CN113915018A - 一种用于模拟气缸盖装配状态的结构及缸孔加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供了一种用于模拟气缸盖装配状态的结构及缸孔加工工艺，用于降低气缸体缸孔因为压紧部分产生形变的程度。本申请实施例方法包括：模拟缸盖工装和气缸体；所述模拟缸盖工装连接所述气缸体，所述模拟缸盖工装用于模拟所述气缸器的装配状态；所述模拟缸盖工装设置与所述气缸体的缸孔相同数量的圆形开口，所述圆形开口连通所述气缸体的缸孔，所述圆形开口周围设置螺栓孔，所述螺栓孔用于固定所述模拟缸盖工装在所述气缸体上的位置。
Description
技术领域
本申请实施例涉及发动机领域，尤其涉及一种用于模拟气缸盖装配状态的结构及缸孔加工工艺。
背景技术
随着发动机排放升级，现有的环境对发动机油气排放更加严格。
在现有技术中，气缸体在进行刚空加工采用直接加工的方式，在发动机装配时，气缸体与气缸盖通过高强度螺栓紧密装配在一起，装配前气缸体缸孔精度符合装配要求，但在装配后，由于受装配安装面的平面度及各个紧固螺栓拧紧力使气缸体缸孔压紧部分产生形变。
当气缸体缸孔因为压紧部分产生形变，导致活塞环与缸孔配合存在局部间隙，进而导致影响到发动机窜气量大小，直接影响到发动机油气分离装置效率，从而影响发动机的油气排放。
发明内容
本申请实施例提供了一种用于模拟气缸盖装配状态的结构及缸孔加工工艺，用于降低气缸体缸孔因为压紧部分产生形变的程度。
本申请第一方面提供了一种用于模拟气缸盖装配状态的结构，包括：
模拟缸盖工装和气缸体；
所述模拟缸盖工装连接所述气缸体，所述模拟缸盖工装用于模拟所述气缸器的装配状态；
所述模拟缸盖工装设置与所述气缸体的缸孔相同数量的圆形开口，所述圆形开口连通所述气缸体的缸孔，所述圆形开口周围设置螺栓孔，所述螺栓孔用于固定所述模拟缸盖工装在所述气缸体上的位置。
可选的，所述结构还包括：
气缸盖垫片，所述气缸盖垫片设置于所述模拟缸盖工装和所述气缸体连接处。
可选的，所述气缸盖垫片与所述气缸体顶面的形状匹配。
可选的，所述缸孔呈直列式排布。
可选的，所述圆形开口与所述缸孔位置匹配，所述螺栓孔均匀分布在所述圆形开口两侧。
可选的，所述模拟缸盖工装通过所述螺栓孔拧紧高强度螺栓连接所述气缸体。
可选的，所述气缸体缸孔的数量为4个。
可选的，所述螺栓孔的数量为18个。
可选的，所述模拟缸盖工装表面喷涂防锈蚀涂层。
本申请第二方面提供了一种缸孔加工工艺，包括：
模拟缸盖工装通过气缸盖垫片连接待加工气缸体；
高强度螺栓通过螺栓孔紧固所述模拟缸盖工装与所述待加工气缸体；
缸孔加工珩磨机器从所述模拟缸盖工装上方进入所述待加工气缸体的缸孔，并对所述缸孔进行加工，得到气缸体。
从以上技术方案可以看出，本申请通过模拟缸盖工装模拟气缸体在装配了气缸盖后的状态，在该状态下对气缸体缸孔进行加工使得加工后的缸孔更适应装配气缸盖后的环境，从而有效的减少了气缸体在实际使用过程中因为压紧部分产生形变的程度。
附图说明
图1为本申请中用于模拟气缸盖装配状态的结构的剖面图；
图2为本申请中用于模拟气缸盖装配状态的结构的俯视图；
图3为本申请中缸孔加工工艺的流程图。
具体实施方式
在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种用于模拟气缸盖装配状态的结构及缸孔加工工艺，用于降低气缸体缸孔因为压紧部分产生形变的程度。
请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种用于模拟气缸盖装配状态的结构，包括：
模拟缸盖工装1和气缸体2；
所述模拟缸盖工装1连接所述气缸体2，所述模拟缸盖工装1用于模拟所述气缸器2的装配状态；
所述模拟缸盖工装1设置与所述气缸体2的缸孔21相同数量的圆形开口11，所述圆形开口11连通所述气缸体2的缸孔21，所述圆形开口11周围设置螺栓孔12，所述螺栓孔12用于固定所述模拟缸盖工装1在所述气缸体2上的位置。
气缸盖垫片3，所述气缸盖垫片3设置于所述模拟缸盖工装1和所述气缸体2连接处。
本申请实施例通过模拟缸盖工装1对气缸体2进行缸盖装配状态的模拟，主要配合件是通过高强度螺栓拧紧的气缸盖，该模拟缸盖工装1依照缸盖与该气缸体的连接设计工艺进行设计，使得模拟缸盖工装1装配到气缸体2上后能使得气缸体2模拟出装配了缸盖后的气缸体的状态。
可选的，所述模拟缸盖工装1通过所述螺栓孔12拧紧高强度螺栓连接所述气缸体2。
具体的，该模拟缸盖工装通过气缸盖垫片模拟气缸盖与该气缸体进行连接，其连接方式是使用高强度螺栓与螺栓孔拧紧的方式将该模拟缸盖工装固定在该气缸体上。
可选的，所述气缸盖垫片3与所述气缸体2顶面的形状匹配。
具体的，气缸盖垫片用于密封气缸盖与气缸体之间的衔接处，降低在实际装配上气缸盖后的工作环境下产生气缸体内气体泄漏的情况发生。
可选的，所述缸孔21呈直列式排布。
具体的，模拟缸盖工装的圆形开口与缸孔的位置及数量相互匹配，因该缸孔呈直列式排布，所以模拟缸盖工装的圆形开口的位置也与所述缸孔的位置相同呈直列式排布。
可选的，所述圆形开口11与所述缸孔21位置匹配，所述螺栓孔12均匀分布在所述圆形开口11两侧。
模拟缸盖工装上的螺栓孔与实际与气缸体连接的缸盖相同，但为了对缸孔进行加工，相对于实际缸盖，在模拟缸盖工装上具体分布在该圆形开口上的螺栓孔被省去，该螺栓孔均匀分布在圆形开口两侧。
可选的，所述气缸体2缸孔的数量为4个。
气缸体每个缸孔的间距相同，呈直列式均匀分布。
可选的，所述螺栓孔11的数量为18个。
该螺栓孔的数量与缸孔的数量相关，螺栓孔数量具体为4倍缸孔数量加2。
可选的，所述模拟缸盖工装1表面喷涂防锈蚀涂层。
具体的，模拟缸盖工装的工作环境在缸孔加工珩磨机器内，在缸孔加工珩磨机器工作时，模拟缸盖工装的工作环境会被缸孔加工珩磨机器的工作影响，导致空气湿度过大，从而导致模拟缸盖工装易腐蚀，通过对模拟缸盖工装表面喷涂防锈蚀涂层可提高模拟缸盖工装的使用寿命。
请参阅图3，本申请实施例提供了一种缸孔加工工艺，包括：
301、将模拟缸盖工装通过气缸盖垫片连接待加工气缸体；
具体的，在实际情况中气缸盖垫片的作用是密封实际装配的缸盖与气缸体，为了保证模拟缸盖工装对气缸体装配缸盖的状态模拟的效果，在模拟缸盖工装装配到气缸体上时，也需要将气缸盖垫片放置到密封处，同时也能降低模拟缸盖工装对气缸体顶部的摩擦影响。
302、将高强度螺栓通过螺栓孔紧固所述模拟缸盖工装与所述待加工气缸体；
具体的，通过高强度螺栓紧固模拟缸盖工装和待加工气缸体，使得待加工气缸体通过模拟缸盖工装进入模拟缸盖装配的状态。
303、将缸孔加工珩磨机器从所述模拟缸盖工装上方进入所述待加工气缸体的缸孔，并对所述缸孔进行加工，得到气缸体。
采用模拟装配缸盖后的状态下精加工气缸孔，使气缸体缸孔在装配状态下形状精度更好，设计模拟缸盖工装，模拟缸盖工装装配工艺、螺栓装配工艺、缸垫装配工艺按照实际发动机装配标准执行，模拟在实际装配状态下加工，让装配后缸孔形状精度趋向更好。
从以上技术方案可以看出，本申请通过模拟缸盖工装模拟气缸体在装配了气缸盖后的状态，在该状态下对气缸体缸孔进行加工使得加工后的缸孔更适应装配气缸盖后的环境，从而有效的减少了气缸体在实际使用过程中因为压紧部分产生形变的程度。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种用于模拟气缸盖装配状态的结构，其特征在于，包括：
模拟缸盖工装和气缸体；
所述模拟缸盖工装连接所述气缸体，所述模拟缸盖工装用于模拟所述气缸器的装配状态；
所述模拟缸盖工装设置与所述气缸体的缸孔相同数量的圆形开口，所述圆形开口连通所述气缸体的缸孔，所述圆形开口周围设置螺栓孔，所述螺栓孔用于固定所述模拟缸盖工装在所述气缸体上的位置。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述结构还包括：
气缸盖垫片，所述气缸盖垫片设置于所述模拟缸盖工装和所述气缸体连接处。
3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述气缸盖垫片与所述气缸体顶面的形状匹配。
4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述缸孔呈直列式排布。
5.根据权利要求4中任一项所述的结构，其特征在于，所述圆形开口与所述缸孔位置匹配，所述螺栓孔均匀分布在所述圆形开口两侧。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的结构，其特征在于，所述模拟缸盖工装通过所述螺栓孔拧紧高强度螺栓连接所述气缸体。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的结构，其特征在于，所述气缸体缸孔的数量为4个。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的结构，其特征在于，所述螺栓孔的数量为18个。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的结构，其特征在于，所述模拟缸盖工装表面喷涂防锈蚀涂层。
10.一种缸孔加工工艺，其特征在于，包括：
将模拟缸盖工装通过气缸盖垫片连接待加工气缸体；
将高强度螺栓通过螺栓孔紧固所述模拟缸盖工装与所述待加工气缸体；
将缸孔加工珩磨机器从所述模拟缸盖工装上方进入所述待加工气缸体的缸孔，并对所述缸孔进行加工，得到气缸体。
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