CN103629000A - 一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。

Description

一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫

技术领域

本发明涉及一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫。

背景技术

气缸垫属于变形件，其位于缸体和缸盖之间，受到挤压力的作用，为缸体和缸盖之间的密封起到重要的作用，对发动机的装配精度影响非常大。目前，现有的发动机气缸体缸孔的机加是在气缸体缸孔未受力的情况下进行的，发动机装配后，气缸体缸孔在螺栓拧紧力的作用下产生变形，缸孔圆度较差，活塞环与缸孔间磨损加大，机油耗增加，影响发动机的性能和寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，其能够减小缸孔在静载荷装配下的变形量，提高缸孔圆度。

本发明所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。

所述加厚层是下缸垫平面层的一部分，其是由下缸垫平面层上的气缸孔周围翻边而形成。

所述加厚层是一个单独的件，通过焊接固定在下缸垫平面层上的气缸孔周围。

本发明所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫通过安装孔安装在模拟气缸盖上，缸体和缸盖通过螺栓穿过缸垫平面层上的螺栓过孔连接在一起，对气缸体缸孔进行精加工时，刀具通过工艺气缸盖和工艺气缸垫的缸孔，深入气缸体的缸孔。

本发明所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，由于采用上、下缸垫平面层组合，并在它们之间气缸孔的周围设加厚层的独特结构，使得工艺气缸垫具有一定的变形量，消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。另外，本发明所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫与车用汽缸垫相比，由于省去了油孔、水孔等与加工气缸体缸孔部位没有影响的结构，简化了气缸垫的筋型布置，因此单件价格相对较低，并且本发明只用于保证缸孔的加工精度，没有密封性能的要求，因此不易损耗，每件工艺气缸垫正常情况下可以用于对100个气缸体的缸孔进行加工，其成本较低。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1中沿A-A线的剖视图；

图3为本发明与气缸盖的装配结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。

如图1和图2所示，该用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫2，包括上下叠合的上缸垫平面层11和下缸垫平面层9，上、下缸垫平面层11、9通过铆钉5固定为一体，在工艺气缸垫2上开设有四个气缸孔6、八个安装孔8和十个螺栓过孔7，在上、下缸垫平面层11、9之间设有加厚件10，该加厚件10位于气缸孔6的周围，该加厚层10可以是下缸垫平面层9的一部分，由下缸垫平面层9上的气缸孔周围翻边而形成，也可以是一个单独的件，通过焊接固定在下缸垫平面层9上的气缸孔周围。

如图3所示，工艺气缸垫2通过固定螺栓3穿过安装孔8安装在气缸盖1上，缸体和气缸盖1通过连接螺栓4穿过工艺气缸垫2的螺栓过孔7连接在一起，对气缸体缸孔进行精加工时，刀具通过工艺气缸盖和工艺气缸垫的缸孔，深入气缸体的缸孔。 

Claims (3)

1.一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，其特征在于：工艺气缸垫包括上下叠合的上缸垫平面层（11）和下缸垫平面层（9），上、下缸垫平面层通过铆钉（5）固定为一体，在工艺气缸垫（2）上开设有气缸孔（6）、安装孔（8）和螺栓过孔（7），在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层（10），该加厚层位于气缸孔的周围。

2.根据权利要求1所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，其特征在于：所述加厚层（10）是下缸垫平面层（9）的一部分，其是由下缸垫平面层（9）上的气缸孔周围翻边而形成。

3.根据权利要求1所述用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，其特征在于：所述加厚层（10）是一个单独的件，通过焊接固定在下缸垫平面层（9）上的气缸孔周围。

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