CN103671675A - 液压缓冲器和阀 - Google Patents

液压缓冲器和阀 Download PDF

Info

Publication number
CN103671675A
CN103671675A CN201310091222.4A CN201310091222A CN103671675A CN 103671675 A CN103671675 A CN 103671675A CN 201310091222 A CN201310091222 A CN 201310091222A CN 103671675 A CN103671675 A CN 103671675A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
hole
bight
parts
rigidity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201310091222.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103671675B (zh
Inventor
押江雄己
伊坪则幸
田边康幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Showa Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Showa Corp filed Critical Showa Corp
Publication of CN103671675A publication Critical patent/CN103671675A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103671675B publication Critical patent/CN103671675B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement
    • F16F9/5165—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement by use of spherical valve elements or like free-moving bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3484—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of the annular discs per se, singularly or in combination
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明提供液压缓冲器和阀，其目的在于使具有刚性高的区域和刚性低的区域的阀的耐久性提高。液压缓冲器具备：形成有第二油路的阀体；以及第二阀（33），其中心轴线（CL）侧固定于阀体，覆盖阀体的第二油路的开口端，并且是在从阀体侧受到力时能够向远离阀体的方向变形的部件，第二阀在圆周方向形成有第一贯通孔（33A），相对于将第一贯通孔的圆周方向的中点（CC）与中心轴线连接起来的假想中心线（IL），第二阀的第二贯通孔（33B）侧比第三贯通孔（33C）侧针对来自阀体侧的力的刚性低。该第二阀形成为，位于第二贯通孔侧的第一贯通孔的第一角部（C1）的刚性比位于第三贯通孔侧的第一贯通孔的第二角部（C2）的刚性高。

Description

液压缓冲器和阀
技术领域
本发明涉及液压缓冲器和阀。
背景技术
在汽车等车辆的悬架装置中，为了适当缓和在行驶中从路面向车身传递的振动以提高乘车舒服感、操纵稳定性，具备使用阻尼力发生装置的液压缓冲器。
并且，例如专利文献1所述的液压缓冲器的阀结构如下这样构成。即，该阀结构为：通过使在伸展侧底阀形成的两个贯通孔的开口面积不均匀，从而使伸展侧底阀的刚性在周向上形成得不均匀。
专利文献1：日本特开平8-14302号公报
在使阀的刚性在周向上不均匀的情况下，阀的刚性低的区域比刚性高的区域更大幅地挠曲。由此，存在着在阀的刚性低的区域产生破损、阀的耐久性降低的情况。
发明内容
本发明的目的在于，使具有刚性高的区域和刚性低的区域的阀的耐久性提高。
基于所述目的，本发明为一种液压缓冲器，其特征在于，所述液压缓冲器具备：划分部件，所述划分部件用于划分封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路；以及阀，所述阀的中心侧固定于所述划分部件，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，相对于将该贯通孔的周向中心与中心轴线连接起来的假想中心线，所述阀的一侧比另一侧针对来自所述划分部件侧的力的刚性低，所述阀形成为，位于所述一侧的所述贯通孔的一端部的刚性比位于所述另一侧的该贯通孔的另一端部的刚性高。
在此，也可以是，所述阀形成为，所述贯通孔的所述一端部的曲率半径比该贯通孔的所述另一端部的曲率半径大。
而且，也可以是，所述阀的所述贯通孔具有角部和另一角部，所述另一角部位于比所述角部靠中心侧的位置，并且所述另一角部的刚性比所述角部的刚性低。
而且，也可以是，所述阀具备：第一长孔，所述第一长孔在所述一侧沿周向形成；以及第二长孔，所述第二长孔在所述另一侧沿周向形成，并且所述第二长孔在周向上的长度比所述第一长孔在周向上的长度短。
而且，也可以是，所述阀在被在所述划分部件的所述通路中流动的液体按压时，从形成有所述贯通孔的区域开始挠曲。
从另一观点出发，本发明为一种液压缓冲器，其特征在于，所述液压缓冲器具备：划分部件，所述划分部件用于划分封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路；以及阀，所述阀的中心侧固定于所述划分部件，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，所述阀的所述贯通孔具有角部和另一角部，所述另一角部位于比所述角部靠中心侧的位置，并且所述另一角部的曲率半径比所述角部的曲率半径小。
从又一观点出发，本发明为一种阀，其特征在于，所述阀的中心侧固定于划分部件，所述划分部件用于划分在液压缓冲器内封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，相对于将该贯通孔的周向中心与中心轴线连接起来的假想中心线，所述阀的一侧比另一侧针对来自所述划分部件侧的力的刚性低，其中，所述阀形成为，位于所述一侧的所述贯通孔的一端部的刚性比位于所述另一侧的该贯通孔的另一端部的刚性高。
根据本发明，能够使具有刚性高的区域和刚性低的区域的阀的耐久性提高。
附图说明
图1是示出本实施方式涉及的液压缓冲器的概要结构的图。
图2是示出液压缓冲器的压缩行程时的油的流动的图。
图3是示出液压缓冲器的伸展行程时的油的流动的图。
图4是示出第一阀装置的概要结构的图。
图5是示出第二阀的概要结构的图。
图6是与本实施方式不同的比较例的第二阀的概要结构图。
标号说明
10：缸；11：外缸；12：内缸；22：活塞杆；25：杆引导件；30：第一阀装置；33：第二阀；33A：第一贯通孔；33B：第二贯通孔；33C：第三贯通孔；100：液压缓冲器；C1：第一角部；C2：第二角部；C3：第三角部；C4：第四角部。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。
<液压缓冲器100>
图1是示出本实施方式涉及的液压缓冲器100的概要结构的图。本实施方式涉及的液压缓冲器100是构成减震柱式悬架的一部分的多缸型液压缓冲器。
如图1所示，液压缓冲器100具备缸10，该缸10具有：薄壁圆筒状的外缸11；薄壁圆筒状的内缸12，其被收纳于外缸11内；以及底盖13，其堵塞圆筒状的外缸11的圆筒的轴向（在图1中为上下方向）的一个端部。以下，将外缸11的圆筒的轴向简称为“轴向”。
而且，液压缓冲器100具备：活塞41，其以能够在轴向移动的方式配置于内缸12内；活塞杆22，其沿轴向配置并且其轴向的一个端部（在图1中为下端部）支承活塞41；杆引导件25，其配置在外缸11的内侧，用于引导活塞杆22；以及油封27，其相对于杆引导件25设置在与活塞41相反的一侧，用于防止缸10内的液体泄漏及防止异物混入缸10内。
并且，液压缓冲器100具备：第一阀装置30，其配置在内缸12的轴向的一个端部；第二阀装置40，其配置在活塞杆22的轴向的一个端部；支架53，其用于与安装液压缓冲器100的车轮的转向节（未图示）连接；上弹簧座（未图示），其安装在活塞杆22的轴向的另一端部（在图1中为上端部）；以及下弹簧座52，其与上弹簧座一起支承弹簧（未图示）。
在此，活塞41与内缸12的内周接触，将内缸12内的封入有液体（在本实施方式中为油）的空间划分为比活塞41靠轴向的一个端部侧的第一油室Y1、和比活塞41靠轴向的另一端部侧的第二油室Y2。
进一步说明的话，在本实施方式涉及的液压缓冲器100中，通过内缸12的外周和外缸11的内周形成贮存室R。虽然省略了图示，但贮存室R的内部被划分为封入有油的油室和封入有空气、惰性气体等的气体室。如图1所示，第一阀装置30由后述的阀体31划分贮存室R和作为封闭的空间的一例的第一油室Y1。
第一阀装置30具备阀体31，所述阀体31为具有沿轴向形成的第一油路311和第二油路312的圆柱状的部件。而且，第一阀装置30具备：第一阀32，其堵塞形成于阀体31的第一油路311的轴向的一个端部；第二阀33（后述），其堵塞形成于阀体31的第二油路312的轴向的另一端部；以及螺栓·螺母35，其将第一阀32和第二阀33相对于阀体31固定。
第二阀装置40具备上述的活塞41。在此，活塞41具有沿轴向形成的第一油路411、第二油路412。而且，第二阀装置40具备：第一阀42，其堵塞形成于活塞41的第一油路411的轴向的一个端部；以及第二阀43，其堵塞形成于活塞41的第二油路412的轴向的另一端部。
接下来，对如上述那样构成的液压缓冲器100的作用进行说明。
首先，对液压缓冲器100的压缩行程时的作用进行说明。
图2是示出液压缓冲器的压缩行程时的油的流动的图。
当活塞杆22如空白箭头那样相对于缸10向轴向的一个端部侧（在图2中为下方）移动时，第一油室Y1内的压力因活塞41的移动而升高。接着，该第一油室Y1内的油将堵塞第二阀装置40的第二油路412的第二阀43打开，流入到第二阀装置40的上方的第二油室Y2（参照箭头A）。这一油从第一油室Y1向第二油室Y2的流动被第二油路412和第二阀43节流，得到液压缓冲器100的压缩行程时的阻尼力。
而且，第一油室Y1的油将封闭第一油路311的第一阀32打开，流入到在内缸12与外缸11之间形成的贮存室R（参照箭头B）。这一油从第一油室Y1向贮存室R的流动被第一油路311和第一阀32节流，得到液压缓冲器100的压缩行程时的阻尼力。
接下来，对液压缓冲器100的伸展行程时的动作进行说明。
图3是示出液压缓冲器100的伸展行程时的油的流动的图。
当活塞杆22如空白箭头那样相对于缸10向轴向的另一端部侧（在图3中为上方）移动时，由于在第一油室Y1中缺乏与该移动相应的体积量的油而在第一油室Y1内形成负压。由此，第二油室Y2内的油将封闭第二阀装置40的第一油路411的第一阀42打开，流入到第一油室Y1（参照箭头C）。这一油从第二油室Y2向第一油室Y1的流动被第二阀装置40的第一油路411和第一阀42节流，得到液压缓冲器100的伸展行程时的阻尼力。
而且，当活塞杆22相对于缸10向轴向的另一端部侧（在图3中为上方）移动时，贮存室R内的油将封闭第一阀装置30的阀体31的第二油路312的第二阀33打开，流入第一油室Y1内（参照箭头D）。这一油从贮存室R向第一油室Y1的流动被第一阀装置30的第二油路312和第二阀33节流，得到液压缓冲器100的伸展行程时的阻尼力。
如以上这样构成的液压缓冲器100吸收安装有该液压缓冲器100的车辆在行驶时的冲击力。
<第二阀33>
在此，参照图4对第二阀33的结构进行说明。另外，图4是示出第一阀装置30的概要结构的图。更为详细地来说，图4的（a）是第一阀装置30的立体图，图4的（b）是沿图4的（a）的IVb-IVb线的剖视图。
如图4的（a）所示，第二阀（单向阀）33是大致圆板状的能够弹性变形的部件。该第二阀33的中心侧通过螺栓·螺母35固定到作为划分部件的一例的阀体（底部部件）31。而且，第二阀33形成有多个贯通孔即第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C（后述）。
如图4的（b）所示，第二阀33以覆盖形成于阀体31的第二油路312的方式进行配置。更为详细地来说，第二阀33配置成，第二阀33的外环部33E（后述）与第二油路312的开口端312A对置，并且配置成，第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C与在阀体31形成的第一油路311对置。
在液压缓冲器100的压缩行程时（参照图2），该第二阀33限制油从第一油室Y1（参照图2）向第二油路312流动。此时，第二阀33容许油从第一油室Y1（参照图2）通过第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C流向第一油路311。此外，在液压缓冲器100的伸展行程时（参照图3），第二阀33容许油从第二油路312向第一油室Y1（参照图3）流动。此时，第二阀33成为这样的状态：由从第二油路312流出的油按压而向远离阀体31的方向挠曲。
接着，参照图5对第二阀33的结构详细进行说明。另外，图5是示出第二阀33的概要结构的图。更为详细地来说，图5的（a）是第二阀33的平面图，图5的（b）是第一贯通孔33A的概要结构图。
如图5的（a）所示，在第二阀33形成有作为贯通孔的一例的第一贯通孔33A、作为第一长孔的一例的第二贯通孔33B和作为第二长孔的一例的第三贯通孔33C。第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C分别为沿第二阀33的圆周方向（周向）形成的圆弧状的长孔，并且它们在圆周方向的长度（开口面积）彼此不同。在图示的例子中，各自的圆周方向的长度按照第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C的顺序变长。另外，在图示的例子中，将第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C示为圆弧状的长孔，但只要是沿第二阀的圆周方向的形状即可，例如也可以是椭圆形、长方形或者多边形等。
而且，第二阀33具有：内环部33D，其在比第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C靠半径方向内侧的位置，通过螺栓·螺母35（参照图4的（a））固定于阀体31；外环部33E，其在比第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C靠半径方向外侧的位置，能够相对于阀体31接触和离开；以及连接部33F，其在半径方向上连接内环部33D与外环部33E。另外，该连接部33F在圆周方向不等间隔地配置，第二阀33是所谓不等分形状。
在此，第二阀33形成有圆周方向上的长度不同的第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C，因此，第二阀33相对于来自阀体31侧的力的刚性在圆周方向上是不同的。详细地说明的话，刚性按照如下顺序降低：形成有圆周方向的长度最长的第一贯通孔33A的区域（参照箭头a）、形成有圆周方向的长度第二长的第二贯通孔33B的区域（参照箭头b）、形成有圆周方向的长度最短的第三贯通孔33C的区域（参照箭头c）、形成有连接部33F的区域（参照箭头d）。另外，由于刚性越低越容易挠曲，因此该区域中的外环部33E更容易相对于阀体31接触和离开。
接着，对第一贯通孔33A的形状进行说明。
首先，如图5的（b）所示，第一贯通孔33A具有四个角部即第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4。具体来说，第一贯通孔33A具有：第一角部C1，其位于圆周方向的一端侧（第二贯通孔33B侧）且位于半径方向的外侧；第二角部C2，其位于圆周方向的另一端侧（第三贯通孔33C侧）且位于半径方向的外侧；第三角部C3，其位于圆周方向的另一端侧且位于半径方向的内侧；以及第四角部C4，其位于圆周方向的一端侧且位于半径方向的内侧。
所述第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4分别弯曲形成。而且，第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4各自的曲率半径不同，按照第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4的顺序，曲率半径增大（曲率减小）。
更为详细地来说，在半径方向外侧的角部中，圆周方向上的第二贯通孔33B侧的角部的曲率半径比第三贯通孔33C侧的角部的曲率半径大。即，第一角部C1的曲率半径比第二角部C2的曲率半径大。而且，在半径方向内侧的角部中，圆周方向上的第三贯通孔33C侧的角部的曲率半径比第二贯通孔33B侧的角部的曲率半径大。即，第三角部C3的曲率半径比第四角部C4的曲率半径大。
而且，半径方向外侧的角部的曲率半径比半径方向内侧的角部（另一角部）的曲率半径大。即，第一角部C1的曲率半径比第四角部C4的曲率半径大，第二角部C2的曲率半径比第三角部C3的曲率半径大。
接下来，参照图4至图6对如上所述地构成的第二阀33的作用进行说明。另外，图6是与本实施方式不同的比较例的第二阀130、230的概要结构图。
首先，如图6的（a）所示，在比较例的第二阀130中，在圆周方向隔开预先确定的间隔形成有多个（在图示的例子中为九个）圆孔133A。附带说一下，第二阀130是等分形状。
本实施方式的第二阀33如上所述地形成有圆弧状的第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C，与图6的（a）的第二阀130相比，具有刚性更低的区域。因此，第二阀33更容易变形，在液压缓冲器100的伸展行程时（参照图3），油从第二油路312向第一油室Y1（参照图3）的流动变得容易。
而且，第二阀33如上所述地为不等分形状，在周向上刚性不同。由此，在液压缓冲器100的伸展行程时（参照图3），第二阀33从第二阀33的刚性低的区域开始依次挠曲。具体来说，按照形成有第一贯通孔33A的区域（参照箭头a）、形成有第二贯通孔33B的区域（参照箭头b）、形成有第三贯通孔33C的区域（参照箭头c）、形成有连接部33F的区域（参照箭头d）的顺序挠曲，在各个区域的与外环部33E所对置的第二油路312之间形成油的流路（开始打开）。与具备例如等分形状的第二阀130的情况相比，具备如此从刚性低的区域开始依次打开的第二阀33的液压缓冲器100具有更为平滑的阻尼力特性。
另外，图6的（a）的第二阀130的刚性比第二阀33的刚性高，因此，在伸展行程时基于从第二油路312向第一油室Y1（参照图3）流动的油而产生的挠曲并不充分，可能发生第一油室Y1（参照图3）压力降低。
而且，上述第二阀33将第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C形成为圆弧状，与图6的（a）的第二阀130相比，其相对于第一油路311（参照图4的（b））开口的面积较大。因此，在第二阀33中，将液压缓冲器100的压缩行程时（参照图2）的油的流路面积确保得较大，油的流动性更高。
接着，如图6的（b）所示，比较例的第二阀230形成有多个贯通孔即第一贯通孔233A、第二贯通孔233B和第三贯通孔233C。所述第一贯通孔233A、第二贯通孔233B和第三贯通孔233C与上述的第二阀33同样为圆弧状的长孔，且圆周方向（开口面积）的长度彼此不同，与上述的第二阀33不同的是，第一贯通孔233A的四个角部即第一角部C21、第二角部C22、第三角部C23和第四角部C24各自的曲率半径相等。
在此，确认到在采用比较例的第二阀230的情况下，液压缓冲器100的伸展行程时（参照图3）在第二阀230产生的应力按照第一角部C21、第二角部C22、第三角部C23和第四角部C24的顺序增大。
即，在半径方向外侧的角部中，圆周方向上的第二贯通孔233B侧的角部的应力比第三贯通孔233C侧的角部的应力大。具体来说，第一角部C21的应力比第二角部C22的应力大。而且，在半径方向内侧的角部中，圆周方向上的第三贯通孔233C侧的角部的应力比第二贯通孔233B侧的角部的应力大。具体来说，第三角部C23的应力比第四角部C24的应力大。而且，半径方向外侧的角部的应力比半径方向内侧的角部的应力大。具体来说，第一角部C21的应力比第四角部C24的应力大，第二角部C22的应力比第三角部C23的应力大。
这被认为是因如下作用而引起的。
即，形成有圆周方向的长度较长的第二贯通孔233B的区域（参照箭头b2）的刚性比形成有圆周方向的长度较短的第三贯通孔233C的区域（参照箭头c2）的刚性低。因此，在第二阀230被油按压时，形成有第二贯通孔233B的区域（参照箭头b2）和形成有第三贯通孔233C的区域（参照箭头c2）各自的挠曲量（从阀体31离开的距离）不同。由此，成为在第一贯通孔233A的圆周方向的两端的挠曲量不同的状态。
进而，在第二阀230被从第二油路312向第一油室Y1（参照图3）流动的油按压时，第二阀230从半径方向外侧向半径方向内侧依次挠曲。由此，成为在第二阀230的半径方向上的第一贯通孔233A的两端的挠曲量不同的状态。
附带说一下，第二阀230从半径方向外侧向半径方向内侧依次挠曲，因此，可以认为半径方向内侧的角部的挠曲量与半径方向外侧的角部的状态对应地变化。具体地说明的话，假设第一贯通孔233A的圆周方向的两端同样地挠曲的话，位于半径方向外侧的两个角部（第一角部C21和第二角部C22）中挠曲较大的角部（第一角部C21）的半径方向内侧的角部（第四角部C24）挠曲得比位于挠曲较小的角部（第二角部C22）的半径方向内侧的角部（第三角部C23）小。
根据以上所述，认为挠曲量按照第一角部C21、第二角部C22、第三角部C23和第四角部C24的顺序增大，各自的应力也按照此顺序增大。
并且，本实施方式中的第二阀33与比较例的第二阀230不同，其曲率半径按照第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4的顺序增大。由此，抑制了第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4的应力的偏差。
在图示的例子中，确认到在液压缓冲器100的伸展行程时（参照图3），在第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4产生的应力相等。另外，在第二阀33的第一角部C1产生的应力比在第二阀230的第一角部C21产生的应力小。
根据以上所述，本实施方式通过改变第一贯通孔33A的各角部的曲率半径来提高第一贯通孔33A的角部的刚性，使在第二阀33产生的最大应力值降低。
在此，相对于比较例的第二阀230，第二阀33处于应力被分散的状态，因此进一步提高了耐久性。例如，在设第一角部C1、第二角部C2、第三角部C3和第四角部C4各自的曲率半径的比率为1：0.85：0.5：0.35时，与曲率半径不变化的比较例的第二阀230相比，确认到第二阀33中的最大应力值降低了大约20%。
进一步说明的话，第二阀33形成为不使应力增加的形状，从而能够在维持与比较例的第二阀230同样地以更低压力挠曲（打开）的阻尼特性的同时，使耐久性比第二阀230提高。另外，第二阀33能够在应力集中的角部不易破损。
进一步说明的话，本实施方式能够使第二阀33的产生高应力的角部的曲率半径可以根据产生的应力而变更。
而且，如图5的（a）所示，在本实施方式中，相对于将第一贯通孔33A的圆周方向上的中点（周向中心）CC与第二阀33的中心轴线CL连接起来的假想中心线IL，第二阀33具有刚性低侧（一侧，第二贯通孔33B侧）和刚性高侧（另一侧，第三贯通孔33C侧），在该情况下，位于刚性较低的一侧的第一贯通孔33A的端部（角部）的曲率半径比位于刚性较高的一侧的第一贯通孔33A的端部（角部）的曲率半径大（刚性高）。
在此，虽然在上文省略了说明，但图5所示的第二阀33的第二贯通孔33B和第三贯通孔33C各自的半径方向外侧的角部的曲率半径比各自的半径方向内侧的端部的曲率半径大。由此，能够使在第二贯通孔33B和第三贯通孔33C各自的半径方向外侧产生的应力分散。
另外，在第二贯通孔33B和第三贯通孔33C中，当然也可以与第一贯通孔33A同样地，通过与第二阀33的圆周方向的刚性对应地使各角部的曲率半径变化来使在第二贯通孔33B和第三贯通孔33C产生的应力分散。
并且，在上文中，说明了通过调整第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C各自的角部的曲率半径来调整各角部的刚性的情况。然而，只要是使各角部的刚性变化的形态，例如也可以是调整第一贯通孔33A、第二贯通孔33B和第三贯通孔33C周边的第二阀33的厚度和材质等的结构。
而且，在上文中，说明了通过形成圆周方向上的长度不同的多个贯通孔来使第二阀33的周向的刚性不均匀的情况。然而，只要是使第二阀33的周向的刚性不均匀的结构，例如也可以是在圆周方向上形成多个半径方向的长度（宽度）不同的贯通孔的结构、形成圆周方向的长度不同的多个连接部33F的结构、在圆周方向使第二阀的厚度和材质不同的结构、或者这些结构的组合等。
而且，在上文中，说明了第一阀装置30具备的第二阀33，但只要是刚性在周向不均匀的阀就能够应用上述结构，例如也可以在第一阀装置30的第一阀32、或者第二阀装置40的第一阀42和第二阀43等其他阀应用上述结构。

Claims (7)

1.一种液压缓冲器，其特征在于，
所述液压缓冲器具备：
划分部件，所述划分部件用于划分封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路；以及
阀，所述阀的中心侧固定于所述划分部件，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，相对于将该贯通孔的周向中心与中心轴线连接起来的假想中心线，所述阀的一侧比另一侧针对来自所述划分部件侧的力的刚性低，
所述阀形成为，位于所述一侧的所述贯通孔的一端部的刚性比位于所述另一侧的该贯通孔的另一端部的刚性高。
2.根据权利要求1所述的液压缓冲器，其特征在于，
所述阀形成为，所述贯通孔的所述一端部的曲率半径比该贯通孔的所述另一端部的曲率半径大。
3.根据权利要求1所述的液压缓冲器，其特征在于，
所述阀的所述贯通孔具有角部和另一角部，所述另一角部位于比所述角部靠中心侧的位置，并且所述另一角部的刚性比所述角部的刚性低。
4.根据权利要求1所述的液压缓冲器，其特征在于，
所述阀具备：第一长孔，所述第一长孔在所述一侧沿周向形成；以及第二长孔，所述第二长孔在所述另一侧沿周向形成，并且该第二长孔在周向上的长度比所述第一长孔在周向上的长度短。
5.根据权利要求1所述的液压缓冲器，其特征在于，
所述阀在被在所述划分部件的所述通路中流动的液体按压时，从形成有所述贯通孔的区域开始挠曲。
6.一种液压缓冲器，其特征在于，
所述液压缓冲器具备：
划分部件，所述划分部件用于划分封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路；以及
阀，所述阀的中心侧固定于所述划分部件，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，
所述阀的所述贯通孔具有角部和另一角部，所述另一角部位于比所述角部靠中心侧的位置，并且所述另一角部的曲率半径比所述角部的曲率半径小。
7.一种阀，其特征在于，
所述阀的中心侧固定于划分部件，所述划分部件用于划分在液压缓冲器内封闭的空间，并且所述划分部件形成有使该封闭的空间与外部连通的通路，所述阀覆盖所述划分部件的所述通路的开口端，并且所述阀是在从所述划分部件侧受到力时能够向远离所述划分部件的方向变形的部件，所述阀在周向形成有贯通孔，相对于将该贯通孔的周向中心与中心轴线连接起来的假想中心线，所述阀的一侧比另一侧针对来自所述划分部件侧的力的刚性低，其中，
所述阀形成为，位于所述一侧的所述贯通孔的一端部的刚性比位于所述另一侧的该贯通孔的另一端部的刚性高。
CN201310091222.4A 2012-08-31 2013-03-21 液压缓冲器和阀 Active CN103671675B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012191259A JP5755616B2 (ja) 2012-08-31 2012-08-31 油圧緩衝器及びバルブ
JP2012-191259 2012-08-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103671675A true CN103671675A (zh) 2014-03-26
CN103671675B CN103671675B (zh) 2016-10-05

Family

ID=50185890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310091222.4A Active CN103671675B (zh) 2012-08-31 2013-03-21 液压缓冲器和阀

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9182006B2 (zh)
JP (1) JP5755616B2 (zh)
CN (1) CN103671675B (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108496023A (zh) * 2016-02-01 2018-09-04 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于减振器的止回阀的阀盘以及止回阀
CN111306237A (zh) * 2018-12-11 2020-06-19 上海汽车集团股份有限公司 车辆，液压悬置及其阀片机构
CN113348609A (zh) * 2019-01-28 2021-09-03 株式会社明电舍 轴承压盘和使用该轴承压盘的旋转电机

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9587703B2 (en) 2014-05-20 2017-03-07 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Variable radius spring disc for vehicle shock absorber
WO2019246440A1 (en) 2018-06-20 2019-12-26 N10Z Performance Shocks LLC Shock absorber assembly

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4512447A (en) * 1981-12-18 1985-04-23 Tokico Ltd. Hydraulic damper
EP0230042A1 (en) * 1985-12-26 1987-07-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twin-tube type shock absorber with a base valve portion structure coupled by caulking
JPH0814302A (ja) * 1994-07-01 1996-01-16 Unisia Jecs Corp 液圧緩衝器のバルブ構造
KR20020040200A (ko) * 2000-11-24 2002-05-30 밍 루 쇽 업소버의 밸브구조
CN101619753A (zh) * 2008-07-02 2010-01-06 康尼公司 低噪声减振器
CN102057180A (zh) * 2008-06-05 2011-05-11 坦尼科汽车操作有限公司 嵌套式单向高速阀

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5825896B2 (ja) * 1974-06-28 1983-05-30 トキコ株式会社 カンシヨウキノ ゲンスイリヨクハツセイソウチ
JPS6140534U (ja) 1984-08-20 1986-03-14 カヤバ工業株式会社 油圧緩衝器のリ−フバルブ構造
JPS6189535A (ja) 1984-10-08 1986-05-07 Sumitomo Electric Ind Ltd 光フアイバの特性測定方法
JP3471438B2 (ja) * 1993-12-06 2003-12-02 株式会社ショーワ 緩衝器のバルブ構造
JPH0738778U (ja) 1993-12-24 1995-07-14 カヤバ工業株式会社 ショックアブソーバのリーフバルブ
JP4840557B2 (ja) * 2005-04-12 2011-12-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 減衰力調整式油圧緩衝器
JP2008014302A (ja) 2006-06-09 2008-01-24 Nippon Densan Corp 軸流ファン
JP2008248956A (ja) 2007-03-29 2008-10-16 Kayaba Ind Co Ltd 緩衝器のバルブ構造
JP4898547B2 (ja) * 2007-05-10 2012-03-14 カヤバ工業株式会社 緩衝器のバルブ構造
US8517153B2 (en) * 2007-08-21 2013-08-27 Sram, Llc Suspension damping valve
JP2009209960A (ja) * 2008-02-29 2009-09-17 Hitachi Ltd 緩衝器

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4512447A (en) * 1981-12-18 1985-04-23 Tokico Ltd. Hydraulic damper
EP0230042A1 (en) * 1985-12-26 1987-07-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twin-tube type shock absorber with a base valve portion structure coupled by caulking
JPH0814302A (ja) * 1994-07-01 1996-01-16 Unisia Jecs Corp 液圧緩衝器のバルブ構造
KR20020040200A (ko) * 2000-11-24 2002-05-30 밍 루 쇽 업소버의 밸브구조
CN102057180A (zh) * 2008-06-05 2011-05-11 坦尼科汽车操作有限公司 嵌套式单向高速阀
CN101619753A (zh) * 2008-07-02 2010-01-06 康尼公司 低噪声减振器

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108496023A (zh) * 2016-02-01 2018-09-04 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于减振器的止回阀的阀盘以及止回阀
CN108496023B (zh) * 2016-02-01 2020-03-10 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于减振器的止回阀的阀盘以及止回阀
CN111306237A (zh) * 2018-12-11 2020-06-19 上海汽车集团股份有限公司 车辆，液压悬置及其阀片机构
CN111306237B (zh) * 2018-12-11 2021-09-21 上海汽车集团股份有限公司 车辆，液压悬置及其阀片机构
CN113348609A (zh) * 2019-01-28 2021-09-03 株式会社明电舍 轴承压盘和使用该轴承压盘的旋转电机
US11368068B2 (en) 2019-01-28 2022-06-21 Meidensha Corporation Bearing pressure plate and rotating electric machine using same

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014047842A (ja) 2014-03-17
CN103671675B (zh) 2016-10-05
US9182006B2 (en) 2015-11-10
US20140060985A1 (en) 2014-03-06
JP5755616B2 (ja) 2015-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9234558B2 (en) Shock absorber
CN104094013B (zh) 缓冲器
CN103671675A (zh) 液压缓冲器和阀
CN104565176B (zh) 减震器用活塞阀组件
US8967344B2 (en) Valve structure of shock absorber
CN102192265B (zh) 缓冲器
US9592716B2 (en) Pressure damping device
US8695768B2 (en) Shock absorber
CN105437900A (zh) 碰撞制动器盖
CN103836108A (zh) 压力缓冲设备和悬挂设备
JP6404484B2 (ja) シリンダ装置
JP2007057088A (ja) シリンダ装置
KR20180128754A (ko) 쇽업소버의 밸브구조
US10330169B2 (en) Frequency sensitive type shock absorber
CN104315066A (zh) 缓冲器
US11629772B2 (en) Valve and shock absorber
US20150211597A1 (en) Liquid sealed bushing
US20150354655A1 (en) Shock absorber
JP6224929B2 (ja) 緩衝器
JP6251137B2 (ja) 圧力緩衝装置および減衰力発生機構
CN103104650B (zh) 减震器
WO2015119156A1 (ja) 緩衝器
KR101263461B1 (ko) 통합형 현가장치
KR101194809B1 (ko) 모노 튜브식 쇽업소버
JP2006118549A (ja) 油圧緩衝器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20211227

Address after: Ibaraki

Patentee after: Hitachi astemo Co.,Ltd.

Address before: Saitama Prefecture, Japan

Patentee before: SHOWA Corp.

TR01 Transfer of patent right