扩散的光进行射入。另一方面，也如图8（b）所示，各反射部220A3的其铅直剖视形状被形成凹曲线状，使从第二射入部220A2射入的来自透镜130的射出光作为向上下方向扩散的光进行反射。
于是由此，使来自第一射入部220A1的射入光和被各反射部220A3反射的光，在其一部分利用导光体220的上面220d或下面220e全反射而进行内面反射后，使作为向上下方向扩散的光而到达前面220a。
如图7所示，本变形例导光体220的其前面220a也作为光扩散面构成，使从其后面220b射入而到达该前面220a的来自各光源22的射出光向左右方向扩散。具体说就是，在该前面220a纵条纹状地形成有多个柱面透镜状的扩散透镜元件220s。
由此而使到达前面220a的来自第一射入部220A1和各反射部120A3的扩散光通过多个扩散透镜元件220s而作为更大地向左右方向扩散的光射出。
即使采用本变形例结构的情况下，由于对于导光体220的前面220a而能够使从第一射入部220A1的射入光到达的区域和从各反射部220A3的内面反射光到达的区域重叠，所以在从其前方观察导光体220的前面220a时，能够可靠地防止在第一射入部220A1与各反射部120A3之间产生暗部，由此而能够有效地抑制发光不均匀的产生。
本变形例中，由于第一射入部220A1使来自透镜130的射出光作为向上下方向扩散的光进行射入，而且各反射部220A3使从第二射入部220A2射入的来自透镜130的射出光作为向上下方向扩散的光进行反射，所以尽管形成在导光体220的前面220a的多个扩散透镜元件220s不具有上下方向的光扩散功能，但也能够把来自其前面220a的射出光变成向上下方向扩散的光。
且如本变形例这样，通过使前面220a纵条纹状地形成有多个圆柱透镜状的扩散透镜元件220s，则能够提高灯具非亮灯时导光体220的美观。
接着说明上述实施例的第三变形例。
图9（a）和（b）表示本变形例车辆用灯具的主要部分，是与图8（a）和（b）同样的图。
如这些图所示，本变形例的车辆用灯具，其基本结构与上述第二变形例的情况相同，但导光体320的后面320b的第一射入部320A1和各反射部320A3的铅直剖视形状与上述第二变形例导光体220的情况不同。
即本变形例的第一射入部320A1的铅直剖视形状具有由四个凹曲线形成的四个透镜元件，且各反射部320A3的铅直剖视形状具有由四个凹曲线形成的四个反射元件。
于是，这些四个透镜元件和反射元件使来自第一射入部320A1的射入光和被各反射部320A3反射的光，在其一部分利用导光体320的上面320d或下面320e全反射而进行内面反射后，使作为向上下方向扩散的光而到达前面320a。
即使在采用本变形例结构的情况下，尽管形成在导光体320的前面320a的多个扩散透镜元件320s不具有上下方向的光扩散功能，但也能够把来自其前面320a的射出光变成向上下方向扩散的光。且由此能够得到与上述第二变形例的情况同样的作用效果。
接着说明上述实施例的第四变形例。
图10（a）和（b）表示本变形例车辆用灯具的主要部分，是与图8（a）和（b）同样的图。
如这些图所示，本变形例的车辆用灯具，其基本结构与上述第二变形例的情况相同，但导光体420的后面420b的第一射入部420A1和各反射部420A3的铅直剖视形状与上述第二变形例导光体220的情况不同。
即本变形例的第一射入部420A1的铅直剖视形状具有由四个凸曲线形成的四个透镜元件，且各反射部420A3的铅直剖视形状具有由四个凸曲线形成的四个反射元件。
于是，这些四个透镜元件和反射元件使来自第一射入部420A1的射入光和被各反射部420A3反射的光，在通过了各透镜元件和各反射元件的焦点位置或其近旁后，其一部分利用导光体420的上面420d或下面420e全反射而进行内面反射，使作为向上下方向扩散的光而到达前面420a。
即使采用本变形例结构的情况下，尽管在导光体420的前面420a形成有多个不具有上下方向光扩散功能的扩散透镜元件420s，但也能够把来自前面420a的射出光变成向上下方向扩散的光。且由此能够得到与上述第二变形例的情况同样的作用效果。
接着说明上述实施例的第五变形例。
图11表示本变形例车辆用灯具510的主要部分，是与图6同样的图。
如该图所示，本变形例的车辆用灯具510，其基本结构与上述第一变形例的情况相同，但导光体520的铅直剖视形状与上述第一变形例导光体220的情况不同。
即本变形例的导光体520其上面520d和下面520e被形成向前方并且上下宽度逐渐变狭窄的锥状。
本变形例的导光体520其后面520b的第一射入部520A1的铅直剖视形状被形成凸曲线状，使来自透镜130的射出光作为在上下方向稍微收敛的光射入。这时，其凸曲线的曲率大小被这样设定：使来自该第一射入部520A1的射入光收敛程度与导光体520上下宽度的狭窄程度大致一致。
本变形例导光体520的其前面520a也作为光扩散面构成，使从其后面520b射入而到达该前面520a的来自透镜130的射出光向左右方向扩散。具体说就是，在该前面520a纵条纹状地形成有多个扩散透镜元件520s。这时，该前面520a的铅直剖视形状被形成凸曲线状，由此而使到达该前面520a的光向上下方向扩散。
本变形例的导光体520中，位于其各反射部（未图示）的铅直剖视形状也具有与位于第一射入部520A1的铅直剖视形状相同的铅直剖视形状。
即使在采用本变形例结构的情况下，也能够得到与上述第一变形例的情况同样的作用效果。
如本变形例这样，通过把导光体520设定成形成锥状的导光板，能够看到其前面520a更明亮的发光。
在上述实施例及其变形例中作为各种要素表示数值不过是一例，当然也可以把它们适当地设定成不同的值。
本发明并不限定于上述实施例及其变形例所记载的结构，能够采用加有此以外各种变更的结构。
符号说明
10、110、210、510车辆用灯具     12灯体     14透光罩
20、120、220、320、420、520导光体
20A、120A、220A光控制部
20A1、120A1、220A1、320A1、420A1、520A1第一射入部
20A1s、20A3s、120A1s、120A3s扩散透镜元件
20A2、120A2、220A2第二射入部
20A3、120A3、220A3、320A3、420A3反射部
20a、120a、220a、320a、420a、520a前面
20b、120b、220b、320b、420b、520b后面
20c凸缘部
20s、120s、220s、320s、420s、520s扩散透镜元件（光扩散面）
22光源     24光源支承部件     130透镜
130a前面     130b后面     130c两端面     132透镜支承部件
220d、320d、420d、520d上面
220e、320e、420e、520e下面
Ax轴线     D暗部

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，具备有：光源、把来自该光源的射出光从后面射入并从前面射出的导光体，其特征在于，
在向前后方向延伸的第一平面内，所述导光体的后面具备有：第一射入部，其把来自所述光源的光向前方侧折射地进行射入；第二射入部，其在该第一射入部的两侧把来自所述光源的光向侧面折射地进行射入；反射部，其把从该第二射入部射入的来自所述光源的光朝向前方进行内面反射，
所述第一射入部在所述第一平面内，把来自所述光源的光作为扩散光射入，
所述反射部在所述第一平面内，把从所述第二射入部射入的来自所述光源的光作为扩散光反射。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，把所述导光体设定成沿所述第一平面延伸的导光板。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述光源与所述导光体之间包围所述光源地配置有透镜。
4.如权利要求2或3所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述导光体的后面，把所述第一射入部、所述第二射入部和所述反射部沿所述第一平面形成多组。
5.如权利要求1～4任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，把所述导光体的前面作为光扩散面。
6.如权利要求1～5任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第一射入部在与所述第一平面正交的第二平面内把来自所述光源的光作为扩散光射入，且／或
所述反射部在所述第二平面内把从所述第二射入部射入的来自所述光源的光作为扩散光反射。
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