CN103612719A - 一种轻型舱口盖及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种轻型舱口盖及其安装方法，包括舱口盖和移动轨道，其特征是：所述的舱口盖包括彩钢瓦、横梁、纵梁、立柱、吊耳、锁孔、行走轮、剪刀撑、紧固孔和挡轮，所述的移动轨道包括轨道挡板、防汛钩、流水孔和锁孔，所述的横梁设置为弧形，与纵梁、剪刀撑相互连接，横梁与纵梁上设置有彩钢瓦，所述的立柱设置在横梁的两端，所述的挡轮设置在立柱的一侧，所述的吊耳设置在横梁上，所述的锁孔、行走轮、紧固孔均设置在立柱上。由于采用多个大小不同的舱口盖在移动轨道上首尾连接，提高了舱口盖的密封性及防雨防风的性能。质量轻，成本低，结构简单，易于实施。移动轨道上的锁孔能够将工作状态的舱口盖固定，提高了舱口盖的密封性和安全性。

Description

一种轻型舱口盖及其安装方法

技术领域

    本发明涉及一种舱口盖，特别是涉及一种轻型舱口盖及其安装方法。 

背景技术

目前，当货物运输采用轮船海运的运输方式时，为避免货物的受潮、受污染、丢失等现象，通常在货船上设置舱口盖。现有的舱口盖大多是采用三角架搭帆布的方式搭建，不仅劳动强度大，而且还存在着密封性不高，防风、风雨性能差的问题。 

现有的舱口盖首先将三角架移运到船体上，然后将帆布固定在三角架上，这种安装方法不仅工作效率低，而且还具有一定的危险性，帆布在风浪中，容易从三角架上脱落，影响了使用效果。 

发明内容

本发明的目的是针对上述舱口盖安装过程中劳动强度大、工作效率低的缺陷，提供一种轻型舱口盖及其安装方法，提高了舱口盖的安装工作效率及防风、防雨、防尘的能力，降低了舱口盖安装的劳动强度。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种轻型舱口盖，包括舱口盖和移动轨道，所述的舱口盖包括彩钢瓦、横梁、纵梁、立柱、吊耳、锁孔、行走轮、剪刀撑、紧固孔和挡轮，所述的移动轨道包括轨道挡板、防汛钩、流水孔和锁孔，其特征在于：所述的横梁设置为弧形，与纵梁、剪刀撑相互连接，横梁与纵梁上设置有彩钢瓦，提高了舱口盖骨架的稳固度，进而提高了舱口盖的强度，所述的立柱设置在横梁的两端，所述的吊耳设置在横梁上，便于舱口盖的移运及安装，所述的锁孔、行走轮、紧固孔均设置在立柱上，便于舱口盖在非工作状态时的稳定，所述的挡轮设置在立柱的一侧，避免舱口盖在长时间工作状态发生的啃轨现象，延长了移动轨道的使用寿命，所述的轨道挡板与防汛钩对称设置在移动轨道两端，轨道挡板防止舱口盖滑出移动轨道，防汛钩与锁孔连接，提高了舱口盖在风浪中的稳固度，所述的流水孔及锁孔设置在移动轨道上，流水孔能够及时排走从舱口盖落下的雨水，锁孔能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，提高了环保性能。

所述的舱口盖由5-10个大小不同的舱口盖首尾连接而成。 

所述的每个舱口盖上的挡轮数量为4-8个。 

所述的每条移动轨道上的流水孔，其数量为6-10个。 

一种轻型舱口盖的安装方法，其特征在于：通过以下步骤安装，首先将体积最小的舱口盖通过吊耳移运到船体上，将舱口盖上的行走轮放在移动轨道上，然后调节挡轮与移动轨道之间的距离，避免舱口盖在长时间工作状态发生的啃轨现象，延长了舱口盖及移动轨道的使用寿命，舱口盖在移动轨道滑动良好后，再将其他舱口盖采用体积由小到大的顺序依次按照上述方法安装，并将相连的两个舱口盖，通过销轴与锁孔固定，最终使所有舱口盖首尾连接成一个整体，完成了舱口盖工作状态的安装，舱口盖通过锁孔固定后，提高了舱口盖之间的密封性，避免货品的丢失，也提高了舱口盖防水、防尘、防风的能力；当卸载货物时，将锁孔内的销轴取下，依次将舱口盖推行滑动到船舱的一侧，减小了舱口盖的所占面积，便于货品的卸载，将移动轨道上的防汛钩与舱口盖立柱上的锁孔连接，并将各舱口盖上处于同一水平面的紧固孔通过销轴连接，提高了舱口盖在不使用状态时的稳固度，完成了舱口盖非工作状态的固定安装；移动轨道上设置有轨道挡板及流水孔，避免了舱口盖滑出移动轨道，流水孔能及时将舱口盖落下的雨水排出，避免污染到货品。 

有益效果：由于采用多个大小不同的舱口盖在移动轨道上首尾连接，提高了舱口盖的密封性、安全性以及防雨防风的性能，质量轻，成本低，结构简单，安装方便，易于实施。移动轨道上的锁孔能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，环保性能好。 

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。 

附图说明

图1为本发明的舱口盖构造示意图。 

图2为图1的骨架结构示意图。 

图3为本发明的移动轨道结构示意图。 

图4为本发明的舱口盖与移动轨道的连接状态的结构示意图。 

图5为图3的部分结构示意图，示意锁孔结构。 

图6为本发明工作状态示意图。 

图中：1.彩钢瓦、2.横梁、3.纵梁、4.立柱、5.吊耳、6.锁孔、7.行走轮、8.剪刀撑、9.紧固孔、10.移动轨道、11.轨道挡板、12.防汛钩、13.流水孔、14.挡轮、15.锁孔。 

具体实施方式                   

实施例1，如图所示，一种轻型舱口盖，包括舱口盖和移动轨道10，所述的舱口盖由7个大小不同的舱口盖首尾连接而成，所述的舱口盖包括彩钢瓦1、横梁2、纵梁3、立柱4、吊耳5、锁孔6、行走轮7、剪刀撑8、紧固孔9和挡轮14，所述的移动轨道10包括轨道挡板11、防汛钩12、流水孔13和锁孔15，其特征在于：所述的横梁2设置为弧形，与纵梁3、剪刀撑8相互连接，横梁2与纵梁3上设置有彩钢瓦1，提高了舱口盖骨架的稳固度，进而提高了舱口盖的强度，所述的立柱4设置在横梁2的两端，所述的吊耳5设置在横梁2上，便于舱口盖的移运及安装，所述的锁孔6、行走轮7、紧固孔9均设置在立柱4上，便于舱口盖在非工作状态时的稳定，所述的挡轮14设置在立柱4的一侧，每个舱口盖上的挡轮数量为6个，避免舱口盖在长时间使用发生的啃轨现象，延长了移动轨道10的使用寿命，所述的轨道挡板11与防汛钩12对称设置在移动轨道10两端，轨道挡板11防止舱口盖滑出移动轨道10，防汛钩12与锁孔6连接，提高了舱口盖在风浪中的稳固度，所述的流水孔13及锁孔15设置在移动轨道10上，每条移动轨道10上的流水孔13为8个，流水孔13能够及时排走从舱口盖落下的雨水，锁孔15能够将工作状态的舱口盖固定，既避免船舱内货物的丢失，又提高了舱口盖之间的密封性，防止雨水、粉尘等杂质进入船舱，提高了环保性能。

实施例2，根据实施例1，轻型舱口盖的安装方法，通过以下步骤安装完成：首先将体积最小的舱口盖通过吊耳5移运到船体上，将舱口盖上的行走轮7放在移动轨道10上，然后调节挡轮14与移动轨道10之间的距离，避免舱口盖在长时间工作状态发生的啃轨现象，延长了舱口盖及移动轨道10的使用寿命，舱口盖在移动轨道10滑动良好后，再将其他舱口盖采用体积由小到大的顺序依次按照上述方法安装，并将相连的两个舱口盖，通过销轴与锁孔15固定，最终使所有舱口盖首尾连接成一个整体，完成了舱口盖工作状态的安装，舱口盖通过锁孔15固定后，提高了舱口盖之间的密封性，避免货品的丢失，也提高了舱口盖防水、防尘、防风的能力；当卸载货物时，将锁孔15内的销轴取下，依次将舱口盖推行滑动到船舱的一侧，减小了舱口盖的所占面积，便于货品的卸载，将移动轨道10上的防汛钩12与舱口盖立柱4上的锁孔6连接，并将各舱口盖上处于同一水平面的紧固孔9通过销轴连接，提高了舱口盖在不使用状态时的稳固度，完成了舱口盖非工作状态的固定安装；移动轨道10上设置有轨道挡板11及流水孔13，避免了舱口盖滑出移动轨道10，流水孔13能及时将舱口盖落下的雨水排出，避免污染到货品。 

以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。 

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。 

Claims (5)

1.一种轻型舱口盖，包括舱口盖和移动轨道，其特征在于：所述的舱口盖包括彩钢瓦、横梁、纵梁、立柱、吊耳、锁孔、行走轮、剪刀撑、紧固孔和挡轮，所述的移动轨道包括轨道挡板、防汛钩、流水孔和锁孔，所述的横梁设置为弧形，与纵梁、剪刀撑相互连接，横梁与纵梁上设置有彩钢瓦，所述的立柱设置在横梁的两端，所述的吊耳设置在横梁上，所述的锁孔、行走轮、紧固孔均设置在立柱上，所述的挡轮设置在立柱的一侧，所述的轨道挡板与防汛钩对称设置在移动轨道两端，所述的流水孔及锁孔设置在移动轨道上。

2.如权利要求1所述的轻型舱口盖，其特征在于：所述的舱口盖由5-10个大小不同的舱口盖首尾连接而成。

3.如权利要求1所述的轻型舱口盖，其特征在于：所述的每个舱口盖上的挡轮数量为4-8个。

4.如权利要求1所述的轻型舱口盖，其特征在于：所述的每条移动轨道上的流水孔，其数量为6-10个。

5.一种轻型舱口盖的安装方法，其特征在于：通过以下步骤安装，首先将体积最小的舱口盖通过吊耳移运到船体上，将舱口盖上的行走轮放在移动轨道上，然后调节挡轮与移动轨道之间的距离，舱口盖在移动轨道滑动良好后，再将其他舱口盖采用体积由小到大的顺序依次按照上述方法安装，并将相连的两个舱口盖，通过销轴与锁孔固定，最终使所有舱口盖首尾连接成一个整体，完成了舱口盖工作状态的安装；当卸载货物时，将锁孔内的销轴取下，依次将舱口盖推行滑动到船舱的一侧，将移动轨道上的防汛钩与舱口盖立柱上的锁孔连接，并将各舱口盖上处于同一水平面的紧固孔通过销轴连接，完成了舱口盖在非工作状态的固定安装。

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